Mercedes-Benz Classe SL

Années de production

1952

Production

11 exemplaire(s)

Moteur et transmission

6 cylindres en ligne

Chronologie des modèles

Mercedes-Benz Classe SL W198 (1954-1963)

Mercedes-Benz Classe SL (W198)

Marque

Années de production

1954 - 1963

Production

1 400 coupés et 1 858 cabriolets soit 3 258 exemplaire(s)

Sportive de prestige

Moteur et transmission

6 cylindres en ligne à ACT

Poids et performances

1 093 kg

Vitesse maximale

235 km/h

0 à 100 km/h en 10 s

Consommation mixte

15 L/100 km L/100 km

Châssis - Carrosserie

Roadster 2 portes coupé/cabriolet

Dimensions

Longueur

4 520 mm

Largeur

1 790 mm

Hauteur

1 300 mm

Chronologie des modèles

La Mercedes-Benz W198, plus connue sous le nom de "300 SL", est un modèle d'automobiles à deux places coupé et cabriolet du constructeur allemand.

Dessinée par Friedrich Geiger, elle est considérée par beaucoup d'amateurs comme la plus belle voiture de l'histoire.

Mercedes-Benz Classe SL W121 BII ou R121 (1955-1963)

Mercedes-Benz Classe SL (W121 BII sur chassis R121)

Marque

Années de production

1955 - 1963

Production

25 881 exemplaire(s)

Sportive de prestige

Moteur et transmission

1,9 L

Puissance maximale

105 ch

Couple maximal

à 3 200 tr/min : 145 N m

Poids et performances

1 150 kg

Vitesse maximale

175 km/h

0 à 100 km/h en 14,5 s

Châssis - Carrosserie

Roadster 2 places coupé/cabriolet

Dimensions

Longueur

4 290 mm

Largeur

1 740 mm

Hauteur

1 320 mm

Chronologie des modèles

La Mercedes 190 SL est une automobile Mercedes-Benz à deux places coupé et cabriolet construite parallèlement à la Mercedes 300SL de 1955 à 1963.

Mercedes-Benz Classe SL W113 (1963-1971)

Mercedes-Benz Classe SL (W113)

Marque

Années de production

1963 - 1971

Sportive de prestige

Moteur et transmission

6-cylindres en ligne 12 soupapes

Puissance maximale

150 ch

Poids et performances

1 295 kg

Vitesse maximale

200 km/h

Châssis - Carrosserie

Roadster 2 portes coupé/cabriolet

Dimensions

Longueur

4 280 mm

Largeur

1 760 mm

Hauteur

1 290 mm

Chronologie des modèles

Les Mercedes-Benz SL « Pagode », présentées dans les années 60 et dessinées par le Français Paul Bracq, alors à l'œuvre dans les bureaux de design de Stuttgart, possédaient encore un zeste de sportivité. Avec son six en ligne de 2,8 litres, le 280 SL affichait des performances et comportement presque sportif et affichait surtout un remarquable compromis entre le confort et le sport.

Gammes

230 SL
250 SL
280 SL

Pagode SLX

Mercedes-Benz Classe SL R107 (1971-1987)

Mercedes-Benz Classe SL (R107)

Marque

Années de production

1971 - 1989
Phase 1 : 1971 - 1985
Phase 2 : 1985 - 1989

Production

237 287 exemplaire(s)

Sportive de prestige

Usine(s) d’assemblage

Sindelfingen, Allemagne

Moteur et transmission

2.8 à 5.6

177 à 245 ch

Poids et performances

1 500 à 1 730 kg

Vitesse maximale

195 à 225 km/h

0 à 100 km/h en 7.3 à 10.1 s

Consommation mixte

10.9 à 14.9 L/100 km

Châssis - Carrosserie

Roadster 2 portes 2 ou 2+2 places
SLC : Coupé

Châssis

Monocoque avec carrosserie autoporteuse en acier

Dimensions

Longueur

4 390 à 4 630 mm

Largeur

1 790 mm

Hauteur

1 290 (avec hard-top) mm / 1 300 (avec capote) mm

Empattement

2 460 mm

Chronologie des modèles

En 1971, Mercedes-Benz lance la SL type R107. Fini le toit Pagode, mais la SL possède toujours son hard-top, véritable marque de fabrique des SL.

La SL type R107 est produite à Sindelfingen, en Allemagne^[1].

La plate-forme de la SL type R107 est inédite, mais ses suspensions proviennent de la berline W114. Le design de cette SL a été réalisé par le centre de style Mercedes-Benz dirigé par Friedrich Geiger^[1].

Plusieurs acteurs s'affichent dans les films ou les séries TV au volant d'une SL type R107 : Bobby Ewing dans Dallas, Richard Gere dans American Gigolo, Jonathan Hart dans Pour l'amour du risque, et même Eddie Murphy, dans le premier opus du Flic de Beverly Hills^[2].

350SLC coupe

Durant ses 18 années de carrière, la SL type R107 se sera vendue à près de 240 000 exemplaires, dont près de 60 % aux États-Unis^[1].

Historique

Mercedes-Benz lance la SL type R107 en avril 1971, avec la version nommée 350SL. La même année, une version coupé, la SLC, sera également lancée ; elle recevra la même motorisation que la SL. Jusqu'à sa fin de production, en 1981, la SLC recevra les mêmes modifications que la SL.

En mars 1973, au salon de Genève, une nouvelle version, nommée 450SL, est présentée puis entre en production.

Une nouvelle version, la 280SL, est commercialisée à partir de juillet 1974.

La SL type R107 reçoit une injection mécanique Bosch K-Jetronic au lieu de l'injection électronique en 1976.

La gamme de la SL est remaniée en 1980, avec le remplacement de la 350SL par la 380SL, et de la 450SL par la 500SL.

Au début des années 1980, la SL type R107 reçoit des équipements alors considérés comme étant « à la pointe » : l'ABS et l'airbag.

En septembre 1981, la SL reçoit de nouvelles améliorations avec la modification des moteurs et des transmissions. Cela a pour but de réduire la consommation du véhicule. La même année, la production de la version coupé SLC est stoppée.

Après 14 années de carrière, la SL type R107 est restylée à l'occasion du salon de Francfort, en septembre 1985. En Europe, la 280SL est remplacée par la 300SL et la 380SL par la 420SL. Les modèles 380SL nord-américains, japonais et australiens sont aussi remplacés, mais par un modèle différent, la 560SL. Ce restylage permet à la SL d'arborer un nouveau spoiler à l'avant, ainsi que de nouvelles roues de 15 pouces.

La production de la SL type R107 s'arrête en août 1989^[1]^,^[3].

Mercedes-Benz Classe SL R129 (1989-2001)

Mercedes-Benz Classe SL (R129)

Marque

Années de production

1989 - 2001

Production

204 940 exemplaire(s)

Grand Tourisme

Moteur et transmission

Essence,L6 12/24s (V6 dès 1997) ,V8 32s (24s, 1999) et V12 48s

180 à 394 ch

BVA 4 ou BVM 5

Poids et performances

1 770 kg

Châssis - Carrosserie

Roadster (+ hard top)

Dimensions

Longueur

4 470 mm

Largeur

1 810 mm

Hauteur

1 290 mm

Chronologie des modèles

Dans la gamme Mercedes, les SL représentent un peu l'aboutissement et le savoir-faire de toute la marque. En allemand, « SL = "Sport Leicht" » signifie littéralement Sport Léger^[4]. Pourtant le temps et les exigences tant de la sécurité que de la clientèle ont évolué et l'esprit de la première SL série W194 de 1952 est bien loin. Bruno Sacco, le responsable du design chez Mercedes-Benz, et son équipe, se sont penchés sur le berceau du nouveau SL série R 129. Elle a été dévoilée au Salon de Genève 1989, et les premières livraisons ont été effectuées en mai 1989, aux États-Unis et en Europe. Contrairement à la génération précédente qui montrait une différence esthétique considérable entre les modèles destinés aux marchés Nord-Américain et Européen, la R129 est pratiquement similaire pour les deux, hormis la forme de la plaque d'immatriculation arrière (carré pour les États-Unis, rectangulaire pour l'Europe). C'est la dernière SL de série à posséder des panneaux de porte ajustés à la main, et sa qualité de fabrication est particulièrement élevée pour une voiture de production^[5]. Elle fut la première voiture au monde à arceau de sécurité escamotable, se dépliant automatiquement dès que l'auto atteint une certaine inclinaison.

Mercedes-Benz Classe SL R230 (2001-2013)

Mercedes-Benz Classe SL (R230)

Marque

Années de production

2001 - 2011
Phase 1 : 2001 - 2006
Phase 2 : 2006 - 2008
Phase 3 : 2008 - 2011

Sportive de prestige

Moteur et transmission

Émission de CO₂

304 à 340^[6] g/km

Châssis - Carrosserie

Roadster, Coupé

Chronologie des modèles

Au sein de la gamme Mercedes-Benz, la Classe SL est un roadster proche de la Classe S (W220) tant par ses prestations techniques que par son tarif. La SL R230 utilise le toit rigide escamotable Vario-roof, similaire à celui introduit 5 ans plus tôt sur la Mercedes SLK R170^[7].

La Mercedes-Benz SL R230 est commercialisée pendant douze ans avec trois gammes différentes.

SL Phase I (2001-2006)

SL Phase I - 2001

L'un des traits saillants de ce modèle, et qui l'était déjà sur la précédente génération, s'exprime dans le contenu technologique embarqué. Notons, en particulier, le système Sensotronic Brake Control (SBC) assurant une gestion électronique des freins.

Motorisation

Moteur de base.
- SL 350 : dispose d'un moteur V6 affichant une puissance nominale de 245 ch (boîte automatique 5 vitesses) et lui permettant d'effectuer le 0 à 100 km/h en 7,2 secondes.

Autres moteurs disponibles (amélioration de la disposition, la puissance et l'accélération de 0 à 100 km/h).
- SL 500 : V8, 5 litres, 306 ch, 6,3 s (2002)
- SL 600 : V12, 6 litres biturbo, 500 ch, 4,7 s (2003)

Gammes AMG.
- SL 55 AMG : V8, 5,5 litres compressé, 476 ch (2002) puis 500 ch, 4,7 s (2004). Une version 030, plus connue sous l'appellation pack performance, offrait de meilleures qualités dynamiques et était pourvue d'une bride électronique à 300km/h, au lieu de 250km/h.
- SL 65 AMG : V12, 6 litres biturbo, 612 ch, 4,2 s (2004). Ce modèle permet à Mercedes d'offrir le roadster de série le plus puissant jamais conçu. Il s'agit, par ailleurs, du moteur de la Maybach 57S.

SL Phase II (2006-2008 )

SL Phase II - 2006

La Classe SL profite d'un restylage en 2006. Outre quelques modifications esthétiques, les puissances sont augmentées.

Motorisation

Moteur de base.
- SL 350 : 272 ch (+ 27 ch), 6,6 s (- 0,6 s), boîte auto. 7 rapports. Bloc inauguré sur le roadster SLK.

Autres moteurs disponibles.
- SL 500 : 388 ch, (+ 82 ch), 5,4 s (- 0,9 s)
- SL 600 : 517 ch (+ 17 ch), 4,5 s (- 0,2 s)

Gammes AMG.
- SL 55 AMG : 517 ch (+17), 4,5 s (- 0,2 s).
- SL 65 AMG le V12 biturbo AMG reste inchangé.

Tous les modèles, hormis ceux du pack performance, sont électroniquement limités à 250 km/h. Aucun diesel n'est commercialisé et la transmission se fait seulement par boîte automatique 5 ou 7 vitesses et aux roues arrière. Paradoxalement, celles à 7 rapports, 7G-Tronic semi-séquentielle et auto-adaptative, équipent uniquement, et pour le moment, les SL 350 et 500. Ceci s'explique par le fait que le couple, trop important sur les autres modèles, n'est supporté que par la boîte à 5 vitesses, baptisée Speedshift au volant chez AMG.

Anecdote

Steve Jobs a longtemps roulé en SL. Sa dernière auto a été une SL 55 AMG couleur Argent Iridium. Particularité : il roulait sans plaque minéralogique.

SL Phase III (2008 - 2011)

SL Phase III - 2008

Au printemps 2008, la SL est retouchée pour la deuxième fois. Les optiques avant sont alors entièrement redessinées et la calandre n'arbore plus qu'une seule baguette de chrome. Lors de ce deuxième restylage un plus petit moteur essence fait son apparition ; il s'agit de la SL 280 avec un V6 3 litres de 231 ch. Le SL 350 gagne 43 ch et consomme maintenant moins de 10 l aux 100 km. La version SL 55 AMG est remplacée par une SL 63 AMG avec le V8 6,2 litres de 525 ch déjà connu sous le capot de presque l'ensemble des modèles Mercedes.

Motorisation

Moteurs de base.
- SL 280 : V6, 3 litres, 231 ch.
- SL 350 : V6, 3,5 litres, 315 ch.

Autres moteurs disponibles.
- SL 500 : V8, 5,5 litres, 388 ch.
- SL 600 : V12, 5,5 litres, bi-turbo 517 ch.

Gammes AMG.
- SL 63 AMG : V8, 6,2 litres, 525 ch.
- SL 65 AMG : V12, 6 litres, bi-turbo 612 ch.
- SL 65 AMG Black Series : V12, 6 litres, bi-turbo 670 ch.

Galerie photos R230

SL
SL Phase II
SL 65 AMG

SL Phase II
SL Phase III
SL 65 AMG Phase III

Mercedes-Benz Classe SL R231 (2012-2021)

Mercedes-Benz Classe SL (R231)

Marque

Années de production

2012 - 2021
Phase 1 : 2012 - 2016
Phase 2 : 2016 - 2021

Sportive de prestige

Moteur et transmission

V6, V8 et V12

306 à 630 ch

630 N m

Poids et performances

1 950 kg

Vitesse maximale

250 à 300 km/h

0 à 100 km/h en 5,9 à 3,8 s

Consommation mixte

5,7 à 10,2 L/100 km

Émission de CO₂

231 à 159 g/km

Châssis - Carrosserie

Roadster, Coupé

Dimensions

Longueur

4 620 mm

Largeur

1 880 mm

Hauteur

1 320 mm

Chronologie des modèles

La sixième génération de la SL sous le nom de code R231, sortie en 2012, remplace la SL R230. Ce véhicule a été présenté le 15 décembre 2011. Elle a été présentée officiellement au Salon de Détroit en janvier 2012 et a été commercialisée le 31 mars 2012 sur le marché européen. Le prix de base est de 93 534 € pour les SL 350 BlueEFFICIENCY.

Au Salon de Los Angeles en 2015, la SL R231 a été restylée^[8].

Gammes

SL 350 BlueEFFICIENCY : 306 ch, 5,9 s, 250 km/h*, 231-159 g/km
SL 500 BlueEFFICIENCY : 435 ch, 4,6 s, 250 km/h*
SL 63 AMG : 537 ch, 4,3 s, 250 ou 300 km/h*
SL 65 AMG : 630 ch, 3,8 s, 300 km/h*

La vitesse maximale est limitée par un système électronique, possibilité de l'enlever lors de l'achat.

Mercedes-AMG SL R232 (2021-...)

Mercedes-AMG SL
Type R232

Marque

Mercedes-AMG

Années de production

2021 -

Cabriolet sportif

Usine(s) d’assemblage

Allemagne

Moteur et transmission

Énergie

Essence

Essence :
V8 Biturbo 4.0 476/585

Position du moteur

Longitudinale avant

3 982 cm³

476 à 585 ch

700 à 800 N m

Intégrale (AMG Performance 4MATIC+)

Boîte de vitesses

Automatique à 9 rapports (9G-MCT)

Poids et performances

1 970 kg

Vitesse maximale

295 à 315 km/h