Renault Master est la désignation commerciale de trois générations de véhicules utilitaires de 3,5 tonnes de PTAC fabriqués par Renault depuis septembre 1980 dans l'usine SOVAB (Société des Véhicules Automobiles de Batilly).
Historique
Le Master de Renault se décline en trois générations distinctes. Les deuxième et troisième générations ont reçu un restylage. Son prédécesseur était l'Estafette.
Résumé du Master
| Générations | Production | Dérivés de chez Renault | Principales concurrences |
|---|---|---|---|
| Master I (1980 - 1997) | Gamme B ; B90 4x4 | Peugeot J9 ; Citroën C32 et C35 ; Iveco Daily I ; Fiat Ducato I ; Mercedes-Benz TN | |
| Master II (1997 - 2010) | Mascott | Citroën Jumper I - Peugeot Boxer I - Fiat Ducato II ; Iveco Daily II ; Mercedes-Benz Sprinter I | |
| Master III (2010 - ...) | Encore en production | Peugeot Boxer II ; Citroën Jumper II ; Iveco Daily III ; Fiat Ducato III ; Mercedes-Benz Sprinter II |
Master I (1980 - 1997)
| Renault Master I | ||||||||
.jpg.webp) Renault Master I 
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| Marque |  Renault
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1980 - 1997 | |||||||
| Classe | Utilitaire | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence et diesel | |||||||
| Moteur(s) | Douvrin (L4) | |||||||
| Puissance maximale | 66 à 80 ch DIN | |||||||
| Transmission | Traction et propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 4 ou 5 rapports | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | 1 670 kg | |||||||
| Vitesse maximale | Environ 120 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Fourgon ; Plateau-ridelles bâché ; Châssis-cabine ; Minibus | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | Environ 5 000 mm | |||||||
| Largeur | Environ 2 000 mm | |||||||
| Hauteur | 2 415 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Renault Master I a été produit de 1980 à 1997, date à laquelle il a été remplacé par le Master II.
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Les différentes carrosseries
- Fourgon tôle
- Châssis-cabine frigorifique, bétaillère, camping-car
- Minibus : avec la collaboration d'Heuliez, il sera nommé Heuliez GX 17.
Master II (1997 - 2010)
| Renault Master II | ||||||||
 Renault Master II 
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| Appelé aussi | - Opel Movano A - Nissan Interstar - Vauxhall Movano |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque | Renault
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| Années de production | 1997 - 2010 Phase 1 : 1997 - 2003 Phase 2 : 2003 - 2006 Phase 3 : 2007 - 2010 |
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| Classe | Utilitaire | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Diesel | |||||||
| Moteur(s) | L4 | |||||||
| Puissance maximale | 80 à 156 ch DIN | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 5 ou 6 rapports Automatique à 4 rapports |
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| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | 1 450 à 1 620 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Fourgon ; Plateau-ridelles bâché ; Benne ; Châssis-cabine ; Minibus ; Camping-car | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 5 388 mm | |||||||
| Largeur | 1 860 mm | |||||||
| Hauteur | 2 486 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Renault Master II a été produit de 1997 à 2010 et fut restylé en 2003. Il a été remplacé en 2010 par le Master III.
Phase I
Il est produit de 1997 à 2003.
Phase II
Il est produit de 2003 à 2006.
- La face avant est entièrement modifiée : calandre à nid d'abeille ;
- les feux arrière sont redessinés ;
- une nouvelle motorisation est disponible.
Phase III
Il est produit de 2007 à 2010.
- La face avant reçoit une nouvelle calandre à lamelles ;
- la version 100cv reçoit une boîte à 6 rapports
- le vide poche central agrandie;
- un espace de rangement ajouté au niveau des pare soleils
Les différentes carrosseries
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- Fourgon tôle
- Châssis-cabine frigorifique, benne, camping-car
- Minibus
Master III (2010 - ...)
| Renault Master III | ||||||||
 Renault Master III 
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| Appelé aussi | - Opel Movano B - Nissan Interstar - Vauxhall Movano B |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque | Renault
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| Années de production | Depuis 2010 Phase 1 : 2010 - 2014 Phase 2 : 2014-2019 Phase 3 : 2019 - ... |
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| Classe | Utilitaire | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Diesel et électrique | |||||||
| Moteur(s) | L4 | |||||||
| Puissance maximale | 110 à 180 (165 sur propulsion et 4x4 fabriqué par Oberaigner) ch CEE | |||||||
| Transmission | Traction, propulsion et 4x4 | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports ou automatique à 6 rapports | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | 1 599 à 2 350 (L4H3 propulsion roues simples) Kg kg | |||||||
| Vitesse maximale | 138 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Fourgon ; Plateau-ridelles bâché ; Châssis-cabine ; Minibus | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 5 048 à 6 848 sans marche-pieds arrière mm | |||||||
| Largeur | 2 070 à 2 470 mm | |||||||
| Hauteur | 2 310 à 2 815 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Renault Master III est produit depuis 2010 et a été restylé une première fois en 2014 puis en 2019. Il remplace les Renault Master II et Mascott.
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Phase I
Il sera produit de 2010 à 2014.
Phase II
Il est produite de 2014 a Mai 2019. Il est à noter qu'une version 4x4 basé sur les châssis propulsion (roues simples RS ou roues jumelées RJ) est disponible depuis Mai 2016 sur commande auprès de Renault qui sous traite la transformation auprès de la société Allemande Oberaigner.
Phase III
Il est produit depuis Septembre 2019.
Les différentes carrosseries
- Fourgon tôle
- Châssis-cabine frigorifique, benne, camping-car
- Minibus
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