الرئيسيةعريقبحث

رواد عربة اليد المورمونية

☰ جدول المحتويات

نصب عربة اليد الرائد من قبل تورليف نافوس، الموجود في ساحة المعبد في سولت ليك سيتي، بولاية يوتا.

رواد عربة اليد المورمونية هم الأفراد المشاركين في هجرة أعضاء كنيسة يسوع المسيح لقديسي الأيام الأخيرة (كنيسة LDS) إلى سولت ليك سيتي، بولاية يوتا، مستخدمين عربات يدوية لنقل أمتعتهم.[1] بدأت حركة عربة اليد المورمونية في عام 1856 واستمرت حتى عام 1860.

بدافع للانضمام إلى زملائهم أعضاء الكنيسة في ولاية يوتا؛ قام ما يقارب من 3000 من رواد المورمون من إنجلترا وويلز واسكتلندا واسكندنافيا بالرحلة من أيوا أو نبراسكا إلى يوتا في عشر عربات يدوية، بسبب عدم توفر المال لتجهيز فرق كاملة من الثيران أو الخيول لنقلهم.

كانت الرحلة كارثية لفريقين من الفرق، والتي بدأت رحلتهما في وقتٍ متأخرٍ، وفاجأتهم ثلوجٌ كثيفة، وبرودة قارسة في وسط وايومنغ، وعلى الرغم من جهود الإنقاذ الدراماتيكية، توفي على طول الطريق أكثر من 210 من بين 980 رائدًا في هاتين الفرقتين. كتب أحد الناجين جون تشيسليت: "سحب العديد من الآباء عرباتهم التي تحمل أطفالهم الصغار، حتى اليوم السابق لوفاتهم".[2]

على الرغم من أن أقل من 10 في المائة فقط من مهاجرون سانت 1846-1868 قاموا برحلة الغرب باستخدام عربات اليد، إلا أن رواد عربة اليد أصبحوا رمزًا مهمًا في ثقافة LDS، حيث يمثل إخلاص وتضحية جيل الرواد، ويستمر الاعتراف بهم وتكريمهم في مناسبات عدة مثل يوم الرائد، ومواكب الكنيسة، والاحتفالات المماثلة.

خلفية تاريخية للهجرة

تم تنظيم قديسي اليوم الأخير لأول مرة في عام 1830. غالبًا ما واجه أعضاء الكنيسة الأوائل العداء، ويرجع ذلك إلى انسحابهم من المجتمع العلماني والتجمع في أماكن مخصصة لممارسة معتقداتهم الدينية المتميزة. شعر جيرانهم بالتهديد بسبب النمو السريع في أعداد الكنيسة، وميلها إلى التصويت ككتلة واكتسابها سلطة سياسية، وادعاءاتها بالمصلحة الإلهية، وممارستها لتعدد الزوجات. تسبب العنف الموجه ضد الكنيسة وأعضائها في انتقال هيئة الكنيسة من أوهايو إلى ميسوري، ثم إلى إلينوي.

على الرغم من التنقلات والتحركات المتكررة، لم يتمكن أعضاء الكنيسة من الهروب من المعارضة، والتي بلغت ذروتها في أمر الإبادة ضد جميع المورمون الذين يعيشون في الولاية من قبل حاكم ولاية ميزوري ليلبورن بوغز في عام 1838 وموت زعيمهم جوزيف سميث الأول، وقال بريجهام يونغ إنه تلقى توجيهات إلهية لتنظيم أعضاء الكنيسة والتوجه إلى ما وراء الحدود الغربية للولايات المتحدة.

1856: شركات عربات اليد ويلي ومارتن

غادرت الشركتان الأخريتان عربة اليد 1856 في وقت متأخر من إنجلترا. لم تغادر السفينة ثورنتون، التي كانت تحمل المهاجرين الذين أصبحوا شركة ويلي، إنجلترا حتى الرابع من مايو. وكان زعيم قديسي الأيام الأخيرة في ثورنتون هو جيمس جي. فيلي. مرت 11 يومًا أخرى قبل مغادرة هوريزون، حاملين المهاجرين الذين شكلوا لاحقًا شركة مارتن. قد تكون المغادرة المتأخرة نتيجة للصعوبات في شراء السفن استجابة للطلب غير المتوقع، لكن النتائج ستكون مأساوية.[3]

مع بطئ الاتصالات في العصر الذي سبق التلغراف عبر المحيط الأطلسي، لم يكن عملاء الكنيسة في مدينة آيوا سيتي يتوقعون المزيد من المهاجرين وكان عليهم القيام باستعدادات كبيرة لوصولهم. تم قضاء أسابيع صعبة على عجل في تجميع العربات وتجهيز الشركات. عندما وصلت الشركات إلى فلورنسا، تم هدر وقت إضافي لإجراء إصلاحات على العربات ذات البناء الضعيف[4]. يصف المهاجر جون تشيسليت مشاكل العربات[5]:

«كون المحاور والصناديق من الخشب، وتنظيفها من الغبار الذي وجد طريقه هناك على الرغم من جهودنا لإبعاده، إلى جانب الوزن الزائد على العربات، كان له تأثير كسر المحاور على ساعد العربات. تم اللجوء إلى جميع أنواع الإصلاحات للأعطال المتزايدة، ولكن بنجاح قابل للتغيير. قام البعض بلف محاورهم بجلد تم الحصول عليه من الأحذية؛ الآخرين مع الصفيح، الذي تم الحصول عليه عن طريق التضحية بألواح الصفيح، القدور أو السطول من المعدات المتراكمة. إلى جانب هذه العقبات، كان هناك نقص كبير في مادة التشحيم المناسبة. من أي شيء مناسب لهذا الغرض لم يكن لدينا أي شيء على الإطلاق.»

قبل مغادرة شركة ويلي فلورنسا، اجتمعت الشركة لمناقشة حكمة هذة المغادرة المتأخرة. ولأن المهاجرين لم يكونوا على دراية بالدرب والمناخ، فقد أرجوا إلى المبشرين وعناصر الكنيسة العائدين. أحد المبشرين العائدين، ليفي سافاج جونيور، حثهم على قضاء الشتاء في نبراسكا. ونصحهم بأن مثل هذا الرحيل المتأخر مع شركة تتكون من كبار السن والنساء والأطفال الصغار سيؤدي إلى المعاناة والمرض وحتى الموت. جادلوا جميع شيوخ الكنيسة الآخرين بأن الرحلة يجب أن تمضي قدمًا، معبرين عن التفاؤل بأن الشركة ستكون محمية بالتدخل الإلهي. قرر بعض أعضاء الشركة، ربما ما يصل إلى 100 شخص، قضاء الشتاء في فلورنسا أو في ولاية أيوا، لكن الأغلبية، حوالي 404 من العدد (بما في ذلك سافاج) مواصلة الرحلة غربًا. غادرت شركة ويلي فلورنسا في 17 أغسطس وشركة مارتن في 27 أغسطس. قطاران من عربات الثيران، بقيادة القبطانان دبليو هودجيت، وجون هونت، يتبعان شركة مارتن.[6]

بالقرب من وود ريفر، نبراسكا، تسبب قطيع من البيسون في تدافع ماشية شركة ويلي، وفقدت ما يقرب من 30 من الماشية.غادروا دون ما يكفي من الماشية لسحب جميع العربات، كان مطلوبا من كل عربة يد أن تأخذ 100 رطل إضافية (45 كجم) من الدقيق.[7]


في أوائل سبتمبر، رجع فرانكلين د. ريتشاردز من أوروبا حيث كان يشغل منصب رئيس الكنيسة، بتمرير الشركات المهاجرة. ريتشاردز والمبشرون العائدون الإثني عشر الذين رافقوه، سافروا في عربات وعربات خفيفة سحبتها الخيول والبغال، ضغطوا على ولاية يوتا للحصول على مساعدة للمهاجرين[8][9]. كانت عائلة لودر وعائلة هاريسون مع شركة مارتن. باتينس لودر روزا آرتشر (في وقت رحلتهم، باتينس لودر البالغة من العمر تسعة وعشرين عامًا) كتبت لاحقًا في سيرتها الذاتية (1887) للصراع:

«كان في شهر سبتمبر 1856 وكان والدنا العزيز بدأ في الضعف الشديد وكان الطعام يزداد سوءًا يومًا بعد يوم بدأت قوته تضعف في بعض الأيام لم يكن قادرًا على سحب العربة ولكن كان عليه المشي[10]»

.

عبور نهر سويت ووتر

إحدى أكثر القصص ثباتًا وشعبية فيما يتعلق برواد المورمون كان حوالي ثلاثة من رجال الإنقاذ الذين ساعدوا الرواد في عبور نهر سويت ووتر[11]. الرواية الأكثر شعبية، بواسطة سولومون كيمبال، تنص على:

«جاء ثلاثة فتيان في الثامنة عشرة من العمر ينتمون إلى فريق الإغاثة للإنقاذ؛ ولدهشة كل من شاهد، حمل تقريبا كل عضو في شركة عربة اليد المشؤومة هذه عبر المجرى المغطى بالثلوج. كان التوتر مروع للغاية، والعرض كبير جدًا، لدرجة أنه في السنوات اللاحقة مات جميع الأولاد من آثاره. عندما سمع الرئيس بريغهام يونغ عن هذا العمل البطولي، بكى كطفل، وأعلن لاحقًا علنًا، "هذا الفعل وحده سيضمن أن كلارك ألين هنتنغتون، وجورج دبليو جرانت، وديفيد باتن كيمبل الخلاص الأبدي في مملكة الله السماوية، عوالم بلا نهاية[12]»

تم اقتباس هذه النسخة من قبل غوردون بي. هينكلي[13]، جيمس إي. فاوست[14]، وتم تدريسها سابقًا في مدارس الأحد في كنيسة يسوع المسيح لقديسي الأيام الأخيرة لكلٍ من البالغين[15]، والأطفال.[16]

لاحظ تشاد أورتن أنه سيكون من المستحيل ماديًا أن يحمل ثلاثة أولاد خمسمائة شخص عبر النهر في ساعتين[17]. في الواقع، كان لدى فريق الإنقاذ العديد من رجال الإنقاذ بدلاً من ثلاثة، تم تحديد ثمانية عشر منهم بشكل لا يقبل الجدل على أنهم في معبر سويت ووتر[18]. أحضر رجال الإنقاذ عشر عربات إنقاذ بالإضافة إلى عربات شركة مارتن معهم. كتب العديد من الناجين عن ركوب العربات عبر سويت ووتر[19]. ومع ذلك، بسبب ضيق الوقت، لا يمكن للجميع ركوب العربات. تم حمل البعض، لكن الناجين الآخرين كتبوا أنهم عبروا النهر بأنفسهم أو بمساعدة أشخاص غير الأولاد الثلاثة[20]. لقد ساعد الأولاد المذكورون في القصة بعض الأشخاص في جميع أنحاء العالم، ولكن ليس "كل عضو تقريبًا" كما ورد في النسخة الأسطورية للقصة. بينما كان الأولاد الثلاثة من بين أولئك الذين ساعدوا العديد عبر سويت ووتر، كانت الأعمار خاطئة. كان كلارك ألين هنتنغتون في الرابعة والعشرين من عمره، وكان ديفيد باتن كيمبل في السابعة عشرة، وجورج دبليو جرانت في السادسة عشرة[21]. لا يوجد دليل طبي على أنهم ماتوا من آثار معبر سويت ووتر، وأن أغلبهم عاشوا حياة نشطة وطويلة نسبياً[22]. خارج حساب ديفيد باتن كيمبل، ليس هناك رواية أخرى عن وعد بريغهام يونغ بخلاص دائم إلى رجال الإنقاذ على أساس عمل واحد. يشير أورسون إف ويتني إلى أن هذا الوعد لا يتماشى مع عقيدة الكنيسة[23][11]. ملاحظات جون توماس أن كيمبال لم يشهد معبر سويت ووتر، ولكنه اعتمد بشكل كبير على مصادر أخرى، خاصة تقرير أورسون إف ويتني عام 1888، الذي ادعى أيضًا أن جميع الأولاد ماتوا من الحدث، على الرغم من أن كلارك ألين هنتنغتون كان لا يزال على قيد الحياة في عام 1888.[24]

مراجع

  1. Roberts, David (Fall 2008), "The Awful March of the Saints", American Heritage, مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2019
  2. Hafen and Hafen (1981), p. 102.
  3. Hafen and Hafen (1981), p. 91.
  4. Hafen and Hafen (1981), pp. 92–94.
  5. Hafen and Hafen (1981), pp. 99–100.
  6. Hafen and Hafen (1981), pp. 96–97.
  7. Hafen and Hafen (1981), p. 100.
  8. Hafen and Hafen (1981), pp. 97–98, 119.
  9. Bartholomew and Arrington (1993), p. 5.
  10. Petree, Sandra Ailey (2006). Recollections of Past Days the Autobiography of Patience Loader Rozsa Archer. Logan, Utah: Utah State University Press. صفحة 70.
  11. Roberts, David (2008). Devil's Gate: Brigham Young and the Great Mormon Handcart Tragedy. New York: [[سايمون وشوستر|]].  . مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2020.
  12. Solomon F. Kimball, "Belated Emigrants of 1856," Improvement Era, Feb. 1914, p. 288
  13. Gordon B. Hinckley (1981). "Four Bs for Boys". مؤرشف من الأصل في 07 يونيو 2020.
  14. James E. Faust (1992). "A Priceless Heritage". مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2019.
  15. Doctrine and Covenants and Church History: Gospel Doctrine Teacher's Manual. 1999.
  16. Primary 5: Doctrine and Covenants and Church History. 1997. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2017.
  17. Orton (2006), pp. 16–18.
  18. Orton (2006), pp. 10–14.
  19. Orton (2006), pp. 18–21.
  20. Orton (2006), pp. 21–24.
  21. Orton (2006), pp. 14.
  22. Orton (2006), pp. 24-29.
  23. Orton (2006), pp. 29-32.
  24. John C. Thomas (2009). "Sweetwater Revisited, Sour Notes, and the Ways of Learning". Religious Educator. 10 (2). مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2018.

موسوعات ذات صلة :