الرئيسيةعريقبحث

سكك حديد وسط المحيط الهادئ

☰ جدول المحتويات

{{

سكك حديد وسط المحيط الهادئ
Central pacific railroad logo.png
Locale ساكرامنتو-أوغدن
Dates of operation June 28, 1861–April 1, 1885, but continued as an SP leased line until 30 June 1959
Successor Southern Pacific
اتساع السكة → 1
Headquarters ساكرامنتو; سان فرانسيسكو

سكك حديد وسط المحيط الهادئ (CPRR) هو الاسم السابق لشبكة السكك الحديدية التي بنيت بين كاليفورنيا و ولاية يوتا، الولايات المتحدة الأمريكية التي شكلت جزءا من "أول سكة حديدية عبر القارات" في أمريكا الشمالية. هو الآن جزء من إتحاد سكك حديد المحيط الهادئ.

العديد من المقترحات الوطنية في القرن ال19 لبناء خطوط السكك الحديدية العابرة للقارات فشلت بسبب الطاقة التي تستهلك بسبب الخلافات السياسية على العبودية. مع الانفصال من قبل الجنوب، والمحدثين في الحزب الجمهوري في الكونغرس الأمريكي التي تسيطر عليها.حيث تم تمرير تشريع يجيز إنشاء السكك الحديدية، مع تمويل في شكل سندات السكك الحديدية الحكومية. تم سدادها في نهاية المطاف مع الفوائد.[1] الحكومة والسكك الحديدية على حد سواء أسهموا في زيادة قيمة المنح للأراضى، التي تشملها خطوط السكك الحديدية.[2] بناء السكك الحديدية قد أسهم أيضا للحكومة ضمان "النقل الآمن والسريع لرسائل البريد، نقل القوات، الذخائر وقت الحرب، والمخازن العمومية."[3]

الترخيص والبناء

المتاحف والمحفوظات

كبير مساعدى رئيس المهندسين إل إم . كليمنت[4] (l) وكبير المهندسين تى دى. يهوذا(آر)

نسخة طبق الأصل من سكرامنتو بولاية كاليفورنيا محطة سكك حديد وسط المحيط الهادئ هى جزء من متحف السكة الحديد ولاية كاليفورنيا، وتقع في حديقة سكرامنتو الوطنية التاريخية القديمة.

تم الحفاظ على جميع مراسلات الشركة الأولى في جامعة سيراكيوز، كجزء من أوراق كوليس هنتنغتون بوتر . وقد تم وضعها على ميكروفيلم (133 بكرة). ومكتبات الميكروفيلم التالية لها : بجامعة أريزونا في توكسون. و جامعة فرجينيا كومنولث في ريتشموند. وقد رتبت مجموعات إضافية من رسائل المخطوطات في جامعة ستانفورد و متحف مارينرز في نيوبورت نيوز (فيرجينيا). ألفريد أى. هارت كان المصور الرسمي لعمليات البناء لسكك حديد وسط المحيط الهادئ (CPRR).

القاطرات

سكك حديد وسط المحيط الهادئ #113 فالكون, دانفورث 4-4-0، في أرجينتا، نيفادا، 1 مارس 1869 (صور: JB سيلفيس (إلينوي))

كانت القاطرات الثلاث الأولى في سكك حديد وسط المحيط الهادئ من النوع الإعتيادى 4-4-0 ، على الرغم من أن مع استعار الحرب الأهلية الأمريكية في الشرق، كان لديهم صعوبة في الحصول على محركات من مصنعى القاطرات الشرقيين الذي في بعض الأحيان كان لديهم فقط قاطرات أصغر 4-2-4 أو نوع من أنواع المتاحة 4-2-2 . حتى الانتهاء من سكك حديدية عابرة للقارات و تم إفتتاح المحلات التجارية لخطوط السكة الحديدية الخاصة بها، وكانت جميع القاطرات التي سيتم شراؤها من قبل شركات التصنيع في شمال شرق الولايات المتحدة كانت المحركات سيتم تفكيكها، وتحميلها على متن سفينة، التي من شأنها أن تشرع في رحلة أربعة أشهر تذهب في جميع أنحاء جنوب أميركا كيب هورن حتى وصولها إلى سكرامنتو حيث سيتم تفريغ القاطرات، وإعادة تجميعها، ووضعها في الخدمة.

وجاءت القاطرات في ذلك الوقت من العديد من الشركات المصنعة، مثل كوك للقاطرات والتشغيل، شنيكتادي، ميسون، روجرز، دانفورث، نوريس، بوث، ومكاي وألدوس، من بين أمور أخرى . ومن المثير للاهتمام، والسكك الحديدية كانت بشروط غير ودية وليس مع بالدوين أعمال القاطرات، واحدة من الشركات المعروفة. وليس من سبب واضح لهذا النزاع، على الرغم من البعض يعزو ذلك إلى أن المصنع كان لديه الإصرار على الدفع نقدا (على الرغم من أن هذا لم يتم التحقق منه). ونتيجة لذلك، رفضت السكك الحديدية شراء قاطرات من بالدوين، وثلاثة مصنعين سابقين غرب المحيط الهادئ السكة الحديد (الذي CP قد استوعبت في عام 1870) كانت محركات محركات بالدوين الوحيدة التي تملكها سكك حديد وسط المحيط الهادئ . بقي الخلاف وسط المحيط الهادئ مع بالدوين دون حل إلى أن تم الإستحواذ على الطريق من قبل جنوبى المحيط الهادئ.

مقالات ذات صلة

— ' صلة النقل المعاصرة من نيويورك إلى سان فرانسيسكو (الطريق السريع).

ملاحظات

المراجع

  1. Daggett, Stuart (1908). "Union Pacific". Railroad Reorganization ( كتاب إلكتروني PDF ). 4. Harvard University Press. صفحة 256. مؤرشف من الأصل ( كتاب إلكتروني PDF ) في 3 فبراير 201913 ديسمبر 2011.
  2. Leo Sheep Co. v. United States, 440 U.S. 668 (1979).
  3. CPRR.org (2009-09-24). "Pacific Railroad Act of 1862, §2". Cprr.org. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 201817 يناير 2014.
  4. Lewis Metzler Clement, Central Pacific Railroad Pioneer - تصفح: نسخة محفوظة 04 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.

مزيد من القراءة

  • Allen, James B.; جلان إم. ليونارد (1976). The Story of the Latter-day Saints. Salt Lake City, Utah: Deseret Book Company.
  • Ambrose, Stephen E. (2000). Nothing Like It In The World; The men who built the Transcontinental Railroad 1863–1869. Simon & Schuster.  .
  • Bain, David Haward (1999). Empire Express; Building the first Transcontinental Railroad. Viking Penguin.  .
  • Beebe, Lucius (1969). The Central Pacific & The Southern Pacific Railroads: Centennial Edition. Howell-North.  .
  • Cooper, Bruce C., "Riding the Transcontinental Rails: Overland Travel on the Pacific Railroad 1865–1881" (2005), Polyglot Press, Philadelphia
  • Cooper, Bruce Clement (Ed), "The Classic Western American Railroad Routes". New York: Chartwell Books/Worth Press, 2010. ; ; BINC: 3099794.
  • Duran, Xavier, “The First U.S. Transcontinental Railroad: Expected Profits and Government Intervention,” Journal of Economic History, 73 (March 2013), 177–200.
  • Lee, Willis T., Ralph W. Stone, and Hoyt S. Gale (1916). Guidebook of the Western United States, Part B. The Overland Route. USGS Bulletin 612.
  • White, Richard. Railroaded: The Transcontinentals and the Making of Modern America (2010)
  • Willumson, Glenn. Iron Muse: Photographing the Transcontinental Railroad (University of California Press; 2013) 242 pages; studies the production, distribution, and publication of images of the railroad in the 19th and early 20th centuries.

وصلات خارجية

Maps


موسوعات ذات صلة :