كانت طائرة EF 131، طائرة مطورة من طائرة قاذفة القنابل "Junkers Ju 287" . تم إنشاؤها بعد فترة وجيزة من الحرب العالمية الثانية في ديساو"Dessau" من خلال عمل فريق تطوير ألماني تحت السيطرة السوفيتية ، والذي عمل فيه برونولف بادي "Brunolf Baade" أيضاً.
التطوير
كان أساس بناء EF 131 هو Ju 287 V2 ، والذي لم يكن من الممكن استكماله حتى نهاية الحرب. بدأ تجميع EF 131 في كانون الثاني/ يناير 1946 ، حيث إنه أمكن استخدام العديد من أجزاء Ju 287 V2. كانت الطائرة EF 131 عكس Ju 287 V1 ذات الأربع محركات نفاثة، حيث تلقت EF 131 ستة محركات نفاثة "Jumo-004"، كانت على شكل مجموعتين حيث كل مجموعة مؤلفة من ثلاثة محركات مركبة مع بعضها البعض و تم تركيبها تحت الأجنحة بحيث كل جناح حمل ثلاث محركات نفاثة. كان جسم الطائرة معدل وذيل الطائرة أيضاً ومعدات الهبوط كانت جديدة. تم الاختبار وإجراء التجربة من الثاني عشر من أب /أغسطس 1946. ثم تم تفكيك الآلة وكل فريق التطوير في السادس عشر من أيلول/ سبتمبر 1946 وتم نقلها إلى Podberesje ، على بعد 100 كيلومتر شمال موسكو ، حيث استأنفت التجارب أجريت تحت اسم OKB -1 EF 131 .
بدأ اختبار الطيران للطائرة ، حيث أكملت خلالها 4.5 ساعة طيران ، حيث بدأت في 23 أيار/مايو 1947 في مطار ستاشانووو"Stachanowo" مع الطيار الألماني بول يولج "Paul Jülge" واستمر حتى أكتوبر/تشرين الأول ، عندما تم تعليقه بسبب اقتراب فصل الشتاء. نظرًا لأنه تم ترك الطائرة EF 131 بدون حماية في الهواء الطلق خلال موسم البرد "فصل الشتاء" ، فقد استغرق الأمر حتى حزيران/يونيو من العام المقبل قبل أن تصبح جاهزًة لإجراء مزيد من الاختبارات بعد بعض الإصلاحات. ومع ذلك ، لم يحدث ذلك ، لأنه في 21 حزيران/يونيو 1948 ، أُمر بوقف البرنامج.
أسفرت الاختبارات عن بعض المعرفة حول سلوك الطيران للطائرة "سلوك الطيران السلبي" . بعد إيقاف المشروع في حزيران/يونيو 1948 ، تم تطوير واختبار أجزاء من EF 131 على EF 140 مع محركين توربينين Mikulin-AM-TKRD-01 وتم واختبارهما من عام 1948.
معلومات تقنية
| البيانات | المعطيات |
|---|---|
| الطاقم | 3 |
| طول الجناحين | 19.40 م |
| الطول | 20.47 م |
| الارتفاع | 5.7 م |
| زاوية تدفق الهواء على الجناحين | 19 ° 50 ' |
| الوزن | حوالي 23000 كجم |
| قوة الدفع | ستة محركات Jumo 004B-2 تولد 8.9 كيلو نيوتن في حزمتين كل واحدة تتألف من ثلاث محركات مثبتة تحت الأجنحة |
| السرعة القصوى | 860 كم / ساعة على ارتفاع 5000 متر. 970 كم / ساعة على ارتفاع 9000 م. |
| أقصى إرتفاع | 11،100 م |
| التسلح | أربعة أزواج من مدافع رشاشة من طراز MG 131 بقطر 13 مم مع حاملين سلاح يتم التحكم فيها عن بُعد (مخطط لها). |
الأدب
- Junkers Ju 287. Oberhaching: Aviatic. 2003. .
- Deutsche Spuren in der sowjetischen Luftfahrtgeschichte. Hamburg: Mittler. 2000. .
- World Air Power Jornal. 1998. صفحات 18–23.
روابط الويب