الرئيسيةعريقبحث

مترو هونغ كونغ

قطار النقل الجماعي (المعروف اختصاراً بحروف MTR) هو شبكة سكك حديد المترو السريعة في مدينة هونغ كونغ الصينية. تعد هذه الشبكة واحدةً من أفضل أنظمة النقل الجماعي في العالم، إذ توفّر نسبة 186% بين تكلفة تشغيلها والتكلفة التي يدفعها الركاب للحصول على الخدمة.[3] افتتحت الشبكة عام 1979، وتوسَّعت منذ ذلك الحين لتشمل سككاً حديدية بطول 218.2 كيلومتراً تصل ما بين 152 محطة، منها 84 محطة قطارٍ و68 موقفاً للقطارات الخفيفة. يعمل على إدارة قطار النقل الجماعي في هونغ كونغ شركة قطار النقل الجماعي المحدودة (MTR Corporation).

قطار النقل الجماعي (MTR)
MTR Corporation.jpeg
الخلفية
الموقع هونغ كونغ
نوع النقل
عدد الخطوط
  • القطار الثقيل: 9
  • القطار السريع: 1
  • القطار الخفيف: 12
عدد المحطات
  • القطار الثقيل: 82
  • القطار السريع: 2
  • القطار الخفيف: 68
الأرباح اليومية
  • المترو:
    4.552 مليون
  • أخرى:
    0.618 مليون
(يونيو 2013)[1]
التشغيل
تاريخ بدء العمل
  • 30 سبتمبر 1979 (بدأ الخط الأول بالعمل في 1 أكتوبر 1979، باستثاء خط كولون - كانتون السابق)
  • 2 ديسمبر 2007 (بعد الدمج مع خط كولون - كانتون)
المشغلون شركة قطار النقل الجماعي المحدودة
تفاصيل تقنية
طول الشبكة
  • القطار الثقيل: 174.7 كـم (108.6 ميل)
  • القطار الخفيف: 36.2 كـم (22.5 ميل)[2]

تعد شبكة قطار النقل الجماعي - وفق سياسة الحكومة للنقل بالقطارات[4] - إحدى وسائل النقل العامّ الدارجة في هونغ كونغ، إذ تقوم في كل يومٍ من الأسبوع بأكثر من خمسة ملايين رحلة. في سنة 2012 كانت مشاركتها السوقية قد بلغت 46.4% من سوق النقل العام في هونغ كونغ، لتصبح أكثر وسائل النقل شيوعاً في المدينة.[5] أدخلت إلى شبكة قطار النقل الجماعي في شهر سبتمبر عام 1997 بطاقة الأخطبوط الذكية كتقنية جديدة للدفع، ومنذ ذلك الحين ساهمت كثيراً في تسهيل وسائل الدفع بالقطار.

جاءت فكرة بناء شبكة قطار النقل الجماعي في هونغ كونغ من دراسة نشرت عام 1967 أعدَّتها حكومة المدينة لإيجاد حلولٍ للازدحام المروري المتزايد، الذي نتج عن تطوُّر اقتصاد هونغ كونغ الكبير.[6] بدأت أعمال البناء بعد فترةٍ قصيرة من نشر الدراسة، وافتتح أول خطوط القطار عام 1979. أصبح القطار دارجاً بسرعةٍ كبيرة بين سكان هونغ كونغ، ثم أعقبت ذلك خطوطٌ عديدة أخرى لتوسيع المنطقة التي يغطّيها القطار، ولا زالت ثمة العديد من النقاشات حول الكيفيات والأماكن المناسبة لتوسعة شبكة القطار.[7][8]

بعد نجاح قطار النقل الجماعي باتَ مثالاً لشبكات النقل العامّ الأخرى في المناطق المجاورة، خصوصاً في بر الصين الرئيسي.[3]

المراجع

  1. "MTR Patronage Updates". MTR Corporation Limited. 2013. مؤرشف من الأصل في 04 يونيو 200915 أغسطس 2013.
  2. "MTR Press Release" ( كتاب إلكتروني PDF ). MTR Corporation Limited. 2012. مؤرشف من الأصل ( كتاب إلكتروني PDF ) في 17 أكتوبر 201511 مارس 2013.
  3. "Consultancy Services - The Client List". MTR Corporation. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 201408 أغسطس 2013.
  4. Merging Hong Kong's Railways, Civic Exchange, 2004 نسخة محفوظة 04 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
  5. Title Slide - تصفح: نسخة محفوظة 17 أكتوبر 2015 على موقع واي باك مشين.
  6. Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates (1967). "Hong Kong Mass Transport Study".
  7. "Government has reached understanding with MTRCL on the terms for merging the MTR and KCR systems". Environmental, Transport and Works Bureau of HKSAR. 11 April 2006. مؤرشف من الأصل في 08 أبريل 200708 مارس 2007.
  8. "Possible Merger of MTR and KCR Systems". Environmental, Transport and Works Bureau of HKSAR. 6 November 2006. مؤرشف من الأصل في 06 فبراير 200705 مارس 2007.

موسوعات ذات صلة :