نظام الجمعية الأمريكية لموظفي الطرق السريعة والنقل لتصنيف التربة، ويسمّى اختصاراً بنظام أشتو لتصنيف التربة (AASHTO soil classification system) نظامٌ طوّرته الجمعية الأمريكية لموظفي الطرق السريعة والنقل، ويستخدم لتصنيف التربة وخلطاتها المجمعة لأغراض بناء الطرق السريعة. تم تطوير نظام التصنيف لأول مرة من قبل هوجونتوغلر وكارل فون ترزاغي في عام 1929م[1]، وقد تم تعديله عدة مرات منذ ذلك الحين.
التصنيف العام | المواد الحبيبية (Granular Materials)
(35% او أقل يمر من منخل #200 (0.075 ملم)) |
مواد طينينة (Silt-Clay Materials)
(أكثر من 35% يمر من منخل #200 (0.075 ملم)) | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
تصنيف المجموعة | A-1 | A-3 | A-2 | A-4 | A-5 | A-6 | A-7 | ||||
A-1-a | A-1-b | A-2-4 | A-2-5 | A-2-6 | A-2-7 | A-7-5 A-7-6 | |||||
التحليل بالمناخل (Sieve analysis)، نسبة المار% | |||||||||||
منخل #10 (2.00 ملم) | أقصى قيمة 50 | … | … | … | … | … | … | … | … | … | … |
منخل #40 (0.425 ملم) | أقصى قيمة 30 | أقصى قيمة 50 | أدنى قيمة 51 | … | … | … | … | … | … | … | … |
منخل #200 (0.075 ملم) | أقصى قيمة 15 | أقصى قيمة 25 | أقصى قيمة 10 | أقصى قيمة 35 | أقصى قيمة 35 | أقصى قيمة 35 | أقصى قيمة 35 | أدنى قيمة 36 | أدنى قيمة 36 | أدنى قيمة 36 | أدنى قيمة 36 |
خصائص الجزء المارّ من منخل #40 (0.425 ملم) | |||||||||||
حد الميوعة (السيولة) (Liquid Limit) | … | … | أقصى قيمة 40 | أدنى قيمة 41 | أقصى قيمة 40 | أدنى قيمة 41 | أقصى قيمة 40 | أدنى قيمة 41 | أقصى قيمة 40 | أدنى قيمة 41 | |
مؤشر اللدونة (Plasticity Index) | أقصى قيمة 6 | لا يوجد قيمة | أقصى قيمة 10 | أقصى قيمة 10 | أدنى قيمة 11 | أدنى قيمة 11 | أقصى قيمة 10 | أقصى قيمة 10 | أدنى قيمة 11 | أدنى قيمة 11 | |
الأنواع الاعتيادية لأهم المواد المكوِّنة | فتات الحجر، الحصى والرمل | رمل ناعم | الحصى والرمل الطيني أو الغريني (الطمي) | تربة غرينية (طمية) (Silty soils) | تربة طينية(Clayey soils) | ||||||
التقييم العام كطبقة تحتية في الشوارع (Subgrade) | ممتاز الجودة إلى جيّد الجودة | متوسط الجودة إلى سيء الجودة |
المراجع
- Hogentogler, C.A.; Terzaghi, K. (May 1929). "Interrelationship of load, road and subgrade". Public Roads: 37–64.