الرئيسيةعريقبحث

أى إتش إس سنتور

☰ جدول المحتويات

السفينة المستشفى الأسترالية (AHS) سنتور (I)كانت سفينة مستشفى التي هوجمت وأغرقت بواسطة غواصة يابانية قبالة ساحل كوينزلاند ، أستراليا، في 14 أيار 1943 وكانت تحمل 332 من الطاقم الطبي وطاقم من المدنيين كانوا على متنها، 268 لقوا حتفهم، من بينهم 11 من 12 الممرضات اللاتى كن على متنها . السفينة الاسكتلندية المدمجة أبحرت في عام 1924 باعتبارها سفينة بضائع سفينة بضائع و سفينة شحن مبردة، وتعمل على الطريق التجاري القائم بين أستراليا الغربية وسنغافورة عبر اندونيسيا وعلى متنها الركاب والبضائع، والثروة الحيوانية. في بداية الحرب العالمية الثانية، "سنتور" (مثل جميع السفن البحرية الملكية البريطانية التجارية )قد وضعت تحت إمرة الأميرالية البريطانية، والهدف بعد أن تم تزويدها بتجهيزات دفاعية، سمح لها بمواصلة العمليات العادية . في نوفمبر عام 1941، أنقذت السفينة الألمانية الناجين في المعركة بين إتش إم إيه إس سيدني (1934) و والطراد المساعد الألماني كورموران تم نقل سنتور إلى الساحل الشرقي لاستراليا في أكتوبر تشرين الأول عام 1942، وأستخدمت للعمل مع وسائل النقل المادية إلى غينيا الجديدة.

A single-funnelled merchant ship at rest. The ship is painted white, with a dark green horizontal band along the hull, interspersed by three red crosses. The number "47" is painted near the bow, in a black box above the green line.
AHS Centaur following her conversion to a hospital ship. The Red Cross designation "47" can be seen on the bow.
تأريخ
(United Kingdom)
اسم السفينة: Centaur
السَمِيّ: The Greek mythological creature
المالك: Ocean Steamship Company
المشغّل: Alfred Holt & Co Ltd (Blue Funnel Line)
أمر الطلب: 1923
حوض بناء السفن: Scotts Shipbuilding and Engineering Company, غرينوك
بدء العمل في بناء السفينة: 16 November 1923
نزول السفينة إلى الماء: 1924
اكتمال البناء: 29 August 1924
مربط السفينة: Liverpool, England (registered)
Fremantle, Western Australia (actual)
كشف الهوية: United Kingdom Official Number 147275
Code Letters KHHC (1923–34)

Code Letters GMQP (1934–43)
المميزات العامة as merchant vessel
الزنة: 3,222 gross tonnes
طول السفينة: 96 م (315 قدم)
عرض السفينة: 14.7 م (48 قدم)
خط الغاطس: 6.1 م (20 قدم)
الدفع: Single screw; 4-stroke, 6-cylinder Burmeister and Wain diesel oil engine providing 1,400 bhp (1,000 كـو)
السرعة: 12.5 عقدة (23.2 كم/س; 14.4 ميل/س)
السعة: 72 passengers (50 first class, 22 second class)
450 cattle
Cargo in four holds
طاقم السفينة: 39 officers, 29 ratings
التسليح: Installed in 1939:
1 × 4-بوصة (100 مـم) Mark IX naval gun, 2 × .303 Vickers machine guns, 2 × paravanes, degaussing equipment
تأريخ
(Australia)
اسم السفينة: Centaur
المشغّل: القوة الإمبراطورية الأسترالية الثانية
الاستحواذ: 4 January 1943
إعادة تصنيف السفينة: سفينة مستشفى
مربط السفينة: Sydney, New South Wales
كشف الهوية: Red Cross Ship 47
مآل السفينة: Torpedoed on 14 May 1943
المميزات العامة as hospital ship
السعة: 252 bed-patients
طاقم السفينة: 75 crew, 65 permanent Army medical staff
التسليح: All weapons removed, degaussing equipment remained

في يناير عام 1943، تم تسليم 'سنتور' إلى الجيش الأسترالي لتحويلها إلى سفينة مستشفى، وحيث أن السفينة كان حجما صغيرا فقد كان ذلك مناسبة لها للعمل في البحرية في جنوب شرق آسيا. تم الانتهاء من تجديدها (بما في ذلك تركيب المرافق الطبية وإعادة الطلاء مع وضع علامات الصليب الأحمر ) في شهر مارس، قامت السفينة برحلة تجريبية: حيث أقلت الجرحى من تاونسفيل إلى بريسبان، ثم من بورت مورسبي إلى بريسبان. وبعد تجديدها في سيدني، 'سنتور' شرعت في نقل حقل الإسعاف 2 / 12TH إلى غينيا الجديدة، وأبحرت يوم 12 مايو. قبل فجر يوم 14 مايو عام 1943، وأثناء رحلتها الثانية، 'سنتور' تم نسفها حيث أغرقت بواسطة غواصة يابانية قبالة شمال جزيرة سترادبروك، كوينزلاند. أغلبية الركاب 332 الموجودين على متنها توفى ؛ في الهجوم تم العثور على 64 من الناجين بعد 36 ساعة. أسفر الحادث عن الغضب الشعبي لمهاجمة سفينة تعتبر مستشفى وهذا يندرج ضمن جرائم الحرب تحت البند العاشر 1907 اتفاقية لاهاي. وقدمت الاحتجاجات التي بذلتها الحكومات الأسترالية والبريطانية إلى اليابان حيث كان يتوخى أن تسفر تلك الجهود لاكتشاف الأشخاص المسؤولين حتى يتمكنوا من أن يحاكموا في محكمة جرائم الحرب. في في 1970 فإن الهوية المحتملة للغواصة المهاجمة، كانت الغواصة اليابانية I-177، أصبح ذلك معلوما على نطاق دولى.

سبب الهجوم أضحى غير معروفا، مع النظريات التي زعمت أن سنتور كانت خرقا للاتفاقيات الدولية التي كان ينبغي أن تحميها، أن قائد كان لا يدرك أن 'سنتور' كانت سفينة مستشفى ، أو أن قائد غواصة الذي هاجمها علم أنها سفينة محمية. وقدمت مطالبات للتحقيق في عام 1995، ولكن ثبت أن الحطام في عام 2003 كان يشير إلى سفينة أخرى. تم العثور على حطام 'سنتور' في 20 ديسمبر 2009 م.

التصميم والبناء

التصميم الأصلي

في أوائل عام 1923، قررت شركة بواخر المحيط (وهي شركة تابعة لألفريد هولت خط القمع الأزرق ) أن السفينة الجديدة ستكون هناك حاجة إلى استبدالها بالسفينة المعمرة شارون في أستراليا الغربية على الطريق التجاري لسنغافورة.[1] ان حمولة السفينة لتكون قادرة على نقل في وقت واحد الركاب والبضائع، والماشية.[1] انها أيضا أن تكون قادرة على يستريح على المسطحات الطينية من الماء والتباين المد والجزر في الموانئ في الطرف الشمالي من غرب أستراليا كانت كبيرة حتى 8 متر (26 قدم).[2]

الشركة الهندسية ل بناء السفن وسكوتس في جرينوك في أسكتلندا تم اختيارها لبناء 'سنتور'.[1] عارضة السفينة وضعت في 16 تشرين الثاني عام 1923، مع السفينة حتى تكون جاهزة للتجميع قبل 29 أغسطس 1924.[1] شيدت بتكلفة قدرها 146,750 £ الاسترليني ، سنتور' صممت لتحمل 72 راكبا و 450 رأس من الماشية.[1][3] البضائع قد حملت في أربعة أقسام؛ كانت الطوابق الاثنين داخل البدن كانت مخصصة في المقام الأول للثروة الحيوانية، ويمكن أيضا أن تستخدم كمساحة إضافية البضائع.[1][4] كان بدن السفينة وتصميم سطح البرج حيث كانت الطوابق تحت خط الماء أوسع من تلك التي فوق الماء، وكان بدنا مسطحا ومدعما، سمح للسفينة للراحة في القاع.[1] كانت 'سنتور' من بين أول السفن المدنية التي تم تجهيزها بمحرك ديزل.[5] كانت واحدة من الخصائص الأكثر وضوحا في مدخنة ارتفاعها 35-قدم (11 م) ، كان الحجم الأقصى للمدخنة أكثر امتيازا لتقليد الاستفادة من العملية على متن سفينة تعمل بالديزل.[1] كان المحرك يحوى ستة أسطوانات 4 أشواط، ودورة عمل واحدة محرك ديزل. لديه 24 من الإسطوانات 15⁄16 بوصة (64 سم) وقطرها من 513⁄16 بوصة (135 سم) الشوط . تم بناء المحرك عن طريق بورمايستر ووين، في كوبنهاغن، الدنمارك. .[6] تم تركيب واحدة من معدات التبريد. كان التبريد بواسطة محلول ملحي وكان العزل يتم بواسطة الفلين. وكانت سعة التبريد 3,000 قدم مكعب (85 م3).[7]

إم في سنتور الحالية

في ديسمبر عام 1939، 'سنتور' خضعت لعملية تجديد طفيفة في هونغ كونغ، مع شاحن ومروحة جديدة تم تركيبهما على المحرك.[8] تم انهيار الشاحن وتحطمه في نيسان عام 1942، وأفيد أنه لا يمكن إصلاحه بسبب نقص المعدات وتقييد الوصول إلى الترسانة الناجمة عن الحرب العالمية الثانية.[9]

التجديد إلى سفينة مستشفى

في بداية عام 1943، 'سنتور'قد وضعت تحت تصرف وزارة الدفاع الأسترالية لتحويلها إلى سفينة مستشفى.[10] تم إجراء التحويل عن طريق الخدمات السفينة المتحدة في ملبورن، أستراليا، وكان مقدرا في البداية أن يكلف جنيه أسترالى 20,000.[11]

زادت التكلفة إلى ما يقرب من 55,000 £ الاتحاد الأفريقي، لمجموعة متنوعة من الأسباب. .[11] كان المقصود أصلا للسفينة أن تسافر بين الموانئ في غينيا الجديدة وتاونسفيل، كوينزلاند، أستراليا.[11] تزايد أعداد الضحايا في حملة غينيا الجديدة كان يعني أن المستشفيات في ولاية كوينزلاند ستصبح بسرعة غير قادرة على التعامل مع أعداد متزايدة من الضحايا وطبيعة إصاباتهم، لذلك كان الأمر يتطلب رحلة طويلة إلى سيدني.[11] وطالب الجيش بأن التسهيلات والتحويلات إضافية تضاف إلى الخطط الأصلية مثل توسيع مرافق الاستحمام والغسيل، والماء الساخن تتاح لجميع أجزاء من السفينة من خلال تركيب سخان (جهاز)، وتحويل مسار جميع مواسير البخار بعيدا عن مناطق المرضى، وترتيبات تهوية مناسبة لظروف الاستوائية.[11] اتحاد البحارة الذين يمثلون طاقم السفينة طالبوا بتحسين ظروف المعيشة وتناول الطعام، بما في ذلك معدات تصريف جديدة في مجالات إعداد الطعام واستبدال الأرضيات في الفصول وقاعات الطعام.[11]

داخل جناح طبي على متن سفينة: سرير هما خط الجانب الأيمن والمفروشات الأخرى تبرز في الحافة السفلية للصورة، ولكن بصرف النظر عن هذه، غرفة فارغة. باب في نهاية بكثير من الغرفة لديه نص "F WARD" رسمت عليه
واحد من دوائز سنتور بعد تحولها إلى سفينة مستشفى

عندما أعيدت أى إتش إس سنتور في 12 آذار عام 1943، وقد تم تجهيزها بغرفة العمليات، ومستوصف، وجناحين (موجودين على طوابق الماشية سابقا)، وجراحة الأسنان، جنبا إلى جنب مع قاعات ل 75 من افراد الطاقم وخمسة وستين من الطاقم الطبى العسكرى الدائمين.[12][13] للحفاظ على متوسط السفينة مشروع من 6.1 متر (20 قدم)، تم توزيع 900 طن من حجر الحديد من خلال البضائع .[11] أى إتش إس سنتور كانت قادرة على رحلات لمدة 18 يوما قبل إعادة الإمداد ويمكن أن تحمل ما يزيد قليلا على 250 من المرضى طريحى الفراش .[14]

تاريخ العمليات

1924-1938

تم تخصيص أى إتش إس سنتور في المملكة المتحدة بالرقم الرسمي 147275 و الرمز الحرفى KHHC. كان ميناء التسجيل لها في ليفربول.[15] عندما دخلت أى إتش إس سنتور الخدمة في نهاية عام 1924، في فريمانتل - جافا - سنغافورة كان يتم إجراء الصيانة لها بواسطة الطريق التجاري من قبل اثنين من السفن خط القمع الأزرق . 'جورجون' (التي ظلت في الخدمة حتى عام 1928) و 'شارون' (التي تم استبدالها بسنتور ).[16] طريق 'سنتور' ' يجرى من فريمانتل على طول الساحل الأسترالي الغربي مكملا في جيرالدتون، كارنارفون، أنسلوو، نقطة شمشون، ميناء هيدلاند، بروم، و ديربي[17] ثم إلى مضيق بالي، سورابايا، سمارانغ، باتافيا، وسنغافورة.[2] 'سنتور' كانت تعمل بمثابة خليط بين باخرة غير مصنفة و سفينة بضائع. تسلك طرقا متعددة ولكن تتوقف في الموانئ على طول الطريق بين الرحلات.[16] في الفترة من 1928 حتى وقت ما في 1930،بقيت 'سنتور' تعمل وحدها في الطريق، ولكن دفعت الزيادة في التجارة على طول هذا الطريق خط القمع الأزرق إلى إعادة تعيين 'جورجون' وتعيين سفينة أخرى شارون للعمل جنبا إلى جنب مع 'سنتور'.[18]

بعد التغيير في كود الحروف في عام 1934، 'سنتور' خصص لها رسائل كود GMQP.[6] وكان من أبرز وظائف 'سنتور' قبل الحرب إنقاذ ؛ الحوت الياباني -المطارد كيو مارو II الذي يزن 385 طنا في نوفمبر 1938.[19] كيو مارو II قد صادفت مشاكل في المرجل أثناء عودتها من القطب الجنوبي والانجراف نحو أرخبيل جزرالبلورهوس ، حيث كانت في خطر تدميرها من قبل الشعاب المرجانية في المنطقة.[16] 'سنتور'قد ردت على إشارة الاستغاثة وسحبت 'كيو مارو II' إلى جيرالدتون، أستراليا الغربية.[16]

من 1939إلى 1942

كسفينة من البحرية التجارية البريطانية تأثرت 'سنتور' بالبرلمان البريطاني في 1939 عن كيفية الخطوط العريضة لرد البحرية التجارية على إعلان الحرب، المقدم أساسا إلى الأميرالية في جميع المسائل باستثناء العمل على متن السفن والإدارة العامة.[20] بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية في 3 أيلول عام 1939، فقد تم تجهيز 'سنتور' مع المؤخرة 4-بوصة (100 مـم) شنت مارك 9 بندقية بحرية واثنين من رشاش فيكرز 303 على جسر الجناح للحماية من السفن الحربية وطائرات المحور.التي كانت مزودة أيضا بمنفذ وميمنة ضد الألغام ومعدات إزالة مغناطيسية للحماية ضد الألغام البحريةs.[21] تمت إزالة الأسلحة خلال التجديد كسفينة مستشفى، على الرغم من أن التدابير المضادة لمكافحة الألغام ظلت على حالها.[22] 'سنتور' أساسا ظلت في الخدمة على الطريق التجاري الأصلي لها.[20]

النصب التذكارية

Stained glass window depicting AHS Centaur at Concord Repatriation General Hospital

In 1948, Queensland nurses established the "Centaur Memorial Fund for Nurses" which used the money raised to purchase an establishment and name it "Centaur House"; a facility supporting nurses by holding convivial meetings and providing inexpensive accommodation for out-of-town nurses.[23] The original Centaur House was sold in 1971, with a new building purchased and renamed.[24] The second Centaur House was sold in 1979 and although the fund still exists, it no longer owns a physical facility.[24] On 15 September 1968, a cairn was unveiled at كالوندرا, Queensland, erected by the local الروتاري الدولي.[25] In 1990, a زجاج معشق memorial window depicting Centaur, along with a plaque listing the names of those lost in the attack, was installed at Concord Repatriation General Hospital, at a cost of A$16,000.[26] A display about Centaur was placed at the Australian War Memorial.[27] The centrepiece of the display was a scale model of Centaur presented to the Memorial by Blue Funnel Line, and the display included items that were donated by the survivors, such as a lifejacket, a signal flare, and a medical kit.[27] It was removed in 1992 to make way for a display related to the حرب فيتنام.[27]

A large stone sitting in a circular basin. The stone is capped with a small metal pyramid. Four plaques also sit in the basin. The entire memorial is located on a hill, with flowers in the foreground and the ocean behind.
Centaur memorial at Point Danger, in Coolangatta, Queensland

A memorial to Centaur was unveiled at Point Danger, Coolangatta, Queensland on 14 May 1993, the 50th anniversary of the sinking.[28] It consists of a monumental stone topped with a cairn, surrounded by a tiled moat with memorial plaques explaining the commemoration. The memorial is surrounded by a park with a boardwalk, overlooking the sea, with plaques for other Merchant Navy and البحرية الملكية الأسترالية vessels lost during World War II. The unveiling of the memorial was performed by Minister for Veterans' Affairs, Senator جون فولكنير.[28]

A memorial plaque was laid on the foredeck of Centaur on 12 January 2010, during the fourth and final ROV dive on the hospital ship.[29] This would normally be a breach of the Historic Shipwrecks Act, but a special dispensation permitted the manoeuvre, as placing the plaque on the seabed next to the ship would have seen it sink into the sediment.[29] Following the ship's discovery, a national memorial service at St John's Cathedral, Brisbane on 2 March 2010 was attended by over 600 people, including Prime Minister كيفن رود.[30] A second ceremony for 300 relatives of the hospital ship's personnel was held aboard on 24 September.[31] During the service, which occurred over the wreck site, wreaths were laid and the ashes of three survivors were scattered.[31]

الحواشي

^(I) Also correctly referred to as 2/3rd AHS Centaur or AHS 47.[12] Also incorrectly referred to as HMAS Centaur[32] or HMAHS Centaur.[12] The AHS is alternatively considered to stand for Army Hospital Ship.[33]
^(II) Crew figures include the Torres Strait pilot assigned to Centaur.

الاستشهادات

  1. Smith, Three Minutes of Time, p. 9
  2. Jenkins, Battle Surface, p. 281
  3. Milligan and Foley, Australian Hospital Ship Centaur, pp. 5–6
  4. Smith, Three Minutes of Time, p. 22
  5. Milligan and Foley, Australian Hospital Ship Centaur, p. 2
  6. Lloyd's Register. "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" ( كتاب إلكتروني PDF ). Plimsoll Ship Data. مؤرشف من الأصل ( كتاب إلكتروني PDF ) في 2 أبريل 201814 مايو 2014.
  7. Lloyd's Register. "LIST OF VESSELS FITTED WITH REFRIGERATING APPLIANCES - continued. PART II. - List of vessels having a capacity of less than 80,000 cubic feet (if not holding Lloyd's R.M.C.)" ( كتاب إلكتروني PDF ). Plimsoll Ship Data. مؤرشف من الأصل ( كتاب إلكتروني PDF ) في 2 أبريل 201814 مايو 2014.
  8. Milligan and Foley, Australian Hospital Ship Centaur, p. 14
  9. Milligan and Foley, Australian Hospital Ship Centaur, p. 25
  10. Smith, Three Minutes of Time, p. 19
  11. Smith, Three Minutes of Time, p. 21
  12. Milligan and Foley, Australian Hospital Ship Centaur, p. 51
  13. Smith, Three Minutes of Time, pp. 21–2
  14. Milligan and Foley, Australian Hospital Ship Centaur, p. 40
  15. Lloyd's Register. "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" ( كتاب إلكتروني PDF ). Plimsoll Ship Data. مؤرشف من الأصل ( كتاب إلكتروني PDF ) في 13 أكتوبر 201614 مايو 2014.
  16. Smith, Three Minutes of Time, p. 13
  17. Milligan and Foley, Australian Hospital Ship Centaur, p. 12
  18. Smith, Three Minutes of Time, pp. 13, 15
  19. Milligan and Foley, Australian Hospital Ship Centaur, p. 13
  20. Smith, Three Minutes of Time, p. 15
  21. Smith, Three Minutes of Time, p. 18
  22. Milligan and Foley, Australian Hospital Ship Centaur, pp. 21, 53
  23. Milligan and Foley, Australian Hospital Ship Centaur, p. 251
  24. Milligan and Foley, Australian Hospital Ship Centaur, p. 252
  25. Milligan and Foley, Australian Hospital Ship Centaur, pp. 256–7
  26. Milligan and Foley, Australian Hospital Ship Centaur, p. 257
  27. Milligan and Foley, Australian Hospital Ship Centaur, p. 255
  28. Larsen, Centaur memorial unveiled, p. 2
  29. Barbeler & Australian Associated Press, Memorial plaque laid on the Centaur
  30. Barbeler, Centaur dead remembered
  31. Hurst, Hope floats
  32. Frame, No Pleasure Cruise, pp. 186–7
  33. Department of Defence, Navy findings of search for ex Army Hospital Ship (AHS) Centaur

المراجع

Books
  • Adam-Smith, Patsy (1984). Australian Women at War. Melbourne, VIC: Thomas Nelson Australia.  . OCLC 12750077.
  • Dennis, Peter; Grey, Jeffrey; Morris, Ewan; Prior, Robin (2008). The Oxford Companion to Australian Military History (الطبعة 2nd). South Melbourne, VIC: Oxford University Press.  . OCLC 271822831.
  • Frame, Tom (2004). No Pleasure Cruise: the story of the Royal Australian Navy. Crows Nest, NSW: Allen & Unwin.  . OCLC 55980812.
  • "Gilmore". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Vol. 3. Washington DC: Department of the Navy – Naval Historical Center. 1968. . مؤرشف من الأصل في 19 مايو 200902 يونيو 2009.
  • Gill, George Hermon (1968). "The Supply Lines Battle". Royal Australian Navy, 1942–1945 ( كتاب إلكتروني PDF ). Canberra: Australian War Memorial. OCLC 65475. المكتبة الوطنية الأسترالية registry number Aus 68-1798. مؤرشف من الأصل ( كتاب إلكتروني PDF ) في 18 مايو 200902 يونيو 2009.
  • Goodman, Rupert (1988). Our War Nurses: the history of the Royal Australian Army Nursing Corps 1902–1988. Bowen Hills, NSW: Boolarong Publications.  . OCLC 29016571.
  • Jackson, Trevor (2007). Wreck diving in Southern Queensland. Brisbane, QLD: Jackson, T. (self-published).
  • Jenkins, David (1992). Battle Surface! Japan's Submarine War Against Australia 1942–44. Milsons Point, NSW: Random House Australia.  . OCLC 0091826381.
  • Kenney, George Churchill (1987) [1949]. General Kenney Reports: a personal history of the Pacific War. Washington DC: Office of Air Force History, U.S. Air Force.  . OCLC 16466573. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2012.
  • McKernan, Michael (1983). All In! Australia During the Second World War. Melbourne, VIC: Thomas Nelson Australia.  . OCLC 10410056.
  • Milligan, Christopher; Foley, John (2003). Australian Hospital Ship Centaur – the myth of immunity. Hendra, QLD: Nairana Publications.  . OCLC 31291428.
  • Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992) [1972]. Chronology of the war at sea, 1939–1945: the naval history of World War Two. Masters, Derek (translator) (الطبعة 2nd, revised). London: Greenhill Books.  . OCLC 26491361.
  • Smith, Alan (May 1992) [1991]. Three Minutes of Time – the torpedoing of the Australian Hospital Ship Centaur (الطبعة 2nd). Miami, QLD: Lower Tweed River Historical Society.  . OCLC 27554937.
  • Stevens, David (2005). "Appendix V" ( كتاب إلكتروني PDF ). A Critical Vulnerability: the impact of the submarine threat on Australia's maritime defence 1915–1954. No. 15. Canberra: Sea Power Centre Australia.  . OCLC 62548623. ISSN 1327-565802 يونيو 2009.
Journal and news articles
Other media

الروابط الخارجية ومزيد من القراءة


موسوعات ذات صلة :