توجد عدة طرق للتخلص من السفن بعد توقفها عن العمل بكفاءة أو بعد فقدان قدرتها على العمل بصورة اقتصادية لملاكها.[1]
الخيارات
نقل جزء من سفينة أثناء عملية التحطيم
على الرغم من وجود العديد من الطرق الممكن استخدامها للتخلص من السفن وتكون صالحة من الناحية التقنية، يقتصر استخدام طرق كثيرة منها على لأغراض العسكرية فقط، مثل تعريضها للغرق في مياه عميقة.[2][3] أما الخيارات المتاحة حاليًا فتشمل:
- الهيكلة
- التحطيم
- الاستخدام كشعاب اصطناعية
- التبرع
- البيع لإعادة الاستخدام
- مخزن عائم
- الإغراق في مياه عميقة
وصف الخيارات
ناقلة النفط أم الفرود الليبية الغارقة كمثال على الشعاب الاصطناعية.
- الهيكلة: هي طريقة قديمة لتحويل هيكل السفينة لأي غرض آخر بعد انتهاء فعاليته في السفينة. يلزم أولًا تجريد السفينة من معداتها الحيوية (مثل المحركات والأشرعة والصواري) وتستخدم هي الأخرى في أغراض أخرى، ثم رفعها عن الماء. مازالت تتم عملية الهيكلة بصورة محدودة.
- التحطيم: وهي أكثر الطرق شيوعًا ومحافظة على البيئة. تعتمد عدة منظمات فقط أنظمة التحطيم المقبولة من قبل شبكة بازل (Basel Action Network).
- الاستخدام كشعاب اصطناعية: ويعني ذلك إغراق السفن بالقرب من الشواطئ لتحويلها لشعاب. قبل الإغراق، يجب إزالة كافة المكونات السامة والأجهزة الكهربية. وتتوقف سهولة العملية على تصميم السفينة، فبعض التصاميم تساعد على إتمام العملية بسهولة، على عكس تصاميم أخرى.[4] كما يجب اختيار موقع الشعاب بدقة. لذا، من الضروري الحصول على موافقة من الهيئات المسؤولة قبل البدء في التنفيذ. ووفقًا لمؤسسة راند، يخلق تشعيب السفن البالية مناطق سياحية للغوص، حيث تجذب السفن الغارقة السياح وعليها تجلب دخلًا وتحقق ربحًا.[5]
- التبرع أو البيع لإعادة الاستخدام: يعني ذلك تجديد وإعادة استخدام السفينة من قبل أطراف آخرين. وتتضمن هذه الاستخدامات بقاء السفينة على هيئتها كسفينة لكن مع تغيير الاستخدام، فتستخدم كمنزل عائم أو مكتب أو فندق أو متحف أو مركز مؤتمرات.[6]
- الاستخدام كمخزن عائم: يشمل تخزين المركب في الماء أو خارجه لفترة من الزمن. يعتبر التخزين في الماء مكلفًا نظرًا لضرورة عمل صيانة مكلفة بعد ثلاثين عامًا نتيجة التآكل بسبب ماء البحر. والتخزين على البر مكلف أيضًا. ويتم التخزين في العادة على الشاطئ.
- الإغراق في مياه عميقة: وتتم ذلك بعد إزالة كافة المكونات السامة والأجهزة حتى لا تسبب تلوثًا بيئيًا.[7]
مراجع
- "Disposal Options for Ships". google.be. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 20204 مايو 2015.
- Options for ship disposal - تصفح: نسخة محفوظة 19 فبراير 2013 على موقع واي باك مشين.
- Ship disposal methods under scrutiny - تصفح: نسخة محفوظة 6 أغسطس 2012 على موقع واي باك مشين. "نسخة مؤرشفة". مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 201225 مايو 2019.
- "UnderwaterTimes.com - EPA Clears the Way to Sink USS Oriskany as an Artificial Reef off the Florida Panhandle". underwatertimes.com. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 20174 مايو 2015.
- "Artificial Reefs: A Disposal Option for Navy and MARAD Ships". dtic.mil. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 20164 مايو 2015.
- Floating or land-based reuse of ships - تصفح: نسخة محفوظة 24 ديسمبر 2008 على موقع واي باك مشين. "نسخة مؤرشفة" ( كتاب إلكتروني PDF ). مؤرشف من الأصل ( كتاب إلكتروني PDF ) في 28 يناير 201225 مايو 2019.
- "Ship Disposal SINKEX Program". dot.gov. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 20154 مايو 2015.