BMW 801 محرك طائرة شعاعي ألماني قوي 41.8 لتر (2,550 بوصة3) 14 أسطوانة مبرد بالهواء تم بناؤه بواسطة بي إم دبليو واستخدم في عدد من طائرات لوفتفافه الألمانية في الحرب العالمية الثانية. كان المحرك الشعاعي الأكثر إنتاجًا لألمانيا في الحرب العالمية الثانية بأكثر من 61000 بنيت.[1]
| BMW 801 | |
|---|---|
| نوع | مكبس (محركات) محرك شعاعي محرك الطائرة |
| بلد الأصل | Germany |
| مصنع | بي إم دبليو |
| أول اشتغال | 1939 |
| أهم الاستخدامات | فوك وولف فو 190 يونكرز يو 88 |
| كمية مصنعة | more than 61,000 |
| طور إلى | BMW 802 BMW 803 |
التصميم والتطوير
التصاميم السلف
في ثلاثينيات القرن العشرين، حصلت بي أم دبليو على ترخيص لبناء محركات برات آند ويتني آر-1690 هورنت. بحلول منتصف الثلاثينيات، قدموا نسخة محسنة، بي إم دبليو 132. تم استخدام بي أم دبليو 132 على نطاق واسع، وأبرزها على يونكر يو 52، التي كانت تعمل بها طوال معظم عمر هذا التصميم.
في عام 1935، قامت وزارة طيران الرايخ بتمويل النماذج الأولية لتصميمتين شعاعيتين أكبر بكثير، أحدهما من برامو، و برامو 329، والآخر من بي أم دبليو، بي ام دبليو 139. استخدم تصميم بي ام دبليو العديد من المكونات من بي ام دبليو 132 لإنشاء محرك من صفين ب14 أسطوانة، تزود 1،529 حصان و1،140 كيلوواط). بعد أن اشترت بي أم دبليو برامو في عام 1939، تم دمج كلا المشروعين في بي أم دبليو 801، والتعلم من المشاكل التي تمت مواجهتها في كلا المشروعين.
801
801A و 801 B
مقالات ذات صلة
Comparable engines
- بريستول هيركوليز
- Fiat A.74
- جنوم رونيه 14 إن
- Mitsubishi Kasei
- Mitsubishi Kinsei
- Nakajima Sakae
- برات آند ويتني آر-1830 توين واسب
- Shvetsov ASh-82
- رايت آر-2600 توين سيكلون
Related lists
المراجع
ملاحظات
- Gunston (2006), p. 28