دي أف أس 346 ( Samolyot 346 ) هي طائرة ألمانية تعمل بالطاقة الصاروخية بدأت في التطور خلال الحرب العالمية الثانية في ألمانيا. تم تصميمها من قبل فيليكس كراخت في Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS)، "المعهد الألماني لطائرات الشراعية". تم إنشاء نموذج أولي ولكنه لم يصل إلى الاكتمال قبل نهاية الحرب. تم نقله إلى الاتحاد السوفياتي حيث تم الانتهاء منه واختباره ونقله. [3]
| DFS 346 | |
|---|---|
| الوظيفة | Research aircraft |
| الشركة المُصنعة | سيبل OKB-2 |
| المصمم | Felix Kracht |
| أول رحلة | 346-P in 1948 as glider 346-3 in 13.08 1951 with engine[1] |
| تقاعدت | 14 September 1951 |
| الحالة | Project cancelled |
| المستخدم الأساسي | القوات الجوية السوفيتية |
| العدد المنتج | 4[2] |
| المتغيرات | Bisnovat 5 |
التصميم
تطوير
مفهوم
كان مشروعًا موازيًا لطائرة استطلاع عالية الارتفاع دي أف أس 228. تم تصميمه تحت إشراف فيليكس كراخت وفريقه في دي أف أس. في حين أن دي أف أس 228 كانت في الأساس من تصميم طائرة شراعية تقليدية، كان لدى دي أف أس 346 أجنحة شديدة الانزلاق وجسم انسيابي للغاية حيث أمل مصمموها أن يمكنها من كسر حاجز الصوت .
بناء النموذج الأولي
نظرًا لأنه كان من المقرر أن تكون الطائرة من جميع المعادن، فقد افتقرت دي اف أس إلى التسهيلات اللازمة لبناءها وتم تعيين بناء النموذج الأولي إلى سيبل الموجود في هاله، حيث تم الإستيلاء على أول نماذج نفق الرياح والنموذج الأولي الجزئي من قبل الجيش الأحمر المتقدم.
ما بعد الحرب
الاستخدام التشغيلي
المراجع
- Sultanov, I: "German Experimental Design Bureaus in USSR"
- Aircraft construction history in USSR 1951-1965, 2002
- Hallion, Richard, P. "The NACA, NASA, and the Supersonic-Hypersonic Frontier" ( كتاب إلكتروني PDF ). NASA. NASA Technical Reports Server. مؤرشف من الأصل ( كتاب إلكتروني PDF ) في 03 أبريل 202007 سبتمبر 2011.