الخطوط الجوية الجزائرية الرحلة 2208 هي رحلة شحن بين مطار الجزائر - هواري بومدين، مدينة الجزائر العاصمة، الجزائر، ومطار فرانكفورت الدولي ، ألمانيا. و قد تحطمت الطائرة التي تشغل الرحلة في 13 أغسطس 2006، و هي من طراز لوكهيد إل-100 هيركوليز. و ذلك في شمال إيطاليا نتيجة خلل في الطيار الآلي. حيث اصطدمت الطائرة بالارض في منطقة ذات كثافة سكانية قليلة بعد نزول حاد جدا وسريع، و قد نجح الطيار بصعوبة في توجيه الطائرة في لحظاتها الاخيرة و نجح في ابعادها عن منطقة ذات كثافة سكانية عالية . بالاضافة إلى الطائرة كانت الخسائر الاخرى هي وفاة افراد الطاقم الثلاثة . و لم توجد اي خسائر في الممتلكات على الارض .
| رحلة طيران الجزائر 2208 | |
|---|---|
 طائرة الخطوط الجوية الجزائرية هيركوليس مشابهة للطائرة المنكوبة
| |
| ملخص الحادث | |
| التاريخ | 13 اغسطس 2006 |
| البلد |  إيطاليا |
| نوع الحادث | فشل الطيار الآلي |
| الموقع | بياتشنزا ، إيطاليا |
| الركاب | 0 |
| الطاقم | 3 |
| الجرحى | لا يوجد |
| الوفيات | 3 ( كلهم ) |
| الناجون | لا يوجد |
| النوع | لوكهيد إل-100 هيركوليز |
| المالك | الخطوط الجوية الجزائرية |
| تسجيل طائرة | 7T-VHG |
| بداية الرحلة | مطار هواري بومدين الدولي ، الجزائر |
| الوجهة | مطار فرانكفورت ، ألمانيا |
الحادثة
كانت الطائرة التي يبلغ عمرها 25 عاما، من طراز لوكهيد إل-100 هيركوليز، و رقم تسجيل 7T-VHG [1]، تشغل خط الشحن بين مطار الجزائر هواري بومدين ومطار فرانكفورت في رحلة رقم 2208، و على ارتفاع 24,000 قدم (7,300 م) في الاجواء الايطالية بدأت الطائرة تنحدر و تخسر ارتفاعها لاسباب غير معروفة . .و نجح الطيار في ابلاغ مراقبة حركة الطيران في ميلانو بان الطائرة تعاني من فقدان الطاقة في محركاتها . و ذلك قبل ان ينقطع الاتصال بالطائرة . و كانت الطائرة حينها تحلق على ارتفاع 13,500 قدم (4,100 م).
و قد تمكن الطيار بصعوبة من توجيه نزول الطائرة نحو منطقة ذات كثافة سكانية قليلة متفاديا مناطق ذات كثافة سكانية اعلى. و أصطدمت الطائرة بالأرض بين ميلانو وبارما في قرية اسمها بيسوريكا، تقع في ضواحي بياتشينزا. و نتج عن الاصطدام، كسر هيكل الطائرة إلى جزئين . وفقا لصحيفة كوريري ديلا سيرا، فان الاصطدام كان مدمرا و عنيفا جدا بحيث ان حطام الطائرة تناثر على مساحة كبيرة تقدر بعدة كيلومترات، كما سمع صوت انفجار عنيف عقب الحادثة مباشرة و سمع صداه بوضوح في ارجاء المناطق القريبة . و ادت شدة و عنف الاصطدام إلى إنشاء حفرة طولها 50 مترا (160 قدما) و بعمق 15 مترا (49 قدما). تم العثور على الجزء العلوي من الدفة على بعد 1,200 متر (3,900 قدم) من نقطة الاصطدام بينما تم العثور على اجزاء من روافع الطائرة على بعد 3,000 متر (9,800 قدم) منن نقطة الاصطدام .
وصف رئيس بلدية بياتشينزا عدم حدوث وفيات على الارض بانه "معجزة" و يرجع الفضل في ذلك إلى شجاعة الطيار الذي قام بابعاد الطائرة عن المناطق السكانية المزدحمة و جعلها تسقط في اراضي بعيدة عن التجمعات السكنية . و لهذا لم تكن هناك إصابات أو أضرار في الممتلكات على الأرض، و كانت الخسائر البشرية الوحيدة هم طاقم الطائرة المؤلف من ثلاثة افراد [2].
ما بعد الحادثة
في اعقاب استعادة الصناديق السوداء للطائرة خلصت التحقيقات إلى ان توقف نظام الطيران الآلي كان هو السبب في الحادثة، حيث توقف النظام و فقد طائم الطائرة التحكم باتجاه الطائرة و ارتفاعها . و بعد 73 ثانية من فشل النظام اصطدمت الطائرة بالارض اما بزاوية 45° و بسرعة 460 عقدة " 852 كم /ساعة . 592 ميل / ساعة " . أو بزاوية 50° و بسرعة 485 عقدة " 898 كم / ساعة . 558 ميلا/ ساعة "
أدت الحادثة ايضا إلى قيام سلطة الطيران المدني الجزائرية بتغيير انواع الصناديق السوداء في طائراتها لكي تتلائم مع المعايير الدولية[3].
المصادر
- تقرير الحادثة . مؤسسة سلامة الطيران. - تصفح: نسخة محفوظة 9 يناير 2020 على موقع واي باك مشين.
- سقط طائرة شحن جزائرية فوق ايطاليا. - تصفح: نسخة محفوظة 29 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.
- المنظمة الدولية للطيران المدني . - تصفح: نسخة محفوظة 24 سبتمبر 2015 على موقع واي باك مشين.