رقم تعريف المركبة (بالإنجليزية: Vehicle identification number، يُعرف اختصارًا بـ VIN) أو الڤي آي إن، هو رقم تسلسلي تستخدمه صناعة السيارات لتحديد السيارات الفردية والمركبات والدراجات البخارية، على النحو المحدد في آيزو 3779 (المحتوى والهيكل) وآيزو 4030 (الموقع والملحق).
تم استخدام رقم تعريف المركبة لأول مرة في عام 1954 في الولايات المتحدة.[1] من 1954 إلى 1981، لم يكن هناك معيار مقبول لهذه الأرقام، لذلك استخدم المصنعون تنسيقات مختلفة.
في عام 1954، وبناءً على طلب من حكومة الولايات المتحدة، شارك مصنعو السيارات الأمريكيون ورابطة مصنعي السيارات في إنشاء نظام ترقيم تعريف المركبات الموحد الجديد المسمى رقم تعريف المركبة (VIN) مع تسلسل أرقام متفق عليه وإخفاء علامات الهيكل لهذا الرقم. حتى ذلك الوقت، استخدمت الولايات المتحدة رقم المحرك لتسجيل وتسمية السيارات والشاحنات التي أصبحت مشكلة إذا تم استبدال المحرك الذي كان شائعًا إلى حد ما في ذلك الوقت. في عام 1981، قامت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة بالولايات المتحدة بتوحيد الشكل للرقم.[1] تطلبت جميع المركبات على الطرقات المباعة أن تحتوي على رقم تعريف شخصي مؤلف من 17 حرفًا، ولا يتضمن الأحرف (o, O) و (q, Q) و (I, i) وذلك لتجنب الخلط بينها وبين الأرقام 0 و1 و9) .
هناك العديد من خدمات تاريخ المركبات في العديد من البلدان التي تساعد مالكي السيارات المحتملين على استخدام أرقام التعريف الشخصية للعثور على المركبات المعيبة أو المشطوبة.
التصنيف
هناك ما لا يقل عن أربعة معايير متنافسة تستخدم لحساب رقم التعريف.
- FMVSS 115، الجزء 565: يستخدم في الولايات المتحدة وكندا[2]
- معيار آيزو 3779: يستخدم في أوروبا وأجزاء أخرى من العالم
- SAE J853: مشابه جدًا لمعيار آيزو
- يستخدم ADR 61/2 في أستراليا، في إشارة إلى آيزو 3779 و3780[3]
المكونات
تستند أرقام التعريف الحديثة إلى معيارين ذوي صلة، تم إصدارهما في الأصل من قبل المنظمة الدولية للتوحيد القياسي (آيزو) في 1979 و 1980: آيزو 3779[4] و آيزو 3780،[5] على التوالي. وقد تم اعتماد التطبيقات المتوافقة والمُختلفة لمعايير الأيزو هذه من قبل الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة.[6]
يتكون رقم تعريف المركبة من الأقسام التالية:
| الأساس | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| آيزو 3779 | معرف الشركة المصنعة العالمية | وصف المركبة | معرف المركبة | ||||||||||||||||
| الاتحاد الأوروبي[7] أكثر من 500 رقم في العام |
معرف الشركة المصنعة | بيان "الخصائص العامة للمركبة" | بيان "لتعريف واضح للمركبة" | ||||||||||||||||
| الاتحاد الأوروبي[7] 500 أو أقل في العام |
معرف الشركة المصنعة | 9 | بيان "الخصائص العامة للمركبة" | بيان "لتعريف واضح للمركبة" | |||||||||||||||
| أمريكا الشمالية
أكثر من 2,000 رقم في العام |
معرف الشركة المصنعة | صفات السيارة | أرقام التحقق | سنة الموديل | كود المصنع | الرقم المتسلسل | |||||||||||||
| أمريكا الشمالية
2,000 رقم أو أقل في العام |
معرف الشركة المصنعة العالمية | 9 | صفات السيارة | أرقام التحقق | سنة الموديل | كود المصنع | معرف الشركة المصنعة | الرقم المتسلسل | |||||||||||
معرف الشركة المصنعة العالمية
تحدد الخانات الثلاثة الأولى بشكل فريد الشركة المصنعة للسيارة باستخدام معرف الشركة المصنعة العالمي (World manufacturer identifier) أو رمز WMI. يستخدم المصنع الذي يصنع أقل من 1000 مركبة سنويًا الرقم 9 كرقم ثالث، أما الخانات 12 و13 و14 فتكون للجزء الثاني من التعريف. تستخدم بعض الشركات المصنعة الرقم الثالث كرمز لفئة المركبة (مثل الحافلة أو الشاحنة)، أو قسم داخل الشركة المصنعة، أو كليهما.
تقوم جمعية مهندسي السيارات في الولايات المتحدة بتعيين أرقام معرفات الشركة المصنعة للبلدان والمصنعين.[8]
الخانة الأولى هو المنطقة التي يقع فيها المصنع. تم تقسيم المناطق بالعالم جغرافياً (أفريقيا، آسيا، أوروبا، أمريكا الشمالية، أستراليا ونيوزيلندا، أمريكا الجنوبية) وهي تستخدم لتحديد رمز المصنّع عالمياً وهو قد يكون رقم أو حرف كما يظهر في الجدول التالي الرموز المخصصة لكل دولة مصنّعة. ويخصص حرف أو أكثر من هذه الرموز للإشارة إلى البلد المصنّع حيث يظهر في الخانة الأولى من رقم الهوية للمركبة.
كود الدولة او الإقليم
| A–H = أفريقيا | J–R = آسيا | S–Z = أوروبا | 1–5 = أمريكا الشمالية | 6–7 = أوقيانوسيا | 8–9 = أمريكا الجنوبية |
|---|---|---|---|---|---|
|
AA-AHجنوب أفريقيا |
J اليابان |
SA-SMالمملكة المتحدة |
1, 4, or 5 الولايات المتحدة |
6أستراليا |
8A-8Eالأرجنتين |
قسم وصف المركبة
الخانات من الرابع إلى التاسع في رقم تعريف المركبة هي قسم وصف السيارة (Vehicle descriptor section) أو ما يُعرف اختصارًا بـ VDS. يتم استخدام هذه الخانات وفقًا للوائح المحلية لتحديد نوع السيار، ويمكن أن يتضمن معلومات عن منصة السيارات المستخدمة والطراز ونمط الهيكل. كل مصنع لديه نظام فريد لاستخدام هذا المجال. استخدمت معظم الشركات المصنعة منذ الثمانينيات الرقم الثامن لتحديد نوع المحرك.
رقم التحقق في أمريكا الشمالية
أحد العناصر غير المتسقة هو استخدام الموضع التاسع كرقم فحص، وهو إجباري للمركبات في أمريكا الشمالية والصين، باستثناء أوروبا.
قسم معرف المركبة
تُستخدم الخانات من 10 إلى 17 كـ "قسم معرف السيارة" (Vehicle identifier section) أو ما يُعرف اختصارًا بـ VIS. تُستخدم هذه الطريقة من قبل الشركة المصنعة لتحديد السيارة الفردية المعنية. قد يتضمن هذا معلومات حول الخيارات المثبتة أو خيارات المحرك وناقل الحركة، ولكن غالبًا ما يكون رقمًا تسلسليًا بسيطًا. في أمريكا الشمالية، يجب أن تكون الأرقام الخمسة الأخيرة رقمية.
ترميز سنة الموديل
أحد العناصر المتسقة في قسم معرف المركبة هو الرقم العاشر، وهو مطلوب في جميع أنحاء العالم لترميز سنة طراز السيارة. وأيضًا إلى جانب الأرقام الثلاثة غير المسموح بها (I و O و Q)، لا يتم استخدام الأحرف U وZ والرقم 0 لرمز سنة الطراز. رمز السنة هو سنة الموديل للسيارة.
تم ترميز عام 1980 من قبل بعض الشركات المصنعة، وخاصة جنرال موتورز وكرايسلر، كـ "A" (نظرًا لأن رقم التعرف المكون من 17 رقمًا لم يكن إلزاميًا حتى عام 1981، وكان "A" أو الصفر في وضع الشركة المصنعة قبل 1981 في رقم التعريف)، ومع ذلك فإن هناك من الشركات مثل فورد تستخدم الصفر لعام 1980. زيادة السنوات اللاحقة من خلال الأحرف المسموح بها، بحيث تمثل "Y" عام 2000. يتم ترميز 2001 إلى 2009 كأرقام من 1 إلى 9 ، ويتم ترميز السنوات اللاحقة كـ " A "،" B "،" C "، إلخ.
| الكود | السنة | الكود | السنة | الكود | السنة | الكود | السنة | الكود | السنة | الكود | السنة | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | 1980 | L | 1990 | Y | 2000 | A | 2010 | L = | 2020 | Y = | 2030 | |||||
| B | 1981 | M | 1991 | 1 | 2001 | B | 2011 | M | 2021 | 1 | 2031 | |||||
| C | 1982 | N | 1992 | 2 | 2002 | C | 2012 | N | 2022 | 2 | 2032 | |||||
| D | 1983 | P | 1993 | 3 | 2003 | D | 2013 | P | 2023 | 3 | 2033 | |||||
| E | 1984 | R | 1994 | 4 | 2004 | E | 2014 | R | 2024 | 4 | 2034 | |||||
| F | 1985 | S | 1995 | 5 | 2005 | F | 2015 | S | 2025 | 5 | 2035 | |||||
| G | 1986 | T | 1996 | 6 | 2006 | G | 2016 | T | 2026 | 6 | 2036 | |||||
| H | 1987 | V | 1997 | 7 | 2007 | H | 2017 | V | 2027 | 7 | 2037 | |||||
| J | 1988 | W | 1998 | 8 | 2008 | J | 2018 | W | 2028 | 8 | 2038 | |||||
| K | 1989 | X | 1999 | 9 | 2009 | K | 2019 | X | 2029 | 9 | 2039 |
كود المصنع
وهو إلزامي في أمريكا الشمالية والصين استخدام الخانة 11 لتحديد مود المصنع الذي تم صنع السيارة فيه. كل مصنع لديه رمز خاص به.
رقم الإنتاج
في الولايات المتحدة والصين، تكون الأرقام من 12 إلى 17 هي الرقم التسلسلي أو رقم الإنتاج للسيارة. ويستخدم كل مصنع تسلسله الخاص.
حساب أرقام التحقق
تتطلب القوانين في الولايات المتحدة وكندا أن تكون الخانة التاسعة في رقم الهوية هي رقم التأكد.
رقم أو رمز التحقق في رقم هوية المركبة يمكن وصفه بأنه يدل على دقة كتابة رقم الهوية. رمز التحقق ظهر في رقم هوية المركبة منذ سنة 1981 في الخانة رقم 9. ولهذا لن يكون رقم الهوية لسيارتين مصنعين خلال فترة 30 سنة متشابه.
الغرض من رقم التحقق هو التأكد من دقة كتابة رقم الهوية للسيارة. وهو يتم حسابه باستخدام الـ 16 رمز الآخرين المحددين من الصانع. بعد كتابة جميع الرموز برقم الهوية يتم حساب رقم التحقق عن طريق طريقة حسابية مخصوصة.
تخصص قيمة رقمية للرموز الموجودة برقم الهوية، ويتم ضرب القيمة المعطاة في معامل وزن ويتم جمع القيم ويقسم المجموع على رقم 11. ويكون باقي خارج القسمة هو رقم التحقق، ويكتب رقم التحقق في الخانة 9 ويأخذ قيمة من 0 إلى 9 سوف وفي حالة أن باقي خرج القسمة 10 سوف يوضع في الخانة الحرف “X”حيث أنه لن يمكن وضع رقمين في خانة واحدة. وتبين الطريقة المبينة طريقة حساب رقم التحقق.
مسح رقم التعريف
يتم طباعة رقم التعريف في مواقع مثل الزاوية السفلية للزجاج الأمامي على جانب السائق، أو أسفل غطاء المحرك بجوار المزلاج، والواجهة الأمامية لإطار السيارة وداخل عمود الباب على جانب السائق.[9] يمكن قراءة رقم التعريف بصريًا باستخدام ماسحات الباركود أو الكاميرات الرقمية، أو قراءتها رقميًا عبر أو بي دي-2 في المركبات الأحدث. هناك تطبيقات للهواتف الذكية يمكنها تمرير رقم التعريف الشخصي إلى مواقع الويب لفك شفرتها.
المراجع
- "Vehicle Identification Numbers (VINs)". National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 202024 يوليو 2011.
- "eCFR – Code of Federal Regulations – Title 49: Transportation – PART 565—VEHICLE IDENTIFICATION NUMBER (VIN) REQUIREMENTS". www.ecfr.gov. مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 202009 أبريل 2013.
- "ComLaw Legislative Instruments – Vehicle Standard (Australian Design Rule 61/02 – Vehicle Marking) 2005 (ADR 61/02)". Comlaw.gov.au. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 200827 سبتمبر 2010.
- ISO 3779:2009 Road vehicles—Vehicle identification number (VIN)—Content and structure
- ISO 3780:2009 Road vehicles—World manufacturer identifier (WMI) code
- "United States Federal VIN Requirements (Title 49, Chapter V, Part 565)". Access.gpo.gov. مؤرشف من الأصل في 27 مايو 201027 سبتمبر 2010.
- "Directive 76/114/EEC - Automotive - Enterprise and Industry". European Commission. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 201308 يوليو 2013.
- "ISO 3780:2009 Road vehicles – World manufacturer identifier (WMI) code". المنظمة الدولية للمعايير. 2009-10-05. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 201927 سبتمبر 2010.
- "What is a VIN? Why it's important to know your car's VIN" (باللغة الإنجليزية). 2019-10-22. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 202004 فبراير 2020.