سكة حديد السودان تم إنشاء أول خط سكة حديد في السودان في عهد الحكم التركي المصري للسودان في عام 1875 وبدأالخط من حلفا شمال السودان، وقد أدت الظروف الأقتصادية والسياسية إلى توقف العمل عدة مرات، وإكتمل خط السكة حديد وصولا إلي الخرطوم مرورا بأبوحمد وعطبرة في عام 1899م، وفي العام 1905 وبدوافع اقتصادية تم ربط مدينة سواكن بالخط الرئيسي في عطبرة، وفي عام 1909 تم إنشاء خط سكة حديد تربط بين مدينتي الخرطوم ومدني ، وامتد الخط غربا وصولا لمدينة الأبيض ، وبعد ذلك تم إنشاء خط سنار - القضارف ، خط كسلا - بورتسودان وخط هيا - سنار.[1]
الأهمية الأقتصادية لخوط السكك الحديدية
كان لخطوط السكك الحديدية في السودان دورا هاما في ربط مناطق واقاليم السودان، وبربط مناطق الإنتاج بمناطق الإستهلاك، والربط بين مناطق الإنتاج ومناطق التصدير سواءا عبر الموانئ البرية أو البحرية، وذلك لقلة تكلفتها مقارنة مع وسائل النقل الأخرى.[2]
أهم محطات السكة حديد
- سنار المحطة
- محطة ود مدني
- محطة نيالا
- محطة الابيض
- محطة عطبرة
- محطة كوستي
أسباب تدهور السكك الحديدية
- سوء الإدارة
- سوء الصيانة[3]
- الحظر الأقتصادي الذي فرض على السودان الأمر الذي أدى الي صعوبة استيراد قطع الغيار.[2]
المراجع
- "سكك حديد السودان. الماضي - الحاضر و المستقبل". ukengs.yoo7.com. مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 201928 نوفمبر 2019.
- "سكك حديد السودان هل تعود سيرتها الأولى؟". suna-sd.net. مؤرشف من الأصل في 08 ديسمبر 201928 نوفمبر 2019.
- "عطبرة.. سكك حديد السودان". www.aljazeera.net. مؤرشف من [نجاح حكومة مايو فى انشاء الطريق القومى بورتسودان كسلا مدنى الخرطوم وظهور الشاحنات ذات السعات الكبيرة اضافة لانشاء خط انابيب البترول قد ادى لفقدان السكة حديد لاكثر من 70٪ منمنقولاتها https://www.aljazeera.net/programs/infocus/2016/6/20/عطبرة-سكك-حديد-السودان الأصل] في 16 نوفمبر 201928 نوفمبر 2019.