الطائرة فيكرز فيسكونت (Vickers Viscount) هي طائرة ركاب بريطانية متوسطة المدى بمحرك مروحة عنفية. حلقت لأول مرة في عام 1948، مما جعلها الطائرة الاولى في العالم بتلك المواصفات في العالم. انتجت بواسطة فيكرز-آرمسترونجز. كانت الفيسكونت من أكثر الطائرات نجاحًا في الجيل الأول ما بعد الحرب العالمية، حيث انتج منها 445 طائرة. أطلق على الطائرة في مرحلة التصاميم الاولية لقب "فيسيروى" (Viceroy) ولكن غير إلى فيسكونت بعد تقسيم الهند عام 1974.[2]
| ||
---|---|---|
فيكرز فيسكونت 700
| ||
النوع | طائرة ركاب بمحرك مروحة عنفية | |
بلد الأصل | المملكة المتحدة | |
التسمية العسكرية | VC-90 (البرازيل)[1] | |
الصانع | فيكرز-آرمسترونجز | |
سنة الصنع | 1948-1963 | |
الكمية المصنوعة | 445 | |
طورت إلى | فيكرز فانجارد | |
سيرة طائرة | ||
دخول الخدمة | 1950 مع الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية | |
انتهاء الخدمة | يناير 2009 | |
أول طيران | 16 يونيو 1948 | |
الوضع الحالي | طائراتان فقط في الخدمة (اغسطس 2010) | |
المستخدم الأساسي | الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية | |
مستخدمون آخرون | كابيتال إيرلاينز |
الطرازات
انتج من الفيكرز فيسكونت العديد من التصميمات والطرازات. بعض هذة التصميمات لم ينتج منه اى قطعة، وكان أهم الآتى:
- Type 630
- طراز تجريبي أول، ذو بدن قصير طوله 74 قدم 6 بوصات (22.71 متر) يسع 32 راكب، ويعمل بأربع محركان رولز رويس دارت R.Da Mk 501 بقدرة 1,380 حصان (1,032 كيلو وات).[3]
- النوع 663
- طراز تجريبي ثانى، اختبر عليها محركات رولز رويس آر بى.44 تاى النفاثة.[4]
- النوع 640
- طراز تجريبي ثالث، زود بأربع محركات مروحة عنفية، لم تصنع قط، بعض القطع منها دمجت مع النوع 700.[5]
- النوع 700
- أول طراز للإنتاج، زودت بمحركات بقدرة 1,381 حصان (1,030 كيلو وات)، 287 طائرة صنعت، الحرف D الملحق بالرقم يدل على الطائرات التي زودت بمحركات دارت 510 بقدرة 1,576 حصان (1,175 كيلو وات).
- النوع 800
- طرازات عديدة مطورة، زيد طول البدن بمقدار 3 أقدام و10 بوصات (1.2 متر) , 67 طائرة صنعت
- النوع 810
- طراز مطور بأطول مدى من سابقاتها زودت بمحرك دارت 525 بقدرة 1,991 حصان (1,485 كيلو وات) ، 84 طائرة صنعت
انظر ايضَا
مصادر
- http://www.designation-systems.net/non-us/brazil.html
- Gardner 2006, p. 71.
- Andrews and Morgan 1988, p. 436.
- Andrews and Morgan 1988, pp. 425–426.
- Andrews and Morgan 1988, p. 537.