كارثة مطار تنريف حدثت في يوم الأحد 27 من مارس 1977 عندما اصطدمت طائرتان من نوع بوينغ 747 على مدرج مطار لوس روديوس (الآن مطار تنريف الشمالي) في جزيرة تنريف واحدة من جزر الكناري الإسبانية، الحادث يعتبر الأسوأ في تاريخ الطيران بسقوط 583 قتيل.
| كارثة مطار تنريف كيه إل إم الرحلة 4805، بان أم الرحلة 1736 | |
|---|---|
 | |
| ملخص الحادث | |
| التاريخ | 27 مارس 1977 |
| البلد |  إسبانيا |
| نوع الحادث | خطأ الطيار ، إزدحام المدرج، الطقس السيء، مشاكل في الإتصالات |
| الموقع | مطار لوس روديوس (الأن مطار تنريف الشمالي) تنريف، جزر الكناري، إسبانيا |
| الجرحى | 61 |
| الوفيات | 583 |
| الناجون | 61 |
| الطائرة الأولى | |
 الطائرة المنكوبة نفسها في مطار لوجان الدولي في 25 فبراير 1976
| |
| النوع | بوينغ 747-121 |
| المالك | خطوط بان أمريكان العالمية |
| تسجيل طائرة | N736PA |
| بداية الرحلة | مطار لوس أنجلوس الدولي، لوس أنجلوس، الولايات المتحدة |
| محطة الوقوف | مطار جون إف كينيدي الدولي، نيويورك، الولايات المتحدة |
| الوجهة | مطار غران كناريا، جزر الكناري |
| الركاب | 380 |
| الطاقم | 16 |
| الجرحى | 61 |
| الوفيات | 335 (326 راكب، 9 من الطاقم) |
| الناجون | 61 |
| الطائرة الثانية | |
 الطائرة المنكوبة نفسها في مطار زيورخ الدولي في 27 مارس 1976
| |
| النوع | بوينغ 747-206 بي |
| المالك | الخطوط الجوية الملكية الهولندية |
| تسجيل طائرة | PH-BUF |
| بداية الرحلة | مطار سخيبول أمستردام، أمستردام، هولندا |
| الوجهة | مطار غران كناريا، جزر الكناري |
| الركاب | 234 |
| الطاقم | 14 |
| الجرحى | 0 |
| الوفيات | 248 |
| الناجون | 0 |
بعد انفجار قنبلة بمطار غران كناريا، العديد من الطائرات تم توجيهها نحو مطار تنريف، من بينهم كانت طائرتا الخطوط الجوية الملكية الهولندية الرحلة 4805 و خطوط بان أمريكان العالمية الرحلة 1736، و هما المتسببتين في الحادث، التهديد الثاني للقنبلة أجبر سلطات مطار لوس روديوس على غلق المطار مؤقتا لإجراء عمليات البحث، الأمر الذي أرغم الطائرات على التوجه نحو المطار الصغير في تنريف، فأرغم مراقبو الحركة الجوية على تجميع الطائرات على ممر الطائرات الرئيسي المؤدي للمدرج، و بالتالي غلقه فازداد الأمر أكثر تعقيدا، في حين مطار غران كناريا لم يفتح بعد من قبل السلطات، كان الضباب يزداد كثافة أكثر فأكثر، فأصبحت الرؤية صعبة أكثر.
عندما تم افتتاح مطار غران كناريا، كانت الطائرات تغلق الممر المؤدي للمدرج فأرغمت طائرتي البوينغ 747 في مطار لوس روديوس على الانتقال نحو المدرج في الممر الوحيد المتوفر من أجل الإقلاع نحو مطار غران كناريا، الضباب كان كثيفا إذ لم يكن بمقدور الطيارين رؤية بعضهما في طائرتي البوينغ 747، و انطبق الأمر نفسه على مراقب الحركة الجوية في برج المراقبة، فلم يستطع رؤية لا المدرج و لا طائرتي البوينغ، و بما أن المطار لا يحتوي على رادار أرضي فكان المراقب يستنجد بالراديو لتحديد مكان الطائرتين، و نتيجة لسوء الفهم بين الطائرتين و برج المراقبة، فحاولت طائرة الخطوط الجوية الهولندية الإقلاع بينما كانت طائرة بان أم متوقفة على المدرج، فوقعت الكارثة على المدرج مما تسبب في موت كل من كان على الطائرة الهولندية البالغ عددهم 248 ، و 335 من أصل 396 شخص ممن كانوا على طائرة بان أم الأمريكية ، 61 شخص ممن كانوا على طائرة بان أميريكان نجوا بمن فيهم طياري و مهندس الرحلة.[1]
عواقب
جرت تغييرات شاملة على القواعد العالمية للخطوط الجوية وعلى الطائرات كنتيجة للحادث. واستحدثت سلطات الطيران حول العالم شروطاً خاصة بالعبارات المعيارية المستخدمة وشددت على الأهمية الكبيرة لاعتماد اللغة الإنجليزية بوصفها لغة العمل المتداولة في قطاع الطيران حول العالم.[2]
لا يجب قبول تعليمات حركة الملاحة الجوية فقط باللجوء إلى عبارات دارجة على غرار "أوكي".
النصب التذكارية
أقيم نصب تذكاري وطني ومرقد ضحايا طائرة الخطوط الجوية الملكية الهولندية في مقبرة ويستغارد بأمستردام. كما يوجد نصب تذكاري بالحديقة التذكارية في مدينة ويستمينستير بولاية كاليفورنيا الأمريكية.
خلال الذكرى الثلاثين للكارثة عام 2007 أقيم أول لقاء تذكاري للمرة الأولى للأقارب الهولندين والأمريكيين والمساهمين في الإنقاذ من تنريف وقد عقد في سانتا كروز. كما افتتح نصب تذكاري للضحايا في نواحي سان كريستوبال دي لا لاغونا بتاريخ 27 مارس عام 2007، وقد قام النحات الهولندي رودي فان دي فنت بتصميم النصب.
انظر أيضاً
مراجع
- "ASN Accident Description". Aviation Safety Network. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 201911 مايو 2011.
- "The Tenerife Airport Disaster - the worst in aviation history". Tenerife Information Centre. مؤرشف من الأصل في 03 يناير 201811 مايو 2011.