كانت طائرة ماسرشميت بي أف 108 الألمانية عبارة عن طائرة رياضية ذات محرك واحد، تم تطويرها بواسطة ماسرشميت في الثلاثينيات. كانت بيأف 108 من المعدن بالكامل.
| Bf 108 Taifun | |
|---|---|
| الوظيفة | Sport and touring aircraft |
| الشركة المُصنعة | ماسرشميت |
| المصمم | ويلي ماسرشميت |
| أول رحلة | 1934 |
| قدمت | 1935 |
| تقاعدت | 1945 |
| المستخدم الأساسي | لوفتفافه Armée de l'Air Manchukuo National Airways |
| العدد المنتج | 885[1] |
| المتغيرات | Nord 1000 Pingouin Nord Noralpha |
التصميم والتطوير
تم تصميم الطائرة في الأصل باسم M 37، وتم تصميمها كطائرة رياضية / ترفيهية بأربعة مقاعد للمنافسة في سباق التحدي الدولي الرابع (1934) . [2] [3] نموذج M 37 طار لأول مرة في ربيع عام 1934، مدعوم من 250 PS (247 حصان ، 184 kW) محرك Hirth HM 8U سعة 8.0 لتر، محرك V8 مقلوب مُبرّد بالهواء، والذي دفع بمروحة ثلاثية الشفرات.
على الرغم من تفوقها في أدائها على العديد من الطائرات الأخرى المنافسة، إلا أن الأداء العام لطائرة أم 37 جعلها خيارًا شهيرًا لرحلات قياسية. ولا سيما من بين هذه السمات كان معدل استهلاك الوقود المنخفض وخصائص الإقلاع والهبوط الرائعة.
التاريخ التشغيلي
بعد فترة وجيزة من بدء إنتاج أول طائرة تتدحرج من خط التجميع في أوغسبورغ.
تم اعتماد Bf 108 في خدمة لوفتفافه أثناء الحرب العالمية الثانية، حيث تم استخدامها بشكل أساسي كطائرة لنقل الأفراد والاتصال. الطائرة المشاركة في حادثة ميشيلن كانت هذه الطائرة.
تم نقل إنتاج Bf 108 إلى فرنسا المحتلة خلال الحرب العالمية الثانية واستمر الإنتاج بعد الحرب باسم Pingouin Nord 1000.
المتغيرات
المراجع
ملاحظات
- Smith 1971, p. 142.
- Schulz, R. and W. Pleines. "Technical Memorandums No. 760 - Technical Aspects of the 1934 International Touring Competition (Rundflug)." National Advisory Committee for Aeronautics, December 1934. Retrieved: 13 March 2010. نسخة محفوظة 5 يونيو 2011 على موقع واي باك مشين.
- Messerschmitt Bf 108 Taifun - تصفح: نسخة محفوظة 22 مايو 2019 على موقع واي باك مشين.