مجموعة بي أس إيه (Groupe PSA) صانع سيارات ودراجات بخارية فرنسي يقوم ببيع منتجاته تحت علامتي (بيجو) و(سيتروين).[6][7][8] شركة بيجو القابضة هي المالك لبيجو سيتروين.
| التأسيس | |
|---|---|
| المقر الرئيسي | |
| موقع الويب |
| الفرع | |
|---|---|
| الشركات التابعة | |
| الصناعة | |
| المنتجات |
السيارات (73.8%) قطع غيار السيارات (21%) أنشطة التمويل (2.8%) الخدمات اللوجستية (2.2%) الدراجات النارية (0.2%)[2] |
| مناطق الخدمة |
جميع أنحاء العالم |
| المالك |
|
|---|---|
| المؤسس | |
| المدير التنفيذي |
كارلوس تافاريس (الرئيس التنفيذي ورئيس مجلس الإدارة) تيري بيجو (رئيس مجلس الإشراف) |
| المدير |
كارلوس تافاريس (بداية من ) |
| الموظفون |
184107 (2015)[4] |
| العائدات |
▲ 74.027 مليار يورو (2018)[3] |
|---|---|
| الربح الصافي |
3 295 000 000 € () |
| رسملة السوق |
17 850 000 000 € () |
| البورصة |
يورونكست (UG) |
| الدخل التشغيلي |
▲ 4.400 مليار يورو (2018)[3] |
| ربح |
▲ 3.295 مليار يورو (2018)[3] |
| الأصول |
▲ 61.952 مليار يورو (2018)[3] |
| SIREN |
552100554 |
|---|
بيجو وسيتروين كانتا شركتين منفصلتين حتى قامت شركة بيجو بالاستحواذ على نسبة 38.2% من شركة سيتروين سنة 1974، وفي عام 1976 زادت الحصة إلى 89.95% مؤدية إلى تكوين مجموعة بيجو سيتروين. وقت الاندماج كانت سيتروين تمتلك طرازين ناجحين (CX & GS) وكانت بيجو حكيمة في أمورها المالية، لقد كانت مجازفة مالية ناجحة في الفترة من 1976 إلى 1979. في 1979 اشتركت المجموعة الأصول الأوربية لشركة كرايسلر بمبلغ قدره 1 مليار دولار، مما أدى إلى خسائر للمجموعة في الفترة من 1980 إلى 1985. منذ ذلك الحين فقدت المجموعة السبق التنافسي في مجال صناعة السيارات ولم تتعافى منه بعد.
الشركة
أبقت المجموعة على علامتي الشركتين منفصلتين من حيث الهيكل التسويقي والمبيعات، لكنها استفادت من التكنولوجيا والتصنيع المشترك وتجميع الأصول.
من أجل التواجد في السوق والمبيعات اتجهت المجموعة للأسواق سريعة النمو من الدول النامية وأنحاء مختلفة من العالم. هذا أدى إلى استثمارات ضخمة وشراكات في تونس، فرنسا، والصين.
التعاون
أقامت مجموعة بيجو سيتروين تعاون مع شركة فيات فيما سمى (التجمع الأوربي للمركبات الخفيفة)(Société Européenne de Véhicules Légers SpA) المعروف اختصاراً بـ (Sevel)، بنسبة مساهمة 50% لفيات و25% لبيجو و25% لسيتروين. نتيجة لهذا الاتفاق أقيم مصنعين لتجميع سيارات الثلاث شركات: (Sevel Nord) و(Sevel Sud). هناك شراكة أحدث مع شركة تويوتا لتطوير وتصنيع طرازات من سيارات المدن ويتم ذلك في مصنع حديث في دولة التشيك. هذه الشراكة أنتجت شركة جديدة سميت (تويوتا بيجو سيتروين للسيارات)(Toyota Peugeot Citroën Automobile) اختصاراً (TPCA)، ويقوم المصنع حالياً بإنتاج سيتروين سي 1 (Citroën C1)، بيجو 107 (Peugeot 107)، تويوتا ايجو (Toyota Aygo).
هناك تعاون آخر قائم بين مجموعة بيجو سيتروين وشركة بي إم دبليو (BMW) يهدف لإنتاج نوع جديد من المحركات (Prince engines) تحل محل النوع القائم (TU engine family).
في عام 2005، أقامت المجموعة تحالفاً مع شركة ميتسوبيشي. بناء على هذا التحالف تقوم المجموعة باستيراد سيارتي سيتروين C-Crosser وبيجو 4007 لبيعهما في أوروبا. هاذان الطرازان بنيا على أساس الطراز ميتسوبيشي Outlander، ويتم تجميعهما في مصنع ميتسوبيشى في اوكازاكي (Okazaki) في اليابان. تم اخيار محركات الديزل من بيجو سيتروين والبنزين من ميتسوبيشي.
قامت المجموعة في عام 1998 بالمجازفة بمشاركة شركة فورد (Ford)، وهي تقوم الآن بإمدادها بمحركات ديزل سعة 1.4 و 1.6 ليتر تستخدم في سيارات فورد (Fiesta) و(Focus) وأيضاً فولفو (Volvo S40) بالترتيب.
المراجع
- http://www.hindustantimes.com/News-Feed/Auto/Peugeot-to-sell-75-stake-in-Gefco-to-Russia-s-RZD-for-800-mn/Article1-933165.aspx
- "معلومات شركة بيجو". NYSE EURONEXT. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 20124 يناير 2012.
- https://www.groupe-psa.com/en/document/resultats-annuels-2016/
- "Key figures". Groupe PSA. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 201613 أغسطس 2016.
- "2014 Annual results". PSA Peugeot Citroën. 18 فبراير 2015. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 201621 فبراير 2016.
- "China : Wuhan". PSA Peugeot Citroën. مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 20084 يناير 2012.
- "2014 Annual results". PSA Peugeot Citroën. 18 February 2015. مؤرشف من الأصل في 03 مارس 201621 فبراير 2016.
- Peugeot Motion and Emotion, Corporate interactive history, Undated. Retrieved: 9 April 2012. نسخة محفوظة 26 مارس 2020 على موقع واي باك مشين.