تنتمي مرسيدس-بنز سي كلاس لنوع السيارة العائلية الصغيرة (المدمجة)، و تنتجها شركة دايملر كرايسلر، وقد تم تقديم هذه السيارة في عام 1993م لتحل محل مرسيدس بنز دبليوا 201، وكانت أصغر فئة في خط إنتاج الشركة حتى مجيء الأي كلاس عام 1997م، وتُصنع السي كلاس في مصانع المرسيدس البنز في زيندلفين وبرمن بألمانيا وفي مصانع الشركة العديدة المنتشرة بالدول الأخرى، و قد استهل الجيل الأول بدايته في الأول من يوليو عام 1993م، و ابتدأ الجيل الثاني في 18 يوليو عام 2000م، ثم خطى الجيل الثالث أولى خطاه عام 2007م، و خرج الجيل الرابع الحالي عام 2014م. على الرغم من أن السيارة كانت تباع بشكل السيدان والستيشن واقن إلا أن نسخة كوبيه منحنية بباب من الخلف ظهرت لأول مرة عام 2000م تحت اسم مرسيدس بنز سي إل سي كلاس و ظلت في خط الإنتاج حتى 2011م ثم تم استبدالها بسي كلاس كوبيه عام 2012م ضمن الجيل الثالث، ويرمز لهذه الأجيال بـ W202 و W203 و W204 و W205 على التوالي.
| وضع المحرك |
في الامام |
|---|---|
| الحركة |
دفع خلفي, دفع رباعي |
| الهيكل |
اربعة ابواب (صالون), بابين (كوبيه), خمسة ابواب (ستايشن) |
|---|
| الطول |
4490 مليمتر |
|---|
| ||||||||
الجيل الأول (1993-2000)
| النوع |
سيارة رياضية |
|---|---|
| المصنع | |
| الاسم الشائع |
فرخ الشبح |
| الإنتاج |
1993-2000 |
| التجميع |
ألمانيا, المكسيك, فيتنام, مصر |
| التصميم |
اوليفير بولاي, مورات غوناك 2000 |
| المحرك |
1.8–5.4 لتر |
|---|---|
| وضع المحرك |
في الامام |
| الحركة |
دفع خلفي |
| ناقل الحركة |
4/5 اوتوماتيكي, 4/5 يدوي |
| الهيكل |
اربعة ابواب (صالون), خمسة ابواب (ستايشن) |
|---|---|
| مرتبط |
| قاعدة الإطارات |
2.670 متر |
|---|---|
| الطول |
4.505 متر |
| العرض |
1.720 متر |
| الارتفاع |
1.425 متر |
في الثالث من أوكتوبر عام 1986م ابتدأ العمل على خليفة لسيارة مرسيدس بنز دبليوا 201 (190) أي أثناء 3 سنوات من جريان إنتاج الدبليو 201، وبدأ العمل على التصاميم في عام 1987م و اختير التصميم النهائي لمورات جناك عام 1989م، ثم في يناير 1990م صمم تصميم الإنتاج على يد الفرنسي أوليفر بولي و تم تسجيله في 19 ديسمبر من العام نفسه [1][2][3][4]. وقد أُخضعت النماذج التقريبية الأولية للاختبار في عام 1989م ثم اختبرت النماذج الأولية الابتدائية في العام التالي.و عُدَ طراز السي كلاس سيدان مستوى الدخول من بين طرازات الشركة إلى عام 1997م عندما أطلقت شركة مرسيدس الأية كلاس.و اقتُبستْ مواضيع التصميم من سلسلة W201 السابقة، إلا أنها تميزت بتصميم أكثر سلاسة و استدارة.
المحركات
كانت السي كلاس في أول ظهورها الطراز الوحيد من مرسيدس الذي يملك قائمة كاملة من المحركات ذات الصمامات المتعددة، و ظهرت عائلة المحركات M111 ذات الأربعة أسطوانات العاملة بالبنزين للمرة الأولى في الطرازات التالية: سي 180 (1.8 لتر،122 حصان ألماني (يعادل:90 كيلو واط أي: 120 حصان إنجليزي) والسي 200 (2.0 لتر، 163 حصان ألماني(100كيلو واط أي:134 حصان إنلجيزي)إضافة للطراز الوحيد ذي الأربعة إسطوانات بالسلسلة في الولايات المتحدة السي 220 (2.2 لتر، 150 حصان ألماني(110 كيلو واط أي: 148 حصان إنجليزي)، وفي عام 1997م حلت السي 230 محل السي 220 وتم تكبير سعة محرك إلى 2.3 مع بقاء قدرة المحرك كما هي بالرغم من زياد العزم (عزم الدوران) إلى 220 ن.م، و احتلت السي 280 الصدارة في فئتها بمحرك ذي ستة رؤس و أربعة صمامات متعددة لكل إسطوانة قادر على امتلاك قدرة تصل إلى 193 حصان ألماني (142 كيلو واط أي: 190 حصان إنجليزي).
كانت طرازات الأربعة إسطوانات العاملة بالديزل مزودة بنفس المحرك OM601 الذي كان يأتي في طراز 190 السابق وذلك في المحركات سعة 2.0 لتر وسعة 2.2 لتر، و قد بيع الكثير منها لتكون سيارات أجرة، لجدراتها الكبيرة ولما لها من قدرة على استهلاك كميات منخفضة من الوقود بالإضافة لوجود محركات OM605 ذات الأربعة إسطوانات وهي محركات كانت متوفرة في السي 250 دي ذات محركات التنفس الطبيعي و السي 250 تي دي التيربو، و قد قُدمَ التيربو ديزل في عام 1995م و كان إحدى الابتكارات في سلسلة المحركات المتوفرة بدأ من ذاك العام، و حظيت بالاهتمام الأكبر نسخة من المحرك M111 ذي الرؤوس الأربعة مزودة بشحان - الذي يطلق عليه الألمان اسم كومبريسر السي 230 - و بهذا الشحان من نوع "روتس" يولد المحرك M111 طاقة تعادل 193 حصان ألماني (142 كيلو واط أي: 190 حصان إنجليزي) في 5300 دورة على الدقيقة و لاعجب فقد أعادت الشركة تقنية الشحان بعد مضي 50 عاما من تركها، يذكر أن الطرازات في إيطاليا و البرتغال احتوت على نسخة شحان أصغر بسعة 2.1 لتر (كومبريسر السي 200) و يعود السبب لقانون الضرائب في تلك الدولتين.
احتوى طراز الديزل 1997م على محرك OM611 يعمل بنظام حقن وقود الديزل بالقضيب المشترك (طورته بالاشتراك مع شركة بوش)، وقد سمي الطراز الجديد السي 220 سي دي آي، و قد تميز بطاقة تصل إلى 30 حصان ألماني (22 كيلو واط أي: 30 حصان إنجليزي) مقارنة بطراز السي 220، كما تميز بمعدل استهلاك للوقود أفضل و انبعاثات أقل.إضافة إلى أن المحركات ذات الرؤوس الستة قد استبدلت بعائلة من محركات الـV6 ألا وهي الـ M112 التي تميزت بعامود حدبات علوي أحادي بدلا من عامود الحدبات العلوي المزدوج السابق، كما تميزت بثلاثة صمامات لكل إسطوانة بدلا من أربعة و بشمعتي احتراق. و استبدلت السي 230 ذات الأربعة إسطوانات بالسي 240 (2.4 لتر) بينما استبدلت الآي 6 سي 280 بالـ V6 سي 280، حيث قللت هذه التعديلات من الانبعاثات و حسنت استهلاك الوقود بدون التضحية بطاقة المحرك (في الواقع، زادت هذه التعديلات طاقة المحرك في السي 280 بأربعة أحصنة ألمانية (3 كيلو واط أي: 4 أحصنة إنجليزية). أجريت على الجيل الأول (W202) تعديلات طفيفة فيما يتعلق باختيارات المحرك في السنوات الأربع الأخيرة من الإنتاج، و في عام 1998م تمت إضافة نسخة أقل قوة من التيربو ديزل سعة 2.2 لتر و أطلق عليها اسم سي 200 سي دي آي لتحل محل السي 220 الديزل، و في عام 2000م قلص عزم شحان السي 200 إلى 163 حصان ألماني (120 كيلو واط أي: 161 حصان إنجليزي)، و كبرت سعة محرك السي 240 من 2.4 لتر إلى 2.6 لتر مع بقاء القدرة على 170 حصان ألماني (130 كيلو واط أي: 170 حصان إنجليزي) و زودت السي 180 بمحرك سعته 2.0 لتر.
|
|
- ح.أ = حصان ألماني
- ح.إ = حصان إنجليزي
- ك.و = كيلو واط
الجيل الثاني (2000-2007)
| النوع |
سيارة رياضية |
|---|---|
| المصنع | |
| الاسم الشائع |
ميني غَوّاصَة |
| أسماء أخرى |
مِينِي غَوّاصَة |
| الإنتاج |
2000-2007 |
| الفئة |
C |
| التجميع |
ألمانيا, المكسيك, البرازيل, مصر |
| التصميم |
برونو ساكو 1995 |
| المحرك |
1.8-5.4 لتر |
|---|---|
| وضع المحرك |
في الامام |
| الحركة |
دفع خلفي |
| ناقل الحركة |
5/7 اوتوماتيكي, 6 يدوي |
| التسارع من 0 إلى 100 كم/س |
260 |
|---|
| الهيكل |
اربعة ابواب (صالون), بابين (كوبيه), خمسة ابواب (ستايشن) |
|---|---|
| الفرامل |
EBS |
| قاعدة الإطارات |
2.715 متر |
|---|---|
| الطول |
4.562 متر |
| العرض |
1.728 متر |
| الارتفاع |
1.426 متر |
| ||||||||
تم انتاج الجيل الثاني
الجيل الثالث (2007-2013)
| النوع |
سيارة رياضية |
|---|---|
| المصنع | |
| الاسم الشائع |
حبيبة السبعة |
| الإنتاج |
2007-2014 |
| التجميع |
ألمانيا, البرازيل, اندونيسيا, الهند, مصر |
| التصميم |
كارل هينز باور 2003-2004 |
| المحرك |
1.6-6.2 لتر |
|---|---|
| وضع المحرك |
في الامام |
| الحركة |
دفع خلفي, دفع رباعي |
| ناقل الحركة |
5/7 اوتوماتيكي, 6 يدوي |
| الهيكل |
اربعة ابواب (صالون), بابين (كوبيه), خمسة ابواب (ستايشن) |
|---|
| قاعدة الإطارات |
2.760 متر |
|---|---|
| الطول |
4.582 متر |
| العرض |
1.770 متر |
| الارتفاع |
1.447 متر |
| ||||||||
الجيل الرابع (2014-)
W205
تم إطلاق الجيل القادم من الدرجة C في عام 2014 بمعرض ديترويت للسيارات. و يتميز الهيكل الجديد بأنه أخف بكثير وذلك لاستخدام الألمنيوم على نطاق واسع في جميع أنحاء الجسم، مما أدى إلى تقليص الوزن بحوالي 100 كيلو جرام. و وفقا لما قالته شركة مرسيدس-بنز، فإن البنية ستيكون أكثر متانة بكثير من السيارات الأخرى في فئتها.
و تحتوي السيارة على ديكورات رياضية و فاخرة. و تأتي السيارة إما بمحرك تبلغ سعته 2.0 لتر بقوة 241 حصان أو بمحرك توربو I4 بقوة 329 حصانا و سعة 3.0 ليتر توربو ثنائي V6. كما أن ميزة الدفع الرباعي فورماتيك أساسي في العروض الابتدائية . أما التغييرات في أبعاد السيارة فشملت زيادة في الطول بحوالي 3.7 بوصة (94 مم) و في العرض و 1.7 بوصة (43 مم) مقارنة بالجيل السابق.
وقد أزيح الستار رسميا عنها في 16 ديسمبر 2013. و بدأ الإنتاج في الثلاثاء، 4 فبراير، 2014 في مصنع بريمن. و انطلقت المبيعات الأوروبية في مارس بينما انطلقت المبيعات في أمريكا الشمالية من العام نفسه.
المراجع
- Patent USD346570 - Automobile - Google Patents
- DPMAregister | Designs - Registerauskunft zum Design - تصفح: نسخة محفوظة 10 يناير 2020 على موقع واي باك مشين.
- Mercedes-Benz-Blog: Mercedes-Benz-Blog TRIVIA: Meeting point Mercedes - 25 years of the C-Class - تصفح: نسخة محفوظة 04 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
- europe.autonews.com/article/19970303/ANE/703030836/a-class-sets-new-record-for-mercedes