الرئيسيةعريقبحث

مرفأ بريستول

مرفأ في المملكة المتحدة

☰ جدول المحتويات

وصول القديس أغسطينوس وجسر بيرو ، خلال مهرجان هاربور 2004

مرفأ بريستول ؛ ميناء بريستول ؛ الميناء العائم هو ميناء في مدينة بريستول غرب إنجلترا. ويغطي الميناء مساحة 70 أكر (28.3 ها). لقد كان الميناء موجودًا منذ القرن الثالث عشر ولكن تم تطويره إلى الوقت الحالي في أوائل القرن التاسع عشر عن طريق تثبيت بوابات القفل على امتداد المد والجزر لنهر الأفون وسط المدينة مع توفير ممر جانبي للمد والجزر للنهر. وغالبًا ما يطلق عليه " الميناء العائم" حيث يظل مستوى المياه ثابتًا ولا يتأثر بحالة المد والجزر على النهر.

قفل نيثمان في شرق بريستول هو الحد الأقصى للميناء. خارج القفل هناك تقاطع: على أحد الأذرع، يستمر نهر أفون القابل للملاحة في اتجاه المنبع إلى مدينة باث ، وعلى الذراع الآخر يتبع النهر طريقه الأصلي. في حين يتبع نهر أفون مساره الأصلي، وفي أول ميل من المرفأ العائم يوجد أسفل المصب وما بين قفل نيثمان إلى توترداون باسين قناة اصطناعية معروفة باسم قناة فيدر Feeder . في أسفل حوض توترداون، يحتل الميناء العائم المسار الطبيعي السابق لنهر أفون ، بينما يتدفق نهر أفون عبر قناة اصطناعية تُعرف باسم نيوكت. هذا الفصل بين الميناء العائم ونهر أفون يسمح للقوارب في الميناء أن تظل عائمة عند المد والجزر المنخفضة، مما يقلل من التيارات القادمة وامتلأ الاتربة وكذلك يمنع حدوث الفيضانات.

بين محطة سكة حديد بريستول تيمبل ميدز وهوتويلز، يسير الميناء ونهر آفون على مسافة لا تزيد عن 0.65 ميل (1.0 كـم) حدة. يقع أسفل محطة سكة حديد بريستول تيمبل ميدز والميناء العائم الذي يتعرج عبر وسط مدينة بريستول "مارش مارش وهوتويلز" . في هوتويلز، ينضم المرفأ العائم إلى نهر أفون، عبر سلسلة من الأقفال، ويتدفق إلى مضيق آفون. .

الميناء اليوم

متحف بريستول الصناعي السابق الآن M Shed.

كان ميناء بريستول هو ميناء بريستول الأصلي، ولكن مع زيادة حجم السفن وحمولتها، فقد تم استبدالها الآن إلى حد كبير بحوضين في أفونماوث وبورتبري. تقع على بعد 7 أميال (11.3 كم) عند مصب نهر أفون.

أصبح الميناء الآن مكان جذب سياحي مع المتاحف والمعارض والحانات والنوادي الليلية. تم الآن إلى حد كبير تحويل ورش العمل والمستودعات السابقة أو استبدالها بأماكن ثقافية، مثل معرض Arnolfini للفنون ومركز Watershed للإعلام والفنون ومتحف M Shed ومعرض Antlers ومركز معارض We The Curious للعلوم، بالإضافة إلى عدد من الماركات العصرية المباني السكنية. يمر خط سكة حديد بريستول هاربور، الذي تديره إم شيد، بين المتحف ومركز الإبداع في بعض عطلات نهاية الأسبوع والعطلات الرسمية. ترسو القوارب التاريخية بشكل دائم في الميناء. وتشمل Isambard Kingdom Brunel 's SS  في بريطانيا [1] حيث أبحر جون كابوت إلى أمريكا الشمالية في عام 1497. يتم تشغيل السفن التاريخية لمتحف إم شيد، والتي تشمل قاطرة بخار مايفلاور وفايروت فايروت وجر قاطرة جون كينج ، بشكل دوري.

تعمل قوارب بريستول فيري وسفن العديدة للرحلات على طول الميناء من محطة تيمبل ميدز إلى أندرفليارد Underfall Yard ، و تمر بمعالم متعددة للوصول إلى وسط المدينة وعلى مقربة من معظم مناطق الجذب السياحية بجانب الميناء. [2] [3] تنقل عبّارة منفصلة عبر الميناء المشاة من العبّارة التي تهبط في بريطانيا العظمى إلى مدخل الميناء الجديد المقابل. [4] توفر رحلات بريستول عبر القوارب Bristol Packet Boat Trips رحلات منتظمة بالميناء مع التعليقات والرحلات البحرية في برج بيلي أب Belle Up على نهر أفون إلى كونهام وهانهام و بات و باتجاه مجرى النهر إلى أفونماوث . [5]

في أواخر شهر يوليو من كل عام، يقام مهرجان ميناء بريستول، الذي يجذب إلى تدفق القوارب عديدة من مختلف المناطق، بما في ذلك السفن الطويلة والسفن البحرية الملكية وقوارب النجاة. [6]

الأقسام، الرواسب وميزات الميناء

تاريخ أحواض بريستول

نقش بالأبيض والأسود يُظهر أبراج كنيسة القديس ستيفن ، وكنيسة القديس أوغسطين الصغرى وكاتدرائية بريستول ، ج. 1850. يُظهر المنظر المرفأ التاريخي مع 10 سفن شراعية وقوارب تجديف قبل أن تملأ القناة في 1892-1938.

نشأت بريستول على ضفاف نهري آفون و فروم . منذ القرن الثالث عشر، تم تعديل الأنهار لاستخدامها في الأرصفة بما في ذلك تحويل نهر فروم في الأربعينيات من القرن الماضي إلى قناة عميقة اصطناعية تعرف باسم "وصول القديس أغسطينوس" ، والتي تدفقت إلى نهر أفون. [7] [8] أصبحت قناة القديس أوغسطين ريتش قلب أرصفة بريستول بأرصفتها وموانئها. [8] نيحتوي نهر أفون، ونهر سيفيرن الذي يتدفق فيه على المد والجزر التي تتقلب حوالي 30 قدم (9 م) بين المياه العالية والمنخفضة. هذا يعني أن النهر يمكن التنقل فيه بسهولة عند ارتفاع المد والجزر ولكن يتم تحويله إلى قناة موحلة في المد والجزر المنخفضة والتي كثيرا ما تدور حولها السفن. لم يكن أمام السفن أي خيار سوى أن تقطعت بهم السبل في الميناء لتفريغ حمولتها، مما أدى إلى ظهور عبارة "شكل السفينة وأسلوب بريستول " لوصف كيف كانت السفن وشحناتها المضمونة قادرة على تحمل ضغط الخيوط المتكررة على الوحل. [9] [10]

سفينة طويلة في قفل كمبرلاند ، هوتويلز ، خلال مهرجان هاربور 2004.

في وقت مبكر من عام 1420 ، كانت السفن القادمة من بريستول تسافر بانتظام إلى أيسلندا ، ومن المتوقع أن البحارة من بريستول قد وصلوا إلى الأمريكتين قبل كريستوفر كولومبوس أو جون كابوت . [11] بعد وصول كابوت إلى بريستول، اقترح للملك هنري السابع الوصول إلى آسيا بالإبحار غربًا عبر شمال الأطلسي من خلاله. وقدر أن هذا سيكون أقصر وأسرع من طريق كولومبوس الجنوبي. وافق تجار بريستول، الذين يعملون تحت اسم جمعية تجار التجار Society of Merchant Venturers ، على دعم خطته. لقد رعوا تحقيقات في شمال المحيط الأطلسي من أوائل 1480، بحثا عن فرص تجارية محتملة. [11] في عام 1552 ، منح إدوارد السادس ميثاقًا ملكيًا إلى جمعية تجار التجار لإدارة الميناء. [12]

بحلول عام 1670 ، كانت المدينة لديها 6000 أطنان من الشحن، نصفها كان يستخدم لاستيراد التبغ. بحلول أواخر القرن السابع عشر وأوائل القرن الثامن عشر، كانت هذه السفينة تلعب أيضًا دورًا مهمًا في تجارة الرقيق . [11]

بناء الميناء العائم

حوض كمبرلاند

في القرن الثامن عشر، نمت الأرصفة في ليفربول بشكل أكبر وازدادت المنافسة مع بريستول لتجارة التبغ. كانت التجارة الساحلية مهمة أيضًا، حيث ركزت المنطقة التي يطلق عليها عودة الويلزية "Welsh Back" على المسيرات مع الشحنات من صناعة الألواح في ويلز والحجر والأخشاب والفحم. [13] كانت قيود أرصفة بريستول تسبب مشاكل في العمل، لذلك اقترح وليام جيسوب في عام 1802 تركيب سد وقفل في هوتويلز لإنشاء الميناء. تمت الموافقة على مخطط 530,000 جنيه استرليني من قبل البرلمان ، وبدأ البناء في مايو 1804. تضمن المخطط بناء حوض كمبرلاند، وهو امتداد واسع من المرفأ في هوتويلز حيث أدرجت جدران وأعمدة الرصيف حالة البناء . [14]

إطلاق السفينة SS Great Britain ، السفينة الثورية Isambard Kingdom Brunel ، في بريستول في عام 1843

شيد القص الجديد من نيثمان إلى هوتويلز، مع تثبيت سد آخر في نهاية هذا الميناء. وفرت قناة فيدر بين تيمبل ميدز ونثمان رابطًا لنهر المد والجزر بحيث يمكن للقوارب أن تستمر في اتجاه المنبع إلى باث. ومع ذلك، فإن المخطط الجديد يتطلب وسيلة لتحقيق المساواة في المستويات داخل وخارج حوض السفن لمرور السفن من وإلى أفون ، والجسور لعبور المياه. بنى جيسوب حوض كمبرلاند مع اثنين من أقفال المدخل من المد أفون، بعرض 45 قدم (13.7 م) و 35 قدم (10.7 م) ، و 45 قدم (13.7 م) قفل الوصلة الواسعة بين الحوض وما أصبح يعرف باسم الميناء العائم. وفر هذا الترتيب مرونة التشغيل مع استخدام الحوض كقفل عندما كانت هناك أعداد كبيرة من الوافدين والإبحار. تم افتتاح الميناء رسمياً في 1 مايو 1809. [15]

SS   بريطانيا العظمى .

باترسون كانت تستخدم ساحة داخل الميناء لبناء العديد من السفن وخاصة برونيل SS   العظمى الغربية في عام 1838 و SS   بريطانيا العظمى في عام 1843. [1] كانت بعض من أكبر السفن التي تم بناؤها في ذلك الوقت، [1] وسار المفارقة في تراجع أرصفة المدينة من خلال إثبات جدوى السفن الكبيرة. [11] كان من المفترض أن تُسحب SS Great Britain بعيدًا عن البناة، ليتم تركيب محركاتها التي تبلغ سعتها 1000 حصان والداخلية على نهر التايمز ، [1] ولكن 48 قدم (14.6 م) كانت الحزمة أكبر من أن تمر عبر القفل. وهكذا، رُبطت السفينة SS Great Britain في مرفأ Floating Harbour حتى ديسمبر 1844 ، قبل الانتقال إلى Cumberland Basin بعد إزالة الحجارة ومنصات قفل البوابة من Junction Lock. [15] في وقت واحد كان هناك العشرات من أحواض بناء السفن في بريستول، أكبرها في الميناء هو هيلهاوس، الذي أصبح تشارلز هيل وأولاده في عام 1845. [16]

تحسينات القرن التاسع عشر

كلف الميناء أكثر من المتوقع وفُرضت معدلات مرتفعة على سداد القروض، مما قلل من أي فائدة كان لدى الميناء الجديد في سحب الشركات من ليفربول. [11] في عام 1848 ، اشترى مجلس المدينة شركة الاحواض لخفض الأسعار. انهم يعملون إسامبارد كينجدم برونيل لإدخال تحسينات، بما في ذلك البوابات الجديدة قفل، و الحفارة وبوابات مصممة للحد من تراكم الطمي .

بحلول عام 1867 ، كانت السفن أكبر حجماً، ومنع التجار في نهر أفون السفن أكثر من 300 قدم (91 م) من الوصول إلى الميناء. تم إسقاط مخطط لتثبيت قفل أكبر بكثير في أفونماوث لجعل النهر بأكمله مرفأًا عائمًا، ولتصحيح الانحناءات الحادة، بعد بدء العمل في أرصفة الأرخص في أفونماوث وبوتشيد . تم تصميم قفل المدخل الحالي بواسطة توماس هاورد وافتتح في يوليو عام 1873. هذا ولديه عرض 62 قدم (18.9 م) وهو قفل المدخل الوحيد المستخدم الآن في مدينة الاحواض . [15]

من عام 1893 حتى عام 1934 ، وفرت سكة حديد كليفتون روكس سكة حديد معلقة تحت الأرض من الطرف الغربي للميناء، بالقرب من الأقفال، إلى كليفتون . [8]

السكك الحديدية

كانت سكة حديد بريستول هاربر الأصلية بمثابة مشروع مشترك بين GWR وسكة حديد بريستول وإكستر، تم افتتاحهما في عام 1872 بين تيمبل ميدز والميناء العائم. تضمن طريقها نفقًا تحت كنيسة القديسة ماري ريدكليف وجسرًا قاعديًا يعمل بالبخار فوق أقفال الدخول في حوض باثورست. في عام 1876 تم تمديد خط السكة الحديد بمقدار نصف ميل إلى Wapping Wharf. في عام 1906 ، تم بناء فروع جديدة من الجنوب عبر جسر التأرجح أشتون افنيو إلى كانونز مارش على الجانب الشمالي من الميناء العائم وإلى عبر خط بجانب نيوكات. تم إنشاء مستودع تركيز الفحم المملوك لشركة Western Fuels خلف المتحف الصناعي ولكن تم إغلاقه في عام 1987.

قاطرة وقود الديزل الغربية تقطع شاحنات الفحم في مستودع تركيز الفحم عام 1981

أندرفل يارد

Underfall يارد

تم إنشاء مرفق صيانة الأرصفة على الأرض المكشوفة بسد النهر لبناء المرفأ ويبقى في هذا الموقع حتى يومنا هذا. قام وليام جيسوب بخلق سد في السد في أندرفل Underfall للسماح بتدفق الفائض من الماء مرة أخرى إلى نيوكات، وكان هذا يُعرف باسم "Overfall". وبحلول الثلاثينيات من القرن التاسع عشر، كان الميناء العائم يعاني من الطمي الشديد. كان إسامبارد كينجدم برونيل قادراً على إيجاد حل لهذه المشكلة. بدلاً من أندرفل، نصح بالاستخدام الأفضل لثلاث روافد ضحلة وواحدة تجوب المياه العميقة بين الميناء ونيوكت، إلى جانب وعاء للتجريف. وهذا القارب تتخلص من الطمي بعيدا عن جدران الرصيف. عندما تم فتح السد العميق عند انخفاض المد، امتص مسدس قوي الطمي في النهر ليتم حمله بعيدًا على المد التالي. مكّنت الشقوق الضحلة من تعديل مستوى مياه حوض السفن وفقًا لظروف الطقس. [17]

العديد من المباني القديمة، التي يعود تاريخها إلى 1880s ، لا تزال في أندرفل يارد وأدرجت حالة المبنى . يعود تاريخ البناء المُثبَّط من الطوب والمداخن التراكوتا في منزل المحرك الهيدروليكي إلى عام 1888 ، وهو مدرج من الدرجة الثانية * ، [18] وكذلك بيت المحرك الهيدروليكي نفسه. إنه مبني من الطوب الأحمر مع سقف مائل ويحتوي على آلات ضخ، تم تثبيتها في عام 1907 ، والتي تشغل النظام الهيدروليكي للرافعات والجسور والأقفال. [19] يرجع تاريخ متجر ومحلات تصميم النماذج السابقة إلى الفترة نفسها ويتم سردها من الدرجة الثانية، [20] وكذلك جدران براءات الاختراع والانزلاق. [21]

المستودعات

أرنولفيني .

تم بناء عدد كبير من المستودعات حول الميناء للتخزين والتجارة. يعيش الكثير منهم اليوم ويتم تحويل بعضها إلى كتل سكنية ولكن تم هدم العديد منها كجزء من تجديد المنطقة.

أحدها الذي نجا هو مستودع بوند توباكو A Bond Tobacco Warehouse ، الذي بُني في عام 1905 وكان الأول من ثلاثة مستودعات مبنية من الطوب في حوض كامبرلاند Cumberland ، وهو مبنى مدرج من الدرجة الثانية. [22]

يعود تاريخ مستودع بوند توباك إلى عام 1908 وكان أول من استخدم نظام الخرسانة المسلحة في إدموند كوجنيت في بريطانيا. [23] يتم استخدامه الآن من قبل مجلس مدينة بريستول ويضم منازل بريستول المحفوظات ومركز إنشاء المكاتب والمكاتب.

مستودع روبنسون التي بنيت في 1874 من قبل ويليام بروس غينجيل، [24] و صومعة [25] على ويلز العودة أمثلة من بريستول البيزنطي الاسلوب مع الطوب الملون و مغاربي الأقواس.

و يحتل معرض ارنولفيني الفن وجهة البيت، في القرن ال19 الدرجة الثانية * المدرجة مستودع الشاي. [26] ويشغل مركز مستجمعات المياه الإعلامي مستودعًا مهجورًا آخر.

تحسينات القرن العشرين

رصيف المدينة يتطلع غربًا بالقرب من جسر ريدكليف في عام 1971

في عام 1908 ، تم بناء حوض Royal Edward Dock في أفونماوث وفي عام 1972 ، تم إنشاء حوض Royal Portbury Dock في المياه العميقة الكبيرة على الجانب الآخر من مصب أفون مما يجعل من حوض بريستول في الميناء العائم زائدة عن الحاجة كحوض شحن. في عام 1977 ، أغلقت شركة تشارلز هيل وأولاده، آخر شركة بناء السفن في ألبيون يارد، بعد تسليم ناقلة البيرة ميراندا غينيس البالغة 1,541 طن. [27] أعيد فتح جزء من الفناء في عام 1980 عندما بدأت شركة Abels Shipbuilders في العمل، والتي ما زالت تنتج دفقًا ثابتًا من العبّارات الصغيرة وأوعية المسح والقاطرات وغيرها من الطائرات. [28]

عملت جرافات الرمال Amey Roadstone (المعروفة سابقًا باسم TR Brown and Holms Sand & Gravel) في هوتويلز حتى عام 1991. في بعض الأحيان تدخل السفن التجارية الساحلية حوض كامبرلاند ليتم تحميلها بصوامع فولاذية كبيرة تصنعها شركة Braby Ltd في أعمالها بالقرب من بوابة أشتون. [29]

يتم تشغيل جسر أرجوحة Junction Lock القديم بضغط المياه من منزل محرك هيدروليكي في اندرفل يارد عند 750 رطل لكل بوصة مربعة (52 بار) . يحتوي Plimsoll Bridge الجديد، الذي تم الانتهاء منه في عام 1965 ، على نظام هيدروليكي كهربائي حديث يستخدم الزيت عند ضغط 4,480 رطل لكل بوصة مربعة (309 بار) . [15]

تجديد الميناء

مستجمعات المياه وجسر بيرو .

منذ الثمانينات، تم إنفاق ملايين الجنيهات على تجديد الميناء. في عام 1999 ، تم بناء جسر للمشاة في بيرو، وربط معرض أت بريستول بمعالم الجذب السياحي في بريستول. في عام 2000 ، تم افتتاح مركز At-Bristol على أرض شبه مهجورة في Canon's Marsh وتم تجديد بعض المباني الحالية المدرجة من الدرجة الثانية وإعادة استخدامها. تم تمويله بمبلغ 44.3 مليون جنيه إسترليني من National Lottery ، و Millennium Commission ، و South West of England Regional Development Agency ، و 43.4 مليون جنيه إسترليني آخر من مجلس مدينة بريستول وشركاء تجاريين، بما في ذلك نستله . [30] ويقوم المستثمرون من القطاع الخاص ببناء مباني شقق الاستوديو . [31]

من المتوقع أن يكلف تجديد منطقة مارش في كانون 240 مليون جنيه إسترليني. [30] كانت Crest Nicholson من المطورين الرئيسيين، حيث قامت ببناء 450 شقة جديدة ومنازل ومكاتب على جانب البحر. [32] يتم تنفيذه تحت إشراف مجموعة الرعاة هاربورسايد، وهي شراكة بين مجلس المدينة وأصحاب المصلحة الرئيسيين والمطورين والشركات والمشغلين والممولين. [31]

يتم استخدام Cumberland Basin & Baltic Wharf بواسطة مجموعة متنوعة من القوارب الصغيرة بواسطة Baltic Wharf Sailing Club وتحيط به مناطق الجذب السياحي. تم تحويل محطة الضخ الهيدروليكية القديمة إلى حانة وهي عبارة عن مبنى مدرج من الدرجة الثانية. [33]

هناك ثلاث شركات نشطة لبناء القوارب في الميناء: Abels Shipbuilders و Bristol Classic Boat Company و Slipway Co-operative at Underfall Yard .

أحداث

مهرجان ميناء بريستول

يستضيف Bristol Harbour مهرجان مرفأ بيرستول في يوليو من كل عام، وتحضره سفن طويلة ومئات السفن والقوارب من جميع الأنواع. حوالي 200000 زائر يشاهدون القوارب ويشاهدون الموسيقى الحية والعروض في الشوارع وغيرها من وسائل الترفيه.

في عام 1996 ، كان الميناء هو الإعداد لأول مهرجان دولي للبحر . نسخة أكبر من مهرجانات الميناء السنوية، حضرها العديد من السفن الطويلة، بما في ذلك عين الريح ، وفخر بالتيمور ، وروز ، كاسكيلوت وإيرل بيمبروك . كان الموضوع الرئيسي هو رحلة جون كابوت الرائدة لاكتشاف الأمريكتين، وتم تكريس نسخة طبق الأصل من سفينة كابوت، ماثيو ، قبل إعادة تشريع رحلة كابوت في العام التالي. [34] في عام 2009 ، تم الاحتفال بالذكرى المئوية الثانية للميناء العائم بسلسلة من الأحداث الاحتفالية. [35]

مقالات ذات صلة

  • ميناء بريستول
  • مهرجان ميناء بريستول
  • بريستول مارينا

المراجع

  1. Becket, Derrick (1980). Brunel's Britain. Newton Abbott: David & Charles.  .
  2. "Welcome to the Bristol Ferry". Bristol Ferry Boat Company. مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 201903 يناير 2011.
  3. "Number Seven Boat Trips – Home Page". numbersevenboattrips.co.uk. مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 201103 يناير 2011.
  4. "Bristol Ferry Timetables and Fares". travelwest.info. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 202008 نوفمبر 2016.
  5. "Boat Trips in Bristol's Floating Harbour and on the River Avon". Bristol Packet. مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 201003 يناير 2011.
  6. "Bristol Harbour Festival 2011". Bristol Harbour Festival. مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 201903 يناير 2011.
  7. "Picturing the Docks". Responses: Andy Foyle. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 201128 يناير 2007.
  8. Watson, Sally (1991) Secret Underground Bristol. Bristol: Bristol Junior Chamber. (ردمك )
  9. "Ship-shape and Bristol fashion". The phrase finder. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 201525 أغسطس 2006.
  10. Wilson, Ian (1996). John Cabot and the Matthew. Tiverton: Redcliffe Press.  .
  11. Brace, Keith (1996). Portrait of Bristol. London: Robert Hale.  .
  12. "Bristol harbour history". Tangaroa Bristol. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 200726 مايو 2007.
  13. Pearson, Michael (2003). Kennet & Avon Middle Thames:Pearson's Canal Companion. Rugby: Central Waterways Supplies.  .
  14. "Quay walls and bollards". Images of England. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 201818 أغسطس 2006.
  15. "The creation of Bristol City docks". Farvis. مؤرشف من الأصل في 17 مايو 200618 أغسطس 2006.
  16. فار ، غرايم (1977). بناء السفن في مرفأ بريستول National Maritime Monograph Monographs and Reports. P3
  17. "Underfall Boatyard history". مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 200718 أغسطس 2006.
  18. "Chimney of hydraulic engine house". Images of England. مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 200718 أغسطس 2006.
  19. "hydraulic engine house". Images of England. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 200818 أغسطس 2006.
  20. "former pattern-maker's shop and stores". Images of England. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 201818 أغسطس 2006.
  21. "Patent slip and quay walls". Images of England. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 201818 أغسطس 2006.
  22. "A Bond Tobacco Warehouse". Images of England. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 201818 أغسطس 2006.
  23. "B Bond Tobacco Warehouse". Images of England. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 201908 سبتمبر 2007.
  24. "Robinson's Warehouse". Looking at Buildings. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 200719 مايو 2007.
  25. "The Granary and attached area walls". Images of England. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 201819 مايو 2007.
  26. "Bush House". Images of England. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 200818 أغسطس 2006.
  27. فار ، غرايم (1977). بناء السفن في مرفأ بريستول National Maritime Monograph Monographs and Reports. P56
  28. شونر سباركس العدد 16   - مارس / أبريل 2007
  29. "BRABY MAKE LIGHT WORK OF MAMMOTH SILO DELIVERY". Braby Ltd. مؤرشف من الأصل في 03 فبراير 200728 يناير 2007.
  30. "Development areas in Bristol". Bristol City Council. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 200727 مايو 2007.
  31. "Bristol – Harbourside Management". Cullinan. مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 201922 مارس 2015.
  32. "New Harbourside development given the green light". BBC News. مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 201827 مايو 2007.
  33. "The Pump House Public House". Images of England. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 201818 أغسطس 2006.
  34. "Eye of The Wind – Newsletter". WebRing Inc. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 201831 يوليو 2007.
  35. Staff (1 May 2009). "Bristol harbour reaches 200 years". بي بي سي نيوز. London: BBC. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 201802 يوليو 2011.


روابط خارجية

موسوعات ذات صلة :