شركة مصاعد أوتيس :(Otis Elevator Company) هي أكبر منتج في العالم لأنظمة النقل الرأسي، مع التركيز أساسا على المصاعد والسلالم المتحركة.[1] تأسست في عام 1853 في يونكيرس، نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية، من قبل إليشا أوتيس، ,وهي شركة رائدة في تطوير مصعد السلامة، والذي اخترعه أوتيس في عام 1852، والتي تستخدم آلية خاصة لقفل عربة المصعد في مكانها وذلك عندما تفشل اسلاك الرفع.
| التأسيس |
1853 (أستحواذ 1976) |
|---|---|
| النوع | |
| المقر الرئيسي | |
| موقع الويب |
(الإنجليزية) www.otis.com |
| الصناعة |
أنظمة النقل العمودي |
|---|---|
| المنتجات |
| المؤسس | |
|---|---|
| الموظفون |
ما يقرب من 61،000 |
| العائدات |
11.6 مليار دولار (2010) |
|---|---|
| البورصة |
بورصة نيويورك (OTIS) |
وقد ركبت أوتيس للمصاعد في بعض الهياكل الأكثر شهرة في العالم، بما في ذلك برج ايفل، قصر وينشستر الغامض، مبنى إمباير ستيت، مركز التجارة العالمي، والشفق المنطقة برج الرعب، برجا بتروناس التوأم، برج خليفة، برج سي إن، وفندق ديل كورونادو، وبرج سكيلون.
إحصائيا، أوتيس هي شركة المصاعد الأكثر شعبية في العالم. وتشير التقديرات إلى أن ما يعادل عدد سكان العالم في مصاعد وسلالم وممرات متحركة من صنع أوتيس كل ثلاثة أيام. وفقا ليونايتد تكنولوجيز، فأن مصاعد أوتيس تحمل ما يعادل سكان العالم كل تسعة أيام.
في عام 1976، تم الاستحواذ على أوتيس من قبل شركة يونايتد تكنولوجيز، لتصبح شركة تابعة ومملوكة لها بالكامل. وتوظف الشركة أكثر من 61,000 موظف، مع عام 2007 حققت ايرادات قدرها 11.885 بليون دولار. ويقع مقر الشركة في فارمنغتون، كونيتيكت.
كما قامت أوتيس أيضا بتقديم أنظمة النقل الأفقي الآلية المتحركة وذلك لنقل الناس في رحلات "مكوكية"، مثل أوتيس هوف إير «Hovair». وفي عام 1996، شكلت أوتيس مشروع مشترك مع الشركة الفرنسية «Pomagalski»، يسمى بوما-أوتيس لأنظمة النقل.
أشترت شركة مصاعد أوتيس في المملكة المتحدة شركة مصاعد ايفانز. وتعتبر شركة مصاعد ايفانز المحدودة أقدم وأكبر شركة لتصنيع معدات المصاعد في المملكة المتحدة وكان مقرها في ليستر، إنجلترا. ويقبع مركز خدمة عملاء أوتيس في مبنى شركة مصاعد ايفانز القديم في ليستر. حيث تم توسيع المبنى من قبل أوتيس.
لا تزال هناك بعض المنشآت التي مازالت تستخدم مصاعد من أنتاج شركة ايفانز حتى اليوم. ومازال مصعد ايفانز الأصلي قائما في مركز سيلفر اركيد في ليستر. حيث نقل الناس في السابق إلى الطوابق العليا، ولكن الطوابق العليا لم تعد مأهولة بحيث لم يعد يستخدم المصعد.
مصعد جي إي ان 2
دخلت أوتيس النظام المسمى جي إي ان 2 «GEN2»، وهو نظام الغي فيه استخدام غرف المعدات والتي عادة توجد في أعلى المباني. كما استحدثت تصميم نظام تكنولوجيي عبارة عن أحزمة مسطحة مصنوعة من مادة البولي يوريثان ومغلفة بالفولاذ، لتحل محل اسلاك الريط الفولاذية الثقيلة، وكابلات الصلب المنسوجة التي ظلت معيار لهذه الصناعة منذ أواخر القرن التاسع عشر. ويبلغ سمك هذه الأحزمة 3 ملم (0.1 بوصة) تقريبا وهذا يسمح للآلة لتركيبها داخل آبار المصاعد نفسها.
الرؤساء
- إليشا جريڤز أوتيس «Elisha Graves Otis» و سوزان إيه. هوتون «Susan A. Houghton»، حوالي عام 1853
- وليام بالدوين ديلافان «William Delavan Baldwin»، حوالي عام 1926,[2][3]
- بيرسي أل. دوغلاس «Percy L. Douglas»،؟ إلى 1964,[4]
- فايت أس. دن «Fayette S. Dunn» ، من 1964 إلى؟,[5]
- ديدييه ميشود-دانيال «Didier Michaud-Daniel» ، من 2008-2012
- بيدرو ساينز دي «Pedro Sainz de Baranda» من 2012 إلي الوقت الحاضر.
الحوادث
- في 24 يوليو 2009، حوصر مجموعة من 8 أشخاص لمدة 8 ساعات في مصعد أوتيس في تورونتو. رجل إصلاح الذي حاول إصلاح المصعد سقط من أرتفاع 10 طوابق مما أدى إلى وفاته.[6]
- في 14 ديسمبر 2010، رجع للخلف أحد سلالم أوتيس المتحركة والمثبتة في محطة التجارة الدولية في مترو شينزين خط رقم 1 دون سابق إنذار، مما اسفر عن اصابة 25 راكبا.[7]
- في 5 يوليو 2011، سلم أوتيس المتحرك موديل «513MPE» تم تركيبها على بوابة الدخول للخط رقم 4 في مترو أنفاق بكين، حين قام السلم المتحرك بتغيير اتجاهها دون سابق إنذار، مما تسبب في سقوط 30 شخصا. وقتل صبي وجرح 27 شخصا، مما دفع الصين إلى وقف استخدام نموذج المصعد. ووصف مسؤول في بكين بأن سلم أوتيس المتحرك موديل «513MPE» يعاني من عيوب في التصميم والتصنيع والصيانة، وأن أوتيس المسؤولة عن الحادث".[8] السلطات مترو شنتشن أكد أن سبب الحادث كان أيضا مماثل لحادث شينزين في 14 ديسمبر.[7]
منع الاحتكار
في فبراير 2007، فرض الاتحاد الأوروبي غرامة على شركة مصاعد أوتيس قدرها 225 مليون يورو، لكونها جزءا من تكتل لتحديد الأسعار في أسواق لوكسمبورغ الألمانية والهولندية البلجيكية.[9] تيسين كروب ، مجموعة شندلر، وكوني وميتسوبيشي المصعد أوروبا وغرم أيضا كميات مماثلة في نفس المنظمة.[10]
مواقع المصانع
- فلورنسا، ساوث كارولينا
- القاهرة ، مصر
- ارغنتويل، فرنسا
- بنغالور ، الهند
- برلين، ألمانيا (تسمى سابقا فلوهر-أوتيس)
- بلباو، إسبانيا
- بلومفيلد، كونيتيكت، الولايات المتحدة
- Břeclav ، جمهورية التشيك
- كالديرارا دي رينو، إيطاليا (من خلال 100٪ للرقابة CEAM SRL)
- CAPONAGO ، إيطاليا (تم نقل المصنع إلى كاسينا [ توضيح حاجة ]، إيطاليا في 2005)
- كاسينا ، إيطاليا (تم إغلاق المصنع على 2008)
- تشانغوون، كوريا الجنوبية
- GIEN ، فرنسا
- قوانغتشو، الصين
- هانغتشو، الصين (تعمل تحت اسم XIZI أوتيس)
- كيركبي، ميرسيسايد، إنجلترا (1955-2000)
- ليستر، إنجلترا (اوكلاند اكسلسيور / اكسبرس الرفع التحالف)
- مدريد، إسبانيا
- نوغاليس، المكسيك
- بويبلا، المكسيك
- ساو برناردو دو كامبو، البرازيل
- شيباياما، اليابان
- تيانجين، الصين
- سان سباستيان، إسبانيا
- Shcherbinka ، روسيا
- سان بطرسبرج، روسيا
- اسطنبول، تركيا
- موسكو، روسيا (تعمل تحت اسم "مركز خدمة أوتيس MOS"، وتنتج حزم التحديث وكمية صغيرة من مصاعد بانورامية غير القياسية لروسيا وبيلاروس وأوكرانيا)
- كييف، أوكرانيا
- وكان أوتيس مصنع في بلومنجتون بولاية انديانا . أنها لا تزال تستخدم في المكاتب على الموقع.
- وكان أوتيس مصنع في يونكيرس، نيويورك . تم إغلاقه في عام 1983، وهو الآن كاواساكي السكك الحديدية مصنع لتجميع السيارات.
- وكان أوتيس مصنع كبير في هاريسون، نيو جيرسي .
- أوتيس لديه منشأة لتصنيع تقع في هاتفيلد، PA الذي يسمى مصاعد CemcoLift. في أكتوبر 2012، تم الحصول عليها من قبل CemcoLift أوتيس.
- أوتيس لديها مرفق برج اختبار في بريستول، CT ومركز خدمة في بلومفيلد، CT التي تخدم أعمالها في أمريكا الشمالية والجنوبية. تقع أبراج اختبارات أخرى ومراكز الخدمة في جميع أنحاء العالم.
مقالات ذات صلة
- أوتيس السكك الحديدية المرفوعة «Otis Elevating Railway»
- كروب «ThyssenKrupp»
- شندلر المجموعة «Schindler Group»
- كوني «Kone»
- مصعد «Elevator»
- سلم متحرك «Escalator»
وصلات خارجية
المراجع
- Slide 1 - تصفح: نسخة محفوظة 15 أبريل 2016 على موقع واي باك مشين.
- "Pay Raised". [[تايم (مجلة)|]]. December 13, 1926. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 201318 أغسطس 2009.
The Board of Arbitration met the end of October. On it sat For the railroads: ... For the public: William Delavan Baldwin, chairman, Otis Elevator Co., and Edgar Erastus Clark, onetime (1906-21) I. C. C. commissioner ...
- نيويورك تايمز. April 28, 1925.
Otis Elevator Re-elects Board. At the meeting of the Otis Elevator Company yesterday the directors were re-elected. W. D. Baldwin, Chairman of the board, ...
- "President Elected For Otis Elevator". نيويورك تايمز. October 26, 1964. مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 201318 أغسطس 2009.
Fayette S. Dunn The Otis Elevator Company over the weekend the election of Fayette S. Dunn as president and director, succeeding the late Percy L. Douglas. ...
- "Fayette Dunn, 76, Dies. Otis Elevator's Ex-Head". نيويورك تايمز. December 12, 1979. مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 201318 أغسطس 2009.
Fayette S. Dunn, former president and chairman of the board of the Otis Elevator Company, died yesterday in Dorset, Vt., where he had lived since his ...
- Worker Dies & Passengers Trapped For Hours After Elevator Accident At TD Towers - CityNews - تصفح: نسخة محفوظة 05 سبتمبر 2009 على موقع واي باك مشين.
- [1] - تصفح: نسخة محفوظة 26 مارس 2013 على موقع واي باك مشين.
- "China Halts Use of Otis Escalator Model After Deadly Accident". Bloomberg. July 8, 2011. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2014.
- EU Commission gets green light to claim damages from cartel | Reuters - تصفح: نسخة محفوظة 24 سبتمبر 2015 على موقع واي باك مشين.
- Brand, Constant (February 21, 2007). "Europeans slap .3 billion price-fixing fine on 5 elevator makers, including Otis". USA Today. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2007.