| تونسية | تاكسي جماعي | |
|---|---|---|
| سودانية | هايس | |
| مصرية | مشروع (في الإسكندرية) سرفيس (في المحافظات) |
ميكروباص (ج ميكروباصات) هو عربة لنقل الركاب، تتسع لعدد يتراوح ما بين 8 الي 14 راكب.[1][2][3] يستخدم الميكروباص عادة لنقل الركاب بالأجرة، وقد تستخدمه الشركات الخاصة لنقل الأفراد العاملين. ولا سيما العائلات كبيرة العدد قد تقتني ميكروباص للتنقلات اليومية. وقد يُستخدم أيضًا للنقل السياحي.
أصل تسمية ميكروباص هو دمج ميكرو-باص أي «الحافلة متناهية الصغر». استحدثت الي العربية من الاسم الذي أطلقته شركة فولكس فاغن علي أحدي موديلاتها من الحافلات الصغيرة التي أٌعطيت هذا الاسم لتميزها عن الحافلة التي تليها في الحجم «Minibus» أو الحافلة الصغيرة. ولا تُميّز عادة اللهجات العربية بين المينيباص والميكروباص.
تاريخ الميكروباص
أول ظهور للميكروباص كان من تصنيع شركة فولكس فاغن في أوائل الخمسينيات. عام 1967 توقفت فولكس فاغن الألمانية عن أنتاج هذا الميكروباص، بينما أستمر تصنيعه في البرازيل (سان باولو) تحت مظلة فولكس فاغن الأم. بدأ أستيراد الميكروباص إلى مصر بقلة شديدة مع بداية الستينيات. بدأ استخدام الميكروباص بالأجرة أولاً في مصر في أحياء الجيزة وبالخصوص حي الهرم (ربما لانخفاض الكثافية السكانية في حي الهرم بذلك الوقت). أحتل الميكروباص مكانة وسيلة انتقال متوسطة بين التاكسي وبين أتوبيسات النقل العام. بدأ أنتشار استخدام الميكروباص الي جميع أحياء القاهرة الكبري مع نهاية السبعينيات. يومنا الحالي، الميكروباص هو وسيلة موصلات أساسية لا غني عنها، تربط أحياء القاهرة الكبري جميعاً.
الناحية الميكانيكية
كما ذكر مسبقاً، كانت شركة فولكس فاغن هي أول من صنع الميكروباص، وكانت أولي موديلاتها تعمل بمحرك خلفي، دفع خلفي ذو نظام تبريد هوائي. كانت هذه الميكروباصات تعمل أساساً بوقود البنزين (مما جعله غير أقتصادي للاستخدام التجاري) وبالتالي لجأ الكثيرون لتعديل المحرك البنزين ليعمل بالغاز الطبيعي. أما بالنسبة لخليفتها في الملاعب، تويوتا هايس - يشار أليها بـ «ميكروباص تويوتا» لاحقاً في هذا المقال-، بدأ تصنيعها أولاً في اليابان عام 1967. عمل ميكروباص تويوتا أولاً بمحرك بنزين إيضأ، لكن سرعانً ما توفر المحرك الديزل في أوائل الثمانينيات. في الميكروباص تويوتا المحرك أمامي، والعربة دفع خلفي، مع وجود نظام تبريد يعتمد علي رادياتير مما جعل كفاءة الميكروباص التويوتا اعلي بكثير من سابقتها الفولكس فاجن.
المواصفات الفنية لميكروباص تويوتا موديل 1998 طراز LH103R:
| المحرك | ديزل سعة 2799 سي سي |
| قدرة المحرك | 60 كيلو وات لكل 40 الف لفة في الدقيقة |
| معدل ضغط المحرك | 22.2 |
| الصمامات | نظام الكامة العلوية |
| ناقل حركة | ناقل يدوي خمس سرعات |
| سعة تانك الوقود | 70 لتر |
| الطول | 4.75 متر |
| العرض | 1.69 متر |
| الارتفاع | 1.94 متر |
| بلد المنشأ | اليابان |
الأسماء
يطلق أهالي الأسكندرية علي الميكروباص كلمة المشروع (الجمع:مشاريع) وهي أختصاراً لـ «مشروع توظيف شباب الخريجين» الذي تضمن منح قروض سهلة السداد إلي الشباب حديثي التخرج. أستخدم الكثير من شباب الخريجين بالأسكندرية قيمة القرض الممنوح لهم في شراء ميكروباص لنقل الركاب داخل المدينة بالأجرة كمشروع استثماري، ومن هنا أستخدمت لفظة "المشروع" كناية عن الميكروباص.
قد يطلق بعض أهالي الأقاليم الاخري علي الميكروباص كلمة السرفيس. وهي تعريب لكلمة service الفرنسية وتعني «خدمة». غالباً ما تطلق كلمة السرفيس علي ميكروباصات خدمة الركاب داخل المدينة الواحدة.
استخدامات أخرى
هناك عدد من الإستخادامات الأخرى للميكروباص بجانب نقل الركاب بالأجرة، مثل نقل البضائع، حيث يتم أزالة المقاعد الخلفية ويتم تعتيم وتثبيت النوافذ الزجاجية الخلفية حتي يتسني تحميل البضائع في المساحة الخلفية بالميكروباص. و قد يتسخدم الميكروباص أيضاً كسيارة لأسعاف المرضي، حيث يتم تجهيز الصالة الخلفية بالاستعدادات الطبية اللازمة.
صور
ميكروباص هيونداي في تايوان
ميكروباص ميتسوبيشي
مقصورة القيادة (الكابينة) لميكروباص فولكس فاجن
مقصورة القيادة (الكابينة) لميكروباص تويوتا موديل 2001
تويوتا كوستر 28 راكب
ميكروباص فورد 1981، يكثر رؤيته في الشرقية والمنوفية
بيجو 504 سعة 7 راكب، إحدي بدائل الميكروباص علي الطرق السريعة
مراجع
- "معلومات عن ميكروباص على موقع jstor.org". jstor.org. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2020.
- "معلومات عن ميكروباص على موقع id.loc.gov". id.loc.gov. مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2019.
- "معلومات عن ميكروباص على موقع spatialillusions.com". spatialillusions.com. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2017.