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DHC-6 Twin Otter
Un DHC-6-300 à l'atterrissage à Saint Barthélemy en 2011.
Un DHC-6-300 à l'atterrissage à Saint Barthélemy en 2011.
Constructeur De Havilland Canada puis Viking Air
Équipage 1
Premier vol 20 mai 1965
Mise en service 1966
Dimensions
Longueur 15,77 m
Envergure 19,8 m
Hauteur 5,9 m
Aire alaire 39 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 3,363 t
Max. au décollage 5,67 t
Passagers 20 (série 300)
Fret 900 kg
Motorisation
Moteurs 2 Pratt & Whitney Canada PT6A-20
Poussée unitaire 550 ch kN
Performances
Vitesse maximale 338 km/h
Autonomie 1 705 km
Plafond 8 140 m
Vitesse ascensionnelle 8,1 m/s

Le DHC-6 Twin Otter de De Havilland Canada est un avion ADAC monoplan utilitaire.

Historique

De Havilland Canada fait évoluer le DHC-3 Otter à partir de 1964 pour créer le DHC-6, plus grand et équipé de deux turbopropulseurs Pratt & Whitney de type PT6 sur les ailes. Comme son prédécesseur, le DHC-6 est très polyvalent et peut être équipé soit de roues, soit de skis, soit de flotteurs. Il fut produit à 844 exemplaires de 1965 à 1988.

Nouvelle version

Premier vol du Twin Otter série 400 le .

La demande de ce type d'avion étant constante, De Havilland envisage une motorisation plus puissante, mais n'y donne pas suite. C'est finalement la société Viking Air de Victoria, filiale de l'entreprise d'investissement Westerkirk Capital, qui a racheté les liasses de certification et un certain nombre d'outils de production des séries DHC-1 à DHC-7 à De Havilland en 2007, qui a réalisé une nouvelle version : le DHC-6 Twin Otter 400.

Équipée de moteurs Pratt & Whitney PT6A-34, de flotteurs amphibies Wipline 13000 et d'une avionique modernisée Honeywell Apex, cette nouvelle version a fait son premier vol le . Viking prévoyait sa certification pour janvier 2010 au plus tard[1], et sous réserve de la certification de Transports Canada, la première livraison devait être faite à l'exploitant suisse Zimex en juin 2010[2].

Le , 52 appareils (43 civils et 9 militaires, dont 3 pour l'armée de terre américaine et 6 pour la marine populaire vietnamienne livrés entre 2012 et 2014[3]) avaient été commandés[4]. 4 sont en service, fin 2015, dans l'aviation royale canadienne[5].

Utilisateurs

Avion de Air Tetiaora
(Kaukura).

Le DHC-6 Twin Otter est principalement utilisé par des petites compagnies de transport aériens pour desservir des îles ou des territoires relativement isolés.

C'est aussi un appareil discret utilisé notamment pour des missions spéciales dans de très nombreux pays.

  • Drapeau des États-Unis États-Unis : Un UV-18A, une version militaire, au sein du VXS-1 du Naval Research Laboratory à partir de 2019[6].
  • Twin Otter à l'aéroport de Wallis-Hihifo en 2017.
    Drapeau de la France France : L'Armée de l'air possède cinq exemplaires[7]. Trois appareils sont exploités par le Groupe aérien mixte 56 Vaucluse (GAM 56), depuis la base aérienne 105 Évreux-Fauville, pour le compte de la DGSE. Les deux autres constituent l’escadrille F121 de l’escadron de transport 3/61 Poitou, stationnée sur la base aérienne 123 Orléans-Bricy, et œuvrent au profit du COS.
  • Drapeau de l'Irak Irak : Au moins un appareil a été identifié au cours d'une cérémonie officielle en 2017 et opérant pour les services de renseignement irakien[8].
  • Drapeau de la Suisse Suisse : Un appareil est utilisé par l'Office fédéral de topographie (Swisstopo) pour des prises de vues aériennes dans le cadre de la mise à jour du modèle topographique du paysage (MTP) et de la carte nationale ainsi que de la mosaïque d’orthophotos (SWISSIMAGE).

Accidents

  • Le , un DHC-6-300 immatriculé 5R-MGB d'Air Madagascar s'écrase au nord-est de Maroantsetra. Aucune des 19 personnes à bord ne survivra. L'épave fut retrouvée une semaine plus tard. Des conditions météorologiques très dégradées (saison des pluies) ainsi qu'un relief difficile semblent avoir été les causes principales de cet accident.
  • Le , à 20 h 28 (UTC), un avion DHC-6-300 immatriculé F-OGES de la compagnie Air Caraïbes, effectuant le vol TX 1501 entre les îles de Saint-Martin et de Saint-Barthélemy, part brusquement en virage à gauche à grande inclinaison, pique vers le sol et s'écrase près de l'aéroport Gustave-III à proximité d'une maison qui s'embrase[9]. Le bilan est de 20 morts dont une personne au sol. Le , la compagnie et son directeur des opérations aériennes sont jugés responsables de l'accident pour « violation manifestement délibérée », en l'espèce pour avoir associé un pilote et un copilote qui n'avaient, ni l'un ni l'autre, l'expérience suffisante pour piloter l'appareil[10].
  • Le un DHC-6 de l'armée française au service de la Force multinationale et observateurs au Sinaï s'écrase dans le Sinaï faisant 9 morts dont un Canadien et huit Français. D'après le bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile (BEA), l'accident résulte d'un excès de confiance de l'équipage lors d'un survol délibéré de véhicules à très basse hauteur[11].
  • Le , le vol Air Moorea 1121 s'écrase peu après son décollage de Moorea : les 19 passagers et le pilote sont tués.
  • Le , un DHC-6 Twin Otter de Nepal Airlines s'écrase au moment de l'atterrissage à l'aéroport de Jomsom au Népal : 7 des 21 personnes à bord sont grièvement blessées, il n'y a pas de mort.
  • Le , un Twin Otter 300 de Nepal Airlines s'écrase. Il n'y a aucun survivant parmi les 18 occupants de l'appareil[12],[13].
  • Le , un Twin Otter 400 assurant le vol Tara Air 193 s'écrase au Népal. Il n'y a aucun survivant parmi les 23 occupants.
  • Le , un Twin Otter DHC-6-300 assurant le vol Yeti Airlines 1199 (immatriculation 9N-AET) Pokhara - Jomsom s'écrase contre une montagne avec 22 personnes au Népal[14],[15].

Notes et références

  1. ↑ Communiqué de Viking Air.
  2. ↑ Brent Jang, « The rebirth of a Canadian icon », sur theglobeandmail.com, (consulté le ).
  3. ↑ (en) « Naval Aviation Brigade », sur globalsecurity.org, (consulté le ).
  4. ↑ (fr) Le Vietnam commande six DHC-6 « marine », Wair, 6 mai 2010.
  5. ↑ « Les aéronefs de l’aviation royale canadienne en 2015 et en images », sur Avions légendaires, (consulté le ).
  6. ↑ (en) Daniel Parry, « NRL Introduces Newly Acquired Aircraft for Airborne Research », sur Naval Research Laboratory, (consulté le ).
  7. ↑ Nathan Gain, « Une cuirasse supplémentaire pour les DHC-6 Twin Otter », sur Forces Opérations Blog, .
  8. ↑ (en) Arnaud Delalande, « Iraqi secret Intelligence Service aircraft revealed », sur aerohisto.blogspot.fr, (consulté le ).
  9. ↑ « St Barth: le crash du col de la Tourmente », sur crashdehabsheim.net (consulté le ).
  10. ↑ « Crash de Saint-Barthélémy : il y aura appel »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur Journal des accidents et des catastrophes (consulté le ).
  11. ↑ Rapport BEAD-air-A-2007-012-A
  12. ↑ (en).https://www.lemonde.fr/international/article/2022/05/29/nepal-un-avion-porte-disparu-avec-vingt-deux-personnes-a-son-bord_6128076_3210.html
  13. ↑ (en).
  14. ↑ « Népal : un avion porté disparu avec vingt-deux personnes à son bord », Le Monde.fr,‎ (lire en ligne, consulté le )
  15. ↑ « Crash au Népal : L'avion de Tara Air localisé », sur Air Journal (consulté le ).

Liens externes