Gare des Bogards

La ligne de chemin de fer du Midi, destinée tout d’abord à relier Bruxelles à Mons puis à la frontière française et au-delà, a été inaugurée le 18 mai 1840^[1]. Son terminus était installé à proximité du centre de la ville, dans un bâtiment de bois construit à l’emplacement de l’ancien cloître du couvent des Bogards, là où se situe aujourd’hui la place Rouppe. Les voies pénétraient en ville par la large avenue du Midi, devenue aujourd’hui l’avenue de Stalingrad. La gare des Bogards prendra très vite le nom de « gare du Midi ».

Le succès du nouveau mode de transport est immédiat, le réseau de chemin de fer belge s’accroît rapidement et devient le plus dense du continent. Déjà on envisage de relier la gare du Midi à la gare du Nord. Une liaison à voie unique placée à même la rue existait déjà entre les gares des Bogards et de l'Allée Verte, mais sans résultats probants car chaque train devait être précédé par un homme à pied agitant un drapeau rouge. Le projet définitif ne sera réalisé que plus d’un siècle plus tard. Vers 1860, la gare du Midi arrive à saturation et sa situation trop proche du centre commence à poser des problèmes. Il est décidé d’en construire une nouvelle de plus grande dimension, en dehors des boulevards qui forment le pentagone bruxellois, sur le territoire de la commune de Saint-Gilles.

Gare de Bruxelles-Midi

La première gare monumentale est inaugurée en 1869. Elle est conçue par l'architecte Auguste Payen (1801-1877). Elle sera le pôle de développement du quartier et restera en fonction jusqu’au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, époque où est réalisée la jonction Nord-Midi à travers la ville (cette jonction, dont les travaux commencèrent en 1911, est finalement terminée en 1952). Cette première gare se trouvant dans l'axe de la jonction Nord-Midi, elle dut être complètement démolie.

La deuxième gare est inaugurée en 1949 : elle est couverte d’un parement de briques jaunes et lisses (appelées briques de Fouquemberg) et est surmontée d’une tour d’horloge carrée (désormais démolie). Les salles de guichets se trouvent au niveau de la rue, tandis que les voies sont placées en surplomb, au niveau d’un pont en fer forgé qui leur permet de traverser les boulevards et de rester en hauteur jusqu’au niveau de la gare de Bruxelles-Chapelle, à partir de laquelle elles deviennent souterraines.

La plupart des bâtiments actuels, de style moderniste, sont édifiés entre 1939 et 1954 d'après les plans des architectes Adrien et Yvan Blomme et Fernand Petit. Dans les années 1990, la partie arrière, bâtie à front de la place Victor Horta, est démolie^[2] et remplacée par un nouveau terminal dessiné en 1992 par l'architecte Marc De Vreese, pour les trains à grande vitesse des liaisons Paris – Bruxelles – Amsterdam, Paris – Bruxelles – Cologne et Londres – Bruxelles.

Durant les années 1990 et 2000, le quartier qui environne la gare est profondément transformé. Du côté saint-gillois, des plans d’expropriation en cours à partir de 1992 ont abouti, en 2012, à la création de tours d'immeubles de bureaux constituant un secteur économique tertiaire le long de l'avenue Fonsny, ainsi que d'extensions de la gare le long de la rue de France, les deux artères qui encadrent la gare. Ce pôle d'affaires situé au sud du centre-ville, à deux pas de celui-ci, est destiné, dans l'esprit des pouvoirs publics, à faire pendant au Quartier Nord situé près de la gare du nord, de l'autre côté du centre-ville.

La gare actuelle comporte 22 voies à quai, dont deux réservées exclusivement aux trains Eurostar vers le Royaume-Uni (zone sous douane).

Avec plus de 60 000 voyageurs par jour, elle est l'une des gares les plus fréquentées du pays ; c'est la plus fréquentée en 2014^[3] et la troisième en 2019^[4]. Elle est dans un mouchoir de poche avec Bruxelles-Nord, Bruxelles-Central et Gand-Saint-Pierre ; ces quatre gares ont en effet chacune vu monter entre 55 000 et 64 000 voyageurs en moyenne par jour en octobre 2019.

Le 2 avril 2016, les EuroCity Vauban et Iris (Bruxelles – Bâle via Namur, Luxembourg, Metz et Strasbourg) sont supprimés, pour être partiellement remplacés le lendemain par des TGV (Bruxelles – Strasbourg via Roissy).

• Le bâtiment principal
• 
  De 1869.
• 
  De 1952.

Accueil

Gare de la SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours. Elle est notamment équipée de consignes pour les bagages et d'automates pour l'achat de titres de transport. Elle dispose d'aménagements, équipements et services pour les personnes à mobilité réduite. Un buffet est installé en gare^[5].

Desserte

Internationale

Eurostar à quai.

ICE et Thalys.

Voitures Nightjet, stationnant en gare.

La gare est desservie par les liaisons internationales suivantes :

• À grande vitesse :
  • Eurostar vers Lille-Europe et Londres (gare de Saint-Pancras), mais également Rotterdam et Amsterdam ;
  • d'autres Eurostar (ex-Thalys) vers :
    • la France : Paris (gare du Nord), l'aéroport Charles-de-Gaulle et Marne-la-Vallée, ainsi que Bourg-Saint-Maurice (« Eurostar Snow », les week-ends en hiver), ou encore Marseille (« Eurostar Sun », les week-ends en été),
    • les Pays-Bas : Rotterdam, Schiphol et Amsterdam, en desservant au passage la ville belge d'Anvers,
    • l'Allemagne : Aix-la-Chapelle, Cologne, Düsseldorf, Duisbourg, Essen et Dortmund, en desservant au passage la ville belge de Liège ;
  • ICE « International » vers Aix-la-Chapelle, Cologne et Francfort-sur-le-Main (gare centrale), en passant par Liège ;
  • TGV inOui vers la France, via Lille-Europe et Roissy CDG : Rennes, Nantes, Strasbourg, Lyon (Part-Dieu ou Perrache), Marseille, Montpellier (Saint-Roch ou Sud-de-France) et Perpignan. Le service est assuré par des rames TGV Réseau tricourant de la SNCF.

• Autres services :
  • train de nuit Nightjet (NJ) vers l'Allemagne et l'Autriche ;
  • InterCity (IC) :
    • Benelux vers Amsterdam,
    • Bruxelles – Luxembourg,
    • par ailleurs, la desserte directe de Lille-Flandres par InterCity n'est plus assurée depuis l'arrivée des trains à grande vitesse. Malgré cela, un trajet Bruxelles – Lille est toujours possible via une correspondance entre IC à Tournai ou Courtrai.

Intermodalité

Un parc à vélos et un parking (payant) sont aménagés à ses abords^[5].

La gare permet des correspondances avec différents modes de transports en commun.

STIB

La gare est connectée au réseau de la STIB (transports publics de Bruxelles), avec des arrêts de bus, de tram (illustration) et de métro.

• Métro : la station Gare du Midi est desservie par les lignes 2 et 6 du métro de Bruxelles.
• Trams : lignes 3, 4, 51, 81 et 82.
• Bus : 48, 49, 50, 73 et 78.

Bus TEC

Le bus TEC W, ayant remplacé le tram vicinal.

Lignes 123, 365a et W.

Cinéma

• Les Rendez-vous d'Anna de Chantal Akerman, 1978.
• Bruxelles-transit de Samy Szlingerbaum, 1980.
• Dans 10 jours ou dans 10 ans… de Gwenaël Breës, 2008.
• Le 15 h 17 pour Paris de Clint Eastwood^[10], 2018.

Musique

• Mirza de Nino Ferrer, 1965. Le clip a été tourné dans la gare.
• Good-Bye My Love, Good-Bye de Demis Roussos, 1973.

Littérature

• Michel Vergaelen, Départ et arrivée en gare de Bruxelles-Midi : Saga d'une famille de Gognies-Chaussée, Edilivre, 2010, 242 p. (ISBN 2812106964, présentation en ligne).

Bande dessinée

• Al'Togo, tome 2 : Midi - Zuid, 2004.
• Blake et Mortimer : Les Sarcophages du 6^e continent, 2003.

Bibliographie

• Gwenaël Breës, Bruxelles-Midi, l'urbanisme du sacrifice et des bouts de ficelle, Éditions Aden, 2009, 384 p. (ISBN 978-2-8059-0003-7, présentation en ligne).
• Benoît Eugène, « L’international sera le genre humain : Une expérience de planification néolibérale au quartier Midi (Bruxelles) », revue Agone,‎ 2008, p. 38-39 (présentation en ligne).

Articles connexes

• Liste de gares en Belgique
• Liste des gares ferroviaires de la Région de Bruxelles-Capitale
• Ligne 0, Bruxelles-Midi - Bruxelles-Nord (Jonction Nord-Midi)
• Viaduc du boulevard du Midi
• Ligne 50A, Bruxelles-Midi à Ostende
• Ligne 96, Bruxelles-Midi à Quévy (frontière)
• Ligne 124, Bruxelles-Midi à Charleroi-Central
• Ligne 28, Schaerbeek à Bruxelles-Midi

Liens externes

• Informations sur la Gare de Bruxelles-Midi, sur le site de la SNCB
• Brochures de ligne, IC et trains S (fiches horaires), sur le site de la SNCB
• La gare du Midi, sur le site de l'inventaire du patrimoine architectural bruxellois

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Amsterdam-Central	Rotterdam-Central		Eurostar		Lille-Europe ou Londres-Saint-Pancras	Londres-Saint-Pancras
Terminus	Terminus		Eurostar		Lille-Europe	Londres-Saint-Pancras
Dortmund Hbf ou Essen Hbf ou Düsseldorf Hbf ou Cologne Hbf	Liège-Guillemins		Eurostar		Paris-Nord	Paris-Nord
Amsterdam-Central ou Terminus	Anvers-Central ou Terminus		Eurostar		Paris-Nord	Paris-Nord
Amsterdam-Central	Anvers-Central		Eurostar		Terminus ou Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV	Terminus ou Marne-la-Vallée - Chessy
Amsterdam-Central ou Terminus	Anvers-Central ou Terminus		Eurostar (saisonnier : l'été)		Valence TGV	Marseille-Saint-Charles
Amsterdam-Central ou Terminus	Anvers-Central ou Terminus		Eurostar (saisonnier : l'hiver)		Chambéry - Challes-les-Eaux	Bourg-Saint-Maurice
Francfort-sur-le-Main Hbf	Bruxelles-Nord		ICE		Terminus	Terminus
Terminus	Terminus		TGV inOui		Lille-Europe	Lille-Europe ou Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV ou Strasbourg-Ville ou Rennes ou Nantes ou Lyon-Part-Dieu ou Lyon-Perrache ou Marseille-Saint-Charles ou Montpellier-Saint-Roch ou Montpellier-Sud-de-France ou Perpignan
Vienne Hbf	Bruxelles-Nord		NJ		Terminus	Terminus
Amsterdam-Central	Bruxelles-Central		IC Benelux		Terminus	Terminus
Luxembourg ou Namur ou Liège-Saint-Lambert	Bruxelles-Central		IC		Terminus	Terminus
Eupen	Bruxelles-Central		IC		Gand-Saint-Pierre	Ostende
Genk	Bruxelles-Central		IC		Gand-Saint-Pierre	Blankenberge
Anvers-Central	Bruxelles-Central		IC		Terminus ou Braine-l'Alleud	Terminus ou Charleroi-Central
Bruxelles-Aéroport-Zaventem	Bruxelles-Central		IC		Hal ou Braine-le-Comte	Mons ou Tournai
Liège-Guillemins	Bruxelles-Central		IC		Hal	Mons ou Quiévrain
Turnhout	Bruxelles-Central		IC		Hal	Binche
Welkenraedt	Bruxelles-Central		IC		Gand-Saint-Pierre	Courtrai
Dinant	Bruxelles-Central		IC (week-ends et fériés)		Terminus	Terminus
Tongres ou Locres	Bruxelles-Central		IC		Liedekerke	Gand-Saint-Pierre
Bruxelles-Aéroport-Zaventem	Bruxelles-Central		IC		Denderleeuw ou Gand-Saint-Pierre	Bruges ou Ostende ou Knokke
Saint-Nicolas	Bruxelles-Central		IC		Hal	Courtrai
Landen	Bruxelles-Central		IC		Liedekerke	La Panne
Anvers-Central ou Schaerbeek ou Bruxelles-Nord	Schaerbeek ou Bruxelles-Central ou Bruxelles-Chapelle		S1		Terminus ou Forest-Est ou Luttre	Terminus ou Nivelles ou Charleroi-Central
Louvain	Bruxelles-Central		S2		Terminus ou Forest-Midi	Terminus ou Braine-le-Comte
Termonde ou Schaerbeek ou Bruxelles-Nord	Bruxelles-Central		S3		Terminus ou Anderlecht ou Liedekerke ou Denderleeuw	Terminus ou Zottegem ou Audenarde ou Courtrai
Schaerbeek ou Bruxelles-Nord	Bruxelles-Central		S6		Hal	Grammont ou Denderleeuw
Louvain-la-Neuve ou Ottignies	Bruxelles-Central		S8		Terminus ou Anderlecht	Terminus ou Zottegem ou Audenarde
Ottignies	Bruxelles-Central		S8 (en semaine)		Hal	Grammont
Alost	Bruxelles-Central		S10		Terminus ou Bruxelles-Ouest	Terminus ou Termonde
Schaerbeek	Bruxelles-Central		P (en semaine)		Melle	Saint-Nicolas
Schaerbeek	Bruxelles-Central		P (en semaine)		Braine-l'Alleud ou Uccle-Calevoet	Châtelet ou Jemeppe-sur-Sambre
Schaerbeek	Bruxelles-Central		P (en semaine)		Braine-le-Comte	Mons ou Quiévrain ou Quévy ou Saint-Ghislain
Mol ou Neerpelt	Bruxelles-Central		P (en semaine)		Terminus	Terminus
Mouscron ou Binche	Hal		P (week-ends et fériés)		Bruxelles-Central	Louvain-la-Neuve