Situation et territoire

Salaberry-de-Valleyfield est le centre du pays du Suroît. Elle est la ville centrale de la municipalité régionale de comté (MRC) de Beauharnois-Salaberry au sud-ouest de la région administrative de la Montérégie^[1]. Elle se trouve à 25 km au sud-ouest de l’île de Montréal, à 20 km de la frontière avec l'Ontario et à 37 km de la frontière avec les États-Unis^[4]. Le centre de Salaberry-de-Valleyfield est à 60 km du centre-ville de Montréal^[5] et à 105 km à l'ouest de Saint-Jean-sur-Richelieu^[6].

Son territoire s'étend principalement sur l'île de Salaberry^[5] et la Grande Île, entourées par le fleuve Saint-Laurent, le canal de Beauharnois et séparées par la rivière Saint-Charles. La ville occupe presque entièrement l'île de Salaberry à l'exception d'une étroite bande au sud, qui fait partie de Saint-Louis-de-Gonzague et le secteur Melocheville, qui fait partie de Beauharnois. Le territoire est riverain des rapides des Cèdres à l'est, dans le secteur de Saint-Timothée jusqu'à Melocheville^[5]. Les municipalités limitrophes sont Beauharnois à l'est, Saint-Étienne-de-Beauharnois au sud-est, Saint-Louis-de-Gonzague au sud et Saint-Stanislas-de-Kostka au sud-ouest^[7]. Sur la rive opposée du Saint-Laurent se trouvent les municipalités de Coteau-du-Lac, Les Cèdres et Pointe-des-Cascades dans la MRC de Vaudreuil-Soulanges^[8]. La superficie totale de la municipalité est de 126,99 km², dont 107,21 km² sont terrestres^[1].

Salaberry-de-Valleyfield est l'une des villes satellites de Montréal et l'un des anciens centres industriels développés à partir du XIX^e siècle à une distance de quelque 50 km de la métropole et encore autonomes non intégrés à la région métropolitaine, à l'instar de Saint-Jean-sur-Richelieu, Saint-Hyacinthe, Sorel-Tracy, Joliette ou Lachute. Ces villes sont encore des agglomérations de recensement, comme l'est Salaberry-de-Valleyfield. Saint-Jérôme est historiquement une ville satellite de Montréal mais fait maintenant partie de la région métropolitaine de recensement de Montréal, ce qui traduit une plus grande intégration économique. Le territoire de l'agglomération de recensement de Salaberry-de-Valleyfield correspond à celui de la ville de Salaberry-de-Valleyfield^[9] depuis la fusion des anciennes municipalités de Saint-Timothée et de Grande-Île.

Municipalités limitrophes

	Coteau-du-Lac	Les Cèdres Fleuve Saint-Laurent	Pointe-des-Cascades Fleuve Saint-Laurent
	Lac Saint-François	N	Beauharnois
		O Salaberry-de-Valleyfield E
		S
	Saint-Stanislas-de-Kostka	Saint-Louis-de-Gonzague	Saint-Étienne-de-Beauharnois

Relief et hydrographie

Rivière Saint-Charles.

Le territoire se trouve dans la plaine du Saint-Laurent et son relief est plat. La rive du fleuve Saint-Laurent en aval se trouve à une altitude de moins de 30 m. Le point le plus élevé se situe au sommet d'une butte près du boulevard Pie-XII à plus de 55 m^[10]. L'omniprésence des plans d'eau autour de Salaberry-de-Valleyfield, le fleuve Saint-Laurent, le lac Saint-François,la baie Saint-François, la rivière Saint-Charles, l'ancien canal de Beauharnois et le canal de Beauharnois lui valent le surnom de Venise du Québec^[5]. Les îles d'Aloigny, aux Chats (Clark), Sérigny, Longueuil et de la Grosse Pointe situées à l'ouest de la Grande Île font partie du territoire municipal^[11]. Plusieurs îles parsèment le fleuve Saint-Laurent en face de Saint-Timothée, notamment l'île des Sœurs, l'île des Frères, l'île Racicot, l'île Papineau ainsi que l'île aux Raisins^[5]. Dans la rivière Saint-Charles se trouvent les îles Brisebois, Pinsonneault et Beaudry^[10].

Flore et faune

Sur les îles de Saint-Timothée, l'habitat naturel compte plus de 100 espèces d'intérêt dont le grand héron bleu, l'oriole de Baltimore, le geai bleu et 15 espèces de bars^[12].

Sur l'île d'Aloigny, on retrouve la réserve naturelle du micocoulier, une espèce d'arbre indigène rare dans le monde, mais omniprésent dans la municipalité.

Occupation du territoire et cadre bâti

Vieux canal.

Le territoire se compose de plusieurs pôles d'activités, dont le centre-ville, le pôle commercial du boulevard Monseigneur-Langlois, le port de Valleyfield, le parc industriel et portuaire Perron et l'ÉcoParc industriel^[13]. Une partie importante du territoire est cultivée, la zone agricole profitant de la topographie plane et d’un climat parmi les plus favorables au Québec. Outre le centre de Salaberry-de-Valleyfield, Nouveau-Salaberry^[14], Saint-Timothée, situé à l'est devant les rapides des Cèdres, et Grande Île, au nord de l'île de Salaberry, forment des localités auparavant autonomes^[5].

La population de Salaberry-de-Valleyfield demeure concentrée sur une partie du territoire car 39 048 personnes (95,8 % de la population totale) habitent le centre de population couvrant une superficie de 32,80 km² (30,6 % du territoire). La densité du centre est de 1 197,9 hab. par km^2[15]. Les deux tiers du territoire, soit 74,33 km², sont donc utilisés à des fins industrielles ou agricoles.

Salaberry-de-Valleyfield compte 19 356 logements, dont 4 % ne sont pas occupés. Le cadre bâti de la fonction résidentielle se caractérise par une parité entre la faible densité (47 %̥ des logements sont des maisons individuelles non attenantes) et de moyenne densité (un tiers de logements sont des appartements dans des immeubles de moins de cinq étages. Près du tiers des logements habités sont construits avant 1960 et un autre tiers entre 1961 et 1980. Une proportion de 6,4 % du stock de logements requiert des rénovations importantes. La mobilité résidentielle est relativement importante puisque 38,1 % de la population habite un logement différent que cinq ans auparavant. Néanmoins, 26,1 % sont demeurés à Salaberry-de-Valleyfield alors que 12,0 % proviennent de l'extérieur de la ville (2016)^[16].

Les espaces verts de la ville comprennent entre autres le parc Salaberry, le parc Delpha-Sauvé en bordure de l'ancien canal de Beauharnois^[17], le parc des Bâtisseurs sur le bord du canal de Beauharnois à son extrémité ouest, le parc régional des Îles-de-Saint-Timothée, le parc de la Pointe-Bayard^[11].

La basilique-cathédrale Sainte-Cécile de Salaberry-de-Valleyfield, joyau architectural, est située au cœur du centre-ville. Avec une vue sur l'ancien canal, la ville offre désormais un attrait touristique prisée des vacanciers, soit la visite de nombreux voiliers, venant mouiller l'ancre dans la baie, devant les centaines de badauds. Le palais de justice de Salaberry-de-Valleyfield, construit en 1901, est agrandi en 2013, passant de 6 000 m² à 12 000 m^2[18].

Quartiers

Salaberry-de-Valleyfield compte plusieurs quartiers et localités. Havre-de-l'île est un secteur champêtre situé au nord de la Grande Île sur la rive du fleuve en face de Coteau-du-Lac. Pointe-Meloche est un hameau situé au bord du Saint-Laurent au nord-est de la Grande Île et au nord de Nitro. Nouveau-Salaberry est un quartier entre la baie Saint-François et le boulevard M^gr-Langlois au nord du centre-ville. à vocation résidentielle et commerciale. Bellerive est un quartier à immeubles à vocation mixte résidentielle et commerciale, articulé autour de la rue Alexandre au nord de la rivière Saint-Charles^[8].

Transport

Transport
Débits de circulation (véh./j.) (2017)[19]
A-30 (Pont Serge-Marcil)	20 300
Route 201 (Pont Monseigneur-Langlois)	33 000
Mode, travail (2016)[20]
Auto (conducteur)	88,0 %
Auto (passager)	3,9 %
Transport collectif	1,0 %
Vélo	0,9 %
Marche	5,2 %
Autres	1,1 %

Échangeur des autoroutes 30 et 530.

Les infrastructures de transport permettent d'accéder facilement à Montréal, aux autres régions du Québec, à l'Ontario et au nord des États-Unis. L'agglomération de Salaberry-de-Valleyfield est desservie par l'autoroute de l'Acier (A-30) et l'autoroute du Souvenir (A-20). Ces axes autoroutiers principaux donnent un accès rapide à l’île de Montréal, soit à l'Ouest de l'Île via Vaudreuil-Dorion ou au sud-ouest par le pont Honoré-Mercier. L'A-30 franchit le fleuve Saint-Laurent par le pont Serge-Marcil vers Les Cèdres au nord-ouest et relie Salaberry-de-Valleyfield à la Rive-Sud de Montréal à l'est. L'autoroute 20 permet d'atteindre Cornwall et Toronto à l'ouest. L'autoroute 530 joue le rôle de desserte du centre de Salaberry-de-Valleyfield et relie les aires industrielles à l'autoroute 30. La route 201, route nationale qui correspond dans sa partie nord au boulevard Monseigneur-Langlois, donne accès au pont Monseigneur-Langlois. Ce pont traverse le Fleuve Saint-Laurent et le Canal de Soulanges pour rejoindre la route 338 ainsi que l'autoroute 20 à Coteau-du-Lac dans la presqu'île de Vaudreuil-Soulanges. Au sud, après le franchissement du Canal de Beauharnois par le pont Larocque, elle se dirige vers Ormstown et se termine à Franklin à l'intersection avec la route 202. La route 132, de classe nationale, longe le fleuve Saint-Laurent sur le boulevard Hébert, en direction de Beauharnois et de Châteauguay à l'est, et à l'ouest vers le Pont Larocque pour ensuite atteindre les localités de l'ouest du Haut-Saint-Laurent jusqu'à la frontière avec les États-Unis, à Dundee^[21].

Des artères semi-urbaines longent le fleuve Saint-Laurent, soit le boulevard du Bord-de-l'Eau dans le secteur de Grande-Île et le boulevard Hébert dans le secteur de Saint-Timothée. Au centre-ville, les artères est-ouest sont le boulevard du Havre, la rue Dufferin, la rue Victoria, la rue Champlain et la rue Salaberry. Dans les aires rurales, les axes est-ouest sont le rang Sainte-Marie et le boulevard Gérard-Cadieux, celui-ci desservant également le parc industriel et portuaire Perron. Dans l'axe nord-sud, les principales artères sont au centre urbain la rue de Grande-Île, la rue Alexandre, la rue Maden, la rue Buntin, le chemin Larocque, la rue Jacques-Cartier, la rue de l'Académie, la rue des Érables et son prolongement, le boulevard des Érables. Le chemin du Golf dessert l'est de Grande-Île et le secteur Nitro alors que le boulevard Pie-XII relie la route 132 dans le secteur de Saint-Timothée aux routes 236 à Saint-Louis-de-Gonzague, et 138 à Très-Saint-Sacrement en traversant le canal de Beauharnois par le pont de Saint-Louis-de-Gonzague^[11]. L'autoroute 530 donne accès à la ville par des intersections avec le boulevard Gérard-Cadieux et le boulevard des Érables, de même que par les échangeurs 5 à la hauteur du boulevard Monseigneur-Langlois et 9 donnant sur le boulevard Pie-XII^[13].

Dans certains cas, les aménagements urbains prennent en compte les besoins spécifiques des personnes malvoyantes ou aveugles^[22].

Un train de marchandises de l'entreprise CSX à Salaberry-de-Valleyfield.

Le transport en commun prend différentes formes. La Société de transport de Salaberry-de-Valleyfield (STSV) offre un service d'autobus entre Salaberry-de-Valleyfield et la gare Vaudreuil, du lundi au vendredi ainsi que tous les jours entre Salaberry-de-Valleyfield et Beauharnois, où une correspondance est possible avec le réseau d'Exo. Exo Sud-Ouest dessert également la ville de manière complémentaire : une ligne d'autobus à destination de la station de métro Angrignon est offerte environ à chaque heure en semaine, et à environ chaque heure et demie la fin de semaine. La ville compte par ailleurs un terminus d'autobus^[23] situé au centre-ville, au 51 de la rue Hébert.

Un service de taxibus comptant 500 arrêts sur le territoire est offert tous les jours par la STSV entre 5 h 20 et 0 h 15^[24]. Il est disponible sur tout le territoire de la ville, ainsi qu'à Les Coteaux, Coteau-du-Lac et Saint-Zotique depuis la mi-décembre 2018. À cela s'ajoute le service de transport adapté, offert en semaine entre 8 h 30 et 16 h 30^[24].

La municipalité est également située à proximité de la Gare de Coteau de VIA Rail située aux Coteaux, sur la ligne Québec-Montréal-Ottawa. Elle est accessible par le transport en commun, via le service de taxibus de la Société de transport de Salaberry-de-Valleyfield. Elle est située à 15 minutes de voiture du centre-ville de Salaberry-de-Valleyfield.

Le réseau cyclable est formé de la Route verte, du réseau cyclable municipal et du parc régional de Beauharnois-Salaberry qui traverse également la municipalité; les cyclistes ont ainsi accès à près de 140 km de pistes cyclables asphaltées avec deux liaisons fluviales inter-rives, entre le parc Delpha-Sauvé et Les Coteaux ainsi qu'entre Saint-Timothée et Les Cèdres.

L'automobile demeure tout de même le moyen de transport le plus utilisé pour les déplacements vers le travail, soit pour 91,9 % des citoyens. Une mince proportion de ces déplacements se fait toutefois comme passager. La marche est utilisée pour 5,2 % des déplacements pour ce motif. Le transport collectif et le vélo demeurent très marginaux. Le temps de déplacement est en moyenne de 20,1 minutes, ce qui signifie que la majorité des Campivallensiens travaillent dans la région^[20].

La municipalité est desservie par deux transporteurs ferroviaires importants, soit le Canadien National et CSX Transportation. CSX exploitait également un vaste terminal intermodal, inauguré en 2015 et fermé à l'automne 2019^[25], ce dernier servant maintenant de cour destinée à l'entreposage de wagons.

Une connexion ferroviaire avec le CFCP est également possible à Saint-Polycarpe, à quelques kilomètres au nord de Salaberry-de-Valleyfield.

Infrastructures et équipements

Collège de Valleyfield.

Pont Jean-De La Lande au-dessus du Vieux Canal.

Le parc régional des Îles-de-Saint-Timothée comporte une importante plage, une réserve naturelle ainsi que des sentiers pédestres et permet la location d’embarcations nautiques et d'équipements sportifs. Le complexe aquatique extérieur situé au cœur du centre-ville, au parc Delpha-Sauvé se démarque également par son concept unique^[26]. Les citoyens peuvent également utiliser la piscine intérieure de la Cité des Arts et des Sports (la municipalité en compte une soixantaine avec des jeux).

L'ancien canal de Beauharnois et la marina de Valleyfield, la seconde en importance au Québec, sont cotés quatre ancres d'or et accueillant près de 500 bateaux au cœur du centre-ville^[27], permettent la pratique de sports nautiques et de la plongée sous-marine. Les nombreuses terrasses du centre-ville attirent les plaisanciers, les touristes et les citoyens qui veulent passer de bons moments durant la saison estivale.

La municipalité compte également le Club de golf Valleyfield^[28], hôte de championnats provinciaux.

En hiver, autant de possibilités s'offrent aux sportifs; la municipalité possède un club de curling, 13 patinoires extérieures et trois arénas.

En tout, les installations, les cours et les organisations permettent la pratique de plus de 65 sports et contribuent au succès de plus de 50 événements annuels, dont les Régates de Valleyfield^[29], le plus grand événement motonautique en Amérique du Nord, et l'un des plus importants au monde. La ville de Salaberry-de-Valleyfield accueille également chaque année plus de 5 000 personnes, dont un millier d'athlètes, au triathlon de Valleyfield^[30].

Population

En 2021, la population de Salaberry-de-Valleyfield s'élevait à 42 787 habitants^[39]. La population a connu une hausse de 2 042 personnes ( 5 %) entre 2016 et 2021. La densité brute de la population est de 338 habitants/km² pour l'ensemble de la municipalité^[16]. En 2016, le parc résidentiel s'élevait à 19 356 logements privés, dont 18 623 étaient occupés par des résidents habituels^[40]. Le marché immobilier croît très rapidement^[41], et par conséquent, la ville est en forte croissance^[42].

Population totale, 1878-2021^{[43],[1],[16]}

Salaberry-de-Valleyfield occupe un espace démographique et économique majeur au sein de la MRC de Beauharnois-Salaberry puisque ses 42 787 citoyens, les Campivallensiens^[44], représentent les deux tiers de la population totale de la MRC. Le mot Valleyfield, traduit en français en passant par le latin, détermine à lui seul le gentilé, campi (champ) et vallensis (petite vallée) : les citoyens de Salaberry-de-Valleyfield sont officiellement depuis 1980 des Campivallensiens, comme les nomment déjà en 1913 l'historien Lionel Groulx et ses confrères ecclésiastiques. Les habitants de Saint-Timothée se dénomment les Timothois^[44] alors que ceux de Grande-Île s'appellent les Grandilois^[45], anciennement les Grand-Îlains^[5]. Le poids démographique de la ville la classe par ailleurs au 17^e rang parmi toutes les agglomérations de recensement du Québec. La population croit de plus en plus rapidement.

La population de Salaberry-de-Valleyfield est relativement âgée. Le groupe d'âge le plus important est celui des 55-64 ans, soit la population active mature ou préretraitée, suivie par les 45-54 ans et les 65-74 ans. Les enfants (0-14 ans) ne forment que 13,7 %, proportionnellement moins nombreux qu'ailleurs alors que les plus de 65 ans sont plus nombreux en proportion (23,8 %) que dans les entités voisines. L'âge moyen y est de 45,4 ans, soit plus que la Montérégie (41,7 ans), la région de Montréal (40,6 ans) ou le Québec (41,9 ans)^[16],[46].

Ménages et familles

En corollaire du vieillissement marqué de la population locale, plus du tiers (37 %) des ménages habitant Salaberry-de-Valleyfield est constituée d'une personne vivant seule. Un peu moins du tiers est constitué de familles avec enfants et un peu plus du quart (28 %) sont des couples sans enfants. Plus de 1 800 personnes ne vivent pas dans des ménages privés mais dans d'autres types d'unités, principalement dans des instituions. Cela représente une proportion de 4,5 %, cela étant lié au rôle régional de Salaberry-de-Valleyfield et à sa population âgée. Environ 63,2 % des familles avec enfants comptent deux parents alors que plus du tiers sont monoparentales. Les familles sont relativement petites comme plus de la moitié compte un seul enfant et le tiers deux enfants^[16].

Langues et origines ethniques

Le français est la langue maternelle de 37 709 Campivallensiens (95,0 %)^[49]. La population est bilingue (français-anglais) à 36,4 %^[16].

La population de Salaberry-de-Valleyfield est largement d'origine québécoise, soit à environ 94,2 %. Les minorités comprennent environ 2 100 personnes d'origine irlandaise, 685 d'origine allemande et 675 d'origine italienne. Le nombre d'immigrants nés à l'étranger est relativement faible, soit 950 personnes ou 2,4 % de la population. De ceux-ci, environ 150 sont originaires de France^[16].

Symboles

Ubi lux ibi labor[50]

L'écu de Salaberry-de-Valleyfield se blasonne ainsi : D'azur à la fasce d'argent chargé d'un castor, accompagné au chef d'un soleil et en pointe d'une fleur de lys à dextre et d'un chardon à sénestre, le tout d'or[51].

Drapeau (1974-1985).

Le premier drapeau de la ville date de 1974. L'écu de la ville y apparaît sur fond bleu, symbolisant le ciel. La bande jaune représente les champs et la verte l'eau. La couleur or de l'écu veut souligner le rayonnement de la ville dans son milieu.

Le deuxième drapeau de Salaberry-de-Valleyfield est de fond blanc arboré de trois vagues bleues surmontées d'une forme rouge représentant le soleil, et au bas le nom de la ville inscrit en bleu. Les vagues symbolisent la baie Saint-François et les activités aquatiques, le soleil illustre la position de la ville au sud-ouest du Québec. Le logo apparaissant sur le drapeau est conçu par Bernard Morin et adopté le 11 juillet 1985^[52]. Il a été modernisé en 2018.

Conseil municipal

Le conseil municipal comprend le maire et huit conseillers. Les élections municipales ont lieu tous les quatre ans en bloc, chaque conseiller représentant la population d'un district^[1]. Le maire est Miguel Lemieux, élu aux élections municipales québécoises de 2017 et réélu en 2021 par acclamation, succédant à Denis Lapointe en poste depuis 1995.

Administration locale

Les finances municipales se caractérisent par une valeur foncière industrielle et commerciale relativement importante, de même que la richesse foncière non imposable du secteur institutionnel, liées au caractère de pôle régional de Salaberry-de-Valleyfield. La richesse foncière agricole est notable pour une ville de cette importance. Bien que la part consacrée par le secteur résidentiel en est plus faible et qu'une dépense de fonctionnement moyenne par logement demeure limitée, le taux global de taxation est plus élevé en raison de la plus faible valeur immobilière du stock résidentiel. L'endettement à long terme est relativement élevé^[57].

Représentation régionale et nationale

Sur le plan supra-local et régional, la municipalité fait partie la municipalité régionale de comté (MRC) de Beauharnois-Salaberry. Salaberry-de-Valleyfield est limitrophe de la Communauté métropolitaine de Montréal, mais n'en fait pas partie contrairement à la ville voisine de Beauharnois^[58]. Son territoire fait partie de la circonscription électorale québécoise de Beauharnois^[59] et de la circonscription électorale fédérale de Salaberry—Suroît^[60]. Avant les élections fédérales canadiennes de 2015, le territoire de Salaberry-de-Valleyfield était compris dans la circonscription de Beauharnois-Salaberry^[61].

Jumelages

Jumelages et partenariats de Salaberry-de-Valleyfield.

Ville		Pays
	Combs-la-Ville[62]		France
	North Vancouver[62]		Canada
	Penglai[62]		Chine
	Safi[62]		Maroc

Structure économique

Montreal Cotton Mills, Valleyfield, 1900.

Salaberry-de-Valleyfield est un pôle institutionnel, industriel et commercial régional. L'activité économique est marquée par la présence de grandes industries qui emploient un nombre important de travailleurs locaux ou régionaux. La ville compte plus de 100 entreprises manufacturières totalisant près de 3 200 emplois. On retrouve parmi ses plus grandes entreprises industrielles : CEZinc, Diageo, Pélican General Dynamics, etc.

Son activité économique repose non seulement sur l'industrie manufacturière, mais également sur les organisations du secteur institutionnel, lequel fournit 22 % de l'emploi total de Salaberry-de-Valleyfield. Les commerces de biens et services sont nombreux et diversifiés (755 au total), ce qui permet de répondre à tous les besoins des citoyens et des entrepreneurs campivallensiens.

Il s'agit d'un accès accru aux différents marchés nationaux et internationaux en plus de renforcer le pôle industriel et multimodal que représente déjà Salaberry-de-Valleyfield. Le transporteur ferroviaire CSX a construit en 2013, dans le cadre d’un partenariat public privé avec le ministère des Transports du Québec et la ville de Salaberry-de-Valleyfield, un centre intermodal de marchandises dans le parc industriel Perron à Salaberry-de-Valleyfield. La compagnie a développé un long historique de partenariat avec la collectivité locale depuis l’ouverture de la St. Lawrence and Adirondack Railway Company en 1888^[34],[63]. Près de la ville se trouve aussi l'aéroport de Salaberry-de-Valleyfield, situé précisément à Saint-Stanislas-de-Kostka.

Les Régates de Valleyfield attirent entre 100 000^[64] et 200 000 visiteurs chaque été^[5]. Il s'agit d'une des plus importantes régates de l'Amérique du Nord^[65].

L'agriculture demeure une activité importante à Saint-Timothée^[5]. En 2019, la compagnie The Green Organic Dutchman ouvrira son usine de production de cannabis biologique, qui sera la plus importante au monde dans ce domaine^[66].

Socioéconomie

La population de Salaberry-de-Valleyfield se compose principalement d'ouvriers et de gens de métiers travaillant dans les industries de fabrication, de la construction et de la distribution, ou de gens dans les commerces et services. Le profil de scolarisation de la main-d'œuvre habitant Salaberry-de-Valleyfield se caractérise par un quart de la population qui n'a pas son diplôme d'études secondaires (en corollaire d'une population vieillissante) et un autre quart avec un diplôme d'études secondaires. Une proportion de 36,8 % de la population en âge de travailler détient un diplôme d'une école de métiers ou du cégep. Environ 11,9 % de la population a par ailleurs fait des études universitaires^[16].

La plus grande partie des travailleurs de Salaberry-de-Valleyfield ont un emploi local. Une proportion de 57,7 % travaille à Salaberry-de-Valleyfield, alors que 12,0 % travaillent dans une autre municipalité de la MRC de Beauharnois-Salaberry ou dans lieu fixe, par exemple sur des chantiers de construction ou en représentation. Moins de 30 % travaillent dans une autre MRC, soit près comme dans Vaudreuil-Soulanges ou dans la région métropolitaine de Montréal^[16].

Les groupes de secteurs d'activité économique qui emploient le plus de Campivallensiens sont le commerce de détail, services aux personnes, restauration et hôtellerie avec 4 965 travailleurs, la santé avec 2 995 travailleurs, le commerce de gros, transport, entreposage et gestion des déchets avec 2 780 travailleurs, la fabrication avec 2 735 travailleurs. La construction, avec 1 275 travailleurs, la finance, gestion et services professionnels avec 1 255 travailleurs et l'enseignement avec 1 125 travailleurs sont également des activités qui procurent de l'emploi à un grand nombre de travailleurs habitant Salaberry-de-Valleyfield. L'agriculture, les pêches et la foresterie avec 260 travailleurs, les mines et énergie également avec 260 travailleurs et l'administration publique avec 740 travailleurs demeurent des secteurs d'activité moins importants pour la main-d'œuvre locale^[16].

Ménages selon la classe de revenu total (000 $), 2016^[16]

Archives

• Fonds Le Progrès de Valleyfield (P310), centre d'archives de Montréal de Bibliothèque et Archives nationales du Québec

Bibliographie

• Luke de Stéphano et Daniel Plourde, Salaberry-de-Valleyfield, la Venise du Québec, Éditions GID, juin 2010 (ISBN 978-2-89634-066-8).

Articles connexes

• Beauharnois-Salaberry, une MRC
• Canal de Beauharnois
• Beauharnois-Salaberry
• Suroît
• Administration territoriale de la Montérégie
• Liste des villes du Québec

Liens externes

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