يعد الخط الأول من مترو أنفاق القاهرة أول خطوط مترو القاهرة والأول في مصر، كما يعد الأول في الإنشاء على المستوى العربي والإفريقي. تم الانتهاء من إنشائه كاملاً في 12 ابريل عام 1989. يربط الخط الأول ما بين محطتي حلوان (جنوب القاهرة) والمرج الجديدة ماراً بثلاثة وثلاثين محطة في طريقه. تم تصميم المشروع بطاقة إستيعابية تبلغ 60 ألف راكب في الساعة لكل اتجاه، ويمكن أن تصل سرعة قطاراته إلى 100 كيلومتر بالساعة، ويمكن أن يقطع المسافة بين بدايته ونهايته خلال 65 دقيقة في زمن تقاطر قدره دقيقتان ونصف. يبلغ طوله 44.3 كيلومتر منها 4.7 كيلومتر تحت الأرض[1]. يتم تشغيله حالياً تحت إشراف الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو.[2][3]
تاريخ الإنشاء
ترجع فكرة انشاء الخط الأول من مترو أنفاق القاهرة إلى ثلاثينيات القرن الماضي، وتم استقدام خبراء فرنسيين عام 1954 لإعداد دراسة حول مستقبل النقل العام داخل القاهرة حيث انتهى التقرير إلى ضرورة إنشاء شبكة لمترو الأنفاق، وهو ما تكرر خلال عامي 1965 و 1966 من قبل بيوت خبرة سوفيتية ويابانية وفرنسية، وفي 20 سبتمبر 1970 قام مجلس الوزراء في عهد الرئيس المصري جمال عبد الناصر بطرح أول مناقصة لإنشاء خط مترو مصري بالقاهرة وتم التعاقد بالفعل مع بيت الخبرة الفرنسي (سوفريتو)، تم البدء في عملية الإنشاء في عهد الرئيس حسني مبارك عام 1982.[2]
مراحل الإنشاء
تم إنشاء الخط على مرحلتين، وأضيفت مرحلة أخرى لاحقاً:
- المرحلة الأولى: امتدت من محطة حلون حتى محطة رمسيس ويبلغ طولها 29 كيلومتر، تم افتتاحها عام 1987.
- المرحلة الثانية: امتدت من رمسيس حتى المرج، وبلغ طولها 14 كيلومتر، تم افتتاحها عام 1989.
- المرحلة الثالثة: تم فيها إضافة امتداد للجزء الشمالي قدره 1.3 كيلومتر، تم افتتاحها عام 1999.[1]
التكلفة
تم تغطية تكلفة المرحلة من خلال قرض قدمته الحكومة الفرنسية إلى نظيرتها المصرية بلغ 1107 مليون فرنك فرنسي تم تحويله إلى الجنيه المصري على مراحل عدة، بلغت تكلفة المرحلة الأولى من حلوان إلى رمسيس 473.9 مليون جنيه مصري، في حين بلغت تكلفة المرحلة الثانية من رمسيس إلى المرج 499.6 مليون جنيه مصري.[4]
المحطات
يشمل الخط الأول 35 محطة: حلوان، عين حلوان، جامعة حلوان، وادي حوف، حدائق حلوان، المعصرة، طرة الأسمنت، كوتسكا، طرة البلد، ثكنات المعادي، المعادي، حدائق المعادي، دار السلام، الزهراء، مار جرجس، الملك الصالح، السيدة زينب، سعد زغلول، السادات (التحرير) "محطة تبادلية مع الخط الثاني"، جمال عبد الناصر "محطة تبادلية مع الخط الثالث"، أحمد عرابي، الشهداء (رمسيس) "محطة تبادلية مع الخط الثاني"، غمرة، الدمرداش، منشية الصدر، كوبري القبة، حمامات القبة، سراي القبة، حدائق الزيتون، حلمية الزيتون، المطرية، عين شمس، عزبة النخل، المرج، المرج الجديدة.[5]
مصادر
- "Nationa Authority for Tunnels". www.nat.org.eg. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 201807 مارس 2017.
- "مترو القاهرة | تاريخ المترو". www.cairometro.gov.eg. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 201807 مارس 2017.
- "Tunnelling in Egypt - Greater Cairo Metro Network". www.egyts.com. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 201807 مارس 2017.
- سلامة السيد، مترو الأنفاق إنجاز و إعجاز. دار المعارف
- "9 Things You Should Know about the Cairo Metro". Egyptian Streets. 2015-10-25. مؤرشف من الأصل في 9 مايو 201907 مارس 2017.