بيجو 201 (Peugeot 201) هي سيارة من صناعة بيجو أنتجت في 1929 وتوقف إنتاجها في 1937.[1][2]
| المحرك |
|---|
| الوزن |
890 كـغ (1,962 رطل) |
|---|
| الشكل |
سيدان |
|---|
| قاعدة الإطارات |
247 سـم (97.2 بوصة) |
|---|---|
| الطول |
3,800 مـم (149.6 بوصة) |
| العرض |
1,350 مـم (53.1 بوصة) |
| ||||||||
تم تصنيع السيارة في مصنع شركة سوشو بالقرب من الحدود السويسرية ، ويتم الاحتفال بها اليوم في متحف بيجوت المجاور. على الرغم من أن بيجوت قد أنتجت سيارة تعمل بالبنزين في وقت مبكر من عام 1886 ، إلا أنه من الممكن اعتبار 201 بيجوت هو الطراز الأول اللذي انتجته الشركة بكميات كبيرة . [3]
التاريخ
تم تقديم 201 بيجوت في معرض باريس للسيارات عام 1929 على خلفية تحطم وول ستريت . في حين أن العديد من الشركات المصنعة الأوروبية لم تنج من الكساد الذي تلاها ، وقد ساعدت صورة 201 كسيارة غير مكلفة ,شركة بيجوت, على النجاة من الأزمة الاقتصادية مع المحافظة على اموالها مؤمنة ووضعها كمنتج رئيسي لسياراتها . [4]
تصاميم
خلال فترة الثلاثينيات من القرن الماضي ، تعرضة بيجوت العديد من التغيرات , على 201 ، مع زيادة سعة المحرك.
في البداية ، كانت تعمل بمحرك سعة 1122 سم مكعب بقوة 23 حصان (17 كـو) عند 3500 دورة في الدقيقة : عن سرعتها (السرعة القصوى: 80 كم / ساعة / 50 ميل في الساعة). لحق ذلك بمحرك سعة 1307 سم مكعب ، واخر محرك كان 1465 سم مكعب مع قوة 35 حصان (26 كـو) كيلو واط .
بيجو 201 سي ، التي تم إطلاقها في عام 1931 ، رفعة لتكون أول سيارة ذات الاضخم انتاجا مجهزة بتعليق امامي مستقل ، وهو مفهوم تبنته المنافسات بسرعة. ظلت نسخة المحور الأمامي او [التعليق الامامي] شائعتا تلك الفترة بشكلها الساطع ، ولكن بفترة وجيزه ورد أن نظام التعليق المستقل أفضل في إمساك الطريق وخفض اهتزاز عمود التوجيه.
تسمية
في أوائل القرن العشرين ، لم يهتم مصنعو السيارات كثيرًا بتسمية سياراتهم. تم تسمية سلف السيارة 201 ، بنوع 190 ، بذلك لأنه كان التصميم 190 المميز الذي طورته بيجوت. ومع ذلك ، في ذلك الوقت كان عدد قليل من العملاء على دراية باسم "نوع 190". حتى في كتيبات الشركة الخاصة ,,,, كانت السيارة المعروفة الآن باسم نوع 190 تسمى ببساطة " 5CV Peugeot " [البيجوت 5 حصان].
بالنسبة لبيجوت ، تم تقديم نظام تسمية جديد عندما تم استبدال نوع 190 بـ 201 بيجوت [5] كانت 201 أول سيارة بيجوت تحمل اسمًا يتألف من ثلاثة أرقام بصفر مركزي ، واستمر نظام التسمية مع 301 و 401 . اتخذت بيجوت خطوات فعالة لحماية جميع أسماء السيارات هذه ، لإزعاج , شركة بورش , في الستينيات من القرن الماضي بينما كانوا يستعدون لإطلاق طراز 901 الجديد.,,, و الغريب أن اسم فيراري 308 لم يكن مشكلة تهم شركة فيراري
الإعلانات التجارية الخفيفة
بين عامي 1931 و 1933 ، أنتجت الشركة 1676 نسخة تجارية من 201 ، تستهدف أصحاب المتاجر الصغيرة ورجال الأعمال الآخرين. تم إنتاج مجموعة واسعة من أنواع اجسام السيارات بما في ذلك شاحنة ذات سطع منفرد ، و "نوع الفان البيت المتنقل" ، وعربات خفيفة ذات نوافذ جانبية وخلفية من العمود B.
مراجع
- "1929 : 201". peugeot.com. مؤرشف من الأصل في 06 فبراير 201217 مارس 2008.
- "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1932 (salon [Paris, Oct] 1931): Comme tous constructeurs français, Peugeot souffre de la dépression économique mondiale et ses cadences de production s’effondrent. [...] Malgré ce ralentissement sensible de son activité en 1932, Peugeot traverse la crise sans trop de dommages grâce à la 201 dont le caractère économique devient un argument déterminant dans cette période difficile. Paris: Histoire & collections. Nr. 80s: Page 74. 2006.
- "1929 : 201". peugeot.com. مؤرشف من الأصل في 06 فبراير 201217 مارس 2008.
- "Automobilia". Histoire & collections. Paris. Nr. 80s: Page 74. 2006.
- Musée de l'Aventure Peugeot. The exhibit label (2012) states: « Jusqu'à présente le modèles Peugeot se suivaient dans une numérotation plus ou moins logique qui d'ailleurs n'était que peu utilise par la publicité. Par exemple le 190 S était présenté dans les brochures sous le nom « Le 5 CV Peugeot ». Avec la 201 une ère novelle commence.»
- تاريخ سيارة بيجو (بالفرنسية)