مطار نغوراه راي الدولي (إياتا: DPS، إيكاو: WADD)، المعروف أيضا باسم مطار دنباسار الدولي، ويقع في جنوب بالي على بعد 13 كم جنوب دنباسار. وهو حاليا المطار الثالث الأكثر ازدحاماً في البلاد بعد مطار سوكارنو هاتا الدولي ومطار جواندا الدولي.
| مطار نغوراه راي الدولي (NRIA) | |||
|---|---|---|---|
| Bandar Udara Internasional Ngurah Rai (NRIA) | |||
 |
|||
 | |||
| إياتا: DPS – ايكاو: WADD | |||
| موجز | |||
| نوع المطار | عام | ||
| المالك | حكومة إندونيسيا | ||
| المشغل | بي تي انغاسا بورا | ||
| يخدم | دينبازار | ||
| البلد |  إندونيسيا |
||
| الموقع | دينبازار, بالي, إندونيسيا | ||
| الارتفاع | 4 م؛ 14 قدم | ||
| الموقع الرسمي | الموقع الرسمي | ||
| الخريطة | |||
 |
|||
| مدارج | |||
|
| |||
| إحصائيات (2011) | |||
| الركاب | 12,780,563 | ||
| حركة الطائرات | 103,846 | ||
| حركة الشحن | 62,149,896 | ||
ويعود اسم المطار نسبة إلى آي غوستي نغوراه راي، وهو أحد القادة الأندنوسيين أبطال الثورة الوطنية الإندونيسية الذي توفي في 20 نوفمبر 1946.
نبذه
تأسس المطار في عام 1931 على الساحل الجنوبي لبالي كمهبط للطائرات بطول 700 متر إبان فترة الاستعمار الهولندي.[1] استخدم في عام 1942 لتجهيز عمليات المقاتلات وقاذفات القنابل مما عرضه للقصف من القوات اليابانية .[2] احتلت القوات المسلحة اليابانية بالي خلال الحرب العالمية الثانية ,وتمكنت من الإستيلاء على المطار يوم 19 فبراير 1942.[3] وخلال فترة الاحتلال الياباني التي امتدت لخمس سنوات قام اليابانيون بإجراء العديد من التحسينات في المطار. بزيادة طول المدرج من 700 متر إلى 1,200 متر.[2] في عام 1949 تم إنشاء مبنى المطار ومرافق الطيران الأخرى، وشيد برج بسيط من الخشب للتحكم في الطيران.[2] في عام 1959 سعى الرئيس سوكارنو لمواصلة تطوير مهبط الطائرات. تم بناء مرافق جديدة كجزء من مشروع التجديد.[4]
وللسماح للطائرات النفاثة بالعمل من بالي، كان من الضروري زيادة المدرج غربا إلى البحر ليصبح بطول 2,700 متر لعدم إمكانية التوسع إلى الشرق لوجود قرية الصيد المحلية. وإعادة بناء مبنى المطار الذي استمرت من عام 1963-1969 ، وافتتحت الحكومة المطار للرحلات الجوية الدولية في 10 أغسطس 1966.[5]
تم افتتاح مطار نجوراه راي الدولي الجديد في 1 إغسطس 1968 من قبل الرئيس الاندونيسي سوهارتو واطلق عليه اسم غوستي نجوراه راي الشخصية الوطنية الهامة خلال النضال من أجل الاستقلال في إندونيسيا .[5]
مرافق المطار
المطار لديه 17 بوابة 3 منها في الصالة المحلية، و 14 في الصالة الدولية ثماني منها متصلة بجسور. ويفصل بين الصالتين صالة المهرجان. صممت الصالة الدولية لتحمل السمات المعمارية لبالي. وتصل قدرتها الاستيعابية ما يصل إلى 4938840 مسافر في السنة. منطقة المغادرين مزودة ب 62 مكتبا لإنهاء إجراءات تسجيل المسافرين. بطاقة استيعابية 3,175 شخصا.[6] بينما تضم الصالة المحلية 28 مكتبا لإنهاء إجراءات المسافرين. بطاقة استيعابية 2,118 شخصا.[6] يدير المطار أسطولا من الحافلات لنقل الركاب من وإلى الطائرات من الصالة المحلية التي لا تتوفر بها العدد الكاف من البوابات لاستيعاب الطائرات. وغالبا ما تنقل المسافرين المحليين للطائرات المتوقفة على الساحة في ما بين الصالة المحلية ومحطة الشحن.
طالع أيضا
المصادر
- http://www.thejakartapost.com/news/2010/09/06/ngurah-rai-airport-get-multimilliondollar-facelift.html Ngurah Rai airport to get multi-million-dollar face-lift Wasti Atmodjo and Rita A.Widiadana, The Jakarta Post, Denpasar Mon, 09/06/2010, accessed 11 Oct 2010
- http://dps.ngurahrai-airport.co.id/i/eng/sejarah.php Airport history, accessed 11 Oct 2010
- "Fire in the Night:The loss of Bali and Timor, accessed 11 Oct 2010". مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2020.
- "Ngurah Rai airport to get multi-million-dollar face-lift, Wasti Atmodjo and Rita A.Widiadana, The Jakarta Post, Denpasar Mon, 09/06/2010, accessed 11 Oct 2010". مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2020.
- http://dps.ngurahrai-airport.co.id/i/eng/sejarah.php Airport history, 1930-2010, accessed 11 Oct 2010
- "Bali tourism board Aircraft service facilities at DPS". مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2020.