أنتونوف إيه أن - 225 (بالأوكرانية :Антонов Ан-225 Мрія، مارّيا أي حلم، لقب تعريف الناتو :Cossack) هي طائرة شحن إستراتيجي صنعتها شركة أنتونوف. تعتبر أثقل طائرة في العالم، صممت في الأساس لحمل المكوك الفضائي الروسي "بوران" حيث كان تصميمها تكبير لسابقتها الناجحة أن 124 لكنها تستطيع حمل أي شحنة عملاقة وذلك لكبر مساحة سطح الشحن داخلها ولأن لديها 16 عجلة في كل جهة من الخلف ومن الامام فالعجلات مزدوجة. هنالك حاليا طائرة واحدة في الخدمة.
| ||
|---|---|---|
 أنتونوف أن-225 تحمل المكوك السوفيتي بوران، في معرض باريس الجوي في عام 1989.
| ||
| النوع | طائرة شحن إستراتيجي | |
| بلد الأصل |  الاتحاد السوفيتي أوكرانيا |
|
| الصانع | أنتونوف | |
| الكمية المصنوعة | 1 | |
| سعر الوحدة | 250 مليون دولار | |
| طورت من | أن 124 | |
| سيرة طائرة | ||
| دخول الخدمة | 1989 | |
| أول طيران | 21 ديسمبر 1988 | |
| الوضع الحالي | في الخدمة | |
| المستخدم الأساسي | خطوط طيران أنتونوف | |
| مستخدمون آخرون | ||
| الطول | 84 متر | |
| الارتفاع | 18.1 متر | |
التطوير
صممت طائرة أنتونوف أن-225 لكي تستخدم في برنامج الفضاء السوفيتي لحمل مكوك الفضاء "بوران". وهدفها يطابق هدف تصميم الطائرة إيرباص بولقا والطائرة الأمريكية طائرة حاملة المكوك (Shuttle Carrier Aircraft).[2]
حلقت الطائرة أنتونوف 225 لأول مرة في 21 ديسمبر عام 1988. وعرضت الطائرة في معرض باريس عام 1989. وقد صنعت طائرتان ولكن هناك واحدة فقط في الخدمة (رقم تسجيل العاملة:UR-82060[3]). وهي متوفرة للخدمة التجارية في شحن الشحنات فوق الثقيلة أو الثقيلة جداً حتى وزن 250 طن [2] وبطول يمكن أن يصل إلى 70 متراً كحد أقصى.[2] الطائرة الثانية بنيت جزيئاً عام 1989 لصالح برنامج الفضاء السوفييتي.
التصميم
إن الطائرة أنتونوف أن-225 امتداد لسابقتها طائرة أن 124، لكن أضيف على تصميم أنتونوف أن-124 محركان (Lotarev D-18) من النوع "تربوفان" وبذلك أصبحت أنتونوف 225 تحمل على أجنحتها 6 محركات، بالإضافة إلى أنه زيدت قدرة نظام عجلات الهبوط فأصبح من 32 عجلة. كما ألغي في التصميم الجديد باب الشحن والطريق المنزلق الخاص بالطائرة أنتونوف 124 لتخفيف الوزن. وغير نوع ذيل الطائرة من ذيل رأسي واحد إلى ذيلين أفقيين مع ذيل رأسي في نهاية كل منهما.[2] وكان نوع الذيل هذا ضرورياً لتستطيع الطائرة حمل الأوزان الثقيلة والتي تتوزع على هذا الذيل طبقاً للديناميكا الهوائية. وعلى عكس الأنتونوف أن-124 فإن الأنتونوف 225 ليست مدعومة بتقنية الستول.
مع وزن يقدر بـ 640 طن أصبحت طائرة أنتونوف إيه إن-225 أثقل وأكبر طائرة في العالم. مع أن طائرة إتش-4 هيركوليز أطول من حيث المسافة بين الجناحين وأكثر ارتفاعاً، إلا أنها حلقت مرة واحدة ولم تتعدَ ارتفاع 21.3 متر، ما جعل الطائرة أنتونوف 225 أكبر طائرة في العالم حلقت عدة مرات.[4] فهي أكبر من بوينغ 747-8 والتي ستكون أضخم طائرة جامبو نفاثة والطائرة إيرباص آي 380 والتي هي حالياً أضخم طائرة ركاب.
في سبتمبر-أيلول 2001 حملت أنتونوف أن-225 حملاً قياسياً قدره 253.82 طن وطارت على ارتفاع 2 كيلومتر في مسار دائري مغلق طوله حوالي 1000 كيلومتر بسرعة 763.2 كيلومتر/ساعة.[5]
في نوفمبر-تشرين الثاني عام 2004، وضعت الطائرة أنتونوف أن-225 في موسوعة غينيس للأرقام القياسية لكسرها 240 رقماً قياسياً.
الخدمة
في عام 1989 أنشأت شركة أنتونوف القابضة للتصميمات خطوطها الجوية للشحن الثقيل الجوي. وكان المقر الرئيسي لخطوط طيران أنتونوف في كييف، أوكرانيا وتعمل من مطار لندن لوتون بالاشتراك مع شركة فوييل آير فوييل للشحن الجوى الثقيل (Air Foyle HeavyLift).[2][6].
بدأت الشركة خدماتها بسرب جوى يتكون من 4 طائرات أنتونوف أن-12. لكن في أواخر التسعينات كانت هناك حاجة لطائرات أكبر، فأعيد استخدام الطائرة أنتونوف 225 الأصلية وتحويلها إلى طائرة شحن ثقيل ضمن أسطول خطوط طيران أنتونوف.
أول رحلة تجارية للطائرة أنتونوف 225 انطلقت من شتوتغارت، ألمانيا في يوم 3 يناير عام 2002 وحلقت إلى ثمريت بسلطنة عمان، حيث نقلت في تلك الرحلة 216,000 وجبة غذائية سابقة التجهيز لجنود الولايات المتحدة الأمريكية في تلك المنطقة. تلك الوجبات قدمت في حوالي 375 طبق بوزن 187.5 طن.[7]
ومن وقتها أصبحت أنتونوف أن-225 عنصر أساسي في أسطول خطوط طيران أنتونوف الجوي ؛ فهي تنقل أشياء ظن قديما أنه من المستحيل نقلها بالطائرات مثل القطارات والمولدات ذات الأوزان من مرتبة الـ 150 طن. الآن أصبحت أيضا عنصراً أساسياً في نقل المساعدات العاجلة لهيئات الإغاثة، فهي قادرة على نقل كميات هائلة من مساعدات الإغاثة في وقت سريع.[8]
من بداية يونيو 2003 بدأت الطائرة أنتونوف أن-225 وزميلاتها الطائرات أن 124 في نقل المساعدات الإنسانية إلى العراق بما يزن إجمالياً حوالي 800 طن.[9] وكذلك استأجرتها الحكومتان الكندية والأمريكية في نقل معدات عسكرية إلى الشرق الأوسط لمساعدة قوات التحالف.[8]
المستخدمون
المواصفات
الصفات العامة
- الطاقم: 6.
- القدرة الاستيعابية: 250,000 كجم.
- أبعاد الباب: 440 × 640 سم.
- الطول: 84 متر.
- المسافة بين الجناحين: 88.40 متر.
- الارتفاع : 18.1 متر.
- مساحة الأجنحة: 88.4 متر².
- الوزن فارغة: 175,000 كجم.
- أقصى وزن محملة: 600,000 كجم.
- المحرك: 6 محركات من نوع (ZMKB Progress D-18) يعطي قوة دفع 229.5 كيلو نيوتن.
- طول المجرى الجوي: 3,500 متر.
الأداء
- السرعة القصوى: 850 كيلومتر/ساعة.
- المدى:
- مع أقصى حمولة وقود: 15,400 كيلومتر.
- مع أقصى حمل: 4,000 كيلومتر.
- أقصى ارتفاع: 11,000 متر.
- الحمل على الأجنحة: 662.9 كيلوجرام/متر².
- النسبة دفع-وزن: 0.234
مقالات ذات صلة
طائرات مشابهة
المصادر
- http://www.antonov.com/services/antonov-airlines
- Greg Goebel. "Antonov An-225 Mriya ("Cossack")". The Antonov Giants: An-22, An-124, & An-225. مؤرشف من الأصل في 01 مايو 201918 فبراير 2006.
- Photo on airliners.net - تصفح: نسخة محفوظة 10 مايو 2009 على موقع واي باك مشين.
- "Antonov An-225 Mryia (Cossack)". The Aviation Zone. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2018.
- Special planes : The Antonov-225 "Mriya" | European Tribune, www.eurotrib.com - تصفح: نسخة محفوظة 22 ديسمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
- An-225 Mriya.htm "An-225 Mriya, Nato: Cossack". Goleta Air & Space Museum. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 201831 مارس 2004.
- "Antonov Airlines:An-225 Mriya". مؤرشف من الأصل في 05 أكتوبر 2018.
- "Antonov An-225". Aircraft-Info.net. مؤرشف من الأصل في 03 أغسطس 200615 فبراير 2004.
- "The World's Largest Aeroplanes". Military Zone - British Council. مؤرشف من الأصل في 13 يناير 200814 أكتوبر 2004.
وصلات خارجية
- الموقع الرسمى الخاص بالطائرة.
- "N+30+12'22.00"E&layer=&ie=UTF8&om=1&z=18&ll=50.589057,30.206389&spn=0.001696,0.005879&t=k&iwloc=addr صورة بالقمر الصناعى 50 35'20.57"N 30 12'22.00"E على خرائط جوجل يوضح مكان الطائرة في مطار شركة أنتونوف شمال غرب كييف، أوكرانيا.
- معلومات عن الطائرة في موقع dutchops.com. (بالإنجليزية)