الطائرة إليوشن إل-86 (لقب تعريف الناتو: كامبر Camber) هي طائرة ركاب نفاثة متوسطة المدى عريضة البدن. كانت الإليوشن إل-86 أول طائرة سوفيتيه عريضة البدن. صممت واختبرت الطائرة بواسطة إليوشن في سنوات الـ 1970. واعتمدت من صناعة الطائرات السوفيتية وقام الاتحاد السوفيتى بمرحلة التصنيع والتسويق.
| ||
|---|---|---|
 طائرة إيروفلوت إليوشن إل-86 بمطار شيريميتييفو الدولي عام 2003.
| ||
| النوع | طائرة ركاب نفاثة متوسطة المدى عريضة البدن | |
| بلد الأصل |  الاتحاد السوفيتي |
|
| الصانع | اتحاد فورونيج لإنتاج الطائرات | |
| المصمم | إليوشن | |
| سنة الصنع | 1977-1992 | |
| الكمية المصنوعة | 106[1] | |
| طرازات أخرى | إليوشن إل-96 | |
| سيرة طائرة | ||
| دخول الخدمة | 1980 | |
| انتهاء الخدمة | 2011 (من الخدمة المدنية) | |
| أول طيران | 22 ديسمبر 1976 | |
| المستخدم الأساسي | إيروفلوت | |
| مستخدمون آخرون | ||
| الطول | 5994 متر | |
| الارتفاع | 15.81 متر | |
الطائرة إل-86 هي طائرة الركاب النفاثة قبل الأخيرة التي تنتج في فترة الاتحاد السوفيتي (سبقت طائرة إليوشن إل-96)،طورت خلال فترة الرئيس ليونيد بريجنيف، والتي ربطت في كافة مجالات الصناعة بأنها فترة ركود. زودت الطائرة بمحركات تقليدية من فترة الـ1960.، وأمضت عشر سنوات في مجال التطوير، وفشلت في دخول الخدمة مع ألعاب أولمبية صيفية 1980 كما كان مخططًا مسبقًا. أنتج 106 طائرة من إل-86 فقط. استخدمت الطائرة خطوط طيران إيروفلوت، وبعدها شركات طيران متعددة في دول ما بعد تفكك الاتحاد السوفيتى. صدر منها 3 طائرات فقط. وعرفت الطائرة أثناء خدمتها بأنها طائرة آمنة وجديرة بالثقة.[2]
في 28 مايو 2011، لم تعد أى طائرة إل-86 في الخدمة المدنية.[3][4] ومع بداية عام 2011، فقط 6 طائرات ما زالت في الخدمة لدى القوات الجوية الروسية.[1]
مقالات ذات صلة
مصادر
- Aerotransport.org - تصفح: نسخة محفوظة 28 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.
- John Pike. "Il-86 Camber". Globalsecurity.org. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 201830 ديسمبر 2010.
- Hillman, Peter (2004). Soviet Transports. The Aviation Hobby Shop. صفحات 323–326.
- Bratukhin AG, ed., Авиастроение России/Russian Aircraft, Mashinostroenie, Moscow, 1995