هذه المقالة عن سوبر فريلون؛ إن كنت تبحث عن عناوين مشابهة، فانظر فريلون (توضيح).
إيروسباسيال إس إيه 321 سوبر فريلون (Aérospatiale SA 321 Super Frelon) (سابقا سود للطيران إس إيه 321 سوبر فريلون) (Sud Aviation SA 321 Super Frelon) (سوبر فريلون - "سوبر هورنيت") هي مروحية نقل ثقيل بثلاثة محركات، انتجتها سود للطيران (لاحقا إيروسباسيال) من فرنسا. المروحية لا تزال قيد الاستخدام في الصين حيث أن الإصدار الصيني والمعروف باسم (Z-8) ينتج محليا.
| SA 321 Super Frelon | |
|---|---|
 | |
| مروحيى سوبر فريلون من البحرية الفرنسية | |
| الوظيفة | مروحية نقل عسكري ثقيل |
| الأصل القومي | فرنسا |
| الشركة المُصنعة | سود للطيران إيروسباسيال |
| أول رحلة | 7 ديسمبر 1962 |
| قدمت | 1966 |
| الحالة | في الخدمة مع جيش التحرير الشعبي الصيني |
| المستخدم الأساسي | البحرية الفرنسية جيش التحرير الشعبي الصيني سلاح جو جنوب أفريقيا القوة الجوية العراقية |
| أٌنتجت في | 1962-1981 |
| العدد المنتج | 110 |
| طورت من | SNCASE SE.3200 Frelon |
| طورت إلى | Avicopter AC313 |
التطوير
Load deck of a Super Frelon
التاريخ التشغيلي
A Z-8KH of the PLAAF
سوبر فريلون القوات الجوية الإسرائيلية في متحف سلاح الجو في Hatzerim
المتغيرات
A Super Frelon loading and about to take off from the flight deck of the aircraft carrier Clemenceau
A Super Frelon of the 32F wing, landing on Ouragan
A سلاح جو جنوب أفريقيا SA 321L
- SE.3200 Frelon
- نموذج لمروحية نقل مدعوم ثلاثة محركات توربينية من شركة توبوميكا (Turmo IIIB) بقوة 597 كيلو واط (800 حصان) يقود دوار بأربع ريش بقطر 15.2 متر (50 قدم). اثنتان تم بناؤوها، الأولى طارت في 10 يونيو 1958.[1]
- SA 321
- نماذج طائرات قبل الإنتاج. أربعة تم بناؤها.
- SA 321G
- النسخة الحرب المضادة للغواصات للبحرية الفرنسية، وتعمل من قبل ثلاثة محركات توربينية من شركة توبوميكا (IIIC-6); 26 بناؤها.
- SA 321Ga
- طائرة هليكوبتر للنقل والمنافع والهجوم للبحرية الفرنسية.
- SA 321GM
- نسخة التصدير إلى ليبيا، مزودة برادار (Omera ORB-32WAS).
- SA 321H
- نسخة التصدير للعراق، وكان يعمل من قبل ثلاثة محركات توربينية من شركة توبوميكا (Turmo IIIE)، مع تجهيزها برادار بحث (Omera ORB-31D )، وسلحت بصواريخ مضاد للسفن من نوع اكسوسيت.
- SA 321F
- مروحية الطيران التجارية، والمدعوم من ثلاثة محركات توربينية من شركة توبوميكا (IIIC-3)، وتتسع ل34-37 راكب.
- SA 321J
- مروحية النقل التجاري وتتسع ل27 راكب.
- SA 321Ja
- نسخة محسنة من SA 321J.
- SA 321K
- نسخة النقل العسكري لإسرائيل.
- SA 321L
- نسخة النقل العسكري لجنوب أفريقيا، مزودة بمرشحات لمداخل الهواء.
- SA 321M
- مروحية نقل ومرافق وبحث انقاذ، ليبيا.
- Changhe Z-8
- بنيت النسخة الصينية مع ثلاثة محركات توربينية من نوع "تشانغتشو لان شيانغ دبليو زد 6" (Changzhou Lan Xiang WZ6) .
- Changhe Z-8A
- نقل الجيش.
- Changhe Z-8F
- النسخة الصينية الصنع مع محرك توربيني من برات آند ويتني كندا (Pratt & Whitney Canada PT6B-67A).
- Changhe Z-8AEW
- هليكوبتر الصينية AEW مع هوائي رادار متحرك، رادار صفيف مسح إلكتروني نشط، تغطية 360 درجة، إعادة تصميم الأنف ليكون مماثل AC313, و FLIR.[2]
المشغلين
A Super Frelon helicopter of the 35F wing of the البحرية الفرنسية
مشغلين العسكرية
مشغلين سابقين
مواصفات (Naval Super Frelon)
البيانات من Jane's All The World's Aircraft 1976-77 [15]
الخصائص العامة
- الطاقم: خمسة
- السعة:
- 27 راكب أو
- 15 نقالات طبية
- الطول: 23.03 متر (75 قدم 6⅝ بوصة)
- قطر الدوار: 18.90 متر (62 قدم 0 بوصة)
- الارتفاع: 6.66 متر (21 قدم 10¼ بوصة)
- مساحة القرص : 280.6 متر² (3,019 قدم²)
- الوزن فارغة: 6,863 كغ (15,130 رطل)
- وزن الإقلاع الأقصى: 13,000 كغ (28,660 رطل)
- محرك الطائرة: Three × Turboméca Turmo IIIC محرك عمود دوران توربينيs, 1,171 كيلو واط (1,570 حصان) الواحد
الأداء
- لا تتجاوز سرعة: 275 كم / ساعة (148 عقدة (170 ميل/س))
- السرعة القصوى: 249 كم / ساعة (135 عقدة (155 ميل/س))
- مدى (طائرة): 1,020 كم (549 nmi (632 ميل))
- سقف الخدمة: 3,150 متر (10,325 قدم)
- معدل الصعود: 6.7 م / ث (1,312 قدم / دقيقة)
- Endurance: 4 ساعة
مقالات ذات صلة
- تطويرات ذات صلة
- طائرات شبيهة من حيث الدور والقدرة والعصر
- قوائم ذات صلة
مصادر
- Stevens 1964, p.55.
- "Chinese Military Aviation / China Air Force" en. مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 201203 يناير 2020.
- "World Air Forces 2013" ( كتاب إلكتروني PDF ). Flightglobal Insight. 2013. مؤرشف من الأصل ( كتاب إلكتروني PDF ) في 24 سبتمبر 201407 مارس 2013.
- - 3642.html "World's Air Forces 1990 pg. 50". flightglobal.com. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 201607 مارس 2013.
- "Aéronautique Navale". مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 201807 مارس 2013.
- - 0230.html "V/STOL 1970". flightglobal.com. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 201607 مارس 2013.
- "Olympic Airlines Sud Aviation SA-321 Super Frelon F-OCMF". airplane-pictures.net. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 201807 مارس 2013.
- "Al Quwwa al Jawwiya al Iraqiya". مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 201807 مارس 2013.
- - 2521.html "World's Air Forces 1981 pg. 349". flightglobal.com. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 201307 مارس 2013.
- "Heil Ha'Avir". مؤرشف من الأصل في 4 مارس 201607 مارس 2013.
- - 2531.html "World's Air Forces 1981 pg. 359". flightglobal.com. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 201607 مارس 2013.
- - 2313.html "World's Air Forces 1997 pg. 53". flightglobal.com. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 201607 مارس 2013.
- "Suid-Afrikaanse Lugmag". مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 201807 مارس 2013.
- "Trade Registers". Armstrade.sipri.org. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 201920 نوفمبر 2014.
- Taylor 1976, pp.40–41.
المراجع
- Donald, David and Jon Lake. Encyclopedia of World Military Aircraft. London: Aerospace Publishing, Single Volume Edition, 1996. .
- Grolleau, Henri-Paul. "French Navy Super Hornets". الجو الدولية, May 2009, Vol 76 No. 5. Stamford, UK:Key Publishing. ISSN 0306-5634. pp. 56–60.
- Grolleau, Henri-Pierre. "Hello EC225, Goodbye Super Frelon". Air International, June 2010, Vol 78 No. 6. UK:Key Publishing. ISSN 0306-5634. p. 12.
- Stevens, James Hay. "Super Frelon: Western Europe's Most Powerful Helicopter". الطيران الدولي, 9 July 1964. pp. 55–59.
- Taylor, John W.R. Jane's All The World's Aircraft 1966-1967, London: Sampson Low, Marston & Company, 1966.
- Taylor, J.W.R. Jane's All the World's Aircraft 1976-77. London:Macdonald and Jane's, 1976. .