الرئيسيةعريقبحث

بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2011

☰ جدول المحتويات

نجح سيباستيان فيتل في الدفاع عن لقب بطولة العالم، وحقق بذلك لقبه الثاني على التوالي متجاوزا السائق فرناندو ألونسو كأصغر من فعل ذلك.
جاء السائق جنسن باتون سائق فريق ماكلارين في المركز الثاني.
مارك ويبر حل في المركز الثالث خلف زميله في فريق ريد بول فيتل.

بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2011 هو الموسم الثاني والستون لسباقات الفورمولا 1. وهو الموسم الأطول زمنا والأكثر على روزنامة سباقات البطولة بعشرين سباق - أطول موسم في تاريخ المنافسات خلال الستين عاما لهذه الرياضة - بوجود السباق الافتتاحي لجائزة الهند الكبرى [1]. ودخول شركة الإطارات بيريللي للرياضة كمورد الاطارات لجميع الفرق، كبديل لشركة بريدجستون [2]. أحرز السائق سيباستيان فيتل لقب البطولة للمرة الثانية على التوالي بعد فوزه في بطولة موسم 2010 للسائقين [3]. فيما أحرز فريقه ريد بول لقب الصانعين في نهاية.

قبل بدء الموسم

تجارب ماقبل الموسم

بدأت تجارب الاستعداد للموسم الجديد مباشرة بعد سباق الجائزة الكبرى 2010 بأبو ظبي مع باختبارات السائقين الشباب (السائقين الذين بحوزتهم أقل من ثلاثة سباقات للفورمولا واحد في سجلهم) ولمدة ثلاثة أيام في حلبة مرسى ياس. وصيف سلسلة فورمولا رينو السائق دانيال ريكاردو حقق باستمرار الزمن الأأسرع على مدى ثلاثة أيام.

كما تزامن مع تلك التجارب سلسلة تجارب أخرى لاختبار إطارات المورد الجديد للاطارات بيريللي.

تدشين سيارات الموسم

الصانع الهيكل تاريخ التدشين موقع التدشين
فيراري F150 [4] 28 يناير [5] مارانيلو، إيطاليا
رينو R31 [6] 31 يناير[6] حلبة ريكاردو تورمو، إسبانيا
فريق ساوبر إف ون C30 [7] 31 يناير[7] حلبة ريكاردو تورمو، إسبانيا
لوتس TL11 [8] 1 فبراير[9] حلبة ريكاردو تورمو، إسبانيا
مرسيدس MGP W02[10] 1 فيراير[10] حلبة ريكاردو تورمو، إسبانيا
ريد بول RB7[11] 1 فبراير[12] حلبة ريكاردو تورمو، إسبانيا
تورو روسو STR6 [13] 1 فيراير[14] حلبة ريكاردو تورمو، إسبانيا
ويليامز FW33[15] 2 1 فيراير[15] حلبة ريكاردو تورمو، إسبانيا
فريق ماكلارين MP4-26[16] 4 فبراير[17] برلين، ألمانيا
فيرجن MVR-02 [18] 7 فيراير[18] لندن، إنجلترا
فورس إنديا VJM-04[19] 8 فبراير[19] على الشبكة
هيسبانيا راسينغ F111 [20] 8 فبراير[20] على الشبكة

تنبيه:

2 – أعلن فريق وليامز بأن الهيكل سيوضع على المضمار لاول مرة في التجارب الرسمية الأولى لهذا الموسم في حلبة ريكاردو تورمو في فالنسيا في 1 فبراير، ولكن التدشين الرسمي سيتم في وقت يحدد لاحقا.[21]

التعديلات في تنظيمات الموسم

النقاط
المركز النقاط
الأول 25
الثاني 18
الثالث 15
الرابع 12
الخامس 10
السادس 8
السابع 6
الثامن 4
التاسع 2
العاشر 1
سيارة الأمان خلال السباق الماليزي

القوانين

  • يشهد الموسم عودة تطبيق قانون 107 ٪ في التجارب التأهيلية.[2][22] وبموجب هذا القانون أي سائق يفشل تحقيق 107 ٪ من زمن أسرع لفة في تصفيات الدورة الأولى من التجارب التأهيلية للسباق (القاعدة لن تطبق في الدورة الثانية ولا الثالثة) يستبعد من المشاركة في السباق، على سبيل المثال، إذا كانت أسرع لفة 1 دقيقة 40 ثانية، يجب على السائق تحقيق وقت أسرع من 1 دقيقة 47 ثانية من أجل ضمان مشاركته في السباق.
  • بعد الجدل الكبير مما حصل في سباق الجائزة الكبرى الألماني 2010، رفع الاتحاد الدولي للسيارات صلاحية اتخاذ قرار العقوبة المالية القصوى من قبل حكام السباق (من 100,000 $ إلى 250,000 $) "[23].

الإطارات

  • أعلن مورد الإطارات بريدجستون أنها لن تجدد عقدها مع الفورمولا واحد في نهاية موسم 2010.[24] وبعد عدة أشهر من المداولات، أختيرت شركة بيريللي لتكون مورد الاطارات لعام 2011 في اجتماع المجلس العالمي لرياضة المحركات في جنيف، في يونيو 2010.[2][25]
  • في سباق الجائزة الكبرى البريطاني 2010، كشف بيرني ايكلستون انه اجرى محادثات مع خمسة مصنعين، لكن بيريللي كانت الشركة الوحيدة التي من الممكن أن تكون جاهزة في الوقت المناسب لموسم 2011. وبالرغم من أن عقد بيريللي كان أكثر تكلفة بالنسبة للفرق من بعض العروض الأخرى، فإن الشركة ستدفع مقابل للفرق مقابل الإعلانات على الحلبة أي أن الفرق ستحصل على بعض العائد على استثماراتهم. كما كشف ايكلستون انه يريد إطارات بعمر أقصر بكثير مما كان عليه في 2010 في أعقاب نتائج سباق الجائزة الكبرى الكندي 2010 وخلق سباق لا يمكن التنبؤ بنتائجه.[26]
  • أقامت الفرق الإثني عشر "تحالف وثيق" مع بيريللي [27] من أجل منع فريق واحد من الحصول على ميزة غير عادلة من خلال المعرفة الوثيقة في الإطارات الجديدة - على غرار تحالف فيراري مع بريدجستون وتحالف رينو مع ميشلان خلال ما عرف سابقا بحرب الاطارات في الفورمولا واحد - كما سيرتفع الطلب على السائقين نيك هيدفيلد، بيدرو دي لا روزا ورومان جروجان بسبب معرفتهم بالصيغ النهائية للاطارات.

المتطلبات الفنية

  • سيتم خفض الحد الأقصى لارتفاع الناشر من 175 ملم (6.9 بوصة) إلى 125 ملم (4.9 في). علاوة على ذلك الاتفاق على التدابير المنظمة لاستبعاد الناشر مزدوج.[28]
  • قدمت شركة الهندسة Flybrid البريطانية اقتراح رسمي إلى رابطة فرق الفورمولا واحد لتزويد سيارات جميع الفرق بنظم استعادة الطاقة الحركية[29]،وذلك بعد مطالبة فيراري ورينو بإعادة استخدام هذه التقنية.وأكدت فيراري استخدامها للنظام في سياراتها لموسم 2011[30]،ولكن النظام لن يكون إلزاميا.
  • من أجل تعويض الزيادة في الوزن الناجمة عن استخدام نظم استعادة الطاقة الحركية، سيتم تعديل الوزن والحد الأدنى للسيارة من 620 كيلوجرام إلى 640 كيلوجرام.[30]
  • اتفقت فرق فوتا على حظر نظام (إف دكت) المثير للجدل والمطور من قبل فريق مكلارين واستخدمتها لاحقا فرق أخرى خلال موسم 2010.[31]
  • في اجتماع المجلس العالمي لرياضة المحركات في جنيف في يونيو 2010، تم تأكيد قانون نظام الجناح الخلفي كإضافة لقوانين موسم 2011.[2] بحيث يسمح بزيادة فرص التجاوز كبديل لنظام إف دكت. في تنظيم مشابه لتنظيم نظم استعادة الطاقة الحركية المستخدمة في موسم 2009, فإن استخدام الجناح الخلفي القابل للتعديل لايسمح به إلا في ظل ظروف معينة، وتحديدا، سوف يتمكن السائقين من استخدامه عند وجودهم في محيط ثانية واحدة من السيارة المتقدمة، لكنه لن يكون بمقدورهم استخدامه في اللفتين الأولى من السباق إلا في حالة وجود سيارة الأمان في وقت مبكر. سيعطي النظام للسيارة قوة إضافية مقدرة ب 15 كيلومتر/ساعة.[32] وبمجرد لمس السائق لدواسة الفرامل يغلق النظام مباشرة. وسيتم متابعة النظام خلال الموسم وإلغاءه في حال ثبوت فشله.[33][34]
  • لأول مرة، سوف يتم إلزام الفرق بنسب توزيع لوزن السيارة، تشير التقارير إلى أن النسبة 46:54.[35] والقصد من هذا هو منع الفرق من اجراء تعديلات مكلفة في التصميم الداخلي لسياراتهم في حالة حدوث تغيير في مجموعة إطارات بيريللي.
  • في استجابة لتزايد عدد حوادث انفلات عجلات سيارات السباق ومن ضمنها وفاة السائق هنري سورتيس في جي بي 2 في براندز هاتش في عام 2009. سيتم مضاعفة عدد كوابل حوامل المحاور - الكابلات الحاملة لربط الإطارات بهيكل السيارة [36].
  • تم منع عدد من إضافات الانسيابية الهوائية للسيارة والتي تم تطريرها خلال موسم 2010 ومنها "زعانف القرش" وهي إضافة صغيرة لغطاء المحرك تم تطويرها من قبل فريق مرسيدس والتي تتصل بالجناح الخلفي. وهيكل الشريط المطور من قبل مرسيدس لخفض عرقلة الهواء إلى الجناح الخلفي. والموزع الأمامي المرن لخفض ارتفاع أنف السيارة.[37]
  • علبة التروس يجب أن تستخدم لمدة خمسة سباقات بدلا من أربع كما في السابق.[38] وسوف يتاح لكل سائق علبة تروس إضافية يتم تغييرها بدون عقوبة لأغراض استكمال الحدث.[39]
  • شدد الاتحاد الدولي للسيارات معايير القيادة، والانتقال نحو منع العدوانية المفرطة في القيادة والقيادة خارج حدود المضمار بغرض الحصول على ميزة. وذلك من خلال تطبيق عقوبات أكثر صرامة للسائقين.[40]
  • منع أفراد الفرق من الوصول إلى الحلبة بين منتصف الليل وحتى الساعة 06:00 في صباح اليوم التالي.بسبب المخاوف من مشاكل تتعلق بمواصلة الفنيين العمل طوال الليل على الإصلاحات بالإضافة إلى مواصلة ضغوط العمل خلال النهار.[39]


الشركات الراعية

  • في 4 أكتوبر 2010، أعلن فريق ساوبر شراكة مع مجموعة الاتصالات السلكية واللاسلكية المكسيكية - تيلمكس - لتسويق علاماتهم التجارية الهامة على سيارات الفريق لموسم 2011.[41] هذا الإعلان تزامن مع التوقيع مع سائق الجي بي 2 سيرجيو بيريز، والذي هو جزء من برنامج تيلمكس لتطوير السائقين.
  • أعلنت شركة الإلكترونيات الهولندية فيليبس خلال سباق الجائزة الكبرى للبرازيل 2010 أنها لن تجدد عقودهم مع فريق وليامز، وتنهي بذلك علاقة امتدت لخمس سنوات مع الفريق. وسينهي البنك الملكي الاسكتلندي أيضا ارتباطهم مع الفريق.[42]

أخرى

  • أعلن الاتحاد الدولي للسيارات أن أي سائق يرتكب تصرفا متهورا - مثل حادثة لويس هاملتون في ملبورن - يمكن أن ينتج عنها عقوبة وفقدان رخصة السائق السوبر الخاصة به، والحيلولة دون مشاركته في السباقات.[43][44]
  • يعتبر أعضاء الفريق في المراكز الرئيسية - أي مدير الفريق، المدير الرياضي، كبير المهندسين، مدير الفريق والمدير الفني - خاضعين لاعتماد "رخصة الموظفين المنافسين" من أجل الحفاظ على مواقعهم داخل فرقهم [43]. ينظر إل هذا على انه رد فعل على تصرفات المدير السابق لفريق رينو فلافيو برياتوري في سباق الجائزة الكبرى في سنغافورة 2008 [45]، وينطبق الأمر على جميع الموظفين الرئيسيين في الاتحاد الدولي للسيارات في جميع بطولات العالم، بما في ذلك بطولة العالم للراليات، بطولة عالم السيارات السياحية وجي تي 1 وبالإضافة إلى بطولة العالم في الفورمولا واحد.

السائقين والفرق

بعد الاتفاقية الموقعة بين الاتحاد الدولي للسيارات ورابطة فرق الفورمولا واحد (فوتا) في النصف الأول من موسم 2009، ونص الاتفاق الجديد والذي وقع في 1 أغسطس 2009 من قبل الاتحاد الدولي للسيارات وجميع الفرق الموجودة في ذلك الوقت على استمرار شروط اتفاق 1998 واستمرارها حتى 31 ديسمبر 2012.[46]

الفريق الصانع الهيكل المحرك الإطار رقم. سائق سباق سائق احتياط/اختبار
النمسا فريق ريد بول ريد بول RB7[11] رينو P 1 ألمانيا سبستيان فيتيل[47] أستراليا دانيال ريكياردو[48]
2 أستراليا مارك ويبر[49]
المملكة المتحدة فودافون ماكلارين مرسيدس فريق ماكلارين MP4-26 [16] مرسيدس P 3 المملكة المتحدة لويس هاميلتون[50] إسبانيا بيدرو دي لا روسا[51]
المملكة المتحدة جاري بافيت[52]
4 المملكة المتحدة جنسن باتون[53]
إيطاليا سكوديريا فيراري مارلبورو فيراري F150 فيراري P 5 إسبانيا فرناندو ألونسو[54] إيطاليا جانكارلو فيزيكيلا[55]
فرنسا جول بيانكي[56]
إسبانيا مارك جينه[55]
6 البرازيل فيليبي ماسا[57]
ألمانيا فريق مرسيدس بيتروناس مرسيدس MGP W02 [10] مرسيدس P 7 ألمانيا مايكل شوماخر[58] يعلن لاحقا
8 ألمانيا نيكو روسبيرغ[59]
المملكة المتحدة فريق لوتس رينو [60][61] رينو [62] R31 [6] رينو P 9 ألمانيا نيك هيدفيلد[63] البرازيل برونو سينا[64]
فرنسا رومان جروجان[65]
ماليزيا فيروز فوزي[66]
الصين هو-بن تونغ[64]
التشيك يان تشاروز[64]
10 روسيا فيتالي بيتروف[67]
المملكة المتحدة إي تي أند تي ويليامز ويليامز FW33 [15] كوسورث P 11 البرازيل روبنز باركيلو[68] فنلندا فالتيري بوتاس[69]
12 فنزويلا باستور مالدونادو[70]
الهند فريق فورس إنديا فورس إنديا VJM04 [71] مرسيدس P 14 ألمانيا أدريان سوتيل[72] ألمانيا نيكو هولكينبيرغ[72]
15 المملكة المتحدة بول دي ريستا[72]
سويسرا فريق ساوبر إف ون[73] ساوبر C30 [7] فيراري P 16 اليابان كوماي كوباياشي[74] المكسيك استيبان غوتييريس[75]
17 المكسيك سيرجيو بيريز[76]
إسبانيا بيدرو دي لا روسا
إيطاليا سكودريا تورو روسو تورو روسو STR6 [13] فيراري P 18 سويسرا سيباستيان بويمي[77] أستراليا دانيال ريكياردو[78]
19 إسبانيا خايمي الجويرسواري[77]
ماليزيا لوتس [79] لوتس TL11 رينو [80] P 20 إيطاليا يارنو ترولي[81] البرازيل لويز رازيا[82]
إيطاليا دافيد فالسيتشي[82]
أنغولا ريكاردو تيكسيرا[82]
21 فنلندا هيكي كوفالاينين[81]
إسبانيا فريق هيسبانيا راسينغ اف 1 هيسبانيا راسينغ F111 كوسورث P 22 إيطاليا فيتانطونيو ليوتسي[83] يعلن لاحقا
23 الهند نارين كارثيكيان[84]
المملكة المتحدة ماروسيا فيرجن راسينغ[85] فيرجن MVR-02 [18] كوسورث P 24 ألمانيا تيمو غلوك[86] اليابان ساكون ياماموتو[87]
25 بلجيكا جيروم دي أمبروسيو[88]
  • تعرض السائق روبرت كوبيتسا سائق فريق رينو لإصابة أثناء مشاركته في رالي اندورا خلال فصل الشتاء قبل بدء موسم السباقات، حيث وصفت إصابتة بالخطيرة بكسور متعددة في يده، والذراع والساق بما يكفي لمنعه من بداية الموسم,[89].[90] وأعلن الفريق عن استبداله بالسائق نيك هيدفيلد.[63]

جدول مواعيد السباقات

في 16 أبريل 2010 أكد بيرني ايكلستون أنه سيكون هناك 20 سباقا في 2011 بإضافة سباق الجائزة الكبرى الهندي إلى قائمة سباقات موسم 2010.[1] وفي 8 سبتمبر 2010 أعلن عن جدول مواعيد السباقات المؤقت،[43] وتم تأكيده في يوم 3 نوفمبر 2010 على النحو التالي:[91]

السباق الاسم الرسمي للسباق الجائزة الحلية التاريخ التوقيت
محلي عالمي
1 كانتاس جائزة أستراليا الكبرى[92] جائزة أستراليا الكبرى أستراليا حلبة الجائزة الكبرى ألبرت بارك, ملبورن 27 مارس 17:00 06:00
2 جائزة بيتروناس ماليزيا الكبرى [93] جائزة ماليزيا الكبرى ماليزيا حلبة سيبانغ الدولية, كوالالمبور 10 أبريل 16:00 08:00
3 يو بي إس جائزة الصين الكبرى جائزة الصين الكبرى الصين حلبة شانغهاي الدولية 17 أبريل 15:00 07:00
4 جائزة تركيا الكبرى جائزة تركيا الكبرى تركيا إسطنبول بارك 8 مايو 15:00 12:00
5 جائزة إسبانيا الكبرى تليفونيكا جائزة إسبانيا الكبرى إسبانيا حلبة دي كاتلونيا, برشلونة 22 مايو 14:00 12:00
6 جائزة موناكو الكبرى جائزة موناكو الكبرى موناكو حلبة موناكو, مونت كارلو 29 مايو 14:00 12:00
7 جائزة كندا الكبرى جائزة كندا الكبرى كندا حلبة جيل فيلنوف, مونتريال 12 يونيو 13:00 17:00
8 جائزة أوروبا الكبرى جائزة أوروبا الكبرى إسبانيا حلبة فالنسيا 26 يونيو 14:00 12:00
9 ستاندر جائزة بريطانيا الكبرى جائزة بريطانيا الكبرى المملكة المتحدة حلبة سلفرستون 10 يوليو 13:00 12:00
10 غروبير بريس سانتاندر جائزة ألمانيا الكبرى جائزة ألمانيا الكبرى ألمانيا حلبة نوربورغرينغ 24 يوليو 14:00 12:00
11 إي ان آي جائزة المجر الكبرى جائزة المجر الكبرى المجر حلبة المجر, بودابست 31 يوليو 14:00 12:00
12 جائزة بلجيكا الكبرى جائزة بلجيكا الكبرى بلجيكا حلبة دي سبا فرانكورشومب, سبا 28 أغسطس 14:00 12:00
13 غران بريميو ستاندر جائزة إيطاليا الكبرى إيطاليا حلبة مونزا 11 سبتمبر 14:00 12:00
14 جائزة سنغافورة الكبرى جائزة سنغافورة الكبرى سنغافورة حلبة شارع مارينا باي 25 سبتمبر 20:00 12:00
15 جائزة اليابان الكبرى جائزة اليابان الكبرى اليابان حلبة سوزوكا, سوزوكا 9 أكتوبر 15:00 06:00
16 جائزة كوريا الكبرى جائزة كوريا الكبرى كوريا الجنوبية الحلبة الكورية الدولية, يونغام 16 أكتوبر 15:00 06:00
17 ايرتل الجائزة الكبرى للهند [94] الجائزة الكبرى للهند[95] الهند حلبة بوداه الدولية, جريتر نويدا 30 أكتوبر 15:00 09:30
18 سباق جائزة الاتحاد للطيران الكبرى - أبوظبي جائزة أبو ظبي الكبرى الإمارات العربية المتحدة حلبة مرسى ياس 13 نوفمبر 17:00 13:00
19 جراندي بريميو بيتروبراس دو برازيل جائزة البرازيل الكبرى البرازيل حلبة جوزيه كارلوس بيس للسيارات, ساو باولو 27 نوفمبر 14:00 16:00
  • كان من المقرر ان تستضيف البحرين السباق الافتتاحي للموسم في 13 مارس، لكن المنظمين اعلنوا عدم إمكانية إجراء السباق في ضوء الاحتجاجات في البلاد.[96][97] وفي 2 يونيو 2011 أعلن الاتحاد الدولي للسيارات إعادة جدولة موعد السباق ليقام في 30 أكتوبر 2011 وفق قرار المجلس العالمي لرياضة المحركات.[98][99]. وبعد اسبوع من القرار أعلن منظمي جائزة البحرين الكبرى إلغاء السباق لهذا الموسم[100] بعد سلسلة من الاعتراضات على إقامة السباق من قبل منظمة فرق الفورمولا واحد (فوتا).[101][102]

النتائج

سباق الجائزة الكبرى

سباق الجائزة الكبرى الكندي
منصة التتويج للسباق الماليزي 2011 بفوز سبستيان فيتيل
الجولة السباق مركز الانطلاق أسرع لفة السائق الفائز الفريق الفائز
1 أستراليا جائزة أستراليا الكبرى ألمانيا سبستيان فيتيل البرازيل فيليبي ماسا ألمانيا سبستيان فيتيل النمسا فريق ريد بول-رينو
2 ماليزيا جائزة ماليزيا الكبرى ألمانيا سبستيان فيتيل أستراليا مارك ويبر ألمانيا سبستيان فيتيل النمسا فريق ريد بول-رينو
3 الصين جائزة الصين الكبرى ألمانيا سبستيان فيتيل أستراليا مارك ويبر المملكة المتحدة لويس هاميلتون المملكة المتحدة فريق ماكلارين
4 تركيا جائزة تركيا الكبرى ألمانيا سبستيان فيتيل أستراليا مارك ويبر ألمانيا سبستيان فيتيل النمسا فريق ريد بول-رينو
5 إسبانيا جائزة إسبانيا الكبرى أستراليا مارك ويبر المملكة المتحدة لويس هاميلتون ألمانيا سبستيان فيتيل النمسا فريق ريد بول-رينو
6 موناكو جائزة موناكو الكبرى ألمانيا سبستيان فيتيل أستراليا مارك ويبر ألمانيا سبستيان فيتيل النمسا فريق ريد بول-رينو
7 كندا جائزة كندا الكبرى ألمانيا سبستيان فيتيل المملكة المتحدة جنسن باتون المملكة المتحدة جنسن باتون المملكة المتحدة فريق ماكلارين
8 إسبانيا جائزة أوروبا الكبرى ألمانيا سبستيان فيتيل ألمانيا سبستيان فيتيل ألمانيا سبستيان فيتيل النمسا فريق ريد بول-رينو
9 المملكة المتحدة جائزة بريطانيا الكبرى أستراليا مارك ويبر إسبانيا فرناندو ألونسو إسبانيا فرناندو ألونسو إيطاليا فريق فيراري
10 ألمانيا جائزة ألمانيا الكبرى أستراليا مارك ويبر المملكة المتحدة لويس هاميلتون المملكة المتحدة لويس هاميلتون المملكة المتحدة فريق ماكلارين
11 المجر جائزة المجر الكبرى ألمانيا سبستيان فيتيل البرازيل فيليبي ماسا المملكة المتحدة جنسن باتون المملكة المتحدة فريق ماكلارين
12 بلجيكا جائزة بلجيكا الكبرى ألمانيا سبستيان فيتيل أستراليا مارك ويبر ألمانيا سبستيان فيتيل النمسا فريق ريد بول-رينو
13 إيطاليا جائزة إيطاليا الكبرى ألمانيا سبستيان فيتيل المملكة المتحدة لويس هاميلتون ألمانيا سبستيان فيتيل النمسا فريق ريد بول-رينو
14 سنغافورة جائزة سنغافورة الكبرى ألمانيا سبستيان فيتيل المملكة المتحدة جنسن باتون ألمانيا سبستيان فيتيل النمسا فريق ريد بول-رينو
15 اليابان جائزة اليابان الكبرى ألمانيا سبستيان فيتيل المملكة المتحدة جنسن باتون المملكة المتحدة جنسن باتون المملكة المتحدة فريق ماكلارين
16 كوريا الجنوبية جائزة كوريا الكبرى المملكة المتحدة لويس هاميلتون ألمانيا سبستيان فيتيل ألمانيا سبستيان فيتيل النمسا فريق ريد بول-رينو
17 الهند الجائزة الكبرى للهند ألمانيا سبستيان فيتيل ألمانيا سبستيان فيتيل ألمانيا سبستيان فيتيل النمسا فريق ريد بول-رينو
18 الإمارات العربية المتحدة جائزة أبو ظبي الكبرى ألمانيا سبستيان فيتيل أستراليا مارك ويبر المملكة المتحدة لويس هاميلتون المملكة المتحدة فريق ماكلارين
19 البرازيل جائزة البرازيل الكبرى ألمانيا سبستيان فيتيل أستراليا مارك ويبر أستراليا مارك ويبر النمسا فريق ريد بول-رينو

ترتيب السائقين

المركز السائق أستراليا ماليزيا الصين تركيا إسبانيا موناكو كندا إسبانيا المملكة المتحدة ألمانيا المجر بلجيكا إيطاليا سنغافورة اليابان كوريا الجنوبية الهند الإمارات العربية المتحدة البرازيل النقاط
1 ألمانيا سبستيان فيتيل 1 1 2 1 1 1 2 1 2 4 2 1 1 1 3 1 1 م 2 392
2 المملكة المتحدة جنسن باتون 6 2 4 6 3 3 1 6 م م 1 3 2 2 1 4 2 3 3 270
3 أستراليا مارك ويبر 5 4 3 2 4 4 3 3 3 3 5 2 م 3 4 3 4 4 1 258
4 إسبانيا فرناندو ألونسو 4 6 7 3 5 2 م 2 1 2 3 4 3 4 2 5 3 2 4 257
5 المملكة المتحدة لويس هاميلتون 2 8 1 4 2 6 م 4 4 1 4 م 4 5 5 2 7 1 م 227
6 البرازيل فيليبي ماسا 7 5 6 11 م م 6 5 5 5 6 8 6 9 7 6 م 5 5 118
7 ألمانيا نيكو روسبيرغ م 12 5 5 7 11 11 7 6 7 9 6 م 7 10 8 6 6 7 89
8 ألمانيا مايكل شوماخر م 9 8 12 6 م 4 17 9 8 م 5 5 م 6 م 5 7 15 76
9 ألمانيا أدريان سوتيل 9 11 15 13 13 7 م 9 11 6 14 7 م 8 11 11 9 8 6 42
10 روسيا فيتالي بيتروف 3 17* 9 8 11 م 5 15 12 10 12 9 م 17 9 م 11 13 10 37
11 ألمانيا نيك هيدفيلد 12 3 12 7 8 8 م 10 8 م م 34
12 اليابان كوماي كوباياشي إ 7 10 10 10 5 7 16 م 9 11 12 م 14 13 15 م 10 9 30
13 المملكة المتحدة بول دي ريستا 10 10 11 م 12 12 18* 14 15 13 7 11 8 6 12 10 13 9 8 27
14 إسبانيا خايمي الجويرسواري 11 14 م 16 16 م 8 8 10 12 10 م 7 21* 15 7 8 15 11 26
15 سويسرا سيباستيان بويمي 8 13 14 9 14 10 10 13 م 15 8 م 10 12 م 9 م م 12 15
16 المكسيك سيرجيو بيريز إ م 17 14 9 ل.ي.س ت.ف 11 7 11 15 م م 10 8 16 10 11 13 14
17 البرازيل روبنز باركيلو م م 13 15 17 9 9 12 13 م 13 16 12 13 17 12 15 12 14 4
18 البرازيل برونو سينا 13 9 15 16 13 12 16 17 2
19 فنزويلا باستور مالدونادو م م 18 17 15 18* م 18 14 14 16 10 11 11 14 م م 14 م 1
20 إسبانيا بيدرو دي لا روسا 12 0
21 إيطاليا يارنو ترولي 13 م 19 18 18 13 16 20 م م 14 14 م 19 17 19 18 18 0
22 فنلندا هيكي كوفالاينين م 15 16 19 م 14 م 19 م 16 م 15 13 16 18 14 14 17 16 0
23 إيطاليا فيتانطونيو ليوتسي ل.ي م 22 22 م 16 13 23 18 م 20 19 م 20 23 21 20 م 0
24 بلجيكا جيروم دي أمبروسيو 14 م 20 20 20 15 14 22 17 18 19 17 م 18 21 20 16 م 19 0
25 ألمانيا تيمو غلوك ن.غ.م 16 21 ل.ي.س 19 م 15 21 16 17 17 18 15 م 20 18 م 19 م 0
26 الهند نارين كارثيكيان ل.ي م 23 21 21 17 17 24 17 0
27 أستراليا دانيال ريكياردو 19 19 18 م ن.غ.م 19 22 19 18 م 20 0
28 الهند كارون تشاندوك 20 0
المركز السائق أستراليا ماليزيا الصين تركيا إسبانيا موناكو كندا إسبانيا المملكة المتحدة ألمانيا المجر بلجيكا إيطاليا سنغافورة اليابان كوريا الجنوبية الهند الإمارات العربية المتحدة البرازيل النقاط
مفتاح اللون
اللون النتيجة
الذهبي الفائز
فضي المركز الثاني
برونز المركز الثالث
أخضر نهاية مصنفة
أزرق نهاية غير مصنفة
بنفسجي (م) منسحب
أحمر لم يتأهل
أسود إستبعاد
أبيض لم يبدأ السباق
سباق ملغي
أزرق خفيف تجارب فقط
يوم تجارب فقط
فارغ لم يشارك بالتجارب
استثناء
لم يحضر
انسحاب قبل السباق

غامق - صدارة السباق
مائل - أسرع لفة

ترتيب الصانعين

المركز الصانع رقم أستراليا ماليزيا الصين تركيا إسبانيا موناكو كندا إسبانيا المملكة المتحدة ألمانيا المجر بلجيكا إيطاليا سنغافورة اليابان كوريا الجنوبية الهند الإمارات العربية المتحدة البرازيل النقاط
1 النمسا ريد بول 1 1 1 2 1 1 1 2 1 2 4 2 1 1 1 3 1 1 م 2 650
2 5 4 3 2 4 4 3 3 3 3 5 2 م 3 4 3 4 4 1
2 المملكة المتحدة فريق ماكلارين 3 2 8 1 4 2 6 م 4 4 1 4 م 4 5 5 2 7 1 م 497
4 6 2 4 6 3 3 1 6 م م 1 3 2 2 1 4 2 3 3
3 إيطاليا فيراري 5 4 6 7 3 5 2 م 2 1 2 3 4 3 4 2 5 3 2 4 375
6 7 5 6 11 م م 6 5 5 5 6 8 6 9 7 6 م 5 5
4 ألمانيا مرسيدس 7 م 9 8 12 6 م 4 17 9 8 م 5 5 م 6 م 5 7 15 165
8 م 12 5 5 7 11 11 7 6 7 9 6 م 7 10 8 6 6 7
5 المملكة المتحدة رينو 9 12 3 12 7 8 8 م 10 8 م م 13 9 15 16 13 12 16 17 73
10 3 17* 9 8 11 م 5 15 12 10 12 9 م 17 9 م 11 13 10
6 الهند فورس إنديا 14 9 11 15 13 13 7 م 9 11 6 14 7 م 8 11 11 9 8 6 69
15 10 10 11 م 12 12 18* 14 15 13 7 11 8 6 12 10 13 9 8
7 سويسرا فريق ساوبر إف ون 16 إ 7 10 10 10 5 7 16 م 9 11 12 م 14 13 15 م 10 9 44
17 إ م 17 14 9 ل.ي.س 12 11 7 11 15 م م 10 8 16 10 11 13
8 إيطاليا تورو روسو 18 8 13 14 9 14 10 10 13 م 15 8 م 10 12 م 9 م م 12 41
19 11 14 م 16 16 م 8 8 10 12 10 م 7 21* 15 7 8 15 11
9 المملكة المتحدة ويليامز 11 م م 13 15 17 9 9 12 13 م 13 16 12 13 17 12 15 12 14 5
12 م م 18 17 15 18* م 18 14 14 16 10 11 11 14 م م 14 م
10 ماليزيا لوتس 20 م 15 16 19 م 14 م 19 م 16 م 15 13 16 18 14 14 17 16 0
21 13 م 19 18 18 13 16 20 م 20 م 14 14 م 19 17 19 18 18
11 إسبانيا اتش ار تي 22 ل.ي م 23 21 21 17 17 24 19 19 18 م ن.غ.م 19 22 19 17 م 20 0
23 ل.ي م 22 22 م 16 13 23 18 م 20 19 م 20 23 21 18 20 م
12 روسيا فيرجن 24 ن.غ.م 16 21 ل.ي.س 19 م 15 21 16 17 17 18 15 م 20 18 م 19 م 0
25 14 م 20 20 20 15 14 22 17 18 19 17 م 18 21 20 16 م 19
المركز الصانع رقم أستراليا ماليزيا الصين تركيا إسبانيا موناكو كندا إسبانيا المملكة المتحدة ألمانيا المجر بلجيكا إيطاليا سنغافورة اليابان كوريا الجنوبية الهند الإمارات العربية المتحدة البرازيل النقاط
مفتاح اللون
اللون النتيجة
الذهبي الفائز
فضي المركز الثاني
برونز المركز الثالث
أخضر نهاية مصنفة
أزرق نهاية غير مصنفة
بنفسجي (م) منسحب
أحمر لم يتأهل
أسود إستبعاد
أبيض لم يبدأ السباق
سباق ملغي
أزرق خفيف تجارب فقط
يوم تجارب فقط
فارغ لم يشارك بالتجارب
استثناء
لم يحضر
انسحاب قبل السباق

غامق - صدارة السباق
مائل - أسرع لفة

* لم يكمل هؤلاء السائقين السباق وتم تصنيفهم بسبب إكمالهم 90 % من السباق.

مصادر

  1. "Bernie Ecclestone reveals F1 extension to 20 races". BBC Sport. BBC. 2010-04-16. مؤرشف من الأصل في 13 مارس 201217 أبريل 2010.
  2. "World Motor Sport Coupoil: 23/06/2010". fia.com. الاتحاد الدولي للسيارات. 2010-06-23. مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 201223 يونيو 2010.
  3. "Vettel grabs title with Abu Dhabi win". formula1.com. 2010-11-14. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 201415 نوفمبر 2010.
  4. "Ferrari's new Formula 1 car to be called F150". فريق فيراري. فيراري. 25 January 2011. مؤرشف من الأصل في 28 يناير 201125 يناير 2011.
  5. Noble, Jonathan (2011-01-12). "Ferrari reveals new car laupoh date". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 201612 يناير 2011.
  6. "Renault to unveil R31 ahead of first test". Formula1.com. Formula One Administration. 6 يناير2011. مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 20146 يناير2011.
  7. Elizalde, Pablo (2010-12-03). "Sauber annoupoes 2011 car laupoh date". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 201603 ديسمبر 2010.
  8. Noble, Jonathan (25 January 2011). "Lotus to unveil new car online". مجلة أوتوسبورت. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 201625 يناير 2011.
  9. "Lotus to unveil car at first test". ESPN F1. إي إس بي إن. 2011-01-10. مؤرشف من الأصل في 13 يناير 201111 يناير 2011.
  10. "Valepoia laupoh for new Mercedes". Formula1.com. Formula One Administration. 14 يناير2011. مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 201414 يناير2011.
  11. "Vergne working with Red Bull on 2011 car". motorsport.com. GMM. 2010-08-06. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 202004 ديسمبر 2010.
  12. "RB7 LAUpoH DATE ANNOUpoED". فريق ريد بول. Red Bull racing. 2011-01-20. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 202021 يناير 2011.
  13. "Buemi: STR6 definitely looks impressive". planetf1.com. 2010-12-04. مؤرشف من الأصل في 12 مارس 201204 ديسمبر 2010.
  14. Elizalde, Pablo (2010-12-17). "Toro Rosso reveals new car laupoh date". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 201617 ديسمبر 2010.
  15. "Williams to debut FW33 at Valepoia test". Formula1.com. Formula One Administration. 18 يناير 2011. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 201418 يناير 2011.
  16. "View from the Factory". mclaren.com. ماكلارين. 29 November 2010. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 201103 ديسمبر 2010.
  17. Noble, Jonathan (2011-01-07). "McLaren plans interim car for first test". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 201607 يناير 2011.
  18. "Virgin reveals new car laupoh date". Autosport.com. Haymaket Publications. 2011-01-21. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 201621 يناير 2011.
  19. Noble, Jonathan (2011-01-06). "Force India to begin testing with old car". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 201506 يناير 2011.
  20. Elizalde, Pablo (25 January 2011). "HRT aims to run new car in Bahrain test". مجلة أوتوسبورت. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 201625 يناير 2011.
  21. "Williams 2011 laupoh update". Motorsport.com/GMM. 2011-01-19. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 202019 يناير 2011.
  22. Collantine, Keith (2010-06-23). "FIA brings back 107% rule for 2011". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 201623 يونيو 2010.
  23. "FIA to iporease maximum F1 stewards penalty". Motorsport.com. GMM. 2010-11-06. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 201006 نوفمبر 2010.
  24. "Bridgestone to Cease Tire Supply to the FIA Formula One World Championship". بريدجستون. 2009-11-02. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 201802 نوفمبر 2009.
  25. Collantine, Keith (2010-06-23). "Pirelli مurn to F1 after 20-year absepoe". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 08 مارس 202023 يونيو 2010.
  26. Noble, Jonathan; Lostia, Michele (2010-07-09). "Ecclestone wants short-life tyres". autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 201616 يوليو 2010.
  27. Noble, Jonathan (2010-10-12). "Teams move to ensure fair tyre deals". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 201612 أكتوبر 2010.
  28. FIA Formula One Commission (2010-02-02). "Formula One Commission Press Release 02/02/2010". fia.com. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 201202 فبراير 2010.
  29. Noble, Jonathan (2010-05-04). "FOTA ponders independent KERS option". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 201604 مايو 2010.
  30. "Ferrari to use KERS throughout 2011 season". motorsport.com. 2010-06-14. مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 201117 يونيو 2010.
  31. Benson, Andrew (2010-05-09). "F1 teams decide on 'F-duct' ban for next season". BBC Online. بي بي سي. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 201810 مايو 2010.
  32. Beer, Matt (2010-06-23). "Adjustable wing to aid passing in 2011". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 201623 يونيو 2010.
  33. Noble, Jonathan (2010-06-24). "Drivers unimpressed by rear wing plan". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 201626 يونيو 2010.
  34. Collantine, Keith (2010-06-25). "FOTA "studied very little" about rear wing". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 201626 يونيو 2010.
  35. "F1 to have mandatory weight ratio in 2011". motorsport.com. 2010-07-05. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 201006 يوليو 2010.
  36. Collantine, Keith (2010-07-28). "Lowe explains extra wheel tethers for 2011". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 201628 يوليو 2010.
  37. Scarborough, Craig (13 December 2010). "F1 2011 Technical Regulations – Detailed and Explained". ScarbsF1. ووردبريس. مؤرشف من الأصل في 05 يناير 201122 ديسمبر 2010.
  38. Collantine, Keith (10 December 2010). "Five-race gearboxes among other rules changes". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 201610 ديسمبر 2010.
  39. Noble, Jonathan (2010-12-13). "FIA to impose curfew on personnel". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 201613 ديسمبر 2010.
  40. Elizalde, Pablo (2010-12-13). "F1 clamps down on driving standards". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 201614 ديسمبر 2010.
  41. "Sauber Motorsport sign Sergio Perez as race driver and annoupoe partnership with Telmex". Sauber Motorsport. Sauber Motorsport. 2010-10-04. مؤرشف من الأصل في 08 مارس 202004 أكتوبر 2010.
  42. "Major sponsor Philips to leave Williams". Motorsport.com. GMM. 2010-11-06. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 201006 نوفمبر 2010.
  43. "World Motor Sport Coupoil: 08/09/2010". fia.com. الاتحاد الدولي للسيارات. 2010-09-08. مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 201208 سبتمبر 2010.
  44. Beer, Matt (2010-09-08). "Drivers' road offepoes get FIA attention". autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 201608 سبتمبر 2010.
  45. Schatten, Rob (2010-09-08). "Team member licepoes to go ahead". autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 201608 سبتمبر 2010.
  46. Beer, Matt (2009-08-01). "New Copoorde Agreement finally signed". autosport.com. Haymarket Group. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 201702 أغسطس 2009.
  47. "Red Bull extend Vettel contract". GP Update. 2009-08-21. مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 200915 يناير 2010.
  48. Red Bull Racing drivers - تصفح: نسخة محفوظة 16 يناير 2013 على موقع واي باك مشين.
  49. Collantine, Keith (2010-06-07). "Webber signs with Red Bull for 2011". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 201707 يونيو 2010.
  50. "Lewis extends McLaren stay until 2012". Manipe F1. 2008-01-18. مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 201519 مايو 2008.
  51. "Pedro de la Rosa rejoins Vodafone McLaren Mercedes". mclaren.com. ماكلارين. 09 March 2011. مؤرشف من الأصل في 13 مارس 201109 مارس 2011.
  52. Beer, Matt; Creighton, Geoff (16 January 2011). "Paffett backs late laupoh decision". مجلة أوتوسبورت. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 201618 يناير 2011.
  53. "Vodafone McLaren Mercedes signs reigning World Champion Jenson Button to multi-year deal". mclaren.com. Vodafone McLaren Mercedes. 2009-11-18. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 200918 نوفمبر 2009.
  54. "Press Release". فريق فيراري. 2009-09-30. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 200930 سبتمبر 2009.
  55. von Wittemeier, Roman (2011-01-12). "Badoer on the rocks": Abschied im Ferrari F60". Motorsport-Total.com (باللغة الألمانية). مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 201714 يناير 2011.
  56. English, Steven (2010-11-11). "Ferrari confirms Biapohi as 2011 tester". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 201611 نوفمبر 2010.
  57. Elizalde, Pablo (2010-06-09). "Massa extends Ferrari contract until '12". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 201609 يونيو 2010.
  58. "Schumacher could stay in F1 after 2012". espnf1.com. ESPN. 2010-01-27. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 201425 يوليو 2010.
  59. "Mercedes looking to bolster team for 2011 campaign". ESPN. 2010-09-30. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 201430 سبتمبر 2010.
  60. Noble, Johnathan (2010-12-08). "Lotus unveils F1 plans with Renault". Autosport. Autosport. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 201708 ديسمبر 2010.
  61. Noble, Johnathan (2011-01-13). "Renault to switch to British licepoe". Autosport. Autosport. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 201613 يناير 2011.
  62. "Genii Capital and Group Lotus join forces in Lotus Renault GP". renaultf1.com. Renault F1 Team. 2010-12-08. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 201508 ديسمبر 2010.
  63. "Renault confirm Heidfeld as Kubica stand-in". formula1.com. Formula One Administration. 16 February 2011. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 201416 فبراير 2011.
  64. Strang, Simon (2011-01-31). "Renault unveils its 2011 challenger". Autosport.com. Haymarket Publication. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 201631 يناير 2011.
  65. "Grosjean annoupoes Renault third driver role for 2011". Motorsport.com. GMM. 2011-01-31. مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 201131 يناير 2011.
  66. Elizalde, Pablo (18 January 2011). "Fauzy to be Renault's reserve driver". مجلة أوتوسبورت. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 201618 يناير 2011.
  67. "Petrov confirmed at Renault until 2012". formula1.com. Formula One Administration. 22 December 2010. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 201422 ديسمبر 2010.
  68. "Williams مains Barrichello for 2011". autosport.com. Haymarket Publications. 2010-11-15. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 201615 نوفمبر 2010.
  69. Elizalde, Pablo (2010-10-25). "Williams to test Maldonado in Abu Dhabi". autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 201525 أكتوبر 2010.
  70. Beer, Matt (2010-12-01). "Williams annoupoes Maldonado for '11". autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 201601 ديسمبر 2010.
  71. "Force India copoludes first test on Pirelli Tyres". forceindiaf1.com. فريق فورس إنديا. 22 نوفمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 20114 ديسمبر 2010.
  72. Elizalde, Pablo (26 يناير 2011). "Di Resta confirmed at Force India". Autosport. Haymarket Group. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 201626 يناير 2011.
  73. Noble, Jonathan (2010-06-24). "Sauber gets approval for name change". autosport.com. Haymarket Group. مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 201524 يونيو 2010.
  74. Elizalde, Pablo (2010-09-07). "Sauber مains Kobayashi for 2011". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 201607 سبتمبر 2010.
  75. "Esteban Gutièrrez appointed test and reserve driver for 2011". sauber-motorsport.com. ساوبر. 2010-09-20. مؤرشف من الأصل في 08 مارس 202020 سبتمبر 2010.
  76. "Sauber Signs Perez". joesaward.wordpress.com. Joe Saward. 2010-10-04. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 201804 أكتوبر 2010.
  77. "Get ready for the noise". فريق تورو روسو. ريد بل. 19 January 2011. مؤرشف من الأصل في 10 مارس 201221 يناير 2011.
  78. Beer, Matt (26 November 2010). "Ricciardo gets STR Friday practice role". autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 201526 نوفمبر 2010.
  79. English, Steven; Noble, Jonathan (2010-09-24). "Lotus confirms Team Lotus name deal". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 201624 سبتمبر 2010.
  80. Collantine, Keith (2010-11-05). "Lotus confirm 2011 Renault engine deal, Red Bull extend contract". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 201705 نوفمبر 2010.
  81. "2011 FIA Formula One World Championship". fia.com. الاتحاد الدولي للسيارات. 2 December 2010. مؤرشف من الأصل في 06 يناير 201231 يناير 2014.
  82. "2011 Test Driver Line-up". teamlotus.co.uk. فريق كاترهام. 11 March 2011. مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 201111 مارس 2011.
  83. "Hispania Racing keeps on growing with skilled and expert Liuzzi". اتش آر تي اف ون. Hispania. 2011-03-09. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 201309 مارس 2011.
  84. Noble, Jonathan (2011-01-06). "Karthikeyan signs race deal with HRT". autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 201606 يناير 2011.
  85. Smotrov, Alexandr (2010-11-11). "Russia enters Formula 1 as company takes 'significant stake' in Virgin team". وكالة أنباء نوفوستي. مؤرشف من الأصل في 13 مايو 201311 نوفمبر 2010.
  86. Elizalde, Pablo (2010-12-03). "Glock says he is not going anywhere". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 201603 ديسمبر 2010.
  87. Collantine, Keith (2011-03-23). "Yamamoto joins Virgin as reserve driver". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 201723 مارس 2011.
  88. "The new face of Marussia Virgin Racing". virginracing.com. 2010-12-21. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 201421 ديسمبر 2010.
  89. Noble, Jonathan; Evans, David; Lostia, Michele (2011-02-06). "Kubica suffers multiple fractures". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 201606 فبراير 2011.
  90. Collantine, Keith (2011-02-06). "Kubica's recovery could take a year, surgeon says". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 201707 فبراير 2011.
  91. "World Motor Sport Coupoil: 03/11/2010". fia.com. الاتحاد الدولي للسيارات. 2010-11-03. مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 201203 نوفمبر 2010.
  92. "Qantas renews Australian Grand Prix Sponsorship". formula1.com. 2010-11-13. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 201413 نوفمبر 2010.
  93. "Petronas extends Malaysian race sponsorship". formula1.com. 2010-09-01. مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 201502 سبتمبر 2010.
  94. "Airtel Grand Prix of India set to flag off India's F1 dreams". Formula1.com. 2011-08-18. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 201418 أغسطس 2011.
  95. "Indian Grand Prix debut pushed back to 2011". The Daily Telegraph. 2008-09-30. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 201918 يناير 2010.
  96. "Bahrain Grand Prix called off due to protests". بي بي سي. بي بي سي. 21 February 2011. مؤرشف من الأصل في 08 مارس 202021 فبراير 2011.
  97. "البحرين: إلغاء سباق فورمولا واحد بسبب الأوضاع". سي إن إن. سي إن إن. 21 فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 201321 فبراير 2011.
  98. English, Steven; Strang, Simon (2011-02-21). "Bahrain hoping for swift F1 مurn". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 201621 فبراير 2011.
  99. Elizalde, Pablo (3 يونيو 2011). "فيا يعيد سباق جائزة البحرين الكبرى". Autosport. Haymarket Group. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 20163 يونيو 2011.
  100. Noble, Jonathan (9 June 2011). "Bahrain gives up on 2011 race". مجلة أوتوسبورت. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 201710 يونيو 2011.
  101. Noble, Jonathan (7 June 2011). "FOTA requests delay to Bahrain مurn". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 201607 يونيو 2011.
  102. "Bahrain GP cannot happen, says Bernie Ecclestone". BBC Sport. مؤرشف من الأصل في 08 مارس 202008 يونيو 2011.

موسوعات ذات صلة :