الرئيسيةعريقبحث

بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2012

☰ جدول المحتويات

السائق سيباستيان فيتل بطل العالم لموسم 2012 للسائقين.
فرناندو ألونسو وصيف بطل العالم
حقق فريق ريد بول لقب بطولة الصانعين


بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2012 هو الموسم الثالث والستون لسباقات الفورمولا 1. وشهد عشرين سباقا على روزنامة البطولة بعودة سباق الجائزة الكبرى الأمريكي على الحلبة الجديدة في أوستن.[1]، بدأ بسباق أستراليا في 18 مارس وانتهت في البرازيل في 25 نوفمبر. أحرز السائق سيباستيان فيتل لقب بطولة الموسم للمرة الثالثة على التوالي بعد فوزه في بطولة موسم 2010 وبطولة موسم 2011 للسائقين. فيما أحرز فريقه ريد بول لقب بطولة الصانعين.

في بداية صاخبة للموسم تبادل سبعة سائقين مختلفين الفوز في أول سبعة سباقات من البطولة وذلك حتى سباق الجائزة الكبرى الأوروبي في يونيو حين فاز سائق فيراري الإسباني فرناندو الونسو في سباقه الثاني من العام، [2] ومعها برز كمنافس للبطولة.[3] أحكم ألونسو قبضته على صدارة البطولة للسباقات السبع اللاحقة، وفوزه الثالث في ألمانيا [4] ومراكز على منصة التتويج في بريطانيا، [5] وإيطاليا [6]، وسنغافورة.[7] ومع ذلك، فانسحابة في اللفات الأولى من سباقي بلجيكا [8] واليابان [9] كلفه خسارة الصدارة. مما سمح لمنافسيه للحاق به، فأخذ بطل العالم سيباستيان فيتل زمام الصدارة في السباق السادس عشر للموسم. واجه فيتل أيضا صعوبات طوال الموسم وذلك في ماليزيا، [10] وفي السباق الأوروبي [3] وفي إيطاليا [6] كلفته نقاط ثمينة واستبعاد من تصفيات أبوظبي أدى به للبدء من الحظيرة.[11] دخل فيتل السباق الأخير من الموسم بفارق 13 نقطة عن ألونسو. واحتاج ألونسو إلى مركز على منصة التتويج للحفاظ على آماله في أن يصبح بطل العالم للسائقين، ولكن في سباق مثير انتهى خلف سيارة الأمان، أحرز فيتل المركز السادس وسجل ما يكفي من النقاط للفوز بالبطولة الثالثة له على التوالي، [12] ليصبح ثالث سائق يقوم بذلك. وفي بطولة العالم للصانعين حصل فريق ريد بول لقبه الثالث على التوالي عندما احتل المركز الثاني سيباستيان فيتل في سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة.[13]

بالإضافة إلى رؤية سبعة سائقين يحرزون الفوز في أول سبعة سباقات، كسر موسم 2012 العديد من السجلات. وشملت تنظيم عشرون سباقا للجائزة الكبرى في الموسم وكسر الرقم القياسي السابق البالغ تسعة عشر سباقا في عام 2005. الرقم القياسي لعدد السائقين المشاركين في الموسم الحاصلين على بطولة العالم بعدد ستة سائقين سيباستيان فيتل، الإسباني فرناندو الونسو، جنسون باتون، لويس هاملتون، كيمي رايكونن، ومايكل شوماخر وحطم الرقم السابق بعدد خمسة سائقين في عام 1970.[14]

قبل بدء الموسم

تجارب ماقبل الموسم

بدأت تجارب الاستعداد للموسم مباشرة بعد سباق الجائزة الكبرى 2011 بأبو ظبي باختبارات السائقين الشباب (السائقين الذين بحوزتهم أقل من ثلاثة سباقات للفورمولا واحد في سجلهم) ولمدة ثلاثة أيام في حلبة مرسى ياس من 15-17 نوفمبر 2011.[15] سائق اختبار فريق تورو روسو ووصيف سلسلة فورمولا رينو 3.5 جان إيريك فيرن كان أسرع سائق في كل جلسة على مدى ايام الاختبار الثلاثة.[16] كما شهدت اختبارات السائقين الشباب اختبار النماذج الأولى لإطارات بيرلي لموسم 2012، بالإضافة إلى مجموعة من الاطارات المعدلة المستعملة في عام 2011.[17] استغلت فرق عديدة من بينها فريق ويليامز [18] وفريق مرسيدس [19] الاختبارات باعتبارها فرصة لاختبار القطع الجديدة لموسم 2012.

الفرق والسائقين

بعد الاتفاقية الموقعة بين الاتحاد الدولي للسيارات ورابطة فرق الفورمولا واحد (فوتا) في النصف الأول من موسم 2009 في 1 أغسطس 2009 وتنص على استمرار شروط اتفاق 1998 واستمرارها حتى 31 ديسمبر 2012.[20]

الفريق الصانع الهيكل المحرك اإطار رقم السائق سائق اختبار/احتياط
النمسا ريد بول راسينغ ريد بول RB8[21] رينو P 1 ألمانيا سبستيان فيتيل[22] سويسرا سبستيان بويمي[23]
2 أستراليا مارك ويبر[24]
المملكة المتحدة فودافون ماكلارين مرسيدس فريق ماكلارين MP4-27A[25] مرسيدس P 3 المملكة المتحدة جنسن باتون[26] المملكة المتحدة جاري بافيت[27]
المملكة المتحدة أوليفر تورفاي[28]
4 المملكة المتحدة لويس هاميلتون[29]
إيطاليا سكودريا فيراري [30] فيراري F2012 فيراري P 5 إسبانيا فرناندو ألونسو[31] إيطاليا جانكارلو فيزيكيلا[32]
إيطاليا دافيدي ريجون[33]
6 البرازيل فيليبي ماسا[34]
ألمانيا فريق مرسيدس ايه ام جي بيتروناس مرسيدس MGP W03 [35] مرسيدس P 7 ألمانيا مايكل شوماخر[36] المملكة المتحدة سام بيرد
نيوزيلندا برندون هارتلي[37]
8 ألمانيا نيكو روسبيرغ[38]
المملكة المتحدة فريق لوتس اف ون[39] فريق لوتس E20 رينو P 9 فنلندا كيمي رايكونن[40] بلجيكا جيروم دي أمبروسيو[41]
إستونيا كيفن كورجس[42]
10 فرنسا رومان غروجان[43]
الهند فريق صحارى فورس إنديا إف ون [44] فريق فورس إنديا VJM05 مرسيدس P 11 المملكة المتحدة بول دي ريستا[45] فرنسا جول بيانكي[46]
المملكة المتحدة جاري بافيت
الولايات المتحدة كونور دالي[47]
12 ألمانيا نيكو هولكينبيرغ[45]
سويسرا فريق ساوبر إف ون ساوبر C31 فيراري P 14 اليابان كاموي كوباياشي[48] المكسيك استيبان غوتييريس[48]
15 المكسيك سيرجيو بيريز[48]
إيطاليا سكودريا تورو روسو فريق تورو روسو STR7[49] فيراري P 16 أستراليا دانييل ريكياردو [50] سويسرا سبستيان بويمي[23]
17 فرنسا جان اريك فيرني [50]
المملكة المتحدة إي تي أند تي ويليامز ويليامز FW34 رينو[51] P 18 فنزويلا باستور مالدونادو[52] فنلندا فالتيري بوتاس[52]
المملكة المتحدة سوزي وولف[53]
19 البرازيل برونو سينا[54]
ماليزيا فريق كاترهام اف ون[55][56] فريق كاترهام CT01 رينو P 20 فنلندا هيكي كوفالاينين[57] هولندا جيدو فان در جارد[58]
الولايات المتحدة أليكساندر روسي
فنزويلا رودلفو غونزاليس[59]
21 روسيا فيتالي بيتروف
إسبانيا فريق اتش آر تي اف ون اتش آر تي F112 كوسورث P 22 إسبانيا بيدرو دي لا روسا[60] إسبانيا داني كلوس[61]
إيطاليا فيتانتونيو ليوتسي
الصين ما قينغهوا[62]
23 الهند نارين كارثيكيان[63]
روسيا فريق ماروسيا اف ون[39][64] ماروسيا MR01[65] كوسورث P 24 ألمانيا تيمو غلوك[66] إسبانيا ماريا دي فيلوتا[67]
المملكة المتحدة ماكس شيلتون[68]
25 فرنسا تشارلز بيك[69]

تغييرات الفرق

قامت ثلاثة فرق بتغيير مسمياتها في عام 2012: أصبح فريق تيم لوتس يعرف باسم كاترهام (أعلى); وأصبح فريق رينو يعرف باسم فريق لوتس (وسط); وغير فريق فيرجن اسمه ليصبح فريق ماروسيا (أسفل).[70]
  • أعلن فريق وليامز في يونيو 2011 بأنهم سوف يستخدمون محركات رينو في الموسمين 2012 و 2013، مع خيار لاستخدام محركات رينو مرة أخرى في عام 2014 في إطار الجيل الجديد من أنظمة المحركات.[51]
  • أعلن في يوليو 2011 عن خلاف بين فريق فيرجن راسينغ وبين ويرث للبحوث في منتصف الموسم بعد تقرير فني من المدير الهندسي السابق لفريق رينو بات سيموندس وجدت فشل في نهج ديناميكا الموائع.[71] أعلن الفريق أيضا عن شراكة تقنية مع ماكلارين التي منحت لهم الوصول إلى مرافق ماكلارين للاختبار وكذلك شراء مرافق ويرث للبحوث.[72]
  • في اجتماع لجنة الفورمولا واحد في جنيف نوفمبر 2011، أعطي الإذن لعدد من الفرق لتغيير أسمائهم، في انتظار الموافقة النهائية من المجلس العالمي لرياضة المحركات في ديسمبر من ذلك العام:[70][73]
  • فريق تيم لوتس سيعرف باسم كاترهام اف 1, إثر شراء مدير الفريق توني فرنانديز لشركة كاترهام للسيارات.
  • فريق لوتس رينو سوف يغير اسمه إلى فريق لوتس، بعد أن تمتع برعاية سيارات لوتس في موسم 2010 للفورمولا واحد.
  • سوف يصبح فريق فيرجن راسينغ باسم فريق ماوروسيا، عقب زيادة شركة صناعة السيارات الروسية ماوروسيا موتورز ملكيتها في الفريق.
نتيجة لتغييرات الاسم أعلن فريق لوتس تيم وفريق لوتس رينو بأن الخلاف الحالي على استخدام اسم لوتس قد انتهى بعد التوصل إلى "اتفاق ودي".[74][75]
  • في ديسمبر 2011، أعلن فريق مرسيدس للجائزة الكبرى أنها ستغير اسمها إلى فريق مرسيدس ايه ام جي، نسبة إلى شركة وعلامة مرسيدس بنز التجارية للأداء والفخامة.[76]
  • في 15 ديسمبر 2011، أعلن فريق اتش ار تي اف 1 مفادرة مدير الفريق كولن كولز منصبه، مع الإشارة إلى نقل مقارها إلى إسبانيا كسبب للانفصال.[77]

تغييرات السائقين

  • خايمي الجويرسواري لم يجدد عقده مع فريق تورو روسو.[50]
  • سيباستيان بويمي تم الاستغناء عن خدماته هو أيضا كسائق لفريق تورو روسو.[50]
  • بيدرو دي لا روسا يعود لسباقات الفورمولا واحد مع فريق اتش آر تي. لم يحض دي لا روسا على مقعد كسائق سباق منذ سباق الجائزة الكبرى الإيطالي 2011، بعد أن امضى معظم موسم 2011 كسائق تجارب لفريق ماكلارين.[60]
  • حامل لقب بطولة العالم في سلسلة جي بي 2 رومان غروجان سيعود لسباقات الفورمولا واحد مع فريق فريق لوتس, بعد أن شارك مع الفريق في السابق كسائق (عندما كان يعرف باسم رينو اف 1) في موسم 2009.[43]
  • بعد تعرضه للإصابة في حادث سباق الرالي قبل فترة وجيزة من بدء موسم 2011 ,[78] قضى روبرت كوبيتسا موسم 2011 يتعافى من جروحه. في نوفمبر 2011، أبلغ كوبيتسا فريقه انه لن يكون مستعدا لبدء الموسم الجديد 2012.[79] وقد أشار مدير فريق لوتس إيريك بوليير أنه سيكون مستعدا لاتخاذ قرار منح مقعد لكوبيتسا في منتصف الموسم عندما يبدي كوبيتسا استعداده للعودة.[80]
  • كان السائق الروسي فيتالي بيتروف يملك عقدا ساريا مع فريق لوتس حتى عام 2012;[81] ولكن الفريق ألغى عقده قبل عام من نهايته.[43]
  • تشارلز بيك الذي حل رابعا في موسم 2011 سلسلة جي بي 2 كسائق لفريق أداكس — سينضم لفريق ماوروسيا, بديلا ل جيروم دي أمبروسيو.[69]
  • بطل العالم لموسم 2007 كيمي رايكونين سيعود لسباقات الفورمولا واحد مع فريق لوتس بعد توقف دام عامين شارك خلالها في بطولة العالم للراليات.[40] وكان رايكونين في مفاوضات مع فريق وليامز قبل أن ينضم إلى لوتس.[82][83]
  • عقب المشاركة مع فريق اتش آر تي في الجزء الثاني من موسم 2011, انضم دانيال ريكياردو لفريق تورو روسو.[50] شغل سابقا كسائق اختبار والسائق الاحتياطي للفريق قبل أن يتم الاستعانة بخدماته لصالح اتش آر تي في سباق الجائزة الكبرى البريطاني 2011.
  • وصيف بطولة سلسلة فورمولا رينو 3.5 2011 جان اريك فيرني حصل على المقعد الثاني لفريق تورو روسو.[50] ,كان فيرني قد أدى عدد من جولات التجارب للفريق في عام 2011.
  • نيكو هولكينبيرغ سيعود لسباقات الفورمولا واحد مع فريق فورس انديا، بعد أن كان سائقا احتياطيا للفريق في موسم 2011.[45]
  • في ديسمبر 2011 أعلن فيتانتونيو ليوتسي انضمامه لبطولة سوبر سيريس في الهند.[84]
  • غادر أدريان سوتيل فريق فورس أنديا، بعد أن امضى ست سنوات مع الفريق سواء بمسماه الحالي أو تحت مسمى فريقي سبايكر أو ميدلاند السابقين.[45]
  • في ديسمبر 2011 أعلن فيتانتونيو ليوتسي انضمامه لبطولة سوبر سيريس في الهند.[85]

تغييرات اللوائح والقوانين

انطلاق سباق ماليزيا لعام 2012.

القوانين التقنية

  • حظر ناشر الهواء المدفوع وعلى جميع الفرق إعادة تطوير مخرج العادم. ومنع هذا المفهوم في البداية على مراحل تدريجية، وذلك بوضع قواعد مقيدة بشكل متزايد على ما يمكن ومالا يمكن ان تفعل، وحتى تطبيق الحظر الكامل ليتم تطبيقها منذ سباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 2011 فصاعدا. ومع تزايد الجدل مع عدد من الفرق التي تطلب الحصول على إذن للالتفاف على الحظر التام. وبعد مناقشة بين الاتحاد الدولي للسيارات ومصنعي المحركات، تم استعادة القانون الأصلي وتأجيل الحظر الكامل حتى موسم عام 2012. فإن الأنظمة في عام 2012 حكم على تصميم العادم. وهذا سيؤدي إلى خروج الغاز من العادم في مكان أعلى بكثير مما كان عليه في عام 2011 من هيكل السيارة ولم يعد في المنطقة المجاورة للناشر.[86] في نوفمبر 2011 أدخلت تعديلات إضافية تحظر ممارسة تسليط غاز العادم على أي جزء من السيارة لتحسين قوة الدفع لأسفل.[87]
  • في يناير عام 2012، حظر الاتحاد الدولي للسيارات استخدام "رد فعل ارتفاع الركوب".[88] والنظام اقترح لأول مرة من قبل لوتس في عام 2010 (ولكن لم يطبق حتى عام 2012)، [89] تستخدم الاسطوانات الهيدروليكية الموجودة في الفرامل وأنظمة التعليق لإجراء تعديلات دقيقة على ارتفاع ركوب السيارة، وبالتالي الحفاظ على الارتفاع الأمثل طوال السباق لتوفير الاستقرار أثناء الكبح.[90] وافق الاتحاد الدولي للسيارات مبدئيا على قانونية الجهاز [91] وتقدمت العديد من الفرق، بما في ذلك فيراري [92] وويليامز، [93] بخطط قدمت إلى الاتحاد الدولي للسيارات للإصدارات الخاصة بهم من الجهاز وذلك قبل أن تحظر بعدها بأسبوع واحد. الاتحاد الدولي للسيارات أكد في وقت لاحق ان نظم رد فعل ارتفاع الركوب تنتهك المادة 3.15 من القواعد الفنية، والتي تنص على أن "أي تأثير من الديناميكية الهوائية ناجم عن أجهزة التعليق يجب أن تكون موجها إلى وظيفتها الأساسية" و"أي جهاز يؤثر على الديناميكية الهوائية للسيارة يجب أن يظل قادر على الحركة في ما يتعلق بجزء ناشئ من السيارة "[94] وأشار أيضا إلى أن الغرض الأساسي من النظام هو تحقيق مكاسب في الديناميكية الهوائية بدلا من توفير الاستقرار في ظل الكبح، وأنه يمكن أيضا استخدام المادة 10.2 من القواعد الفنية التي تحكم أنظمة التعليق للطعن في النظام.[95]
التخفيض في ارتفاع الأنف أدى إلى قيام عدة فرق باستخدام تصميم أنف "خلد الماء" كما نراه في فريق فورس انديا (أعلى). ومع ذلك، لم تستخدم مكلارين وماورسيا هذا التصميم، كما يتضح في سيارة ماكلارين MP4-27 (أسفل)
  • نصت اللوائح الفنية على تخفيض في ارتفاع الأنف للسيارة وإعادة رسم الملامح من الأنف السيارة. تسمح لوائح ما قبل عام 2012 للأنف ليكون مرتفعا 62.5 سم (24.6 بوصة) فوق سطح الأرض، ولكن التعديلات التي أدخلت على قانون الرياضة خفض الحد الأقصى المسموح به لارتفاع أنف السيارة إلى 55 سنتيمترا (22 بوصة) و 150 مليمتر قبل الحاجز الأمامي.[96] وهذا أدى إلى تعديل مقدمة السيارات التي تم إطلاقها بما يشبه أنف "خلد الماء"، [97]
  • حظر في اجتماع لجنة الفورمولا واحد في جنيف في نوفمبر 2011 استخدام الهيليوم في بنادق الهواء المستخدمة لتغيير الاطارات خلال وقفة الصيانة.[98] على الرغم من زيادته سرعة دوران بنادق الهواء بنسبة تصل إلى 30٪، وذلك لأسباب تتعلق بتكلفة استخدام الهيليوم مع فرصة لزيادة المنافسة قليلا.
  • يجب على جميع السيارات الآن أن تتجاوز اختبارات التصادم الإلزامية التي يجريها الاتحاد الدولي للسيارات قبل أن يسمح لهم بالمشاركة في تجارب ما قبل الموسم.[99] وكان الاتحاد الدولي للسيارات سابقا يجري هذه الاختبارات قبل المشاركة في السباق الأول من الموسم.

الأنظمة الرياضية

  • بعد أن حظرت في عام 2009، تعود التجارب أثناء الموسم مع وجود خطط لإجراء التجارب تعقد في حلبة موغيلو في 1 مايو.[100] وسيتم السماح للفرق بخمسة عشر يوما من إجراء تجارب على مدار الموسم، وقد تم خفض التجارب الشتوية قبل انطلاق الموسم لاستيعاب تجارب موغيلو.[101]
  • في جلسة مجلس رياضة السيارات في سبتمبر 2011 صوت ممثلي المنظمات الأعضاء بإقرار تعديل قواعد الاعلام الصفراء المزدوجة في جميع بطولات الاتحاد الدولي للسيارات. التعديل يعني أنه سيتم التلويح بالاعلام الصفراء المزدوجة عند وجود مارشال المسار (منظم السباق) يعمل على أو بجانب المسار.[102]
  • طور المورد بيريللي الاطارات الخاصة لموسم 2012 في محاولة لتشجيع الفرق لاستخدام كل من المجموعات المزودة لكل سباق على حدة.[103] وتتوقع بيريللي ان التغييرات سوف تترجم إلى فارق 0.7 ثانية "في اللفة بين الأقسى والأكثر ليونة من الإطارات، نزولا من 1.5 ثانية في اللفة في عام 2011 [104] ووفقا لبيريللي الإطارات القاسية المتاحة أنعم فقط بـ 31٪ وبالمقارنة، فإن ٌأقسى الإطارات المستعملة في عام 2011 كانت 70٪ قسوة من الناعم.[105]
  • سوف يكون الحد الأقصى لمدة السباق هو أربع ساعات لتجاوز تعليق السباق لأجل غير مسمى. وسوف تمنع هذه القاعدة من استمرار السباق لمدة أكثر من ثماني ساعات. تم إدخال هذه القاعدة ردا على توقف سباق الجائزة الكبرى الكندي 2011 بسبب الأمطار الذي سجل رقما قياسيا لاطول سباق في تاريخ الفورمولا واحد، في أربع ساعات وأربع دقائق و 39 ثانية.[106].وسوف يسمح لأي سائق عندما يتم تعليق السباق بالعودة للحظيرة أو البقاء في المضمار واتخاذ موقعة في الترتيب العام للسباق قبل ايقافه.[107]

الجدول الزمني للسباقات

اعلن جدول المواعيد الزمني المبدئي في يونيو 2011، وتضمن 21 سباقا.[108]. وفي يوم 29 يوليو 2011 اعلن جدول المواعيد المعدل مؤكدا استبعاد سباق الجائزة الكبرى التركي من جدولة السباقات.[109] ومع ذلك طلبت الفرق إعادة النظر في جدولة السباقات، مشيرة إلى مخاوف تتعلق بالأمور اللوجستية خلال الجولة النهائية من البطولة، والتي تحوي سبعة سباقات ضمن عشرة أسابيع في ثلاث قارات.[110] تم الإعلان عن الجدولة الزمنية النهائية في 31 أغسطس 2011.[111]

الجولة اسم السباق الجائزة الكبرى الحلبة التاريخ الوقت
محلي عالمي
1 جائزة أستراليا الكبرى جائزة أستراليا الكبرى[112] أستراليا حلبة الجائزة الكبرى ألبرت بارك, ملبورن 18 مارس 17:00 06:00
2 جائزة بيتروناس ماليزيا الكبرى جائزة ماليزيا الكبرى[113] ماليزيا حلبة سيبانغ الدولية, كوالالمبور 25 مارس 16:00 08:00
3 جائزة يو بي إس الصين الكبرى جائزة الصين الكبرى[114] الصين حلبة شانغهاي الدولية 15 أبريل 15:00 07:00
4 جائزة طيران الخليج البحرين الكبرى جائزة البحرين الكبرى[115] البحرين حلبة البحرين الدولية, صخير 22 أبريل 15:00 12:00
5 جائزة إسبانيا الكبرى سانتاندر جائزة إسبانيا الكبرى[116] إسبانيا حلبة دي كاتلونيا, برشلونة 13 مايو 14:00 12:00
6 جائزة موناكو الكبرى جائزة موناكو الكبرى[117] موناكو حلبة موناكو, مونت كارلو 27 مايو 14:00 12:00
7 جائزة كندا الكبرى جائزة كندا الكبرى كندا حلبة جيل فيلنوف, مونتريال 10 يونيو 14:00 18:00
8 جائزة أوروبا الكبرى جائزة أوروبا الكبرى[118] إسبانيا حلبة فالنسيا 24 يونيو 14:00 12:00
9 جائزة سانتاندر بريطانيا الكبرى جائزة بريطانيا الكبرى[119] المملكة المتحدة حلبة سلفرستون 8 يوليو 13:00 12:00
10 جائزة غروبير بريس سانتاندر ألمانيا الكبرى جائزة ألمانيا الكبرى[120] ألمانيا حلبة هوكنهايم, هوكنهايم 22 يوليو 14:00 12:00
11 إي ان آي جائزة المجر الكبرى جائزة المجر الكبرى[121] المجر حلبة المجر, بودابست 29 يوليو 14:00 12:00
12 جائزة شل بلجيكا الكبرى جائزة بلجيكا الكبرى[122] بلجيكا حلبة دي سبا فرانكورشومب, سبا 2 سبتمبر 14:00 12:00
13 جائزة ستانتدر إيطاليا الكبرى جائزة إيطاليا الكبرى[123] إيطاليا حلبة مونزا 9 سبتمبر 14:00 12:00
14 جائزة سينغ تيل سنغافورة الكبرى جائزة سنغافورة الكبرى[124] سنغافورة حلبة شارع مارينا باي 23 سبتمبر 20:00 12:00
15 جائزة اليابان الكبرى جائزة اليابان الكبرى[125] اليابان حلبة سوزوكا, سوزوكا 7 أكتوبر 15:00 06:00
16 جائزة كوريا الكبرى جائزة كوريا الكبرى[126] كوريا الجنوبية الحلبة الكورية الدولية, يونغام 14 أكتوبر 15:00 06:00
17 الجائزة الكبرى للهند ايرتل جائزة الهند الكبرى[127] الهند حلبة بوداه الدولية, جريتر نويدا 28 أكتوبر 15:00 09:30
18 سباق جائزة الاتحاد للطيران الكبرى - أبوظبي جائزة أبوظبي الكبرى الإمارات العربية المتحدة حلبة مرسى ياس 4 نوفمبر 17:00 13:00
19 جائزة الولايات المتحدة الكبرى 1 جائزة الولايات المتحدة الكبرى الولايات المتحدة حلبة أمريكا, أوستن[1] 18 نوفمبر 13:00 19:00
20 جائزة البرازيل الكبرى جائزة البرازيل الكبرى البرازيل حلبة جوزيه كارلوس بيس للسيارات, ساو باولو 25 نوفمبر 14:00 16:00
ملاحظة

النتائج

سباق الجائزة الكبرى

الجولة السباق مركز الانطلاق أسرع لفة السائق الفائز[129] الفريق الفائز[129]
1 أستراليا جائزة أستراليا الكبرى المملكة المتحدة لويس هاميلتون المملكة المتحدة جنسن باتون المملكة المتحدة جنسن باتون المملكة المتحدة فريق ماكلارين
2 ماليزيا جائزة ماليزيا الكبرى المملكة المتحدة لويس هاميلتون فنلندا كيمي رايكونن إسبانيا فرناندو ألونسو إيطاليا فريق فيراري
3 الصين جائزة الصين الكبرى ألمانيا نيكو روسبيرغ اليابان كاموي كوباياشي ألمانيا نيكو روسبيرغ ألمانيا فريق مرسيدس
4 البحرين جائزة البحرين الكبرى ألمانيا سيباستيان فيتل ألمانيا سيباستيان فيتل ألمانيا سيباستيان فيتل النمسا فريق ريد بول
5 إسبانيا جائزة إسبانيا الكبرى فنزويلا باستور مالدونادو فرنسا رومان غروجان فنزويلا باستور مالدونادو المملكة المتحدة فريق ويليامز
6 موناكو جائزة موناكو الكبرى أستراليا مارك ويبر المكسيك سيرجيو بيريز أستراليا مارك ويبر النمسا فريق ريد بول
7 كندا جائزة كندا الكبرى ألمانيا سيباستيان فيتل ألمانيا سيباستيان فيتل المملكة المتحدة لويس هاميلتون المملكة المتحدة فريق ماكلارين
8 إسبانيا جائزة أوروبا الكبرى ألمانيا سيباستيان فيتل ألمانيا نيكو روسبيرغ إسبانيا فرناندو ألونسو إيطاليا فريق فيراري
9 المملكة المتحدة جائزة بريطانيا الكبرى إسبانيا فرناندو ألونسو فنلندا كيمي رايكونن أستراليا مارك ويبر النمسا فريق ريد بول
10 ألمانيا جائزة ألمانيا الكبرى إسبانيا فرناندو ألونسو ألمانيا مايكل شوماخر إسبانيا فرناندو ألونسو إيطاليا فريق فيراري
11 المجر جائزة المجر الكبرى المملكة المتحدة لويس هاميلتون ألمانيا سيباستيان فيتل المملكة المتحدة لويس هاميلتون المملكة المتحدة فريق ماكلارين
12 بلجيكا جائزة بلجيكا الكبرى المملكة المتحدة جنسن باتون البرازيل برونو سينا المملكة المتحدة جنسن باتون المملكة المتحدة فريق ماكلارين
13 إيطاليا جائزة إيطاليا الكبرى المملكة المتحدة لويس هاميلتون ألمانيا نيكو روسبيرغ المملكة المتحدة لويس هاميلتون المملكة المتحدة فريق ماكلارين
14 سنغافورة جائزة سنغافورة الكبرى المملكة المتحدة لويس هاميلتون ألمانيا نيكو هولكينبيرغ ألمانيا سيباستيان فيتل النمسا فريق ريد بول
15 اليابان جائزة اليابان الكبرى ألمانيا سيباستيان فيتل ألمانيا سيباستيان فيتل ألمانيا سيباستيان فيتل النمسا فريق ريد بول
16 كوريا الجنوبية جائزة كوريا الكبرى أستراليا مارك ويبر أستراليا مارك ويبر ألمانيا سيباستيان فيتل النمسا فريق ريد بول
17 الهند الجائزة الكبرى للهند ألمانيا سيباستيان فيتل المملكة المتحدة جنسن باتون ألمانيا سيباستيان فيتل النمسا فريق ريد بول
18 الإمارات العربية المتحدة جائزة أبو ظبي الكبرى المملكة المتحدة لويس هاميلتون ألمانيا سيباستيان فيتل فنلندا كيمي رايكونن ألمانيا فريق لوتس
19 الولايات المتحدة جائزة الولايات المتحدة الكبرى ألمانيا سيباستيان فيتل ألمانيا سيباستيان فيتل المملكة المتحدة لويس هاميلتون المملكة المتحدة فريق ماكلارين
20 البرازيل جائزة البرازيل الكبرى المملكة المتحدة لويس هاميلتون المملكة المتحدة لويس هاميلتون المملكة المتحدة جنسن باتون المملكة المتحدة فريق ماكلارين

ترتيب السائقين

ترتيب توزيع النقاط على السائقين العشرة الأوائل

الترتيب التهائي  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10 
النقاط 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1
المركز السائق أستراليا ماليزيا الصين البحرين إسبانيا موناكو كندا إسبانيا المملكة المتحدة ألمانيا المجر بلجيكا إيطاليا سنغافورة اليابان كوريا الجنوبية الهند الإمارات العربية المتحدة الولايات المتحدة البرازيل النقاط [129]
1 ألمانيا سبستيان فيتيل 2 11 5 1 6 4 4 م 3 5 4 2 22* 1 1 1 1 3 2 6 281
2 إسبانيا فرناندو ألونسو 5 1 9 7 2 3 5 1 2 1 5 م 3 3 م 3 2 2 3 2 278
3 فنلندا كيمي رايكونن 7 5 14 2 3 9 8 2 5 3 2 3 5 6 6 5 7 1 6 10 207
4 المملكة المتحدة لويس هاملتون 3 3 3 8 8 5 1 19* 8 م 1 م 1 م 5 10 4 م 1 م 190
5 المملكة المتحدة جنسن باتون 1 14 2 18* 9 16* 16 8 10 2 6 1 م 2 4 م 5 4 5 1 188
6 أستراليا مارك ويبر 4 4 4 4 11 1 7 4 1 8 8 6 20* 11 9 2 3 م م 4 179
7 البرازيل فيليبي ماسا م 15 13 9 15 6 10 16 4 12 9 5 4 8 2 4 6 7 4 3 122
8 فرنسا رومان غروجان م م 6 3 4 م 2 م 6 18 3 م 7 19* 7 9 م 7 م 96
9 ألمانيا نيكو روسبيرغ 12 13 1 5 7 2 6 6 15 10 10 11 7 5 م م 11 م 13 15 93
10 المكسيك سيرجيو بيريز 8 2 11 11 م 11 3 9 م 6 14 م 2 10 م 11 م 15 11 م 66
11 ألمانيا نيكو هولكينبيرغ م 9 15 12 10 8 12 5 12 9 11 4 21* 14 7 6 8 م 8 5 63
12 اليابان كاموي كوباياشي 6 م 10 13 5 م 9 م 11 4 18* 13 9 13 3 م 14 6 14 9 60
13 ألمانيا مايكل شوماخر م 10 م 10 م م م 3 7 7 م 7 6 م 11 13 22* 11 16 7 49
14 المملكة المتحدة باول دي ريستا 10 7 12 6 14 7 11 7 م 11 12 10 8 4 12 12 12 9 15 19* 46
15 فنزويلا باستور مالدونادو 13* 19* 8 م 1 م 13 12 16 15 13 م 11 م 8 14 16 5 9 م 45
16 البرازيل برونو سينا 16* 6 7 22* م 10 17 10 9 17 7 12 10 18* 14 15 10 8 10 م 31
17 فرنسا جان ايريك فيرن 11 8 16 14 12 12 15 م 14 14 16 8 م م 13 8 15 12 م 8 16
18 أستراليا دانييل ريكياردو 9 12 17 15 13 م 14 11 13 13 15 9 12 9 10 9 13 10 12 13 10
19 روسيا فيتالي بيتروف م 16 18 16 17 م 19 13 ل.ي.س 16 19 14 15 19 17 16 17 16 17 11 0
20 ألمانيا تيمو غلوك 14 17 19 19 18 14 م ل.ي.س 18 22 21 15 17 12 16 18 20 14 19 16 0
21 فرنسا تشارلز بيك 15* 20 20 م م م 20 15 19 20 20 16 16 16 م 19 19 م 20 12 0
22 فنلندا هيكي كوفالاينين م 18 23 17 16 13 18 14 17 19 17 17 14 15 15 17 18 13 18 14 0
23 بلجيكا جيروم دي امبريسيو 13 0
24 الهند نارين كارثيكيان ل.ي 22 22 21 م 15 م 18 21 23 م م 19 م م 20 21 م 22 18 0
25 إسبانيا بيدرو دي لا روسا ل.ي 21 21 20 19 م م 17 20 21 22 18 18 17 18 م م 17 21 17 0
المركز السائق أستراليا ماليزيا الصين البحرين إسبانيا موناكو كندا إسبانيا المملكة المتحدة ألمانيا المجر بلجيكا إيطاليا سنغافورة اليابان كوريا الجنوبية الهند الإمارات العربية المتحدة الولايات المتحدة البرازيل النقاط
مفتاح اللون
اللون النتيجة
الذهبي الفائز
فضي المركز الثاني
برونز المركز الثالث
أخضر نهاية مصنفة
أزرق نهاية غير مصنفة
بنفسجي (م) منسحب
أحمر لم يتأهل
أسود إستبعاد
أبيض لم يبدأ السباق
سباق ملغي
أزرق خفيف تجارب فقط
يوم تجارب فقط
فارغ لم يشارك بالتجارب
استثناء
لم يحضر
انسحاب قبل السباق


غامق - صدارة السباق

مائل - أسرع لفة

ترتيب الصانعين

المركز الصانع رقم أستراليا ماليزيا الصين البحرين إسبانيا موناكو كندا إسبانيا المملكة المتحدة ألمانيا المجر بلجيكا إيطاليا سنغافورة اليابان كوريا الجنوبية الهند الإمارات العربية المتحدة الولايات المتحدة البرازيل النقاط
1 النمسا ريد بول - رينو 1 2 11 5 1 6 4 4 م 3 5 4 2 22* 1 1 1 1 3 2 6 460
2 4 4 4 4 11 1 7 4 1 8 8 6 20* 11 9 2 3 م م 4
2 إيطاليا فيراري 5 5 1 9 7 2 3 5 1 2 1 5 م 3 3 م 3 2 2 3 2 400
6 م 15 13 9 15 6 10 16 4 12 9 5 4 8 2 4 6 7 4 3
3 المملكة المتحدة ماكلارين - مرسيدس 3 1 14 2 18* 9 16* 16 8 10 2 6 1 م 2 4 م 5 4 5 1 378
4 3 3 3 8 8 5 1 19* 8 م 1 م 1 م 5 10 4 م 1 م
4 المملكة المتحدة لوتس - رينو 9 7 5 14 2 3 9 8 2 5 3 2 3 5 6 6 5 7 1 6 10 303
10 م م 6 3 4 م 2 م 6 18 3 م 13 7 19* 7 9 م 7 م
5 ألمانيا مرسيدس 7 م 10 م 10 م م م 3 7 7 م 7 6 م 11 13 22* 11 16 7 142
8 12 13 1 5 7 2 6 6 15 10 10 11 7 5 م م 11 م 13 15
6 سويسرا ساوبر - فيراري 14 6 م 10 13 5 م 9 م 11 4 18* 13 9 13 3 م 14 6 14 9 126
15 8 2 11 11 م 11 3 9 م 6 14 م 2 10 م 11 م 15 11 م
7 الهند فورس إنديا - مرسيدس 11 10 7 12 6 14 7 11 7 م 11 12 10 8 4 12 12 12 9 15 19* 109
12 م 9 15 12 10 8 12 5 12 9 11 4 21* 14 7 6 8 م 8 5
8 المملكة المتحدة ويليامز - رينو 18 13* 19* 8 م 1 م 13 12 16 15 13 م 11 م 8 14 16 5 9 م 76
19 16* 6 7 22* م 10 17 10 9 17 7 12 10 18* 14 15 10 8 10 م
9 إيطاليا تورو روسو - فيراري 16 9 12 17 15 13 م 14 11 13 13 15 9 12 9 10 9 13 10 12 13 26
17 11 8 16 14 12 12 15 م 14 14 16 8 م م 13 8 15 12 م 8
10 ماليزيا كاترهام - رينو 20 م 18 23 17 16 13 18 14 17 19 17 17 14 15 15 17 18 13 18 14 0
21 م 16 18 16 17 م 19 13 ل.ي.س 16 19 14 15 19 17 16 17 16 17 11
11 روسيا ماروسيا - كوسورث 24 14 17 19 19 18 14 م ل.ي.س 18 22 21 15 17 12 16 18 20 14 19 16 0
25 15* 20 20 م م م 20 15 19 20 20 16 16 16 م 19 19 م 20 12
12 إسبانيا اتش ار تي - كوسورث 22 ل.ي 21 21 20 19 م م 17 20 21 22 18 18 17 18 م م 17 21 17 0
23 ل.ي 22 22 21 م 15 م 18 21 23 م م 19 م م 20 21 م 22 18
المركز الصانع رقم أستراليا ماليزيا الصين البحرين إسبانيا موناكو كندا إسبانيا المملكة المتحدة ألمانيا المجر بلجيكا إيطاليا سنغافورة اليابان كوريا الجنوبية الهند الإمارات العربية المتحدة الولايات المتحدة البرازيل النقاط
مفتاح اللون
اللون النتيجة
الذهبي الفائز
فضي المركز الثاني
برونز المركز الثالث
أخضر نهاية مصنفة
أزرق نهاية غير مصنفة
بنفسجي (م) منسحب
أحمر لم يتأهل
أسود إستبعاد
أبيض لم يبدأ السباق
سباق ملغي
أزرق خفيف تجارب فقط
يوم تجارب فقط
فارغ لم يشارك بالتجارب
استثناء
لم يحضر
انسحاب قبل السباق


غامق - صدارة السباق

مائل - أسرع لفة

* لم يكمل هؤلاء السائقين السباق وتم تصنيفهم بسبب إكمالهم 90 % من السباق.

مصادر

  1. "Formula One مurns to the United States". formula1.com. Formula One Administration. 25 مايو 2010. مؤرشف من الأصل في 2 مارس 201530 يونيو 2011.
  2. Beer, Matt (10 June 2012). "Hamilton becomes seventh winner in seven races in the Canadian Grand Prix". Autosport. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 201711 يونيو 2012.
  3. "Alonso becomes first double winner in 2012 with superb European GP victory". Autosport. 24 June 2012. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 201624 يونيو 2012.
  4. "Formula 1 Großer Preis Santander von Deutschland 2012 — Results". Formula One World Championship Limited. 22 July 2012. مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 201422 يوليو 2012.
  5. Beer, Matt (8 July 2012). "Mark Webber charges to superb British Grand Prix victory". Autosport. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 201708 يوليو 2012.
  6. "Formula 1 Gran Premio Santander d'Italia 2012 — Results". Formula One World Championship Limited. 9 September 2012. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 201409 سبتمبر 2012.
  7. "Vettel wins as Hamilton retires". Autosport. Haymarket Publications. 23 September 2012. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 201723 سبتمبر 2012.
  8. Collantine, Keith (2 September 2012). "Button storms to Spa win after first-lap shunt". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 201702 سبتمبر 2012.
  9. Collantine, Keith (7 October 2012). "2012 Japanese Grand Prix review — Vettel's Suzuka masterclass as Alonso hits trouble". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 201711 أكتوبر 2012.
  10. "2012 Formula 1 Petronas malaysia Grand Prix — Results". Formula One. 25 March 2012. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 201325 مارس 2012.
  11. "Red Bull take tactical option of starting from pitlane". سكاي سبورت. BSkyB. 3 November 2012. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 201403 نوفمبر 2012.
  12. "Vettel is champion, Button wins thriller". Autosport. Haymarket publications. 25 November 2012. مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 201725 نوفمبر 2012.
  13. Collantine, Keith (18 November 2012). "Red Bull win third constructors' title in a row". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 18 نوفمبر 201618 نوفمبر 2012.
  14. Vermeeren, Frances (29 November 2011). "Comeback Räikkönen: a record number of champions". GP Now. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 202029 مايو 2012.
  15. "Coletti to test for Toro Rosso in Abu Dhabi". 2 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 20132 نوفمبر 2011.
  16. Straw, Edd (18 نوفمبر 2011). "Jean-Eric Vergne fastest as Abu Dhabi young driver test ends". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 201718 نوفمبر 2011.
  17. Treمايوne, Sam (14 نوفمبر 2011). "Pirelli to trial 2012 compounds in Abu Dhabi Young Driver testing". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 201715 نوفمبر 2011.
  18. Straw, Edd (15 نوفمبر 2011). "Williams tests 2012-spec top-exit exhaust system in Abu Dhabi". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 201718 نوفمبر 2011.
  19. Straw, Edd (17 نوفمبر 2011). "Mercedes tries 2012-style exhaust in Abu Dhabi young driver test". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 201718 نوفمبر 2011.
  20. Beer, Matt (2009-08-01). "New Copoorde Agreement finally signed". autosport.com. Haymarket Group. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 201702 أغسطس 2009.
  21. "Red Bull Racing and Infiniti increase Partnership". فريق ريد بول. ريد بل. 16 أكتوبر 2011. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 201929 نوفمبر 2011.
  22. Beer, Matt (14 مارس 2011). "Horner pleased to end Vettel rumours". مجلة أوتوسبورت. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 201614 مارس 2011.
  23. Elizalde, Pablo (5 يناير 2012). "Sebastien Buemi confirmed as Red Bull Racing's reserve and test driver". Autosport. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 20175 يناير 2012.
  24. "Webber Signs With Red Bull For 2012". Redbull.com. Red Bull Racing. 27 أغسطس 2011. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 201127 أغسطس 2011.
  25. "Yas Marina day two - Vergne still top for Red Bull". Formula1.com. 16 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 201329 نوفمبر 2011.
  26. Elizalde, Pablo (5 أكتوبر 2011). "Button secures new multi-year contract at McLaren". مجلة أوتوسبورت. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 20165 أكتوبر 2011.
  27. Noble, Jonathan (5 يوليو 2011). "Gary Paffett extends McLaren test and reserve contract". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 20156 يوليو 2011.
  28. Rowland, Nick (1 February 2012). "McLaren unveils its 2012 challenger". Race Department. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 201302 فبراير 2012.
  29. "Lewis extends McLaren stay until 2012". Manipe F1. 18 يناير 2008. مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 201519 مايو 2008.
  30. Cooper, Adam (8 يوليو 2011). "Ferrari Drops Marlboro From Team Name". speedtv.com. Speed. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 20138 يوليو 2011.
  31. "Fernando Alonso signs for Ferrari". فريق فيراري. فيراري. 30 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 201123 يونيو 2011.
  32. "Other drivers". Ferrari.com. فريق فيراري. مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 201203 فبراير 2012.
  33. "Rigon steps up at Ferrari after Force India Formula 1 team sign Bianchi". F1SA.com. January 28 2012. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2016January 28 2012.
  34. Elizalde, Pablo (9 يونيو 2010). "Massa extends Ferrari contract until '12". مجلة أوتوسبورت. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 20169 يونيو 2010.
  35. "MERCEDES GP PETRONAS ANNOUNCES NEW PARTNERSHIP WITH PUMA". Daimler. 12 أكتوبر 2011. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 202029 نوفمبر 2011.
  36. "Schumacher could stay in F1 after 2012". Espnf1.com. ESPN. 27 يناير 2010. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 201425 يوليو 2010.
  37. Thompson, Eric (30 يونيو 2012). "Motorsport: Kiwi's double success". The New Zealand Herald. APN News & Media. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 20173 يوليو 2012.
  38. "Rosberg extends Mercedes contract". EspnF1.con. إي إس بي إن. 10 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 201410 نوفمبر 2011.
  39. "2012 FIA Formula One World Championship Entry List". FIA.com. الاتحاد الدولي للسيارات. 30 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 201230 نوفمبر 2011.
  40. "Kimi Räikkönen back in F1 with LRGP in 2012". Lotus Renault GP. 29 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 201629 نوفمبر 2011.
  41. Elizalde, Pablo (24 January 2012). "Jerome D'Ambrosio joins Lotus as third driver for 2012 F1 season". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 201624 يناير 2012.
  42. "Kevin Korjus". LotusF1Team.com. Lotus F1. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 20208 سبتمبر 2012.
  43. "Romain Grosjean joins Kimi Raikkonen at Lotus Renault for 2012". Autosport.com. Haymarket Publications. 9 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 20169 ديسمبر 2011.
  44. "Sahara India Pariwar announces co-ownership of the Force India Formula One Team with Dr. Vijay Mallya". Forceindiaf1.com. Force India F1 Team. 12 أكتوبر 2011. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 201112 أكتوبر 2011.
  45. "Hulkenberg joins Di Resta in Force India's 2012 line-up". Formula1.com. Formula One Administration. 16 December 2011. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 201416 ديسمبر 2011.
  46. "Jules Bianchi joins Sahara Force India as reserve driver for 2012". فريق فورس إنديا. 27 January 2012. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 201227 يناير 2012.
  47. Buxton, Will (16 مايو 2012). "Conor Daly to conduct F1 test this week". The Buxton Blog. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 201716 مايو 2012.
  48. "Kobayashi and Perez to stay at Sauber in 2012". Formula1.com. Formula One World Championship. 28 يوليو 2011. مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 201428 يوليو 2011.
  49. "Toro Rosso technical director Giorgio Ascanelli - Tech talk". Red Bull. 10 سبتمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 201829 نوفمبر 2011.
  50. "Ricciardo earns Toro Rosso ride". The Australian. News Limited. Agence France-Presse. 15 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 201115 ديسمبر 2011.
  51. Beer, Matt (4 يوليو 2011). "Williams to run Renault engines again from 2012". مجلة أوتوسبورت. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 20174 يوليو 2011.
  52. "Pastor Maldonado Confirmed for 2012 with Valtteri Bottas as Reserve Driver". WilliamsF1. 1 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 20111 ديسمبر 2011.
  53. "Susie Wolff appointed Development Driver for the Williams F1 Team". Williams F1. Williams Grand Prix Engineering Limited. 11 أبريل 2012. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 201211 أبريل 2012.
  54. Elizalde, Pablo (17 يناير 2012). "Williams confirms Bruno Senna will race for the team in F1 in 2012". Autosport. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 201617 يناير 2012.
  55. "FIA formally confirms that Renault, Lotus and Virgin can change names". مجلة أوتوسبورت. Haymarket Publications. 6 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 20176 نوفمبر 2011.
  56. "FIA confirms team name changes for 2012". formula1.com. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 20146 نوفمبر 2011.
  57. "Pit & Paddock: Third year for Trulli and Kovalainen". مجلة أوتوسبورت. Haymarket Publications. 205 (11): p. 12. 15 سبتمبر 2011. Heikki Kovalainen and Jarno Trulli will continue to drive for Team Lotus next season. Trulli was, as expected, officially announced as a 2012 driver by the team last weekend, while team boss Tony Fernandes confirmed to Autosport that Kovalainen will also be staying on.
  58. "Caterham signs Giedo van der Garde as reserve driver". مجلة أوتوسبورت. Haymarket Publications. 4 February 2012. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 201604 فبراير 2012.
  59. "Rodolfo Gonzalez to drive for Caterham at Mugello F1 test". مجلة أوتوسبورت. Haymarket Group. 24 أبريل 2012. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 201624 أبريل 2012.
  60. Beer, Matt (21 نوفمبر 2011). "Pedro de la Rosa signs for HRT from 2012". مجلة أوتوسبورت. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 201621 نوفمبر 2011.
  61. "Dani Clos joins HRT F1 Team as its new test driver for 2012". اتش آر تي اف ون. 13 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 201213 فبراير 2012.
  62. Collantine, Keith (5 سبتمبر 2012). "Ma Qing Hua to drive for HRT in Monza practice". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 18 نوفمبر 20165 سبتمبر 2012.
  63. "Narain Karthikeyan completes HRTs lineup for 2012". اتش آر تي اف ون. 3 February 2012. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 202003 فبراير 2012.
  64. Smotrov, Alexandr (11 نوفمبر 2010). "Russia enters Formula 1 as company takes 'significant stake' in Virgin team". وكالة أنباء نوفوستي. مؤرشف من الأصل في 13 مايو 201311 نوفمبر 2010.
  65. "Inside the MR01 — Coming Soon". Marussia F1 Team. Marussia F1. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 20184 يناير 2012.
  66. Strang, Simon (24 يوليو 2011). "Timo Glock has re-signed with Virgin on a new three-year deal". مجلة أوتوسبورت. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 201624 يوليو 2011.
  67. "María de Villota becomes Marussia test driver". GPUpdate.net. 7 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 20167 مارس 2012.
  68. "Chilton replaces de Villota as Marussia reserve". GPUpdate.net. 20 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 202020 سبتمبر 2012.
  69. "Marussia Virgin Racing Completes 2012 Race Driver Line-up". Virgin Racing. 27 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 201127 نوفمبر 2011.
  70. Cooper, Adam (3 November 2011). "Caterham, Lotus and Marussia name changes approved". Adam Cooper's F1 Blog. ووردبريس. مؤرشف من الأصل في 5 مايو 201904 نوفمبر 2011.
  71. "Virgin to break ties with technical partners Wirth". Formula1.com. Formula One Association. 2 February 2011. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 201425 أغسطس 2011.
  72. Noble, Jonathan (4 July 2011). "Virgin enters into technical partnership with McLaren". مجلة أوتوسبورت. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 201725 أغسطس 2011.
  73. Noble, Jonathan (3 November 2011). "Formula 1 chiefs approve name changes for Lotus, Renault and Virgin". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 201704 نوفمبر 2011.
  74. "Group Lotus Plc and Proton Holdings Berhad, 1Malaysia Racing Team, Caterham Cars and Tony Fernandes". 9 November 2011. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 201609 نوفمبر 2011.
  75. Collantine, Keith (9 November 2011). "Lotus confirms 2012 name change to Caterham". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 201709 نوفمبر 2011.
  76. "Silver Arrows works team to race as Mercedes AMG Petronas Formula One Team". Mercedes AMG Petronas Formula One Team. 5 December 2011. مؤرشف من الأصل في 29 مايو 201619 أبريل 2013.
  77. Collantine, Keith (14 December 2011). "Colin Kolles leaves HRT". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 201714 ديسمبر 2011.
  78. Noble, Jonathan; Evans, David; Lostia, Michele (6 February 2011). "Kubica suffers multiple fractures". مجلة أوتوسبورت. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 201623 نوفمبر 2011.
  79. "Robert Kubica to miss start of 2012 Season". Lotus Renault GP. 23 November 2011. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 201723 نوفمبر 2011.
  80. Noble, Jonathan (13 November 2011). "Eric Boullier says Renault will keep door open for Robert Kubica through 2012". مجلة أوتوسبورت. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 201623 نوفمبر 2011.
  81. "Petrov confirmed at Renault until 2012". Formula1.com. Formula One Administration. 22 December 2010. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 201428 يوليو 2011.
  82. "Raikkonen poised to مurn to F1 with Williams- James Allen on F1 – The official website". Jamesallenonf1.com. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 202005 نوفمبر 2011.
  83. "Kimi and Williams F1 «". Joesaward.wordpress.com. 2011-09-23. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 201805 نوفمبر 2011.
  84. Shah, Kunal (21 December 2011). "Vitantonio Liuzzi Is Excited About Participating In The i1 Super Series". iSport India. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 201721 ديسمبر 2011.
  85. "بيتروف بديلاً لترولي في الكاترهام". 17 February 2012. مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 201217 فبراير 2012.
  86. "Exhausts to be raised for 2012". gpupdate.net. GPUpdate. 14 July 2011. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 201714 يوليو 2011.
  87. Noble, Jonathan (11 November 2011). "No off-throttle blowing allowed in 2012 as teams block bid to allow the practice". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 201612 نوفمبر 2011.
  88. Noble, Jonathan (21 January 2012). "Formula 1 teams have been told by the FIA that reactive ride height systems will be banned for the 2012 season". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 201621 يناير 2012.
  89. Noble, Jonathan (7 February 2012). "Lotus expresses disappointment at FIA's decision to ban its reactive ride system". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 201608 فبراير 2012.
  90. Allen, James (10 January 2012). "Has Lotus Renault found this year's must-have gizmo?". James Allen on F1. James Allen. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 201721 يناير 2012.
  91. Noble, Jonathan (11 January 2012). "Lotus's rivals set to be forced to copy innovative reactive ride height system". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 12 مايو 201721 يناير 2012.
  92. Noble, Jonathan (12 January 2012). "Ferrari has developed its own reactive ride-height system for 2012 F1 car". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 12 مايو 201721 يناير 2012.
  93. Allen, James (21 January 2012). "FIA sends note to teams: Reactive suspension system is not legal". James Allen on F1. James Allen. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 201721 يناير 2012.
  94. Benson, Andrew (21 January). "FIA ban new technical innovation developed by Lotus and Ferrari". BBC F1. BBC. مؤرشف من الأصل في 31 يناير 201221 January.
  95. Noble, Jonathan (23 January 2012). "Reactive ride banned because FIA believed it gave an aerodynamic benefit". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 201624 يناير 2012.
  96. Scarborough, Craig (27 Ocotber 2011). "2012: Nose height Regulations". ScarbsF1. WordPress. مؤرشف من الأصل في 29 يناير 201806 نوفمبر 2011.
  97. "Caterham F1 team unveils 2012 challenger". Autosport.com. Haymarket Publications. 25 January 2012. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 201608 فبراير 2012.
  98. Rencken, Dieter. "Why Geneva meeting matters for F1". Autosport.com (subscription required). Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016.
  99. Noble, Jonathan (19 December 2011). "McLaren will be ready for first 2012 Formula 1 test". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 201619 ديسمبر 2011.
  100. Noble, Jonathan (28 August 2011). "Formula 1 teams pick Mugello for 2012's new mid-season test". مجلة أوتوسبورت. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 201731 أغسطس 2011.
  101. Straw, Edd (22 December 2011). "Ferrari pushing for increase in F1 testing limit, so as not to stifle opportunities for young drivers". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 201722 ديسمبر 2011.
  102. "World Motor Sport Council: 23/09/2011". fia.com. الاتحاد الدولي للسيارات. 23 September 2011. مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 201201 نوفمبر 2011.
  103. Noble, Jonathan (25 January 2012). "Pirelli promises more exciting races in 2012 Formula 1 season". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 201725 يناير 2012.
  104. Tremayne, Sam (14 November 2011). "Pirelli to trial 2012 compounds in Abu Dhabi Young Driver testing". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 201715 نوفمبر 2011.
  105. Collantine, Keith (23 March 2012). "High tyre degradation makes three-stop strategies likely — 2012 Malaysian Grand Prix Friday practice analysis". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 201724 مارس 2012.
  106. Collantine, Keith (7 December 2011). "Four-hour time limit among new 2012 rules". F1 Fanatic. Keith Collantine. مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس 201708 ديسمبر 2011.
  107. Elizalde, Pablo (7 December 2011). "FIA announces new sporting rules for 2012 Formula 1 season". Autosport. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 201708 ديسمبر 2011.
  108. "FIA reveals 21-race calendar for 2012". gpupdate.net. gpupdate.net. 3 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 20173 يونيو 2011.
  109. Elizalde, Pablo (29 يوليو 2011). "2012 Formula 1 season opener keeps مارس 18 slot despite overhaul". مجلة أوتوسبورت. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 201629 يوليو 2011.
  110. Noble, Jonathan (30 يوليو 2011). "Formula 1 teams want مhink on revised 2012 calendar". مجلة أوتوسبورت. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 201531 يوليو 2011.
  111. "World Motor Sport Council: 31/08/2011". fia.com. الاتحاد الدولي للسيارات. 31 أغسطس 2011. مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 201231 أغسطس 2011.
  112. "Aussie GP safe until 2015". ITV-F1. 4 يوليو 2008. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 200918 يناير 2010.
  113. "Malaysia claims F1 race rights until 2015". 23 أكتوبر 2007. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 201918 يناير 2010.
  114. "Shanghai agrees seven-year Grand Prix extension". ESPN. 16 فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 201416 فبراير 2011.
  115. "Bahrain: GP has contract through 2016". Manipe F1. 26 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 202022 فبراير 2010.
  116. "Valencia to be second F1 street track in 2008". 10 مايو 2007. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 201718 يناير 2010.
  117. "Monaco signs ten-year F1 deal". F1Fanatic. 28 يوليو 2007. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 201728 أكتوبر 2010.
  118. "Bernie signs Valencia GP contract". UpdateF1. 3 يونيو 2007. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 201122 فبراير 2010.
  119. "Silverstone signs 17-year deal for British Grand Prix". بي بي سي. 7 ديسمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 201718 يناير 2010.
  120. "Hockenheim handed reprieve". PlanetF1.com. 1 أكتوبر 2009. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 201410 مارس 2010.
  121. "Hungaroring on F1 calendar until 2016". F1technical.net. 3 أغسطس 2008. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 201922 فبراير 2010.
  122. "Spa extends Grand Prix contract to 2012". www.grandprix.com. 6 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 201818 يناير 2010.
  123. "Monza to keep Formula 1's Italian Grand Prix". بي بي سي. بي بي سي. 18 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 202019 مارس 2010.
  124. "Singapore looking to change track layout". إي إس بي إن F1. 29 يناير 2010. مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 201122 فبراير 2010.
  125. Benson, Andrew (9 مارس 2011). "Suzuka GP deal extended to 2012". BBC News. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2020.
  126. "Korean Grand Prix set for 2010". Manipe F1. 2 أكتوبر 2006. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 201518 يناير 2010.
  127. "Indian Grand Prix debut pushed back to 2011". London: ديلي تلغراف. 30 سبتمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 201918 يناير 2010.
  128. Treمايوne, Sam (16 نوفمبر 2011). "Ecclestone ready to drop Austin GP from 2012 calendar as circuit disputes escalate". Autosport.com. Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 201617 نوفمبر 2011.
  129. "بطولة العالم لعام 2012" (باللغة الإنجليزية). formula1.com. مؤرشف من الأصل في 19 يناير 201521 سبتمبر 2012.

موسوعات ذات صلة :