طائرة توبوليف تو 154 (بالروسية : Ту - 154) هي طائرة نفاثة ذو ثلاثة محركات متوسطة المدى وتصنف ضمن طائرات البدن الضيق صممت وصنعت في منتصف 1960 من قبل شركة توبوليف للطائرات. وقد أصبحت وقت إنتاجها العمود الفقري لشركة الطيران السوفيتية إيروفلوت وجميع شركات الطيران العاملة في الاتحاد السوفيتي، وقد خدمت على أكثر من سدس مساحة اليابسة في العالم وحملت ما يعادل نصف المسافرين جوا بواسطة شركة ايروفلوت وفروعها (137.500.000 في السنة أو 243.800.000.000 كيلومتر مسافر في 1990). بعد أن تم تصديرها وتشغيلها من قبل شركات الطيران غير الروسية وعدد من القوات الجوية لدول العالم، إلا انها بقت تعمل كطائرة رحلات داخلية في روسيا والجمهوريات السوفيتية السابقة حتى منتصف 2000. تصل سرعتها إلى 975 كيلومترا في الساعة (606 ميلا في الساعة)، وطراز توبوليف 154 تعد أسرع الطائرات المدنية في العملية ويبلغ مداها 5280 كيلومتر (3280 ميل). قادرة على الإقلاع من مدارج غير معبدة أو مفروشة بالحصى وقد تم استخدامها على نطاق واسع في مطارات أقصى القطب الشمالي وفي اسوء ظروف مناطق روسيا الشمالية والشرقية حيث كانت طائرات أخرى غير قادرة على العمل بسبب عدم وجود مرافق الطيران الأساسية هناك.، ومن المتوقع أن تستمر الطائرة في الخدمة حتى عام 2016،. في يناير 2010، أعلنت شركة ايروفلوت ان اسطولها من طائرات توبوليف 154 الموجود في الخدمة منذ 40 سنة سيحال إلى التقاعد. واجريت اخر رحلة في اخر يوم من 2009 وكانت الرحلة لايروفلوت تحمل رقم 736 من ييكاتيرينبرغ إلى موسكو في 31 ديسمبر 2009.[1]
| ||
|---|---|---|
 طائرة توبوليف 154 بيلاروسية
| ||
| النوع | طائرة ركاب | |
| بلد الأصل |  روسيا |
|
| الصانع | توبوليف | |
| سنة الصنع | 1968-2013 | |
| الكمية المصنوعة | 1026 طائرة | |
| سعر الوحدة | 45 مليون دولار | |
| سيرة طائرة | ||
| دخول الخدمة | 7 فبراير 1972 | |
| أول طيران | 4 أكتوبر 1968 | |
| الوضع الحالي | في الخدمة | |
| مستخدمون آخرون | ||
سجل الامان للطائرة مليئ بالحوادث [2] . إذ تعرض هذا الطراز لحوالي 111 حادث تحطم مختلف منذ 1970. و أحد اخر الحوادث المعروفة هو حادث تحطم طائرة وزارة الدفاع الروسية التي كانت متوجهة إلى سوريا سنة 2016 التي أدت إلى مصرع 92 شخصا ومن أشهر حوادثها حادث تحطم الطائرة الرئاسية البولندية في 10 ابريل 2010 والذي قضى فيه الرئيس البولندي نفسه. و يسبق هذين الحادثين حادث وقع في أول يوم من 2011 لطائرة روسية رقم الذيل لها(RA - 85588) حيث تحطمت أثناء اقلاعها من مطار سورجوت.[3]
المواصفات
| المواصفات | Tu-154B-2 | Tu-154M |
|---|---|---|
| طاقم الطائرة | ثلاثة أو اربعة | ثلاثة أو اربعة |
| عدد الركاب | 114-180 | 114-180 |
| الطول | 48 متر (157 قدم و6 بوصة) | 48 متر (157 قدم و6 بوصة) |
| المسافة بين الجناحين | 37.55 متر (123 قدم و2 بوصة) | 37.55 متر (123 قدم و2 بوصة) |
| مساحة الجناحين | 201.5 متر مربع (2169 قدم مربع) | 201.5 متر مربع (2169 قدم مربع) |
| ارتفاع بدن الطائرة | 11.4 متر (37 قدم و5 بوصة) | 11.4 متر (37 قدم و5 بوصة) |
| الوزن الأقصى للاقلاع | 98.000 كيلو غرام – 100.000 كيلو غرام | 102.000 كيلو غرام – 104.000 كيلو غرام |
| الوزن فارغة | 50.700 كيلو غرام | 55.300 كيلو غرام |
| السرعة القصوى | 950 كيلومتر/ ساعة | 950 كيلومتر/ ساعة |
| المدى بالحمولة القصوى | 2,500 كيلومتر (1,600 ميل) | 5,280 كيلومتر (3,280 ميل) |
| المدى مع أقصى تحميل من الوقود | 3,900 كيلومتر (2,400 ميل) | 6,600 كيلومتر (4,100 ميل) |
| سقف الطيران | 12.100 متر (39.700 قدم) | 12.100 متر (39.700 قدم) |
| المحرك (3 محركات) | KuznetsovNK-8-2U | SolovievD-30KU-154 |
المشغلون
تعمل حاليا 56 طائرة فقط في الخدمة الفعلية وذلك لدى شركات الطيران التالية
| شرطة الطيران | عدد الطائرات |
|---|---|
 الخطوط الجوية الكورية الشمالية |
4 |
| مؤوسسة الروسا ميرني الجوية |
5 |
 Aria Air |
3 |
| Moscow Airlines |
2 |
| Aviaenergo |
3 |
 الخطوط الجوية البيلاروسية |
3 |
| Eram Air |
3 (على الأرض) |
| Gazpromavia |
3 |
| KMV |
9 |
| Kogalymavia |
5 |
 الخطوط الجوية القيرغيزية |
2 |
| South East Airlines |
5 |
| Taban Air |
1 (على الأرض) |
 الخطوط الجوية الطاجيكية |
6 |
| Tatarstan Airlines |
5 |
| UTair Aviation |
19 |
| طيران فلاديفوستوك |
3 |
| Yakutia Airlines |
6 |
المراجع
- "Aeroflot retires the legendary TU-154s". Flight Global. 2010-01-18. مؤرشف من الأصل في 01 فبراير 201417 ديسمبر 2010.
- All incidents involving Tu-154 at Aviation Safety Database - تصفح: نسخة محفوظة 29 ديسمبر 2016 على موقع واي باك مشين.
- Russian Passenger Jet Explodes; 3 Dead. Cbsnews.com (2011-01-01). نسخة محفوظة 14 مارس 2020 على موقع واي باك مشين.