تشكلت دويتشه بوندسبان أو DB ( السكك الحديدية الفيدرالية الألمانية ) كخط سكة حديد تابع لجمهورية ألمانيا الاتحادية المنشأة حديثًا (FRG) في 7 سبتمبر 1949 كخليفة لـ دويتشه رايخسبان (DRG). بقيت بوندسبان هيئة السكك الحديدية لألمانيا الغربية حتى بعد إعادة توحيد ألمانيا، عندما تم دمجها مع هيئة السكك الحديدية السابقة في ألمانيا الشرقية دويتشه رايخ بان (DR) لتشكيل دويتشه بان إيه جي، التي جائت إلى حيز الوجود في 1 يناير عام 1994.
خلفية
بعد الحرب العالمية الثانية، كانت كل من الحكومات العسكرية في مناطق الاحتلال المتحالفة في ألمانيا مسؤولة فعليًا عن السكك الحديدية الألمانية في مناطق ادارتها. في 10 أكتوبر 1946، شكلت السكك الحديدية في مناطق الاحتلال البريطانية والأمريكية " دويتشه ريشسبان إم فيرينيجن فيرتشافتسجيبت" (السكك الحديدية الإمبراطورية الألمانية في المنطقة الاقتصادية الموحدة)، بينما في 25 يونيو 1947، شكلت المحافظات الواقعة تحت الاحتلال الفرنسي " سودويست دويتشه آيزنبان" . بتشكيل جمهورية ألمانيا الاتحادية، تم لم شمل هذه الهيئات التي خلفت دويتشه رايخ بان بموجب قانون السكك الحديدية الفيدرالي (Bundesbahngesetz) الذي تم التصديق عليه في 13 ديسمبر 1951. وانضمت السكك الحديدية في سارلاند في 1 يناير 1957.
التنظيم
1949-1970
تمت في السنوات الأولى بعد نهاية الحرب العالمية الثانية إعادة بناء البنية التحتية المدمرة بشدة وتجديد القاطرات والمعدات. على عكس دويتشه رايخسبان في ألمانيا الشرقية ، لم تكن دويتشه رايخ بان خاضعة للتعويضات واستفادت من تدفق رأس المال من خلال خطة مارشال. خلال السنوات الأولى، تم بناء محركات بخارية جديدة ووضعها في الخدمة. آخر نوع قاطرة بخار كان الفئة 10، التي دخلت الخدمة في عام 1957. تم بناء وحدتين فقط من الفئة 10.
1970-1993
رؤساء
- هاينز ماريا أوفترنج، 13 مايو 1957 - 12 مايو 1972
- فولفغانغ فيرست، 13 مايو 1972 - 12 مايو 1982
- راينر جولكه، 13 مايو 1982 - 18 يونيو 1990
- هاينز دور، 1 يناير 1991 - 31 ديسمبر 1993 (بعد ذلك رئيس دويتشه بان إيه جي الذي تم تشكيله حديثًا).