الرئيسيةعريقبحث

فاصل أوسط (طرق)

☰ جدول المحتويات

فاصل أوسط مقسم على طريق سريع في هويتشو

الفاصل الأوسط (Median strip)‏ أو الحجز المركزي (central reservation)‏ أو الأرض المركزية (بالفرنسية: Terre-plein central)‏هو المنطقة المحجوزة التي تفصل بين حارات الحركة المرورية التي تكون عموما في اتجاهين متعاكسين على الطرق المقسمة، مثل الطرق السريعة المقسمة والطرق المزدوجة والطرق السريعة والطرق السيارة. ينطبق المصطلح أيضًا على طرق مقسمة بخلاف الطرق السريعة، مثل بعض الشوارع الرئيسية في المناطق الحضرية أو الضواحي. قد تكون المنطقة المحجوزة ممهدة ببساطة، ولكن عادة ما يتم تكييفها مع وظائف أخرى؛ على سبيل المثال، قد يستوعب المناظر الطبيعية المزخرفة أو الأشجار أو حاجز نيوجيرسي أو سكة حديدية أو خطوط النقل السريعة أو خطوط القطار الخفيف أو خطوط النرام.

تخطيط نموذجي لطريق سريع ذو جهة سير يَسَارِية في أيرلندا وجنوب إفريقيا. تستخدم إسرائيل، وهي إحدى دول ذات جهة سير يمنى، نسقًا مشابهًا.

المصطلحات الإقليمية

لا يوجد لهذا المصطلح معيار في اللغة الإنجليزية الدولية. المصطلحات "الأوسط"[a]، "الفاصل الأوسط"[b]، "جزيرة الحاجز الأوسط" [c] شائعة في الإنجليزية الأمريكية الشمالية والإنجليزية الأسترالية. توجد ايضا مصطلحات إقليمية في أمريكا الشمالية مثل "الأرض المحايدة"[d] في استخدام منطقة نيو أورليانز.

مصطلح الحجز المركزي[e] هو الاستخدام المفضل في الإنجليزية البريطانية. كما أنه يوجد على نطاق واسع في الوثائق الرسمية في بعض المناطق غير البريطانية مثل جنوب إفريقيا، حيث توجد كلمات إقليمية غير رسمية أخرى، على سبيل المثال middelmannetjie، والتي تشير في الأصل إلى الحدبة الناشئة بين العجلات في الطريق المُغْبر. [1] [2] في مناطق أخرى، يسمى بالقسم المحايد[f] وبالفاصل الطبيعي المركزي[g] باللغة الإنجليزية الأسترالية. بالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام مصطلحات مختلفة لتحديد مسارات المرور في طريق متعدد المسارات. استخدام أمريكا الشمالية يدعو الحارات الواقعة الأقرب إلى خط الطريق في وسط الحارات "الداخلية"[h]، في حين أن الاستخدام البريطاني يدعو هذه الحارات إلى الحارات "الخارجية"[i]. وبالتالي، لنزع الارتباك فإن تسمية هذه الحارات المركزية بـ "العبور"[j] أو "السريعة"[k] أو "التجاوز"[l] في السياقات الدولية، بدلاً من استخدام التمييز الداخلي / الخارجي الغامض. يمكن أن تسبب الاختلافات الإقليمية بين جهة السير من اليمنين وجهة السيرمن اليسار مزيدًا من الالتباس.

سمات بدنية

في بلجيكا، الأرض المركزية هو تهيئة طولية يهدف إلى فصل مسالك الطرق، باستثناء علامات الطرق. يمكن أن يكون الأرض المركزية بمثابة ارتفاع، خاصة في شكل ملجأ أو سكة أمان أو شريط أخضر. في فرنسا، يمكن أن تشير الأرض المركزية إلى الفاصل بين مسلكين مروريين، أو إلى المساحة الواقعة في وسط مفترق الطرق الدوار.

لبعض الفواصل الأوسطية وظيفة ثانوية مثل كونها مناطق خضراء أو أحزمة خضراء لتجميل الطرق. من الناحية العملية يمكن أن: تزرع أعشاب المروج مع القص المنتظم أو تزرع الاعشاب باستعمال البذر المائي أو بذور الاعشاب البرية بحيث تُجدد نفسها سنويا أو إنشاء مناظر طبيعية واسعة من المزروعات من أشجار, وشجيرات ونباتات معمرة عشبية وأعشاب الزينة. عندما تكون المساحة كافية يمكن زرعه بالشجيرات لخلق سياج نباتي يساعد في حجب ضوء المصابيح الأمامية من المركبات المتحركة القادمة من الاتجاه المعاكس كما توفر للطريق حاجز مرن مقارنة بالجواجز الخرسانية. في مجالات أخرى، فإن الفاصل الأوسط قد يكون مستغلا من طرف نظام النقل العام، مثل السكك الحديدية الخفيفة أوخط النقل السريع، على سبيل المثال الخطوط الحمراء و الزرقاء شيكاغو لي حيث تسير جزئيا في الفواصل الأوسطية للطرق السريعة دان ريان, أيزنهاور، كينيدي.[3]

على النقيض من الفاصل الأوسط للطرق الرئيسية، غالبًا ما يتخذ في المناطق الحضرية شكل جزر مرورية مركزية ترتفع عن مستوى الطريق. وغالبا ما توجد هذه على الطرق الشريانية الحضرية. في أبسط أشكالها، يتم رفع هذه بالحواف الخرسانية، ولكن يمكن أيضًا تنسيقها بالعشب أو الأشجار أو تزينها بالطوب أو الحجارة. توجد هذه الفواصل الأوسطية أيضًا في بعض الأحيان في الشوارع الصغيرة أو السكنية، حيث تعمل في المقام الأول كعنصر لتهدئة حركة المرور أو للمنظر الطبيعي وزيادة في تعزيز السلامة في حاة منع الانعطاف وفصل الاتجاهات المعاكسة لحركة المرور ذات التدفق الكبير.

في بعض المناطق، مثل كاليفورنيا،أحياناً لا يزيد الفاصل الأوسط للطرق السريعة عن جزء محدد من الطريق المعبدة، يشار إليه بمسافة بين مجموعتين من الخطوط الصفراء المزدوجة.قانونياً يشبه هذا الخط الأصفر المزدوج مرتان أو الفاصل الأوسط الملون الجزر المرورية بحيث لا يُسمح للمركبات بعبورها، على عكس مجموعة واحدة من الخطوط الصفراء المزدوجة التي قد تسمح في بعض الحالات بالانعطاف مروراً بالخط المزدوج. [4] تم استخدام هذا الترتيب لخفض التكاليف، بما في ذلك الأوساط الضيقة مما هو ممكن مع الشريط المزروع، ولكن تشير الأبحاث إلى أن مثل هذه الأوساط الضيقة قد يكون لها أدنى فائدة من الأمان مقارنةً بعم وجود الأوسط من أصله. [5]

فاصل أوسط لطريق رئيسي في كاليفورنيا مع حصى زخرفية مدرجة

عرض

فاصل أوسط بعرض 50 متر في إناجي، طوكيو.

الفاصل الأوسط في المملكة المتحدة (حيث يُعرف باسم الحجز المركزي) وغيرها من البلدان الأوروبية المكتظة بالسكان (حيث تُعرف بأسمائها المحلية) لا يكون عادة أكبر من ممر حركة مرور واحد. في بعض الحالات، ومع ذلك، يتم تمديده. على سبيل المثال، إذا كان الطريق يمر عبر التضاريس الجبلية، فقد يتعين بناء الطرق على مستويات مختلفة من المنحدر. مثال على ذلك هو على الطريق السريع M5 لأنه يصعد بجانب وادي غوردانو جنوب بريستول.

يوجد مثالان على شبكة الطرق في المملكة المتحدة حيث تكون المسافة الفاصلة بين مسالك الطرق عدة مئات من الأمتار، في قسم من خط إم6 السريع بين شاب وتيباي ، يُسمح لطريق محلي بالمرور بينهما، وعلى خط إم62 السريع حيث يوجد القسم الأعلى الذي يمربينينز المشهور والذي يحتوي على أوسط واسع بما فيه الكفاية لاحتواء مزرعة.[6] الاستثناء الرئيسي الآخر هو الطريق السريع A38 (M) Aston Expressway، والذي يحتوي على مسلك فردي يتكون من سبعة حارات، حيث تتحرك الحارة الوسطى حسب تدفق حركة المرور (نظام يُعرف باسم تدفق المد والجزر أو حارة قابلة للانعكاس ).

اعتبارًا من يناير 2005 واستناداً إلى أسباب السلامة، فإن سياسة وكالة الطرق السريعة في المملكة المتحدة هي أن جميع مخططات الطرق السريعة الجديدة يجب أن تستخدم الحواجز الدرج الخرسانية عالية الاحتواء في الأوسط (الحجز المركزي). يجب على جميع الطرق السريعة الحالية ان تستعمل الحواجز الخرسانية كجزء من عمليات التحديث المستمرة ومن خلال الاستبدال عند وصول الأنظمة الحالية إلى نهاية عمرها الافتراضي. هذا التغيير في السياسة ينطبق فقط على الحواجز في وسط الطرق السريعة وليس على الحواجز الجانبية. اما الطرق الأخرى فسوف تستمر في استخدام الحواجز الفولاذية.

في أمريكا الشمالية، وبعض البلدان الأخرى التي لديها مناطق واسعة ذات كثافة سكانية منخفضة، قد يتم فصل الحارات لحركة المرور المتعارضة خارج المناطق المكتظة بالسكان بالحقول أو الغابات بعرض عدة مئات من الأمتار (مثال على ذلك هو الطريق السريع العابر لكندا بالقرب من آرنفولد بمقاطعة ساسكاتشوان الكندية، حيث تتباعد الحارات المتجهة شرقًا وغربًا فيما بينها إلى مسافة 5 كيلومتر (3.1 ميل) )، ولكن هذا البعد يتقارب إلى عرض حارة عند اختراق مناطق الضواحي والمدن. في المناطق الحضرية، يتم استخدام الحواجز الخرسانية (مثل حواجز نيوجيرسي ) وقضبان الحماية (أوقضبان التوجيه ).

في ديدام، ماساتشوستس، يقع مركز إصلاحية مقاطعة نورفولك (سجن ولاية) بالكامل داخل أوسط واسع من طريق ماساتشوستس 128 . تم افتتاح هذه المنشأة التي تسع ل502 سريراً في عام 1993 كمنشأة مُقامة في مساحة بناء شاغرة في العقارات غير المستخدمة سابقًا والتي تم عزلها بواسطة الطريق السريع المقسم في أوائل الخمسينيات.

أوسط مقلوب

تتضمن بعض الطرق السريعة في أمريكا الشمالية أواسط "مقلوبة"، حيث تفصل مسالك الطرق التي تعمل في الاتجاه المعاكس للسير عن البلد الذي توجد فيه.

تأثيره في السلامة

خط باص سريع

استخدام السكك الحديدية

آسيا

أوروبا

شمال أمريكا

الولايات المتحدة الامريكانية

كاليفورنيا

أوقيانوسيا

جنوب أمريكا

معرض صور

مقالات ذات صلة

المراجع

  1. Branford, Jean & Branford, William. A Dictionary of South African English. Oxford University Press 1992
  2. Bosman, D. B.; Van der Merwe, I. W.; Hiemstra, L. W. (1984). Tweetalige Woordeboek Afrikaans-Engels. Tafelberg-uitgewers.  .
  3. Buck, Thomas (September 28, 1969). "Ryan Rail Service Starts Today". Chicago Daily Tribune. صفحة 22.
  4. Crossing double yellow lines .
  5. Federal Highway Administration (August 1993). "The Association Of Median Width And Highway Accident Rate". مؤرشف من الأصل في 3 مارس 201609 يناير 2008.
  6. Google Maps - تصفح: نسخة محفوظة 29 مايو 2014 على موقع واي باك مشين.
  7. Ortofoto (Map). Lantmäteriet. مؤرشف من الأصل في 09 ديسمبر 201917 أغسطس 2018.

موسوعات ذات صلة :