Force aérienne russe
Grand emblème de la force aérienne russe
Création	12 août 1912 et 7 mai 1992
Pays	Russie
Branche	Force aérienne
Type	Armée
Rôle	Supériorité aérienne Reconnaissance militaire Appui aérien rapproché
Effectif	160 000
Fait partie de	Forces aérospatiales russes
Composée de	Aviation à long rayon d'action Troupes de missiles antiaériens Troupes d'ingénierie radio (en)
Couleurs
Anniversaire	12 août
Équipement	+3 200 aéronefs
Commandant	Lieutenant général Sergueï Dronov
Pavillon
Emblème

La Force aérienne russe (en russe : Военно-воздушные силы России, Voïenno-vozdouchnye sily Rossiï), ou BBC en russe (ou VVS en français) est la force aérienne de la fédération de Russie et auparavant de l'Union soviétique.

Elle fut constituée sous sa forme actuelle en 1930 et perdura jusqu'en 1991, année où sa majeure partie resta sous le contrôle de la Russie. Cependant, on peut considérer qu'elle est la descendante des Forces aériennes impériales russes formées en 1910.

Historique

Cocarde de l'Empire russe 1910/1917.

Cocarde de l'Union soviétique 1922/1943.

Cocarde de l'Union soviétique de 1943 à 1991 puis de la Russie de 1991 à 2010.

Drapeau de la Force aérienne de l'Union soviétique 1943/1991.

Supermarine Spitfire Mk Vb britannique livré à la VVS.

Un MiG-31, l'intercepteur le plus rapide du monde.

Un des trois Iliouchine Il-80 de commandement stratégique en 2010.

La première force aérienne russe naît en 1910 sous le nom de Service aérien impérial russe. Elle prit part à la Première Guerre mondiale en s'opposant aux armées allemande et austro-hongroise. En 1915, elle devint une branche à part entière de l'armée, elle faisait auparavant partie du Génie militaire. Néanmoins la Force aérienne impériale russe est, à cette époque, loin de pouvoir rivaliser avec les armées de l'air des Puissances centrales : entre 1914 et 1918 seulement 5 000 avions furent produits en Russie contre 45 000 dans l'Empire allemand.

C'est en 1918, au milieu de la guerre civile russe, que se forme une nouvelle Force aérienne sous la désignation de Flotte aérienne des ouvriers et paysans, placée sous l'autorité de l'Armée rouge. En 1930, elle acquiert son indépendance et prend son nom définitif: Voienno-vozduchnyie sily. Elle connaît son baptême du feu quelques années plus tard lorsqu'elle affronte à plusieurs reprises l'aviation japonaise dans le ciel de l'Extrême-Orient, mais aussi en envoyant de nombreux « volontaires » participer à la guerre d'Espagne. C'est à l'époque la force aérienne la plus puissante par le nombre. Elle a été aussi souvent en pointe pour le matériel, mais son organisation et ses tactiques, dont les déficiences ont été aggravées par les Grandes Purges, laissent à désirer. De plus son matériel, bien que nombreux, commence à vieillir. La guerre aérienne pendant la guerre d'Hiver et surtout les débuts de l'opération Barbarossa vont mettre en évidence ses faiblesses et elle subira durant cette période des pertes colossales.

Très rapidement, durant l'année 1941, elle va néanmoins se réorganiser et malgré la puissance de la Luftwaffe, avec laquelle elle a engagé une lutte à mort, elle va réussir à survivre et à combattre jusqu'à contester à partir de la fin 1942 la maîtrise des cieux aux Allemands. C'est à cette époque que va naître la structure générale que les VVS garderont tout du long de la Guerre froide. Elle se divise en trois services spécialisés qui ont chacun leur mission :

• la Frontovaya Aviatsiya (FA) ou aviation du front, chargée d'appuyer les unités terrestres de l'Armée rouge, qui se subdivise elle-même en plusieurs armées aériennes dont la zone d'opération est assujettie à un front. Ces armées aériennes regroupent un assortiment de chasseurs, bombardiers moyens et avions d'assaut, destinés au combat sur la ligne de front et sa proximité immédiate.
• la Dal'naya Aviatsia (DA) ou aviation à long rayon d'action est chargée des raids en profondeur sur les arrières de l'ennemi en employant des bombardiers à long rayon d'action comme l'Iliouchine Il-4.
• le Voenno-Transportnaïa Aviatsia ou aviation de transport, gère tous les avions de transport.

Deux autres services ne dépendant pas des VVS existent aussi. Ce sont :

• le Voïska protivovozdouchnoï oborony (Voïska PVO), ou force de défense aérienne, qui regroupe les intercepteurs et l'artillerie antiaérienne chargés de défendre le territoire du pays.
• l'Aviatsia voenno morskogo flota (AV-MF) ou aviation de la flotte, sous les ordres directs de la marine qu'elle appuie.

Progressivement, l'entrée en service de nouveaux matériels et sa supériorité numérique retrouvée, permettent aux VVS de prendre l'avantage sur la Luftwaffe. Cependant elle souffre longtemps de l'absence de pilotes et chefs d'unité expérimentés, ce qui ralentira sa prise d'ascendant et contribuera longtemps à maintenir un ratio de pertes à sa défaveur. À partir de 1944, cependant, la Luftwaffe par ailleurs pressée sur son propre territoire par les raids alliés, devient incapable de s'opposer autrement que localement aux actions des VVS. Celles-ci prennent alors une grande part de l'effort qui pousse les soviétiques vers Berlin. Après la défaite allemande, les VVS vont participer brillamment aussi à la campagne éclair contre les forces japonaises en Mandchourie.

Durant l'après-guerre, placée sous les signes de la confrontation avec les États-Unis ainsi que de la problématique des armes nucléaires, les forces de la Dal'naya Aviatsia prennent une importance considérable car ses bombardiers sont, dans un premier temps, le seul vecteur d'arme disponible pour les soviétiques. En 1959, la création des Troupes des missiles stratégiques (RVSN), correspondant à l'apparition des premiers IRBM et ICBM puis à la mise en service de sous-marins lanceurs d'engins, diminuera par la suite quelque peu ce besoin.

L'autre commandement qui voit son importance augmenter est le Voyska PVO, chargé, lui, de protéger le territoire soviétique contre les incursions de bombardiers et d'avions de reconnaissance occidentaux. Il met en œuvre des intercepteurs, ainsi que, à partir des années 1950, des missiles surface-air en très grand nombre du fait de l'immensité du territoire à protéger.

À partir de novembre 1950, la chasse soviétique intervient dans la guerre de Corée depuis des bases en république populaire de Chine de manière clandestine. Elle effectue plus de 125 000 sorties de combat et perdra 315 MiG-15 et 120 pilotes dans ce conflit^[1].

Durant la guerre d'Afghanistan, de 1979 a 1989, elle effectue 1 200 000 sorties de combat et perd 114 avions et 333 hélicoptères^[2].

Le 4 juillet 1989, un MiG-23 de la Force aérienne soviétique s'écrase à Courtrai en Belgique, un jeune homme de 18 ans meurt dans l'accident^[3].

Ses effectifs en 1991 sont de 425 000 personnels d'active et de 725 000 réservistes ; ils sont légèrement moins nombreux que ceux de la Voyska PVO^[4]

En 1992, à la suite de la chute de l'Union soviétique, c'est la fédération de Russie qui prend le contrôle de la majeure partie des VVS (environ 50 % des aéronefs et 65 % du personnel). Depuis, elles ont pris part à la première guerre de Tchétchénie (1994-1996), à la seconde guerre de Tchétchénie (1999-2002), à la deuxième guerre d'Ossétie du Sud (2008) et à la guerre de Syrie (2015).

La force aérienne russe souffre depuis les années 1990 de nombreuses carences : manque de pièces détachées, vétusté d'une grande partie de la flotte, entraînement insuffisant des pilotes (40 heures par an), manque de ravitailleurs pour les bombardiers stratégiques^[5].

En 1998, les Forces aériennes de défense de la fédération de Russie (Voïska protivovozdouchnoï oborony, PVO) ont été intégrées à la Force aérienne russe, ce qui donna ainsi lieu à une force aérienne unifiée. Cette arme précédemment indépendante au même titre que l'armée de terre, la marine, la force aérienne et les forces balistiques, regroupait l'ensemble des intercepteurs et des systèmes de défense antiaérienne du pays. En 2003, les unités de l'aviation légère de l'armée de terre ont également été placées sous le commandement de la force aérienne russe.

En 2008, lors de la Deuxième Guerre d'Ossétie du Sud contre la Géorgie, la Russie possède entre 2 800 et 3 500 aéronefs en service selon les sources, mais dont une grande partie date de la période soviétique. La disponibilité de la flotte russe dépasserait à peine 30 % et 83 % des unités de l’armée avaient un effectif incomplet, 17 % seulement étant donc pleinement opérationnelles. Sur les 150 régiments de la Force aérienne de combat, cinq seulement étaient prêts en permanence malgré l'augmentation des moyens financiers depuis le début des années 2000 et des programmes de modernisation à long terme visant à améliorer les capacités opérationnelles.

En 2010, son effectif est de 160 000 militaires et une estimation de l'Institut de relations internationales et stratégiques lui prête 1 909 avions dont 804 de combat^[6].

À partir de septembre 2015, elle est le fer de lance de l'Intervention militaire de la Russie en Syrie avec une cinquantaine d'avions et d'hélicoptères engagés.

L'aviation de marine (Aviatsia voïenno morskovo flotta, AVMF) ne fait pas partie de la Force aérienne russe et reste sous le commandement de la marine russe.

Organisation

Carte des bases aériennes de l'Union soviétique durant la Guerre froide.

La force aérienne est depuis le 1^er aout 2015 une des trois branches des forces aérospatiales ((ru) : Воздушно-космические силы, tr. Vozdouchno-Kosmitcheskie Sily, VKS) avec les forces spatiales et les forces de défense aérienne^[7].

Sont comprises ici les forces aériennes de défense (Voïska protivovozdouchnoï oborony) et les unités de la Force aérienne russe « traditionnelle » (Voïenno-vozdouchnyie sily). En 2006, elles sont fortes d'environ 185 000 hommes.

Plusieurs types d'avions de combat lors du Défilé du Jour de la Victoire 2010.

Les forces aériennes unifiées de Russie sont organisées comme suit :

• 16^e armée aérienne de Koubinka, district militaire de Moscou
  • 105^e division aérienne de Voronej
  • 1^er corps de défense aérienne (ex-composante Voïska PVO)
  • 32^e corps de défense aérienne (ex-composante Voïska PVO)
  • éléments de l'aviation de l'armée de terre
• Commandement de la zone de défense aérienne centrale
• 6^e armée aérienne, district militaire de Léningrad.
  • 149^e division aérienne
  • 21^e corps de défense aérienne (ex-composante des PVO)
  • 54^e corps de défense aérienne (ex-composante des PVO)
  • 22^e division de défense aérienne (ex-composante des PVO)
• 4^e armée aérienne, district militaire du Nord-Caucase.
  • 1^re division d'aviation mixte de la Garde
  • 10^e division aérienne
  • 51^e corps de défense aérien (ex-composante des PVO)
  • 10^e division d'assaut aérien (ex-composante des PVO)
• 5^e armée aérienne de Iekaterinbourg, district militaire Volga-Oural.
  • 764^e régiment d'avions de chasse
  • Unités de formation et d'entrainement
• 14^e armée aérienne de Tchita, district militaire sibérien.
  • 48^e division aérienne
  • 26^e division de défense aérienne (ex-composante des PVO)
• 11^e armée aérienne, district militaire d'Extrême-Orient.
  • 83^e division de bombardiers
  • 303^e division aérienne
  • 25^e division de défense aérienne (ex-composante des PVO)

Il existe également deux autres armées de l'air placées sous les ordres du Commandement suprême :

• 37^e armée aérienne reprenant le nom d'aviation à long rayon d'action en 2009 (Forces stratégiques)
  • 22^e division de bombardiers
• 61^e armée aérienne, chargée du transport militaire aérien.

Commandement

Moyens

Avions de chasse

Aéronefs	Origine	Type	En service			Versions
			2001	2017	2022
Mikoyan-Gourevitch MiG-29 Fulcrum	Union soviétique	Avion multirôle	237[8]	112[9]	87[10]	MiG-29A, MiG-29UB, et MiG-29S
Mikoyan-Gourevitch MiG-31 Foxhound	Union soviétique / Russie	Avion de chasse et de supériorité aérienne	340[8]	80[9]	85[10]	MiG-31BM et MiG-31BSM
Mikoyan-Gourevitch MiG-35 Fulcrum-F	Russie	Avion de combat multirôle	0[8]	0[9]	6[10]	MiG-35A
Soukhoï Su-27 Flanker	Union soviétique	Avion de chasse et de supériorité aérienne	363[8]	121[9]	101[10]	Su-27UB; Su-27SM; Su-27SM3; Su-27P et Su-27UB
Soukhoï Su-30 Flanker-C	Union soviétique / Russie	Avion de combat multirôle	0[8]	82[9]	110[11]	Su-30M2, Su-30MK, et Su-30SM
Soukhoï Su-35 Flanker-E	Russie	Avion de combat multirôle	0[8]	52[9]	97[12]	Principalement Su-35S; Su-35BM et Su-35UB
Soukhoï Su-57 Felon	Russie	Avion de combat multirôle	0	0	Nombre inconnu	En phase de test
Total			940	447	486	Ce chiffre ne représente pas tous les avions de combat des forces armées russes car certains avions sont en dotation au sein des forces aéronavales.

Avions d'attaque et de reconnaissance

Aéronefs	Origine	Type	En service			Versions	Notes
			2001	2017	2022
Soukhoï Su-24 Fencer-D	Union soviétique	Avion d’attaque et de reconnaissance tactique	565[8]	179[9]	120[11]	Su-24M et Su-24M2	plus de 200 d'entre eux seront retirés d'ici 2020, remplacés par 124 Su-34
Soukhoï Su-25 Frogfoot	Union soviétique / Russie	Avion d’attaque et d’appui aérien rapproché	239[8]	195[9]	194[11]	Su-25A, Su-25T, et Su-25UBM	d'ici 2020, la moitié de la flotte sera modernisé, le reste sera mis hors service
Soukhoï Su-34 Fullback	Union soviétique / Russie	Avion d’attaque et de pénétration	0[8]	86[9]	125[11]	Su-34FN	commande effective de 124 avions. Il était prévu d'acquérir 200 Su-34 afin de remplacer 500 Su-24/25, mais le manque d'argent repousse cet objectif par l'allongement de la durée de vie de ses prédécesseurs.

Bombardiers

Aéronefs	Origine	Type	En service			Versions	Notes
			2001	2017	2022
Tupolev Tu-22M Backfire	Union soviétique / Russie	Bombardier tactique et avion de guerre électronique	125[8]	63[9]	61[11]	Tu-22M3 et Tu-22M3R.	(37e Force aérienne), 30 seront modernisés d'ici 2020
Tupolev Tu-95 Bear	Union soviétique / Russie	Bombardier stratégique et avion de reconnaissance stratégique	81[8]	60[9]	60[11]	Tu-95M; Tu-95RT; Tu-95MS	(37e Force aérienne), 2 crash survenus en 2015
Tupolev Tu-160 Blackjack	Union soviétique / Russie	Bombardier stratégique	16[8]	16[9]	16[11]	Tu-160 Blackjack; Blackjack 2; Tu-160M

Surveillance & AWACS

Aéronefs	Origine	Type	En service			Versions
			2001	2017	2022
Beriev A-50 Mainstay	Union soviétique / Russie	Avion de veille radar et de guet aérien	20[8]	18[9]	9[11]	3 A-50A et 6 A-50U
Antonov An-30 Clank	Union soviétique	Avion de surveillance et de cartographie aérienne	-	4[9]	4[11]	An-30A
Tu-214	Union soviétique	Avion radar et de reconnaissance électronique	-	6[9]	4[11]	Tu-214ON; Tu-214R

Guerre électronique

Aéronefs	Origine	Type	En service	Versions
Iliouchine Il-20 Coot	Union soviétique	Avion de guerre électronique et de calibration des radars de défense	12 à 16	Il-20M et Il-20TZ

Transport

Aéronefs	Origine	Type	En service	Versions	Notes
Antonov An-12 Cub	Union soviétique	Avion de transport tactique et de soutien opérationnel	60 à 65	An-12B et An-12BK
Antonov An-22 Cock	Union soviétique	Avion de transport lourd et de soutien opérationnel	4	An-22A.
Antonov An-26 Curl	Union soviétique	Avion de transport tactique et de soutien opérationnel	98 à 110	An-26B
Antonov An-72 Coaler	Union soviétique	Avion de transport tactique et de soutien opérationnel	26	An-72T
Antonov An-124 Condor	Union soviétique	Avion de transport stratégique	2 à 6	An-124A
Antonov An-140	Ukraine	Avion de transport tactique et de transport de personnels	4	An-140TK
Antonov An-148	Ukraine	Avion de transport tactique et de transport de personnels	4	An-148T
Iliouchine Il-18 Foulque	Union soviétique	Avion de transport de personnels et de soutien d’état-major	4	Il-18T et Il-18TM
Iliouchine Il-22 Coot-B	Union soviétique	Avion poste de commandement aéroporté	4 à 7	Il-22M
Iliouchine Il-62 Classic	Union soviétique	Avion de transport de hautes personnalités	2	Il-62M
Iliouchine Il-76 Candid	Union soviétique	Avion de transport tactique et de soutien opérationnel	90	Il-76T	39 appareils commandés en version MD-90A en 2012, modernisation en cours d'une partie du parc au même standard.
Iliouchine Il-86 VKP Camber	Union soviétique	Avion poste de commandement aéroporté	4 à 6	Il-87M	4 appareils produits portant les codes CCCP-86146 à 86149
Iliouchine Il-96	Union soviétique	Avion de transport de hautes personnalités	6	Il-96-300 et Il-96-400
Soukhoï Superjet 100	Russie	Avion de transport de hautes personnalités et de transport d’état-major	4	S-100A
Tupolev Tu-134 Crusty	Union soviétique	Avion de transport de personnels et d’entraînement avancé	38	Tu-134A et Tu-134UBL
Tupolev Tu-154 Careless	Union soviétique	Avion de transport de personnels et de transport d’état-major	3	Tu-154M
Let L-410 Turbolet	Tchécoslovaquie	Avion de transport tactique, de transport de personnels, et de soutien opérationnel	22 à 34	L-410UVP
Dassault Falcon 7X	France	Avion de transport de hautes personnalités	3	Falcon 7X

Ravitailleurs

Aéronefs	Origine	Type	En service	Versions
Iliouchine Il-78MD Midas	Union soviétique	Avion de ravitaillement en vol et de soutien opérationnel,	18 à 22	Il-78M et Il-78T

Entraînement

Aéronefs	Origine	Type	En service	Versions
Aero L-39 Albatros	Tchécoslovaquie	Avion d’entraînement intermédiaire et avancé	180 à 205	L-39C
Yakovlev Yak-130	Russie	Avion d’entraînement avancé	80 à 90	Yak-130A

Hélicoptères

Mi-28N

En service dans l'armée de terre russe.

Aéronefs	Origine	Type	En service			Versions
			2001	2017	2022
Mil Mi-8 Hip	Union soviétique	Hélicoptère de transport, d’assaut, de manœuvre, et d’appui aérien	-	333[9]	320[12]	Mi-8T, Mi-8TBK, et Mi-8MB
Mil Mi-24 Hind	Union soviétique	Hélicoptère de combat et de reconnaissance	-	100[9]	100[12]	Mi-24PN, Mi-24V, Mi-24VP et Mi-24D
Mil Mi-35 Hind	Russie	Hélicoptère de combat et de reconnaissance	-	+60[9]	+63[12]
Mil Mi-26 Halo	Union soviétique	Hélicoptère de transport lourd et de soutien opérationnel	-	32[9]	33[12]	Mi-26T
Mil Mi-28 Havoc	Union soviétique	Hélicoptère de combat et de reconnaissance	-	+90[9]	+113[12]	Mi-28N; Mi-28MN
Mil Mi-38	Russie	Hélicoptère de transport et de manœuvre	-			Mi-38A
Kamov Ka-52 Hockum	Union soviétique	Hélicoptère de combat	-	+90[9]	133[12]	Ka-50A et Ka-52A
Kamov Ka-226 Hoodlum	Russie	Hélicoptère d’entraînement intermédiaire et avancé, et de liaisons	-	19[9]	19[12]	Ka-226C
Kazan Ansat	Russie	Hélicoptère d’assaut, de liaisons, et d’entraînement avancé	-	20[9]	50[12]	Ansat U
AgustaWestland AW139	Italie	Hélicoptère de transport de hautes personnalités	-			AW.139I

Notes et références

Liens externes

• « Le renouveau de la puissance aérienne russe » [PDF] Isabelle Facon, Michel Asencio, Fondation pour la recherche stratégique, 25 octobre 2010
• (en) « Site d'analyses sur les forces armées russes »
• « Site du Musée de la Force aérienne à Monino »], près de Moscou]