Fiat Multipla
Fiat Multipla.
Appelé aussi	Zotye M300 Langyue
Marque	Fiat
Années de production	1998 - 2010 Phase 1 : 1998 - 2002 Phase 2 : 2002 - 2004 Phase 3 : 2004 - 2010
Production	Italie : 344 841 Chine : 25 036 exemplaire(s)
Classe	monospace compact
Usine(s) d’assemblage	Mirafiori Changshan
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence : 1,6 litre 16v 92/103 ch Diesel : 1,9 JTD 105/110/115/120
Puissance maximale	120 ch
Transmission	Traction
Poids et performances
Poids à vide	1 300 à 1 470 kg
Consommation mixte	8,8 à 6,4 L/100 km
Émission de CO2	167 à 205[1] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Monospace 5 portes, 6 places
Suspensions	4 roues indépendantes
Dimensions
Longueur	4 089 mm
Largeur	1 871 mm
Hauteur	1 695 mm
Chronologie des modèles
Fiat 600 Multipla Fiat 500L

Le Fiat Multipla est un monospace fabriqué par le constructeur italien Fiat de 1998 à 2010.

Un design atypique

Fiat Multipla 1ère génération (Vue arrière).

Contrairement à son ancêtre qui reposait sur la base de la Fiat 600 et qui disposait de trois rangées de deux sièges, le Multipla moderne (conçu par Roberto Giolito, aujourd'hui le directeur de FCA Heritage) adopte une disposition originale avec trois sièges avant et trois sièges arrière, une disposition reprise par le Honda FR-V commercialisé en 2004. Le design de Giolito innove en déplaçant le levier de vitesses à portée de main sur le tableau de bord, ce qui permet de libérer la place centrale avant. Les six sièges sont en outre identiques, assurant le même niveau de confort à tous les occupants.

Présenté tout d'abord comme un concept-car très bien accueilli, et même largement salué par la communauté du design^[2], le Multipla entrera en production dans un respect quasi parfait de l'esthétique du concept-car, une démarche partagée par Renault pour la Renault Avantime.
Cette attitude radicale mais risquée a entraîné des réactions contrastées chez les clients, adhésion enthousiaste ou rejet total. Son design extérieur a été beaucoup décrié^[3],[4], ce qui explique qu'il ne se soit bien vendu qu'en Italie où il fut le monospace compact le plus vendu en 2002.

Détail du feu arrière - Fiat Multipla Phase 1.

Détail de la console centrale - Fiat Multipla Phase 1.

Le Multipla jouit d'un comportement routier qui fait référence dans la catégorie, avec peu de roulis en virage. Il dispose d'un coffre de 430 litres allant jusqu'à 1 900 litres avec la rangée de sièges arrière retirée. Sa finition demeure très en retrait par rapport à la concurrence bien qu'elle ait été un peu améliorée tout au long de sa carrière.
Malgré les commentaires ironiques qui lui vaudront une image tenace d'échec commercial, le Fiat Multipla atteindra un volume de ventes supérieur à 350 000 exemplaires, un niveau tout à fait respectable.
La production devra d'ailleurs être revue à la hausse dès 1999 pour faire face à l'engouement des amateurs de son esthétique particulière.
Le restyling de 2004, par contre, se soldera par un échec commercial, à la fois car le Multipla y perdra sa très forte personnalité mais aussi parce que le marché des monospaces commençait à muter vers celui des SUV.

Seconde série

Fiat Multipla II

La face avant a été modifiée lors d'un profond restylage en 2004, les équipes marketing l'ayant désignée comme responsable des ventes insuffisantes. Après un rebond temporaire, la chute des ventes s'amplifia, le modèle s'étant fondu dans l'esthétique banalisée d'un utilitaire malgré une motorisation plus performante et des finitions de meilleur niveau.
La production de ce modèle s'est arrêtée en décembre 2010. Il est remplacé en 2012 par la Fiat 500L Living, un autre design de Giolito et un nouveau monospace construit dans l'usine serbe (ex Zastava) de Kragujevac.

Motorisations

Niveaux d'équipement

Janvier 1999 à juin 2003^[5]

SX

Principaux équipements :

• Vitres avant électriques
• Airbags conducteur
• Volant et siège conducteur réglable en hauteur
• Condamnation centralisée
• Radio
• Direction assistée
• Freinage ABS

disposition des 6 sièges - Fiat Multipla Phase 1.

ELX

En plus de la finition SX:

• Commande de portes à distance
• Climatisation
• Feux anti-brouillard
• Radar de recul
• Roues en aluminium
• Vitres teintées
• Lecteur CD (à partir de mai 2002)

Séries spéciales

• Estivale (mars 2000: SX + climatisation)
• Steel (janvier 2001: SX avec lecteur de CD, siège arrière central coulissant et climatisation)

Sécurité

Le Fiat Multipla a obtenu trois étoiles aux crash-tests Euro NCAP.

• Note totale : 3/5
• Chocs frontaux : 19 % de réussite
• Chocs latéraux : 89 % de réussite
• Protection des piétons : 2/4

Versions chinoises "Fiat Multiplan" et M300

Un Zotye M300 EV utilisé comme taxi à Hangzhou.

Le constructeur chinois Zotye a négocié avec Fiat Auto l'achat de licences et d'outillages pour fabriquer en Chine des modèles du constructeur italien, notamment le Fiat Multipla 2 qu'il rebaptise « Multiplan ». Le modèle sera produit dans un premier temps à partir d'éléments en CKD entre 2008 et 2010 dans son usine de Changshan.

À partir du mois d'octobre 2010, après l'arrêt de la production en Italie, Zotye a commencé à construire intégralement la version Multipla 2 en utilisant des éléments fabriqués localement afin de réduire les coûts, la nouvelle version est appelée « Langyue » en Chine^[6]. Le prix de vente est ainsi passé d'environ 150 000 yuans à moins de 90 000, selon la finition choisie.

Ce sont 25 036 exemplaires qui ont été produits par Zotye entre 2010 et 2013, dont une version électrique M300EV en 220 exemplaires en 2013. La production prendra fin en 2013. Le nombre d'exemplaires assemblé en CKD n'est pas connu mais il devrait être proche de 25 000 exemplaires^[7].

Projet 1000tipla de Vilebrequin

Fiat 1000tipla de Vilebrequin, au Mondial de l'Automobile de Paris 2022.

Le 24 septembre 2020, Sylvain Lévy et Pierre Chabrier, à l'origine de la chaîne YouTube Vilebrequin, centrée autour de l'automobile, annoncent leur projet de faire dépasser à un Fiat Multipla la barre des 1 000 chevaux. Le projet est alors nommé 1000tipla.

La base est un Multipla JTD, dont le kilométrage dépasse les 300 000 kilomètres, que les deux vidéastes ont acheté en 2018 pour le tournage d'un essai. Avant le projet, le véhicule a subi diverses modifications cosmétiques, ainsi qu'une reprogrammation. Le véhicule portait alors ironiquement le nom de MultiplAMG.

Le projet du 1000tipla, basé sur un dessin de Robin Dourfer, est financé à l'aide d'une cagnotte en ligne sur la plateforme KissKissBankBank. Le lancement de la cagnotte est un succès : 300 000 € sont récoltés en 24 h, battant le record d'Europe de collecte de fonds sur cette durée^[8]. Finalement, ce sont plus d'un million d'euros qui sont récoltés avec la cagnotte, dépassant le but initial des 50 000 euros demandés et déjà déboursés par les vidéastes.

Avant l'annonce de la cagnotte est annoncé l'achat d'un véhicule « donneur » et l'argent de la cagnotte va financer la modification du moteur du nouveau véhicule, afin d'atteindre l'objectif de 1 000 chevaux. Il s'agit d'une Chevrolet Corvette C7 Z06 importée et normalement destinée à à la casse^[9].

La transformation du véhicule est assurée par le préparateur automobile W - Autosport, basé sur le Circuit de Nevers Magny-Cours, et la création du kit carrosserie par le designer japonais Kei Miura^{[10],[11],[12]}. Le 7 juillet 2022, la chaîne annonce un partenariat majeur avec Michelin. Le projet prend alors le nom de 1000tipla by Michelin. Cette annonce provoque le mécontentement d'une partie de la communauté des fans de la chaîne YouTube, ceux-ci voyant d'un mauvais œil l'arrivée du fabricant de pneumatiques en tant que partenaire dominant, et le changement de livrée du véhicule occasionné par ce partenariat. Le 13 octobre, le duo annonce un changement de livrée, plus proche de celle prévue à l'origine^[13].

Sa première présentation publique a lieu au Mondial de l'Automobile de Paris 2022.

Le 23 février 2023, la puissance du véhicule est dévoilée, totalisant 1294 chevaux et 1 581 N·m de couple^[14],[15]. Le 7 juin 2023, la vitesse maximale du 1000tipla (292,6 Km/h) est atteinte sur le circuit des 24 Heures du Mans dans la ligne droite des Hunaudières, au cours d'une présentation publique du véhicule par le duo^[16].

Notes et références

Voir aussi