Création de la Marine royale néerlandaise

La bataille du Dogger Bank en 1781 vit la participation de la marine de la république des Provinces-Unies.

La Marine royale néerlandaise est fondée lors de la création du royaume uni des Pays-Bas en 1815 et succède à la flotte de la République batave et à celle du royaume de Hollande, héritières de la Marine de la république des Provinces-Unies (Staatse vloot), qui est longtemps l'une des grandes marines d'Europe et affronte fréquemment ses homologues espagnoles, britanniques et françaises jusqu'aux guerres napoléoniennes.

Implication dans les conflits

La Marine royale néerlandaise, après avoir combattu contre l'empire du Japon lors des campagnes du Pacifique et participé à la bataille des Pays-Bas en 1940, lutte lors de la révolution nationale indonésienne puis en 1962 lors de la bataille de la mer d'Arafura.

Guerre froide

Les Pays-Bas sont un des membres fondateurs de l'Organisation du traité de l'Atlantique nord (OTAN). Leur marine participe depuis son activation en 1968 à la Standing Naval Force Atlantic renommé en 2005 Standing NATO Maritime Group 1^[3]. Dans ce cadre, les Lockheed P-2 Neptune puis les Lockheed P-3 Orion de la Marine royale néerlandaise basé à Leyde et à Curaçao pouvaient utiliser des grenades anti-sous-marines nucléaires américaines entreposées au Royaume-Uni durant la guerre froide à la suite d'un mémorandum signé en 1965.

En 1980, sa flotte de surface est composée de 12 frégates de la classe Kortenaer de 3 050 t en service de 1978 à 2003, de deux grandes frégates anti-aériennes de la classe Tromp déplaçant 4 377 t en service de 1974 à 2000 et de six frégates de lutte anti-sous-marine de la classe Van Speijk en service de 1967 à 1989, soit 20 grandes unités de surface combattantes, Sa force sous-marine a huit bateaux, quatre classe Dolfijn en service de 1960 à 1992, deux classe Zwaardvis en service de 1972 à 1995 et les deux premiers des quatre classe Walrus.

Dans les années 2020

En 2023, elle dispose de 4 frégates de la classe De Zeven Provinciën déplaçant 6 050 tonnes entré en service entre 2003 et 2005 et 2 de la classe Karel Doorman, dont l'une est inactive par manque de personnels. La flotte sous-marine a 4 bateaux de la classe Walrus.

Composition au début des années 2020

La frégate tête de série de la classe De Zeven Provinciën.

HNLMS Rotterdam (1998)

HNLMS Karel Doorman (A833) à Le Helder

Sous-marin HNLMS Dilfijn de classe Walrus.

• Navires d'escortes :
  • 6 frégates :
    • 4 classe De Zeven Provinciën : De Zeven Provinciën (F802), Tromp (F803), De Ruyter (F804) et Evertsen (F805)
    • 2 classe Karel Doorman : Van Speikk (F828) et Van Amstel (F831)
  • Navires de patrouille :
    • 4 patrouilleurs classe Holland : Holland (P840), Zeeland (P841), Friesland (P842) et Groningen (P843)
  • Navires de transport de chalands de débarquement :
    • 2 classe Rotterdam : Zr. Ms. Rotterdam et Zr. Ms. Johan de Witt
  • Navire de ravitaillement :
    • HNLMS Karel Doorman (A833)
• Navires de guerre des mines :
  • 6 chasseurs de mines : classe Alkmar
  • 4 dragueurs de mines : classe Dokkum
• Sous-marins :
  • 4 sous-marins : (classe Walrus) Walrus (S802), Zeeleeuw (S803), Dilfijn (S808) et Bruinvis (S810)
  • 1 navire de soutien sous-marin : HNLMS Mercuur
• Navires auxiliaires :
  • 2 navires hydrographiques : HNLMS Snellius (A802) et HNLMS Luymes (A803)
  • 3 garde-côtes
  • 1 navire école : Urania (Y8050)
  • 1 navire de soutien logistique : Pelikaan (A804)
  • 4 remorqueurs côtiers
  • 7 remorqueurs
  • 17 engins de débarquement
• Corps de Marine :
  • 2 bataillons d'infanterie
  • 1 bataillon logistique (LOGBAT)
  • 1 bataillon d'appui au combat amphibie (AMFGEVSTBAT)

Les hélicoptères embarqués par les unités marines sont enregistrés sous tutelle de l'Aéronautique navale néerlandaise.

Porte-avions

Le Karel Doorman (R81) lançant un Hawker Sea Fury en 1956.

Durant la bataille de l’Atlantique de la Seconde Guerre mondiale, les Pays-Bas acquièrent une certaine expérience en opérant les CAM ships Gadila et Macoma. Dès 1946, la Koninklijke Marine reçoit de la Royal Navy le porte-avions d'escorte HMS Nairana, un bâtiment de classe Nairana, qu’elle renomme en HNLMS Karel Doorman (QH1). Le bâtiment est retourné aux Britanniques en 1948.

Le 2 juin, Le HMS Venerable (R63), un porte-avions de classe Colossus, construit entre 1942 et 1945, entre en service en devenant le 2^e HRMS Karel Doorman (R81). Durant ses premières années de service, le bâtiment embarque 24 Fairey Firefly et Sea Fury destinés à l'appui aérien rapproché et à l’attaque en mer plus un Sea Otter de SAR, remplacé par un hélicoptère Sikorsky S-51. De 1955 à 1958, le Karel Doorman est considérablement transformé (installation d'un pont oblique à 8°, remplacement de l’îlot d’origine par des superstructures inspirées de celles des croiseurs de classe De Ruyter, nouvel armement à base de 10 canons Bofors 40L70 de 40 mm, nouveaux radars). Les deux années suivantes, le groupe aéronaval 5^[8] (Smaldeel V) évolue en mer du Nord avec à son bord 14 bombardiers Avenger, 10 chasseurs Sea Hawk et 2 hélicoptères S-55. Le 30 mars 1960, le bâtiment est envoyé en Extrême-Orient pour « montrer les couleurs » durant la conquête par l'Indonésie de la Nouvelle-Guinée^[9]. En 1961, l'avionique est une nouvelle fois améliorée et la Smaldell V^[10] mène ses opérations pour l’OTAN à partir d’Invergordon (Écosse) avec la lutte anti-sous-marine pour mission principale. L'aviation embarquée est donc modifiée et comprend huit Grumman S-2 Tracker et six hélicoptères S-58, bien que l'on ait décidé son retrait du service au début des années 1970, des avions de patrouille maritime ASM le remplaçant dans ce rôle.

En 1968, le Karel Doorman est immobilisé par un incendie. Le coût des réparations est tel que le bâtiment est vendu à l’Argentine. Il faut attendre 40 ans pour que la Koninklijke Marine s'intéresse à nouveau aux porte-aéronefs. La famille Enforcer des arsenaux néerlandais Royal Schelde, qui comprend des bâtiments modulaires allant du LPD de 8 000 ou 13 000 tonnes de classe Rotterdam (deux exemplaires en service) au LHD de 18 000 tonnes, pourrait répondre à ce besoin.