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Nico Hülkenberg
Description de cette image, également commentée ci-après
Nico Hülkenberg en 2019.
Biographie
Nom complet Nicolas Hülkenberg
Surnom Hulk
Date de naissance
Lieu de naissance Emmerich am Rhein
Nationalité Drapeau de l'Allemagne Allemand
Site web nicohulkenberg.net
Carrière
Années d'activité Depuis 2007
Qualité Pilote automobile
Parcours
AnnéesÉcurie0C.0(V.)
2010 Williams19 (0)
2012 Force India20 (0)
2013 Sauber18 (0)
2014-2016 Force India58 (0)
2017-2019 Renault62 (0)
2020 Racing Point2 (0)
2022 Aston Martin2 (0)
2023- Haas20 (0)
Statistiques
Numéro permanent 27
Nombre de courses 201
Pole positions 1
Meilleurs tours en course 2
Podiums 0
Victoires 0

Nicolas « Nico » Hülkenberg, né le à Emmerich am Rhein, en Rhénanie-du-Nord-Westphalie en Allemagne, est un pilote automobile allemand.

Vainqueur du championnat de Formule 3 Euro Series en 2008 puis du championnat de GP2 Series 2009, il fait ses débuts en Formule 1 la saison suivante, au sein de l'écurie Williams F1 Team. En 2011, sans contrat avec l'équipe britannique, il devient pilote d'essai pour Force India qui le titularise l'année suivante. Après une saison chez Sauber en 2013, il retourne chez Force India en 2014. Associé à Earl Bamber et Nick Tandy, il remporte les 24 Heures du Mans 2015 sur une Porsche 919 Hybrid, dès sa première participation à l'épreuve mancelle.

Après trois saisons dans l'équipe indienne, Hülkenberg rejoint Renault F1 Team en 2017. Malgré des performances honorables, il détient, depuis le Grand Prix de Singapour 2017, le record du nombre de participations en Grands Prix sans être monté sur le podium, détrônant Adrian Sutil[1]. Lors du Championnat du monde de Formule 1 2020, il perd son baquet dans la discipline mais effectue deux courses en Grande-Bretagne avec Racing Point pour remplacer Sergio Pérez, atteint du Covid-19, puis Lance Stroll pour le Grand Prix de l'Eifel.

L'Allemand revient à nouveau en 2022, lors de deux épreuves avec Aston Martin, afin de remplacer Sebastian Vettel, testé positif à la Covid-19. L'année suivante, il est titularisé au sein de l'écurie Haas F1 Team.

Biographie

Karting et débuts en monoplace

Nicolas Hülkenberg commence sa carrière par le karting en 1997. Double champion d'Italie junior en 2001 et 2002 puis champion d'Allemagne, il passe au sport automobile en 2005, dans le championnat d'Allemagne de Formule BMW, qu'il remporte dès sa première année.

En 2006, il accède à la F3 Recaro Cup (le championnat d'Allemagne de Formule 3) qu'il termine cinquième avec trois victoires. Il se révèle à l'occasion de la saison 2006-2007 de A1 Grand Prix, où il gagne neuf courses et permet à l'équipe d'Allemagne de remporter largement le championnat.

Hülkenberg pilote pour ART Grand Prix en 2009.

L'année suivante, il participe à la Formule 3 Euro Series au sein de l'écurie française ASM Formule 3. Il s'impose à quatre reprises et termine le championnat à la troisième place. Il remporte également, hors-championnat, l'épreuve des Masters de Zandvoort de Formule 3. En fin d'année, le pilote allemand effectue ses premiers tours de roue en Formule 1 au volant d'une Williams-Toyota sur le circuit de Jerez. Quelques jours plus tard, il est engagé par l'écurie britannique en tant que pilote-essayeur.

En 2008, parallèlement à ses essais avec Williams, Hülkenberg dispute une deuxième saison en Formule 3 Euro Series, pour le compte de l'écurie ART Grand Prix, le nouveau nom d'ASM Formule 3. Annoncé comme le favori du championnat, il connaît un début d'année difficile avant de dominer la compétition et d'être titré dès l'avant-dernier meeting, au Mans[2].

En 2009, il intègre le championnat GP2 Asia Series en milieu de saison et réalise d'emblée une pole position. Pour son deuxième weekend dans la discipline, au Qatar, il gagne sa première course, la première course nocturne de l'histoire du GP2, alors qu'il partait de la pole position. Bien que n'ayant disputé que quatre des onze courses, il se classe sixième du championnat. La même année, il participe également au championnat de GP2 Series. Quatrième du championnat après quatre weekends de courses, il remporte les deux courses du Nürburgring, prend la tête du championnat et ne la quitte plus ; il obtient quatre autres victoires plus tard dans la saison. À l'issue du weekend hongrois, Romain Grosjean, son plus proche rival pour le titre quitte le championnat pour aller courir en Formule 1 ; Hülkenberg remporte le titre à l'issue du weekend de Monza alors qu'il reste encore deux courses à disputer.

Le manager de Nicolas Hülkenberg est Willi Weber, connu pour avoir été celui de Michael Schumacher qu'il avait découvert au tout début de sa carrière. Weber n'hésite d'ailleurs pas à comparer son protégé à son ainé[3].

2010 : débuts en Formule 1 avec Williams

Nico Hülkenberg lors du Grand Prix de Malaisie 2010.

Nico Hülkenberg pilote pour Williams F1 Team au côté de Rubens Barrichello lors de la saison de Formule 1 2010. Son début d'année est difficile malgré une cinquième place sur la grille de départ en Malaisie convertie en course par le point de la dixième place. Le jeune allemand progresse et se qualifie régulièrement parmi les dix premiers. Après avoir inscrit un point à Silverstone, Hülkenberg obtient son meilleur résultat de la saison au Grand Prix de Hongrie grâce à une sixième position.

Lors du Grand Prix du Brésil, sur le circuit d'Interlagos, il réalise la première pole position de sa carrière en Formule 1, reléguant à plus d'une seconde Sebastian Vettel, son premier poursuivant[4]. S'il termine huitième de l'épreuve, son écurie annonce le lendemain qu'il n'est pas reconduit l'année suivante. Il finit sa première saison en Formule 1 à la quatorzième place avec 22 points, Rubens Barrichello, son équipier, termine dixième du championnat du monde avec 47 points.

2011-2012 : essayeur puis titulaire chez Force India

Nico Hülkenberg au Grand Prix de Malaisie 2012.

En 2011, Hülkenberg signe chez Force India un contrat de troisième pilote et effectue quatorze séances d'essais du vendredi matin en remplaçant Adrian Sutil. L'année suivante, il devient l'équipier de Paul di Resta au sein de l'écurie. Pour le premier Grand Prix, en Australie, il abandonne dès le premier tour sur accrochage. Lors du Grand Prix de Belgique, il réalise son meilleur résultat de la saison grâce à une quatrième place. Après quinze courses, il est quatorzième du championnat avec 37 points.

Fin octobre, il est recruté par Sauber pour la saison 2013[5]. Lors de la dernière épreuve, il mène pour la première fois de sa carrière une course de Formule 1. Après avoir accroché Lewis Hamilton, il écope d'une pénalité et termine cinquième de la course. Il se classe onzième du championnat du monde avec 63 points.

2013 : une année en dents de scie avec Sauber

Hülkenberg au Grand Prix de Malaisie 2013.

En 2013, Sergio Pérez part vers McLaren Racing et est remplacé par Nico Hülkenberg qui fait équipe avec le Mexicain Esteban Gutiérrez, soutenu par Telmex, un des commanditaires principaux de l'écurie. Rapidement, la Sauber C32 se révèle bien moins performante que sa devancière. Si Hülkenberg inscrit quatre points en se classant huitième en Malaisie puis dixième lors du Grand Prix de Chine, les quatre courses suivantes se soldent par autant de déceptions. Il renoue avec les points en se classant dixième des épreuves de Grande-Bretagne et d'Allemagne[6].

Peu avant la trêve estivale, Sauber, en proie à des problèmes financiers, ne verse plus le salaire d'Hülkenberg qui officialise alors l'activation d'une clause de sortie de son contrat qui le lie à Sauber depuis le début de la saison : il est désormais libre de quitter Sauber à tout moment s'il le souhaite « Je pense que la situation est difficile. Monisha Kaltenborn et toute l'équipe dirigeante travaillent pour trouver une solution. Elle m'a assuré qu'elle travaille dur à ce sujet et c'est tout ce que je peux dire actuellement. Je dois préparer la suite de ma carrière : rien n'est impossible ni exclu. »[7],[8]

En fin d'année, la monoplace progresse et permet à l'Allemand de se mettre en valeur : il se classe cinquième du Grand Prix d'Italie, neuvième à Singapour, quatrième en Corée (le meilleur résultat de la saison) puis sixième au Grand Prix du Japon. Lotus F1 Team, en pleine lutte pour la seconde place du championnat contre Ferrari, qui cherche, après le forfait de son pilote Kimi Räikkönen pour les deux derniers Grands Prix, un pilote capable de marquer des points importants le contacte. Ferrari, paye alors son salaire en souffrance chez Sauber afin que son contrat reste valide et oppose son refus à ce transfert[9],[10]. Nico Hülkenberg termine l'année dans les points en finissant sixième aux États-Unis et huitième au Brésil. Il se classe dixième du championnat du monde, avec 51 points.

2014-2016 : retour chez Force India et vainqueur des 24 heures du Mans

Nico Hülkenberg au Grand Prix de Singapour 2014.

Les négociations avec Lotus F1 Team ayant échoué, l'écurie britannique en manque de liquidités préférant recruter Pastor Maldonado qui dispose d'un budget complémentaire assuré par son commanditaire personnel PDVSA, Hülkenberg signe un contrat avec Force India, dont il était un des pilotes titulaires en 2012[11].

Pour la manche inaugurale de la saison 2014, il se qualifie en septième position et termine sixième de la course, devant Kimi Räikkönen. En Malaisie et à Bahreïn, il termine cinquième et pointe à la troisième place du championnat du monde. Sixième lors du Grand Prix Chine, il passe derrière Fernando Alonso au classement du championnat du monde. Dixième en Espagne, il se classe cinquième à Monaco. Après dix courses consécutives dans les points, Hülkenberg connaît une seconde partie de saison plus délicate ; il réalise toutefois sa meilleure saison depuis ses débuts avec la neuvième place du championnat du monde des pilotes.

Hülkenberg, vainqueur des 24 Heures du mans 2015 avec Porsche.

L'année suivante, Nico Hülkenberg connaît un début de saison compliqué à cause du manque de compétitivité de la nouvelle Force India VJM08. Après six courses, il est treizième du championnat avec une seule arrivée dans les points. Tout en continuant à courir en Formule 1, il remporte, pour sa première participation, en équipage avec Nick Tandy et Earl Bamber l'édition 2015 des 24 Heures du Mans sur une Porsche 919 Hybrid de l'écurie officielle Porsche Team, ce qu'il qualifie comme « la plus grande victoire de sa carrière »[12],[13].

Au Grand Prix de Grande-Bretagne, Force India sort une profonde évolution de sa monoplace qui permet à Hülkenberg de terminer septième de la course. Au quarante-et-unième tour du Grand Prix de Hongrie, une rupture de son aileron avant provoque une violente sortie de piste dont il sort sans dommage. En Italie, il réintègre les points en se classant septième. À Singapour, il s'accroche avec Felipe Massa en début d'épreuve. Tandis que le pilote Williams poursuit sa route, l'Allemand abandonne et est pénalisé d'un recul de trois positions sur la grille du prochain Grand Prix du Japon, ou il obtient son meilleur résultat de l'année grâce à une sixième place. Lors du Grand Prix des États-Unis, il connaît son cinquième abandon de la saison après un contact avec Daniel Ricciardo. Il termine la dernière course de la saison à la septième position et se classe dixième du championnat avec 58 points.

En 2016, il termine régulièrement dans les points et contribue avec son équipier Sergio Pérez à la quatrième place de Force India au championnat constructeur. À l'issue du Grand Prix du Japon, le pilote allemand rompt son contrat le liant à Force India pour l'année 2017, en vertu d'une clause indiquant qu'il peut intégrer une autre écurie s'il le souhaite. Il annonce de façon concomitante avoir signé avec Renault Sport Formula One Team pour les deux prochaines saisons[14].

2017-2019 : trois saisons avec Renault F1 Team

Nico Hülkenberg lors du Grand Prix de Grande-Bretagne 2017.

Nico Hülkenberg signe chez Renault Sport Formula One Team pour les saisons 2017 et 2018, avec une option pour 2019[15]. Lors de la première course de l'année, au Grand Prix d'Australie, il se qualifie onzième et termine le Grand Prix à la même place. Il prend la septième place sur la grille en Chine et finit douzième de la course après un tête-à-queue. Une semaine plus tard, au Grand Prix de Bahreïn, il termine neuvième et inscrit ses premiers points pour l'écurie. En Russie, au terme d'une course solitaire, il franchit la ligne d'arrivée huitième. Lors du Grand Prix d'Espagne qui marque le début de la saison européenne, Hülkenberg obtient son meilleur résultat de la saison grâce à une sixième position. À Monaco, il abandonne pour la première fois de l'année. Il réalise la meilleure qualification de Renault depuis son retour dans la discipline en prenant la cinquième place sur la grille du Grand Prix de Grande-Bretagne ; le lendemain, il finit sixième de la course et abandonne lors du Grand Prix suivant. À Singapour, après avoir abandonné, Nico Hülkenberg détient le record du nombre de Grands Prix sans être monté sur le podium. Après six courses compliquées où il termine hors des points, il finit dixième du Grand Prix du Brésil. Sixième à Abou Dabi, il se classe dixième du championnat avec 43 points.

Nico Hülkenberg au Grand Prix d'Autriche 2018.

Au Grand Prix inaugural 2018, en Australie, Hülkenberg se qualifie en huitième position et gagne une place en course. Sixième en Chine et à Bahreïn, il pointe à la septième place du championnat du monde. Lors du Grand Prix d'Azerbaïdjan, il abandonne pour la première fois de l'année. À Monaco, il se qualifie en onzième position sur la grille ; le lendemain, grâce à une bonne stratégie il termine huitième. Au Canada et en France, il marque les points de la septième et neuvième position. Lors du Grand Prix d'Autriche, alors qu'il se bat pour une nouvelle place dans les points, son moteur explose dans les premiers tours. Qualifié onzième en Grande-Bretagne, il finit sixième à trente secondes du vainqueur Sebastian Vettel. Pour son Grand Prix national, il obtient son meilleur résultat de l'année grâce à une cinquième position. En Belgique, après la pause estivale, il provoque un accident impliquant également Charles Leclerc, Fernando Alonso, Daniel Ricciardo et Kimi Räikkönen et est sanctionné d'un recul de dix places sur la grille du Grand Prix d'Italie qu'il termine treizième. Après quatre courses compliquées, il finit sixième du Grand Prix des États-Unis et du Mexique. Lors du dernier Grand Prix de la saison, dixième des qualifications, il s'accroche dès le premier tour avec Romain Grosjean, qui l'envoie en tonneau ; l'Allemand se classe ainsi septième du championnat avec 69 points.

Hülkenberg, avec la Renault R.S.19, lors du Grand Prix d'Autriche 2019.

Pour la manche inaugurale de la saison 2019, il termine septième et inscrit ses premiers points pour l'écurie. À Bahreïn, il abandonne pour la première fois. Après quatre courses hors des points, il finit septième du Grand Prix du Canada et remonte à la treizième place du championnat. En France, il franchit la ligne d'arrivée neuvième mais gagne une place grâce à une pénalité infligée à son coéquipier. En Grande-Bretagne, en difficulté pendant tout le weekend, Nico Hülkenberg se classe dixième. Lors de son Grand Prix national, en passe de monter sur son premier podium, il abandonne après une sortie de piste. Le , Renault F1 Team, annonce qu'il ne sera pas prolongé, l'écurie recrutant le pilote français Esteban Ocon à partir de 2020[16]. En Italie, il obtient son meilleur résultat de l'année grâce à une cinquième position. Quinzième des qualifications au Grand Prix du Japon, il profite des déconvenues de ses adversaires pour finir dixième mais est disqualifié pour système de freinage non conforme. Aux États-Unis, Hülkenberg termine neuvième. Au Brésil, après une course à rebondissement, il termine quinzième avec cinq secondes de pénalité pour avoir effectué un dépassement avant une relance de course. Pour son dernier Grand Prix avec Renault, à Abou Dabi, il finit douzième et se classe quatorzième du championnat, avec 37 points.

2020-2022 : réserviste chez Racing Point et Aston Martin

Hülkenberg fait son retour à l'occasion du Grand Prix de Grande-Bretagne, au sein de l'écurie Racing Point F1 Team, où il remplace Sergio Pérez, positif à la Covid-19 et immédiatement placé en quarantaine[17],[18] ; il ne peut toutefois pas prendre le départ de la course à cause d'un problème mécanique. Pour sa deuxième pige, au Grand Prix du 70e anniversaire, qualifié en troisième place, il termine septième de l'épreuve. Le 10 octobre, il remplace Lance Stroll, malade, au Grand Prix de l'Eifel ; qualifié en dernière position, il se classe huitième et est élu pilote du jour.

Le 17 mars 2022, le pilote allemand remplace, chez Aston Martin F1 Team, son compatriote Sebastian Vettel, positif à la Covid-19 et forfait pour l'épreuve d'ouverture de la saison[19]. Il se qualifie dix-septième, deux places devant Lance Stroll ; le lendemain, il finit à la même position et dernier pilote à franchir la ligne d'arrivée. Il poursuit sa pige en Arabie saoudite où il termine douzième.

2023 : arrivée chez Haas

Le 17 novembre 2022, l'écurie Haas F1 Team annonce la titularisation de Nico Hülkenberg pour la saison 2023[20]. Dixième des qualifications à Bahreïn après des essais libres convaincants, il abîme son aileron avant en percutant Esteban Ocon dès le premier tour et finit quinzième. À Melbourne, malgré trois interruption de course, il marque ses premiers points, grâce à une septième place. Lors du Grand Prix du Canada, il obtient le deuxième temps des qualifications mais démarre la course en cinquième position à cause d'une pénalité pour n'avoir pas suffisamment ralenti sous drapeau rouge. Le lendemain, il chute dans le classement et termine quinzième à un tour du vainqueur. Quatrième au départ de la course sprint du Grand Prix d'Autriche, il dépasse Lando Norris et Sergio Pérez, afin de se retrouver second derrière Max Verstappen pendant plusieurs tours, avant de finir sixième[21]. En marge du Grand Prix des Pays-Bas, il prolonge d'un an son contrat avec Haas ; il termine douzième de l'épreuve[22],[23]. Parti douzième à Mexico, son 200e Grand Prix, il se bat longtemps pour défendre sa dixième place face aux Alpine mais, à six tours du but, ses pneus complètement dégradés lui font lâcher prise ; il termine treizième.

Palmarès

  • Champion de Formule BMW ADAC en 2005
  • Vainqueur de l'A1 Grand Prix en 2006-2007
  • Vainqueur des Masters de Formule 3 en 2007
  • Champion de Formule 3 Euro Series en 2008 avec 6 pole positions, 7 victoires et 8 podiums en 20 courses.
  • Champion des GP2 Series en 2009 avec 3 pole positions, 5 victoires et 10 podiums en 20 courses.
  • Vainqueur des 24 Heures du Mans en 2015 sur Porsche 919 Hybrid.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Tableau synthétique des résultats de Nico Hülkenberg en Formule 1
Saison Écurie Châssis Moteur Pneus GP disputés Pole positions Victoires Podiums Meilleurs tours Dans les points Abandons Points inscrits Classement
2010AT&T WilliamsWilliams FW32Cosworth V8Bridgestone191000742214e
2012Sahara Force India F1 TeamForce India VJM05Mercedes V8Pirelli2000011136311e
2013Sauber F1 TeamSauber C32Ferrari V8Pirelli1800001025110e
2014Sahara Force India F1 TeamForce India VJM07Mercedes V6 turbo hybridePirelli190000152969e
2015Sahara Force India F1 TeamForce India VJM08
Force India VJM08B
Mercedes V6 turbo hybridePirelli180000955810e
2016Sahara Force India F1 TeamForce India VJM09Mercedes V6 turbo hybridePirelli210001145729e
2017Renault Sport Formula One TeamRenault R.S.17Renault V6 turbo hybridePirelli200000874310e
2018Renault Sport Formula One TeamRenault R.S.18Renault V6 turbo hybridePirelli210000117697e
2019Renault F1 TeamRenault R.S.19Renault V6 turbo hybridePirelli2100001033714e
2020BWT Racing Point F1 TeamRacing Point RP20BWT Mercedes V6 turbo hybridePirelli20000201015e
2022Aston Martin Aramco Cognizant Formula 1 TeamAston Martin AMR22Mercedes V6 turbo hybridePirelli2000000022e
2023MoneyGram Haas F1 TeamHaas VF-23Ferrari V6 turbo hybridePirelli20000021916e
Total 201 1 0 0 2 99 39 530
Résultats détaillés des saisons de Nico Hülkenberg en Formule 1
Saison Écurie Châssis Moteur Pneus 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Classement Points
inscrits
2010 AT&T Williams Williams FW32 Cosworth V8 CA2010 B BAH
14e
AUS
Abd.
MAL
10e
CHI
15e
ESP
16e
MON
Abd.
TUR
17e
CAN
13e
EUR
Abd.
GBR
10e
ALL
13e
HON
6e
BEL
14e
ITA
7e
SIN
10e
JPN
Abd.
CDS
10e
BRE
8e
ABU
16e
14e 22
2012 Sahara Force India F1 Team Force India VJM05 Mercedes V8 FO 108Z P AUS
Abd.
MAL
9e
CHI
15e
BAH
12e
ESP
10e
MON
8e
CAN
12e
EUR
5e
GBR
12e
ALL
9e
HON
11e
BEL
4e
ITA
21e*
SIN
14e
JPN
7e
CDS
6e
IND
8e
ABU
Abd.
USA
8e
BRE
5e
11e 63
2013 Sauber F1 Team Sauber C32 Ferrari V8 Type 056 P AUS
Np.
MAL
8e
CHI
10e
BAH
12e
ESP
15e
MON
11e
CAN
Abd.
GBR
10e
ALL
10e
HON
11e
BEL
13e
ITA
5e
SIN
9e
CDS
4e
JPN
6e
IND
19e*
ABU
14e
USA
6e
BRE
8e
10e 51
2014 Sahara Force India F1 Team Force India VJM07 Mercedes V6 turbo hybride PU106A P AUS
6e
MAL
5e
BAH
5e
CHI
6e
ESP
10e
MON
5e
CAN
5e
AUT
9e
GBR
8e
ALL
7e
HON
Abd.
BEL
10e
ITA
12e
SIN
9e
JPN
8e
RUS
12e
USA
Abd.
BRE
8e
ABU
6e
9e 96
2015 Sahara Force India F1 Team Force India VJM08
Force India VJM08B
Mercedes V6 turbo hybride PU106B P AUS
7e
MAL
14e
CHI
Abd.
BAH
13e
ESP
15e
MON
11e
CAN
8e
AUT
6e
GBR
7e
HON
Abd.
BEL
Np.
ITA
7e
SIN
Abd.
JPN
6e
RUS
Abd.
USA
Abd.
MEX
7e
BRE
6e
ABU
7e
10e 58
2016 Sahara Force India F1 Team Force India VJM09 Mercedes V6 turbo hybride PU106C P AUS
7e
BAH
15e
CHI
15e
RUS
Abd.
ESP
Abd.
MON
6e
CAN
8e
EUR
9e
AUT
Abd.
GBR
9e
HON
10e
ALL
7e
BEL
4e
ITA
10e
SIN
Abd.
MAL
8e
JPN
8e
USA
Abd.
MEX
7e
BRE
7e
ABU
7e
9e 72
2017 Renault Sport Formula One Team Renault R.S.17 Renault V6 turbo hybride R.E 17 P AUS
11e
CHI
12e
BAH
9e
RUS
8e
ESP
6e
MON
Abd.
CAN
8e
AZE
Abd.
AUT
13e
GBR
6e
HON
17e
BEL
6e
ITA
13e*
SIN
Abd.
MAL
16e
JPN
Abd.
USA
Abd.
MEX
Abd.
BRE
10e
ABU
6e
10e 43
2018 Renault Sport Formula One Team Renault R.S.18 Renault V6 turbo hybride R.E 18 P AUS
7e
BAH
6e
CHI
6e
AZE
Abd.
ESP
Abd.
MON
8e
CAN
7e
FRA
9e
AUT
Abd.
GBR
6e
ALL
5e
HON
12e
BEL
Abd.
ITA
13e
SIN
10e
RUS
13e
JPN
Abd.
USA
6e
MEX
6e
BRE
Abd.
ABU
Abd.
7e 69
2019 Renault F1 Team Renault R.S.19 Renault V6 turbo hybride E-Tech 19 P AUS
7e
BAH
Abd.
CHI
Abd.
AZE
14e
ESP
13e
MON
14e
CAN
7e
FRA
8e
AUT
13e
GBR
10e
ALL
Abd.
HON
12e
BEL
8e
ITA
5e
SIN
9e
RUS
10e
JPN
Dsq.
MEX
10e
USA
9e
BRE
15e
ABU
12e
14e 37
2020 BWT Racing Point F1 Team Racing Point RP20 BWT Mercedes V6 turbo hybride M11 EQ Performance P AUT STY HON GBR
Np.
70e
7e
ESP BEL ITA TOS RUS EIF
8e
POR E-R TUR BAH SAK ABU 15e 10
2022 Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team Aston Martin AMR22 Mercedes V6 turbo hybride M13 E Performance P BAH
17e
SAU
12e
AUS EMI MIA ESP MON AZE CAN GBR AUT FRA HON BEL P-B ITA SIN JAP USA MEX SAO ABU 22e 0
2023 MoneyGram Haas F1 Team Haas VF-23 Ferrari V6 turbo hybride Type 066/10 P BAH
15e
SAU
12e
AUS
7e
AZE
17e
MIA
15e
MON
17e
ESP
15e
CAN
15e
AUT
Abd.+6e
GBR
13e
HON
14e
BEL
18e
P-B
12e
ITA
17e
SIN
13e
JAP
14e
QAT
16e
USA
11e
MEX
13e
SAO
12e
LVE ABU 16e 9
Légende : ici

Résultat aux 24 Heures du Mans

Tableau synthétique des résultats de Nico Hülkenberg aux 24 Heures du Mans[24]
Année Équipe no Châssis Moteur Pneus Catégorie Équipiers Tours Résultat
2015 Porsche Team19Porsche 919 HybridPorsche 2,0 l Turbo V4MichelinLMP1 Earl Bamber
Nick Tandy
395Vainqueur

Notes et références

  1. « Le triste record de Nico Hülkenberg ! - France Racing », France Racing, (lire en ligne, consulté le )
  2. (en) Hulkenberg champion as Bianchi wins - autosport.com, 4 octobre 2008
  3. (en) Weber: he's the next Schumi! - odmotoring.com; 5 décembre 2006
  4. (en) Première pole position pour Hülkenberg à Interlagos, sur formula1.com, consulté le 6 novembre 2010
  5. (en) « Sauber F1 Team signs on Nico Huelkenberg for 2013 », sauberf1team.com,
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