Motorisations

Motorisations

• VVT-i 1,0 litre de 69 chevaux (51 kW) à 6 000 tr/min, 93 N m, essence.
• VVT-i 1,3 litre de 87 chevaux (64 kW) à 6 000 tr/min, 132 N m, essence.
• VVT-i 1,3 litre de 99 chevaux (74 kW) à 6 000 tr/min, 132 N m, essence
• D-4D 1,4 litre de 90 chevaux (66 kW) à 3 800 tr/min, 205 N m, turbo-diesel.
• VVT-i 1,5 litre de 106 ch, essence, seul moteur en Amérique du Nord.

Finitions

• Yaris
• Yaris Luna
• Yaris Sol (lors du démarrage de la Yaris 2, elle est mise automatiquement en air recyclé afin de ne pas respirer les gaz d'échappements).

2007

Sortie de la Yaris TS 132 VVT-i.

• Motorisation : 1 798 cm³, 132 ch, 4 cylindres en ligne, Dual VVT-i. Bloc en aluminium.
• Puissance administrative : 8 CV (en France).
• Distribution : DACT 16 soupapes transmission par chaîne. Admission et échappement à calage variable.
• Alimentation : injection électronique multipoints.
• Transmission : traction, boîte 5 vitesses.
• Suspension avant : MacPherson, barre antiroulis.
• Suspension arrière : essieu déformable ressort et amortisseurs séparés.
• Couple maxi : 174 N m à 4 400 tr/min.
• Tenue de route : VSC (contrôle de stabilité), TRC (contrôle de motricité), ABS, répartiteur électronique de la force de freinage (EDB), amplificateur de freinage d'urgence (BA). 4 freins à disque (avant ventilés).
• Roues : jantes alliage 17 pouces 6"5 x 17, pneumatiques : 205 / 45 R 17.
• Confort : climatisation automatique. Poste radio CD/RDS/MP3/WMA, 6 haut-parleurs, commandes au volant.
• Performances : vitesse max. sur circuit : 194 km/h. 0 à 100 km/h en 9,3 s. 0 à 140 km/h en 16,8 s.
• Gamme unique : TS.
• Carburant : essence uniquement (réservoir de 42 l).
• Consommations Mixte(litres/100 km) : 7,5 l.
• Émissions de dioxyde de carbone CO₂, Mixte (g/km) : 178.
• Sécurité : coussins gonflables de sécurité frontaux (conducteur et passager avant), protège-genoux conducteur et de type rideaux avant et arrière. A obtenu la note maximale de 5 étoiles aux tests Euro NCAP (protection des adultes).
• Dimensions extérieures: longueur : 3 800 mm, largeur : 1 695 mm, hauteur 1 530 mm, empattement : 2 460 mm.
• Poids : 980 kg à 1 120 kg.
• Coloris : gris Silverstone métallisé, noir métallisé, rouge Chilien, bleu électrique métallisé. (peinture métallisée en option)
• Antivol : antidémarrage électronique. Système d'ouverture / fermeture et démarrage sans clé.
• Nombres de places : 5.

Daihatsu Charade (2011-2013)

Daihatsu Charade

En 2011, Daihatsu a sorti une nouvelle génération de sa Charade. Elle est ni plus ni moins une Yaris II rebadgée et produite dans la même usine à Onnaing^[13]. Elle était disponible avec une seule motorisation: le 1.3l VVT-i de 99cv; avec la peinture métallisée, les boucliers peints, les coques de rétroviseurs et poignées de porte également, l'ABS, le contrôle électronique de trajectoire, le répartiteur électronique de freinage et évidemment des airbags. Aucune option n'était disponible au catalogue, mais elle disposait du verrouillage centralisé à distance, d'une climatisation manuelle, de la direction assistée électrique, d'une sellerie en tissu, d'un pommeau de levier de vitesse en cuir, d'un volant en cuir avec commandes audio pour l'autoradio CD MP3.

Vous pouviez rouler en Charade avec une boite manuelle pour 11 290€ ou 12 040€ pour la version avec boite robotisée.

Elle fût la dernière Daihatsu vendue sur le marché européen jusqu'en 2013^[14].

Hybride (HSD)

• Yaris III HSD
• 
  Toyota Yaris HSD Concept au salon de Genève en 2011
• 
  Toyota Yaris III HSD Phase II
• 
  Toyota Yaris III « 100H » Ph III finition « France » 2017

La version hybride^[22] (HSD) de la Yaris III, (1 085 kg^[23]) est commercialisée depuis juin 2012 en Europe^[24].

Son Cx est de 0,286. Son coffre de 286 dm³ a le même volume que sur les autres versions^[19]. Son moteur essence a une cylindrée de 1,5 l (4 cylindres en ligne, 16 S^[25] à cycle d'Atkinson) et fournit 74 ch à 4 800 tr/min (couple max 111 N m entre 3 600 et 4 600 tr/min). Le réservoir est de 36 litres. Son moteur électrique développe 45 kW (61 ch) et 169 N m^[16]. La Yaris récupère l'énergie au freinage ainsi que lors des décélérations. La puissance combinée est de 100 ch^[26]. La batterie d'accumulateurs technologie NiMH se situe sous la banquette arrière.

La transmission est totalement automatisée, pilotée par un calculateur et une électronique de puissance via les moteurs électriques, (Électrique Continuously Variable Transmission, système HSD). Le mode électrique est limité : par la capacité de la batterie à environ 2 km et par la cinématique de la transmission à 70 km/h. Elle a trois modes de conduite (électrique, éco et normal)^[27]. La Yaris hybride rejette 28 % de moins de CO₂ que la version non hybride essence d'un litre de cylindrée (79 g contre 110 g). L'absence de courroies notamment de distribution, d'embrayage, de démarreur, d'alternateur ainsi que les sollicitations réduites des plaquettes de frein (du fait du freinage électrique) permettent une minimisation des coûts de maintenance par rapport aux modèles classiques^[16].

La Yaris hybride se distinguait en 2012 de la non-hybride par la calandre trapézoïdale et les phares^[28]. Elle bénéficie de la présence d'un écran (GPS en option, radio et téléphone) de 6,1 pouces, d'une caméra de recul, d'une climatisation automatique deux zones et d'un démarrage sans clé avec un bouton.

Yaris GRMN

Toyota Yaris GRMN
Marque	Toyota
Années de production	2017 - 2018
Production	600 exemplaire(s)
Classe	Citadine sportive
Usine(s) d’assemblage	Onnaing
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence : 1.8l compresseur
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 800 cm3
Puissance maximale	210 ch DIN (155 kW)
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 6 rapports
Chronologie des modèles
Toyota Yaris II TS Toyota Yaris GR-4

Au salon de Genève 2017, Toyota présente une version sportive de sa Yaris, la Yaris GRMN. Elle se démarque par son bouclier avant acéré, son becquet arrière et sa sortie d'échappement centrale. Elle possède un moteur 1.8 à compresseur qui développe 210 ch et concurrencera les Renault Clio RS, Peugeot 208 GTi et Ford Fiesta ST^[29]. Elle est fabriquée à 200 exemplaires pour le Japon et 400 exemplaires pour l'Europe, dont 19 pour la France, 22 en Belgique et 50 en Suisse^[30]. Toutes ces unités sont fabriquées de la fin 2017 au début de l'année 2018 à l'usine TMMF d'Onnaing.

Version US

La version américaine de la Yaris III (non Hybride) est fabriquée à l'usine d'Onnaing près de Valenciennes depuis le 16 mai 2013. Les différences avec les versions européennes sont minimes :

• moteur essence 1 500 cm³ au lieu de 1 300 cm³ avec boîte manuelle 5 vitesses ou automatique 4 vitesses ; pas de moteur diesel ni de version hybride ;
• accessoire obligatoire aux États-Unis : un Contrôle automatique de la pression des pneus ;
• répétiteurs de clignotants sur les phares côté aile au lieu des rétroviseurs^[31].

Aux États-Unis et au Canada, la Yaris Hybride n'existe pas, elle est remplacée par la Prius C (assemblée au Japon)^[32].

Motorisations

• 1.0 VVT-i 69ch (51 kW) essence
• 1.4 D4-D 90ch (66 kW) diesel
• 1.3 VVT-i 99ch (74 kW) essence
• 1.5 VVT-i 110ch (82 kW) essence
• HSD : 1.5 VVT-i 75ch (54 kW) essence + électrique (45 kW)

Évolution 2017 pour l'Europe : suppression des motorisations : 1.4 D4-D et 1.3 VVT-i

Finitions

En France

• Active
• France
• Dynamique
• Style
• Design
• Collection
• Chic
• France Business
• Design Y20
• Ultimate

Design

Cette quatrième génération de Yaris est dessinée en France, au centre de design Toyota ED2, situé à Sophia-Antipolis. C'est à Mario Majdandzic et Takayuki Nakajima qu'est attribué le design extérieur de cette Yaris^{[35],[36],[37],[38]}.

Caractéristiques techniques

La quatrième génération de Yaris repose sur la plateforme technique GA-B dérivée de l'architecture modulaire TNGA^[39].

Motorisations

La Yaris IV hybride reçoit un nouveau moteur thermique (M15A FXE) trois cylindres Dynamic Force 1.5L à cycle Atkinson de 91 ch et 120 N m de couple, associé à un moteur électrique de 80 ch et 141 N m de couple, l'ensemble fournissant une puissance cumulée de 116 ch via la transmission e-CVT. La batterie d'accumulateurs est de technologie lithium-ion et se situe sous la banquette arrière avec la batterie 12 V auxiliaire (dite « de démarrage »).

Un moteur de même cylindrée (M15A FSK) de 120 ch et 145 N m est disponible sans hybridation avec une boîte manuelle à 6 rapports, ainsi qu'un trois cylindres 1.0L de 70 ch associé à une boîte manuelle à 5 rapports ^[40].

	Caractéristiques techniques
	1.0L 70ch	1.5L 120ch	1.5L Hybride 116ch
Moteur	3-cylindres
Code	1KR FE	M15A FKS	M15A FXE
Admission	Atmosphérique
Cylindrée (cm3)	999	1 497
Puissance maximale ch (kW)	70	120	thermique : 91 (67) électrique : 80 (59) cumulée : 116 (85)
au régime de (tr/min)	6 000	6 600	5 500
Couple maximal (N m)	92	145	cumulée : 169
au régime de (tr/min)	4 400		4 800
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports (BVM5)	Manuelle 6 rapports (BVM6)	Variation continue (e-CVT)
Transmission	Traction
Vitesse maximale (km/h)	160km/h
0-100 km/h (s)	14.6	9	9.7
Consommation (ℓ/100 km)	Moyenne:5.1 l/100km
Émissions de CO2 (g/km)	113 g/km
Capacité du réservoir (en ℓ)	35l
Masse à vide (kg)			1070[41]
Norme environnementale	Euro 6d Temp[42]

Finitions

• France^[43]
• Design
• Collection
• Iconic
• Première
• GR Sport^[44]

Yaris GR

Toyota Yaris GR
Marque	Toyota
Années de production	2020 -
Classe	Polyvalente sportive
Usine(s) d’assemblage	Toyota City
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence : 3-cyl. 1.6 turbo DOHC 12S
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 618 cm3
Puissance maximale	261 à 272 ch DIN (192 à 200 kW)
Couple maximal	360 à 370 N m
Transmission	Intégrale (GR4WD)
Boîte de vitesses	Manuelle à 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide	1 280 kg
Vitesse maximale	230 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 5,5 s
Consommation mixte	8,2 L/100 km
Émission de CO2	186 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	3 portes
Châssis	GA-B
Coefficient de traînée	0,352
Suspensions	McPherson Strut / Double Wishbone
Dimensions
Longueur	3 995 mm
Largeur	1 805 mm
Hauteur	1 455 mm
Empattement	2 560 mm
Voies AV/AR	1 536 mm / 1 572 mm
Volume du coffre	174 dm3
Chronologie des modèles
Toyota Yaris GRMN

En décembre 2019, Toyota dévoile un teaser de la Yaris GR (encore camouflée), version sportive de la Yaris IV à quatre roues motrices grâce à un embrayage multidisque à commande électronique^[46] pilotée selon trois modes de conduite sélectionnant les répartitions avant/arrière : Normal (60/40), Track (50/50) ou Sport (30/70).

La Yaris GR pour Gazoo Racing est présentée officiellement au Tokyo Auto Salon le 10 janvier 2020^[47]. Elle se différencie de la Yaris de série avec ses 3 portes (contre 5), ses vitres sans encadrement, ses ailes élargies, son toit en carbone et un train arrière à double triangulation. Au contraire de la Yaris IV produite en France à Onnaing, elle est assemblée au Japon dans les ateliers de Motomachi dédié aux modèles Gazoo Racing^[48].

La GR dispose d'un moteur 3-cylindres 1,6 litre turbocompressé à double injection (directe et indirecte) (G16E-GTS) de 261 ch pour 360 N m de couple (272 ch et 370 N m au Japon) accouplé à une boîte manuelle à six rapports.

Finitions

• Premium^[49] :
  • affichage tête haute ;
  • différentiel glissement limité
  • double sortie d’échappement ;
  • écran tactile de 8,8 pouces ;
  • jantes en alliage de 18 pouces ;
  • radars de stationnement AV et AR ;
  • sellerie Alcantara ;
  • système audio premium JBL ;
  • système de navigation ;
  • transmission GR-Four ;
  • volant Sport.

• Track :
  • différentiel Torsen sur chaque essieu
  • étriers de freins rouges
  • freins arrière Sport
  • jantes de 18 pouces forgées
  • suspensions circuit

Séries spéciales

Deux séries spéciales sont proposées au lancement :

• RZ « First Edition », avec kit aérodynamique peint en noir.
• RZ « High-Performance First Edition », avec des jantes BBS noires mat en aluminium forgé.

Citadine sur une base de Mazda 2 III en Amérique du Nord

De 2015 à 2020, en Amérique du Nord, Toyota utilise l'appellation Toyota Yaris pour désigner des citadines rebadgées sur une base de Mazda 2 de troisième génération à 4 portes et 5 portes. Selon les pays et la carrosserie désignée, on retrouve plusieurs appellations : Toyota Yaris Hatchback, Toyota Yaris iA, Toyota Yaris Sedan et Toyota Yaris R.

• 
  Toyota Yaris iA
• 
  Toyota Yaris Hatchback
• 
  Toyota Yaris Hatchback

Citadine à bas coût pour les marchés émergents

Sur les marchés émergents, Toyota propose une citadine à bas coût, disponible en carrosserie 4 portes et 5 portes. Dans de nombreux pays, ce modèle s'appelle Toyota Vios, mais sur certains marchés, d'autres noms sont utilisés tels que Yaris, Yaris L, Yaris Ativ, Yaris Advance ou encore Yaris Sedan.

Il existe également une version crossover du modèle à 5 portes, qui est commercialisé selon le pays sous les noms de Yaris Heykers, Yaris Cross, Yaris Crossover, Yaris, X Way, Yaris X-Urban ou encore Yaris L X.

• Toyota Yaris XP150 (2013 - )
• 
  Toyota Yaris XP150 phase 1 5 portes
• 
  Toyota Yaris XP150 phase 1 5 portes
• 
  Toyota Yaris XP150 phase 2 5 portes
• 
  Toyota Yaris XP150 phase 2 5 portes
• 
  Toyota Yaris XP150 phase 2 crossover
• 
  Toyota Yaris XP150 phase 2 4 portes

• Toyota Yaris AC100 (2022 - )
• 
  Toyota Yaris AC100 4 portes
• 
  Toyota Yaris AC100 4 portes

Articles connexes

• HSD
• Automobile hybride électrique
• Yaris (jeu vidéo)

Liens externes

• Site officiel Yaris IV
• Site officiel Yaris GR