تصادم نجيف الجوي. و هي حادثة تصادم بين طائرتين تابعتين لسلاح الجو الإسرائيلي . و ذلك في 1 مايو 1983 ، الطائرتان و هما من طراز إف-15 إيغل، و إيه-4 سكاي هوك ، ارتطمتا ببعضهما البعض في الجو أثناء تدريبات فوق منطقة النقب في جنوب إسرائيل. و في حدث فريد نجح طاقم طائرة اف 15 ايغل من الهبوط بسلام في قاعدة جوية مجاورة رغم اصابة جناحها الأيمن بشدة، و ذلك بسبب الخصائص الفريدة لجسم الطائرة الذي منح الطيارين القدرة على الاستمرار برفع الطائرة في الهواء إضافة إلى قدرات الدفع العالية و المفرطة في محرك الطائرة
| تصادم نجيف الجوي 1983 | |
|---|---|
| ملخص الحادث | |
| التاريخ | 1 مايو 1983 |
| نوع الحادث | اصطدام جوي |
| الموقع | فوق النقب . اسرائيل |
| الجرحى | لا يوجد |
| الوفيات | لا يوجد |
| الناجون | 3 جميعهم |
| الطائرة الأولى | |
 طائرة اف 15 ايغل للقوات الجوية الاسرائيلية التي تعرضت للحادث . كما بدت في 2011
| |
| النوع | إف-15 إيغل |
| المالك | السرب 106 في سلاح الجو الاسرائيلي |
| تسجيل طائرة | 957 |
| بداية الرحلة | قاعدة تل نوف |
| الطاقم | 2 |
| الجرحى | 0 |
| الوفيات | 0 |
| الناجون | 2 |
| الطائرة الثانية | |
 طائرة سكاي هوك للقوات الجوية الاسرائيلية مشابهة للطائرة التي تعرضت للحادث
| |
| النوع | إيه-4 سكاي هوك |
| المالك | السرب 116 في سلاح الجو الاسرائيلي |
| تسجيل طائرة | 374 |
| بداية الرحلة | قاعدة نيفتام |
| الطاقم | 1 |
| الجرحى | 1 |
| الوفيات | 0 |
| الناجون | 1 |
الحادثة
في 1 مايو 1983، خلال عمليات تدريبية لطائرات القوات الجوية الإسرائيلية فوق النقب، اصطدمت مقاتلة اف 15 ايغل (أو باز) مع A-4 سكاي هوك. طيار سكاي هوك نجح بالقفز من طائرته قبل تفككها. اما طائرة اف 15 ايغل فقد قطع الجناح الأيمن على بعد ما يقرب من 2 قدم (60 سم) من بدن الطائرة. طاقم F-15 المؤلف من الطيار زيف نيديفي والملاح يهوار غال، لم يدركوا في البداية مدى الضرر، حيث تسرب الوقود بغزارة من بقايا الجناح و كات الابخرة الناتجة عن التسرب تحجب المنطقة حيث كان يتواجد الجناح سابقا[1].
بدت الطائرة F-15 و كأن طاقمها قد فقد السيطرة عليها و بدت كما لو انها ستبدأ بالدوران حول نفسها. حاول نيديفي استعادة السيطرة على الطائرة و استخدم الحارق اللاحق ليعطي دفعة للطائرة، نجح في النهاية في استعادة السيطرة على الطائرة. و تمكن من الحفاظ على السيطرة بفعل الرواقع و المثبتات و بقايا الجناح المفقود إضافة إلى دفع المحرك المفرط. و قد نجح بالهبوط في قاعدة رامون الجوية، حيث كان هبوطها عنيفا و هبطت بسرعة تعادل ضعف السرعة العادية للحفاظ على الرفع الضروري عند الهبوط، و بسبب شدة عنف الهبوط تمزق خطاف الذيل تماما. نجح نيديفي في ايصال طائرته F-15 و اوقفها على بعد 20 قدما (6 أمتار) من نهاية المدرج. ونقل عنه فيما بعد قوله "ربما كنت سأقذف نفسي من الطائرة لو كنت اعرف ما حصل لها فعلا ". اشار ايضا إلى انه مع سرعة مناسبة اصبحت المقاتلة بيده و كأنها صاروخ و بدا انه لا يحتاج إلى اجنحة في تحركه و هو ما استخدمه بشكل جدي لانزال الطائرة بسلام على الارض [2]
بعد الحادثة
في اعقاب الهبوط تم نقل المقاتلة التابعة للسرب 106 عن طريق البر إلى وحدة صيانة سلاح الجو الإسرائيلي في تل نوف، حيث تم إصلاحها. علما انها كانت قد اسقطت اربعة طائرات " معادية " خلال حرب لبنان عام 1982، شاركت الطائرة بالقتال بعد اصلاحها و نجحت في اسقاط مقاتلة سورية من طراز ميج 23 في 19 نوفمبر 1985.
المراجع
- How an Israeli F-15 Eagle managed to land with one wing. - تصفح: نسخة محفوظة 08 نوفمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
- F-15 flying with one wing by an Israeli Pilot. - تصفح: نسخة محفوظة 10 يناير 2020 على موقع واي باك مشين.