فاريغ كانت شركة طيران برازيلية أُسست في7 مايو 1927 في ولاية بورتو أليغري [1]، من قبل أوتو إرنست ماير [1] و ذلك بين عامي 1965 و 1990 كانت فاريغ الشركة الكبرى في البرازيل وكانت شبه الناقل الجوي الوحيد في البلاد، في عام 2005 بدأت الشركة بإعادة هيكلة، في عام 2006 إنفصلت الشركة إلى قسمين هما "فاريغ القديمة" و هي وريث للشركة السابقة والتي اختفت الآن والقسم الثني هو "فاريغ الجديدة" التي هي شركة جديدة وموحدة تعرف باسم خطوط غول الجوية.
| فاريغ | ||||
|---|---|---|---|---|
 |
||||
 | ||||
|
||||
| تاريخ الإنشاء | 7 مايو 1927 بورتو أليغري ريو غراندي دو سول ، البرازيل |
|||
| الجنسية |  البرازيل |
|||
| التوقف عن النشاط | 2006 | |||
| المراكز | مطار ريو دي جانيرو الدولي | |||
| برنامج المسافر الدائم | ابتسام (حتى 20 يوليو 2006) | |||
| التحالفات | عضو سابق في تحالف ستار | |||
| الشعار | Estrela brasileira no céu azul, iluminando de Norte a Sul (عربية : نجمة برازيلية في السماء الزرقاء ، تضيء من الشمال إلى الجنوب )(1967) | |||
| المقرات الرئيسية | بورتو أليغري ، ريو دي جانيرو | |||
الأسطول
الجدول التالي يبين أسطول "فاريغ القديمة" [2]
دي سي-8-33 موروثة من بانير البرازيل
بوينغ 737 في عام 1977
بوينغ 747-300
| الطائرة | المجموع | سنة التشغيل | ملاحظات |
|---|---|---|---|
| دورنير دو جيه | 1 | 1927–1930 | أول طائرة مسجلة في البرازيل |
| دورنير ميركير | 1 | 1928–1930 | |
| موران سولنييه 130 | 1 | 1930–1931 | |
| كليم أل-25 | 2 | 1930–1937 | |
| نيوبور ديلاج 641 | 1 | 1931 | |
| يونكرز أي-50 جونيور | 3 | 1931–1944 | |
| يونكرز إف 13 | 2 | 1932–1948 | |
| ميسرشميت بي أف 108 | 1 | 1936 | |
| ميسرشميت أم 20 | 1 | 1937–1948 | |
| يونكرز جي يو 52 | 1 | 1938–1942 | |
| فوك وولف أف دبليو 58 | 1 | 1940–1941 | |
| دي هافيلاند دراغون رابيد | 1 | 1942 | |
| كانت زي 1012 | 1 | 1942 | |
| فيات جي 2 | 1 | 1942–1945 | |
| لوكهيد أل 10 إلكترا | 11 | 1943–1955 | |
| دوغلاس دي سي-3 | 47 | 1946–1971 | |
| نوردين نورسمن سي 64 | 1 | 1947–1950 | |
| كيرتس سي-46 | 29 | 1948–1970 | |
| كونفار 240 | 13 | 1954–1969 | |
| لوكهيد أل-1049 | 10 | 1955–1967 | |
| سود أفياسيون كارافيل أس إي 210 | 3 | 1959–1979 | |
| بوينغ 707-441 | 3 | 1960–1979 | |
| كونفار 340/440 | 15 | 1961–1967 | |
| دوغلاس دي سي-6 | 5 | 1961–1968 | |
| لوكهيد أل 188 إلكترا | 15 | 1962–1992 | |
| كونفار990 أي | 3 | 1963–1971 | استلمت من أيروفياس البرازيل |
| دي سي-8-33 | 2 | 1965–1975 | استلمت من بانير البرازيل |
| هوكر سايدلي أيتش أس 748 | 11 | 1966–1976 | |
| بوينغ 707-320 | 17 | 1966–1990 | |
| بيتشكرافت 99 | 1 | 1968 | |
| فيرتشايلد هيلر أف أيتش 227 بي | 4 | 1970–1975 | |
| بوينغ 727-100 | 11 | 1970–2006 | |
| ماكدونل دوغلاس دي سي-10-30 | 16 | 1974–2006 | |
| بوينغ737-200 | 20 | 1975–2003 | |
| إيرباص أي 300-بي4-203 | 4 | 1980–1990 | |
| بوينغ747-400 | 4 | 1981–1996 | |
| بوينغ 747-300/300 كومبي | 5 | 1985–2000 | |
| بوينغ 767-200/200 إي أر | 9 | 1986–2004, 2008 | بعضها يتم تشغيله من طرف "قاريغ الجديدة" |
| بوينغ 737-300 | 48 | 1987–2009 | |
| بوينغ737-300 إي أر | 16 | 1989–2008 | بعضها يتم تشغيله من طرف "قاريغ الجديدة" |
| بوينغ 747-400 | 3 | 1991–1994 | |
| ماكدونل دوغلاس أم دي-11 | 26 | 1991–2007 | بعضها يتم تشغيله من طرف "قاريغ الجديدة" |
| بوينغ737-400 | 8 | 2000–2006 | |
| بوينغ737-700 | 10 | 2001–2006 | |
| بوينغ737-800 | 2 | 2001–2006 | |
| بوينغ 777-200 إي أر | 8 | 2001–2006 | |
| بوينغ737-500 | 25 | 2003–2006 | |
| بوينغ757-200 | 4 | 2004–2006 |
مراجع
- "Veja a cronologia da crise da Varig" [Varig's Crisis Chronology]. Folha de S. Paulo (باللغة البرتغالية). Folha Online. 8 June 2006. مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 201727 فبراير 2011.
- Beting, Gianfranco; Beting, Joelmir (2009). Varig: Eterna Pioneira (باللغة البرتغالية). Porto Alegre and São Paulo: EDIPUCRS and Beting Books. صفحات passim. .