تعدّ بوينغ 747-400 من طائرات الجيل الرابع الجامبو 747 التي لا تزال بالخدمة وهي الأفضل مبيعا بالنسبة لعائلة الجامبو 747.
| ||
|---|---|---|
 طائرة بوينغ 747-400 التابعة للخطوط الجوية العربية السعودية
| ||
| النوع | طائرة بدن واسع نفاثة | |
| بلد الأصل | الولايات المتحدة | |
| الصانع | بوينغ | |
| سنة الصنع | طائرة ركاب 1988-2007[1] طائرات شحن: 1988-2009[2] |
|
| الكمية المصنوعة | الإجمالي: 694 400-747: 442 747-400M: 61 747-400D: 19 747-400ER: 6 747-400F: 126 747-400ERF: 40[3] |
|
| سعر الوحدة | ER-400/747-400: 234-266.5 مليون دولار أمريكي[4] -400ERF/747-400F: 238-268 مليون دولار أمريكي[4] |
|
| طورت من | بوينغ 747-300 | |
| طورت إلى | 747-8 | |
| طرازات أخرى | 747-400 LCF بوينغ YAL-1 |
|
| سيرة طائرة | ||
| دخول الخدمة | 9 فبراير 1989 (طيران نورث ويست) | |
| أول طيران | 29 أبريل 1988 | |
| الوضع الحالي | الإنتاج متوقف ولكنها لاتزال بالخدمة. | |
| المستخدم الأساسي | الخطوط الجوية البريطانية 57 طائرة. | |
| مستخدمون آخرون | كاثاي باسيفيك. كوريا للطيران. لوفتهانزا. |
|
| الطول | 70.66 متر | |
التصميم والتطوير
أطلقت شركة بوينغ طائرتها بوينغ 747-400 في أكتوبر 1985. وهي أطول قليلا من بوينغ 747-300 بحوالي 1.8 متر بطرف الأجنحة و1.8 م جنيح إضافي عند طرفي الأجنحة. الشاشات الخاصة بالمهندس الجوي الغيت لعدم الحاجة لمهندس جوي في نسخة 747-400. أيضا هناك ميزة أخرى وهي وجود خزان وقود بالذيل, تحسينات بالمحركات, كابينة الركاب محسنة, تحسينات بالهيكل والأجنحة وادخال نظام مستحدث للترفيه, الطابق العلوي أطول بالضعف من الطول القديم, وإن كانت له تحسينات منذ الظهور الأول للموديل الياباني 747 أس أر.[5] وبما أن الأجنحة صارت أطول فإن الوزن الإجمالي قد خفض باستعمال مواد من مركبات الألمونيوم.
أول ظهور لها كان في يناير 1988 وأول طيران في 29 أبريل 1988 و كانت خطوط نورث ويست الجوية أول من استلم الطائرة في 29 يناير 1989[6].
وقد صنعت منها طرازات أخرى مثل مثل إي أر (ER) والذي يعني مدى أطول، ودخل الخدمة في أكتوبر 2002 مع شركة كانتاس الأسترالية، حيث كانت الطلبية 6 طائرات وهي الطلبية الوحيدة لهذا النوع من الطائرات وتستخدمها لخط ميلبورن - لوس انجلوس. وقبلها بشهر دخل الخدمة نسخة الشحن ERF, ولكن طائرة بوينغ 747-400 توقفت رسميا من الصنع بتاريخ 15 مارس 2007 ولكن لايزال 36 من طائرات الشحن من النسخ 400ER- و ERF تحت الصنع وتنتظر التسليم للزبائن[1].
الأنواع
بوينغ 747-400
كما أسلفنا كانت تلك نسخة مطورة من النسخ الأقدم كطراز بوينغ 747-300، حيث تم زيادة طول الجناح والجنيح, وتطوير بالمحركات وشاشات الطاقم وكما أزيح منها ما كان من مستلزمات مهندس الطيران. كما تم توسعة الطابق العلوي للركاب عن النسخ القديمة وهو مشابه للنسخة بوينغ 747-300, طارت طائرة 747-400 تابعة لخطوط كانتاس من لندن إلى سيدني بدون توقف لمسافة 9,720 ميل بحري أي 11,190 ميل أو 18000 كم ولمدة 20 ساعة و9 دقايق وكانت تلك رحلة توصيل توصيل بحيث لاتحمل ركاب ولا بضائع[7]. إنتاج طائرة 747-400 نسخة الركاب كان قد توقف عن التصنيع بشكل رسمي بتاريخ 15 مارس 2007[8]. وآخر طلبية كانت 4 طائرات ألغيت من طرف الخطوط الفلبينية وحول الطلب إلى ER777-300, لكن آخر طلب لتلك النسخة كانت عن طريق الخطوط الصينية نوفمبر 2002, حيث آخر طائرة انتهى بنائها كانت 2005 وسلمت بشهر أبريل من نفس العام وكان رقمها بالتسلسل 1358 (MSN33737/B-18215) [9].
بوينغ 747-400 أف
أف (F) تعني Freighter أي شحن وهي نسخة مخصصة للشحن بالكامل حسب تصميم جسم الطائرة. أول رحلة لها كانت بتاريخ 4 مايو 1993 ودخلت للخدمة مع شركة كارغولوكس في 17 نوفمبر 1993. و من بين كبرى شركات الطيران التي طلبت تلك النسخة كانت طيران أطلس, كارغولوكس , الخطوط الجوية الصينية , الخطوط الجوية الكورية , نيبون للشحن الجوي , طيران بولير للشحن الجوي , الخطوط الجوية السنغافورية . البوينغ 747-400 أف يمكن تمييزها بسهولة عن نسخة الركاب وذلك عن طريق صغر حجم الطابق العلوي. هناك 18 طائرة لا تزال تحت التصنيع ولم تنتهي بعد[1].
القوة الجوية للجيش الأمريكي تقدم بطلب شراء سبع من تلك النسخة لتعمل كناقل لليزر المحمول جوا. عملت للطائرة تعديلات قوية لتستطيع حمل مقدمة مثبت بها برج ومعدات ليزر الأوكسجين الكيميائي
بوينغ 747-400 أم
هذا النوع من الطائرات يكون ركاب وشحن وتسمى النسخة المزدوجة COMBI وكان أول طيران لها 30 يونيو 1989. ونسخة 400M يكون لها باب شحن ضخم موجود إلى الخلف من جسم الطائرة. وآخر نسخة صنعت كانت لشركة للخطوط الجوية الملكية الهولندية(كي إل إم) في تاريخ 10 أبريل 2002[10].
بوينغ 747-400 دي
يرمز حرف D إلى Domestic وتعني داخلي أو محلي, وتكون لها كثافة عالية بالكراسي للرحلات اليابانية القصيرة. تكون سعة الطائرة 568 راكب كحد أقصى بحالة الثلاث درجات أو 660 بالدرجة الواحدة. يمكن تحويلها لتخدم بالخطوط الطويلة. طارت أول طائرة من تلك النسخة من الطائرات بتاريخ 18 مارس 1991 ودخلت الخدمة تاريخ 22 أكتوبر 1991 لشركة خطوط اليابان.
وآخر نسخة كانت خطوط كل اليابان الجوية في عام 1995[10].
بوينغ 747-400 إي آر
حرفي ER يرمزان إلى Extended Range ويعنيان مدى أبعد وقد نزلت بتاريخ 28 نوفمبر 2000 بعد طلب كانتاس الأسترالية 6 طائرات منها[10]. وهو الطلب الوحيد لنسخة الركاب. ER -400 ممكن أن يطير 805 كم زيادة أو حمل 6,8 طن شحن إضافي. وقد استلمت شركة كواناتاس أولى الطائرات بتاريخ 31 أكتوبر 2002.
الإضافات الأخرى لتلك الطائرة هي وجود خزان أو خزانين للوقود بقطاع الشحن الأمامي بالطائرة ويسع ل 3240 جالون, تلك الخزانات تستخدم معدن مبتكر مشكل بتقنية نظام خلية نحل للحصول على درجة عالية من نسبة الوزن الخالي إلى الحجم الوقود الممتلئ. مثل تلك التقنية متوفرة بطائرات 200-777.
بوينغ 747-400 إي أر إف
ERF هي نسخة للشحن من النسخة السابقة ER-400، أطلقت بتاريخ 30 أبريل 2001[10] وأرسلت للخطوط الفرنسية بتاريخ 17 أكتوبر 2002. هذه النسخة بإمكانها حمل 112,760 كجم وقود وتستطيع حمل وقود اضافي مقداره 9,980 كغم أكثر من نسخ الشحن الأخرى للرحلات الطويلة بحالة إقلاع القصوى لوزن الطائرة. المدى الأقصى لها هو 9200 كم, أي أكثر ب 525 كم من أي نسخة شحن أخرى ل 747-400, مما يجعل لها جسم أكبر وأيضا جهاز هبوط وأجزاء من الجناح أكبر وعجلات أضخم قليلا من غيرها.
الطائرة الحديثة جدا 747-8 المخصصة للشحن والتي ستكون بديلا لنسخة 400- لكنها ستكون أصغر من هذه النسخة
بوينغ 747-400 سي أف
وتعني (Boeing Converted Freighter)طائرة بوينغ شحن معدلة, وكانت تعني سابقا SF 747-400 (Special Freighter) الشحن الخاص, ثم عدلت إلى النظام الجديد. أطلق المشروع عام 2004, وسلمت أول طائرة منها إلى كاثي باسفيك للشحن بتاريخ 19 ديسمبر 2005.
بوينغ 747-400 أل سي أف - طائرة شحن القطع الضخمة
- طالع أيضًا: بوينغ 747-400 ناقلة شحن ضخمة
تم عمل تلك الطائرة(Large Cargo Freighter) بسبب طول المدد التي تشحن عبر البحر عام أكتوبر 2003. وعملها الأساسي هو نقل القطع الخاصة للبوينغ 787, وتم تشكيل طائرة ركاب 747-400 إلى طائرة نقل شحن لتجميع القطع الفرعية إلى المركز الرئيسي للتجميع النهائي بولاية واشنطن[11]. جسم تلك الطائرة منتفخ وشبيه لتلك التي موجودة بالايرباص بولقا. وتنقل الأجنحة وأجزاء من هيكل الطائرة. تم عمل التعديل في تايوان بواسطة فرع لمجموعة ايفر جرين التايوانية[12]. وكانت بوينغ اشترت 3 طائرات من الخطوط الصينية (التايوانية) وحولت اثنتان منها إلى الشكل الجديد وجاري التعديل بالطائرة الثالثة. استعمال تلك الطائرة خفض مدة شحن القطع من شهر إلى يوم تقريبا[13], وحجم استيعاب تلك الطائرة أكبر بثلاث مرات من الطاقة الاستيعابية لF 400-747.[11][14]
مجموعة شحن القطع الضخمة هي مجموعة خاصة للبوينغ وليست للبيع لأي زبون ولا تستخدمها أي خطوط طيران.
المواصفات
| النوع | 747-400 | ER 747-400 |
|---|---|---|
| طاقم القيادة | اثنان | |
| سعة الركاب | 416 (3-درجات) | |
| الطول | 231 قدم 10 انش (70.6 متر) | |
| طول الأجنحة | 211 قدم 5 انش (64.4 متر) | |
| الارتفاع | 63 قدم 8 انش (19.4 متر) | |
| الوزن الفارغ | 393,263 باوند (178,756 كغم) |
361,640 باوند (164,382 كغم) |
| وزن الإقلاع الأقصى | 875,000 باوند (396,890 كغم) |
910,000 باوند (412,775 كغم) |
| سرعة الطيران | ماك 0.85 (491 عقدة, 910 كم\ساعة) |
رقم ماك 0.855 (493 عقدة 913 كم\ساعة) |
| السرعة القصوى | ماك 0.92 (590 عقدة, 1093 كم\ساعة) | |
| مسار الإقلاع بحالة الوزن القصوى للإقلاع | (3,018 متر) | (3,090 متر) |
| المدى بحمولة كاملة | 7,260 ميل بحري (13,450 كم) |
7,670 ميل بحري (14,205 كم) |
| السعة القصوى للوقود | 57,285 جالون أمريكي (216,840 لتر) | 63,705 جالون أمريكي (241,140 لتر) |
| أنواع المحركات (x 4) | PW 4062 جي إي سي إف 6-80سي2بي5إف رولز رويس أر بي 211-524اتش |
(برات &وتني)PW 4062 جي إي سي إف 6-80سي2بي5إف |
| دفع المحركات (x 4) | 63,300 lbf PW 62,100 lbf GE 59,500 lbf RR |
63,300 lbf PW 62,100 lbf GE |
التسليم
| الطراز | المجموع | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994 | 1993 | 1992 | 1991 | 1990 | 1989 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 747-400 | 442 | 2 | 3 | 6 | 5 | 19 | 9 | 34 | 43 | 30 | 18 | 16 | 32 | 42 | 47 | 48 | 54 | 34 | ||||
| 747-400دي | 19 | 2 | 1 | 6 | 8 | 2 | ||||||||||||||||
| 747-400إي أر | 6 | 3 | 3 | |||||||||||||||||||
| 747-400إي أر إف | 40 | 6 | 6 | 8 | 6 | 2 | 5 | 4 | 3 | |||||||||||||
| 747-400إف | 126 | 2 | 8 | 8 | 8 | 9 | 7 | 6 | 15 | 12 | 15 | 10 | 8 | 4 | 3 | 5 | 4 | 2 | ||||
| 747-400إم | 61 | 1 | 1 | 3 | 2 | 5 | 5 | 2 | 3 | 6 | 6 | 12 | 8 | 7 | ||||||||
| المجموع | 694 | 8 | 14 | 16 | 14 | 13 | 15 | 19 | 27 | 31 | 25 | 47 | 53 | 39 | 26 | 25 | 40 | 56 | 61 | 62 | 62 | 41 |
مقالات ذات صلة
مصادر
- 747-400 passenger is no more., Seattlepi.com 17 March, 2007 نسخة محفوظة 26 يناير 2009 على موقع واي باك مشين.
- "Last 747-400 leaves the factory" Flight Blogger, April 17, 2009 نسخة محفوظة 27 يونيو 2013 على موقع واي باك مشين.
- 747 Model Orders and Deliveries data. Boeing, November 2009. Retrieved: December 22, 2009. نسخة محفوظة 13 سبتمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
- Boeing Commercial Airplanes prices. Boeing. نسخة محفوظة 08 مارس 2013 على موقع واي باك مشين.
- Boeing 747-300, Airliners.net نسخة محفوظة 27 مارس 2008 على موقع واي باك مشين.
- About the 747 Family, Boeing, retrieved 12 June, 2006. نسخة محفوظة 04 يونيو 2009 على موقع واي باك مشين.
- "Boeing aircraft Take Qantas Further", كانتاس Access date: 29 أبريل 2006. نسخة محفوظة 15 يونيو 2009 على موقع واي باك مشين.
- "747-400 passenger is no more", Seattle PI, 17 مارس, 2007. نسخة محفوظة 26 يناير 2009 على موقع واي باك مشين.
- Flight International, 27 March - 2 April 2007
- "About the 747 Family", Boeing. نسخة محفوظة 04 يونيو 2009 على موقع واي باك مشين.
- "Ugly in the Air: Boeing's New Plane Gets Gawks, Stares". Lunsford, J. L. وول ستريت جورنال. 8 يناير, 2007. نسخة محفوظة 17 مايو 2013 على موقع واي باك مشين.
- "Boeing Selects EGAT for 747 Large Cargo Freighter Modifications." بوينغ لصناعة الطائرات التجارية press release. 18 فبراير, 2005. نسخة محفوظة 13 أكتوبر 2012 على موقع واي باك مشين.
- 747 Dreamlifter fact sheet on Boeing.com
- "Evergreen International Airlines, Inc. to Operate Boeing 747 Large Cargo Freighters." بوينغ لصناعة الطائرات التجارية press release. 15 ديسمبر, 2005. نسخة محفوظة 31 مايو 2009 على موقع واي باك مشين.