الكتف، أو الكتف الصلب {{إنج|Shoulder (road)[1] عبارة عن حارة توقف للطوارئ عند حافة طريق أو طريق سريع، على الجانب الأيمن في البلدان التي تقود على اليمين، أو على الجانب الأيسر في الهند واليابان والمملكة المتحدة وأستراليا و الدول الأخرى التي تقود على اليسار. يوجد العديد من الطرق السريعة الأمريكية والسويدية لديها أكتاف على جانبي كل مسلك طريق، في الفاصل الأوسط وفي الأطراف الخارجية للطريق، وذلك للمزيد من الأمان. الأكتاف ليست مخصصة لاستخدام حركة المرور فيها على الرغم من وجود استثناءات لهذه القاعدة.
الغرض
الغرض الأول من بناء الكتف هو أنه في حالة الطوارئ أو الأعطال، يمكن للسائق أن ينسحب إلى الكتف للخروج من تدفق حركة المرور والحصول على درجة أكبر من الأمان.
استخدامات اخرى
- قد تستخدم سيارات الطوارئ مثل سيارات الإسعاف وسيارات الإطفاء وسيارات الشرطة الكتف لتجاوز الازدحام المروري.
- قد تتيح إدارة حركة المرور النشطة ، والتي تستخدم على الطرق متعددة الحارات والمزدحمة، "السير على الكتف الصلب" بسرعات منخفضة خلال فترات الازدحام المروري.
- في بعض الأماكن، قد يتم توفير "كتف جانبي للحافلة" يسمح لخدمات الحافلات بالمرور بجانب حركة المرور المتوقفة.
- توفر الأكتاف المعبدة مساحة إضافية في حالة احتياج سائق السيارة إلى اتخاذ إجراءات المراوغة (مثل تجنب سائق يسير في اتجاه خاطئ ) أو يحتاج إلى استعادة السيطرة على سيارته قبل حدوث تصادم على الطرق الوعرة .
- في بعض المناطق الريفية التي لا توجد بها أرصفة مشاة، قد يُسمح للمشاة وراكبي الدراجات بالمشي أو السير على الأكتاف.
- على الطرق المتعرجة، تضع الأكتاف المزراب بعيدًا عن حارات السفر مما يقلل من خطر التخطيط المائي، ويقلل من رش ورذاذ مياه الأمطار على المشاة يستخدمون الرصيف المجاور.
- تقوم الأكتاف المعبدة بنقل المياه بعيدًا عن الطريق قبل أن تتمك ن من التسلل إلى قاعدة الطريق الفرعية، مما يزيد من العمر المتوقع لسطح الطريق.
- تساعد الأكتاف على توفير الدعم الهيكلي الإضافي للطريق.
- عندما يحتاج سائقو الشاحنات إلى النوم ولا توجد أماكن لوقوف المركبات في محطات الشاحنة ومناطق الراحة، إما بسبب عدم وجود مثل هذه المرافق في مكان قريب أو لأن جميع أماكن وقوف المركبات شبه مملوءة، فقد ينسحب السائقون إلى كتف الطريق السريع وينامون في مقصورة الشاحنة.
- في بعض البلدان، لا يُحظر وقوف السيارات في الأكتاف بموجب القانون، وعادةً ما يستخدمها جامعو الفطر والتوت في الطرق التي تمر عبر الغابة.
الخصائص العامة
الكتف عادة ما يكون أضيق قليلاً من حارة المرور. في بعض الحالات، خاصة على الطرق الريفية القديمة، يتم تقوية الأكتاف الموجودة في البداية بالحصى بدلاً من رصفها بالإسفلت أو الخرسانة. في بريطانيا، يتم الآن رصف أكتاف الطرق السريعة، لكن لا تزال تُعرف باسم "الأكتاف الصلبة". بالمقارنة معها، في بعض الأحيان، كانت الأكتاف القديمة والحصوية تسمى الأكتاف اللينة. نظرًا لأن السطح المعبّد ينتهي عند هذه النقطة، فإنها تكون أقل أمانًا إذا كانت هناك حاجة لاستخدامها في عمليات الطوارئ. والجدير بالذكر أن قسم طريق أونتاريو السريع 401 بين وندسور ولندن كان له أكتاف لينة ذات منحدر حاد مما يتسبب في انقلاب المركبة بسهولة في حالة إذا انحرف السائقون عن طريق الخطأ من القسم المعبّد من الطريق ثم قاموا برد فعل مفاجئ بعد ملامستهم السطح المليء بالحصى. في الممارسات الحديثة يتم بناء الأكتاف المرصوفة والمستمرة كلما أمكن ذلك.[2]
تشجع الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة في الولايات المتحدة وضع حافة أمان مائلة ب30 درجة في نهاية حافة الرصيف لضمان السلامة بحيث يكون سائق الذي يسير على حافة الطريق أكثر قدرة على التحكم في المركبة أثناء محاولة التوجيه للرجوع إلى الطريق المعبد. تعتبر حافة الأمان فعالة على الطرق التي يكون فيها الكتف ضيقًا أو غير موجود.[3]
لتوفير المال، غالبًا لا يكون الكتف مرصوفًا بنفس سمك حارات المرور، لذلك يتدهور بسرعة إذا استخدمته السيارات بانتظام كحارة مرور عادية، في بريطانيا، يمكن أن يسمح بالسير على الكتف أثناء أشغال الطرق،ولذالك أصبح إنجاز الكتف بالعمق الكامل(مماثل لحارات المرور) أمرًا قياسيًا الآن. في بعض مناطق المترو، تسمح سلطات الطرق أيضًا باستخدام الأكتاف كممرات في فترات الذروة. ومع ذلك، غالبًا ما يتلقف الكتفين خارج المناطق الحضرية أجزاء مختلفة من حطام الطرق التي يمكن أن تجعل القيادة هناك أقل أمانًا.
قد ينحرف أحيانًا السائقون إلى الكتف عندما يتم تجاوزهم بواسطة السيارات المارة الأخرى، خاصة على الطرق المؤلفة من حارتين. ومع ذلك، فإنه من غير الآمن للغاية، وفي معظم الولايات يعتبرغير قانوني، إساءة استخدام الكتف من خلال ترك السيارات المارة القريبة من مركز الطريق باجتيازهم.
على الطرق القديمة، قد يختفي الكتف لمسافات قصيرة، بالقرب من المخارج أو عند المرور عبر أو تحت الجسور أو الأنفاق حيث يُعتقد أن توفير الاموال والانقاص من التكلفة يفوق مزايا السلامة التي توفرها الاكتاف. بعض الطرق لها اكتاف ضيقة للمسافات الطويلة. هذا يجعل من الصعب على المركبات الكبيرة أن تنسحب إلى الكتف الصلب كاملة.
مثال على هذه الظاهرة طريق جينغ جينتانغ السريع في شمال شرق الصين الذي لديه كتف بعرض 2.4 متر (7.9 قدم) فقط فهو اذن غير واسع بما يكفي لبعض المركبات اذا اخذنا بعين الاعتبارعرض الحارة المعياري في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة هو 12 قدم (3.7 م). ونتيجة لذلك، لا يتمكن بعض سائقي المركبات من الخروج بشكل كامل من الخط الرئيسي عندما يحتاجون النسحاب والركن، لذلك ينتهي بهم المطاف بجزء من المركبة في منتصف حارة أقصى اليمين وجزء فقط على الكتف. والنتيجة النهائية هي، في كثير من الأحيان، ازدحام مروري وأحيانًا تصادم.
كتف الحافلات للتجاوز
في بعض القرارات الرسمية في الولايات المتحدة وكندا، يُسمح للحافلات بالسير على الكتف لتجاوز الاختناقات المرورية، والتي تُسمى كتف الحافلات فقط أو كتف الحافلات للتجاوز (BBS)؛[4] مصطلح "حارة كتف الحافلات فقط" غير صحيح من الناحية الفنية والقانونية.[5]
في أونتاريو، تم توسيع الطريق السريع 403 بالأكتاف ما بين شارع هورونتاريو وإيرين ميلز باركواي في عام 2003 بحيث يخدم هدفا مزدوجا فيستعمل كحارات للحافلات وممرا للحوادث. في مينيابوليس سانت. بول بمنطقة مينيسوتا، تم تخصيص أكثر من 270 ميلا من الأكتاف لاستخدامها من طرف الحافلات.[6] تم تخصيصا كتفي الطريق رقم 9 حافلة النقل السريع في وسط نيو جيرسي للاستخدام الحصري للحافلات خلال ساعات الذروة.[7] [8] طول حارات الحافلات تمتد لمسافة 3 أميال (4.83 كم) هي الجزء الأول من مخطط العشرين ميل (32 كم) المزمع انجازها لمشروع حافلة النقل السريع في ولاية نيو جيرسي. [9]
في منطقة سياتل، يُسمح لحافلات ركاب كومينيتي ترانزيت و ساوند ترانزيت اكسبريس باستخدام أكتاف الطريق السريع 5 في واشنطن والطريق السريع 405 في واشنطن في قطاعات صغيرة في مقاطعة سنوهوميش كجزء من مشروع تجريبي يهدف إلى تقليل من رحلات الحافلات المتأخرة. [10]
استخدام خلال فترة الذروة من طرف جميع المركبات
استخدام للطوارئ من طرف جميع المركبات
زيادة سلامة راكبوا الدراجات
الخصائص في مختلف البلدان
جمهورية ايرلندا
كندا والولايات المتحدة
المملكة المتحدة
إيطاليا
فرنسا
مقالات ذات صلة
المراجع
- "hard shoulder Definition in the Cambridge English Dictionary". مؤرشف من الأصل في 02 أكتوبر 2016.
- "Apps - Access My Library - Gale". مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2012.
- Federal Highway Administration. "Safety Edge Introduction - Every Day Counts". مؤرشف من الأصل في 08 يناير 201304 سبتمبر 2019.
- "A shoulder to drive on". Traffic Technology Today. مؤرشف من الأصل في 21 يناير 201301 أبريل 2013.
- "Bus-Only Shoulders (Minnesota Department of Transportation)" ( كتاب إلكتروني PDF ). state.mn.us. مؤرشف من الأصل ( كتاب إلكتروني PDF ) في 10 أبريل 200804 مايو 2018.
- "Bus-Only Shoulders in Minneapolis-St. Paul". metrocouncil.org. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 200704 مايو 2018.
- "NJDOT to open Route 9 Bus shoulder lanes in Old Bridge" (Press release). New Jersey Department of Transportation. November 29, 2006. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 201303 مارس 2012.
- Synthesis 64: Bus shoulder lanes
- Baldwin, Zoe (July 10, 2009). "New Jersey gradually clearing away obstacles to bus rapid transit". Mobilizing the Region. Tri-State Transportation Campaign. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 200904 أبريل 2014.
- Garnick, Coral (October 3, 2015). "Jammed-up I-405 prompting some buses to run on the shoulder". The Seattle Times. مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس 2016June 3, 2016.
روابط خارجية
- إشارات المرور حول الكتفين
- الوفيات في ممرات الطوارئ - صحيفة وقائع نظام معلومات المحققين الوطنيين (NCIS)، يناير 2011