مطار أبوظبي الدولي هو مطار يقع في إمارة أبوظبي ويبعد مسافة ليست بالطويلة عن العاصمة، ويعد هذا المطار مركز لعمليات طيران الإتحاد الذي تمتلكه حكومة أبوظبي. تم تقييم المطار من قبل سكاي تراكس وتم تصنيفه بثلاث نجوم.
| مطار أبوظبي الدولي | |||
|---|---|---|---|
 |
|||
| |||
| إياتا: AUH – ايكاو: OMAA | |||
| موجز | |||
| نوع المطار | عام | ||
| مالك/مشغل | شركة أبوظبي للمطارات | ||
| يخدم | أبوظبي | ||
| البلد |  الإمارات العربية المتحدة |
||
| الموقع | أبوظبي،  الإمارات العربية المتحدة |
||
| الارتفاع | 27 م؛ 88 قدم | ||
| الموقع الرسمي | الموقع الرسمي | ||
| الخريطة | |||
 |
|||
| مدارج | |||
|
| |||
| إحصائيات (2011) | |||
| عدد الركاب | 12.4 مليون | ||
التاريخ
تم في أواخر الستينات تم بناء مطار في منطقة البطين، إلا أنه وبحلول نهاية عام 1970 كان التطور والازدهار يمضي قدماً وبخطى حديثة في المنطقة في حين أصبحت منطقة أبو ظبي مدينة كبيرة تزحف حدودها ممتدة حتى البطين وقد أصبح من الواضح أن هناك حاجة لمطار آخر يقع بعيداً عن المناطق التجارية والسكنية ويكون مجهزاً لاستيعاب حجم الركاب والبضائع المتزايدة في العقود المقبلة.
تم افتتاح المطار الحالي الذي تم إنشاؤه على البر الرئيسي في عام 1982 في موقع قريب من الطريق الرئيسي الذي يربط بين أبوظبي ودبي يبعد حوالي 30 كيلومتراً من المدينة الحالية سريعة النمو والتوسع. لقد صمم المطار من قبل ((إيربورت دوباري – مطار باريس)) وهم المهندسين المعماريين المسئولين عن مطار شارل ديفول في باريس وكان مطار أبو ظبي الدولي الجديد قد بنى آنذاك بحيث يستوعب ما مقداره خمسة ملايين راكب في السنة كحد أقصى إلا أنه وبحلول منتصف التسعينات كان قد أصبح هناك حاجة لمزيد من التوسع فتم بناءً على ذلك توسيع مبنى صالة الركاب كي تستوعب العدد المتزايد من المسافرين.
مشاريع تطوير وتوسعة مطار أبوظبي
مشروع مبنى المطار الرئيسي
خلال الأعوام القليلة المقبلة، يُتوقع أن يستخدم 20 مليون مسافر مطار أبوظبي الدولي كنقطة انطلاق أو وجهة أو محطة ترانزيت في رحلاتهم الداخلية والدولية.
باعتبارها مشغل عمليات مطار أبوظبي الدولي، فقد أوكلت إلى شركة أبوظبي للمطارات (أداك) مهمة ضمان قدرة المطار على توفير خدمات بمستوى عالمي لتلبية الطلب المتزايد خلال السنوات المقبلة.
يُعتبر تطوير "مجمع المطار الرئيسي الجديد" الجزء الجوهري من برنامج استثماري تنجزه شركة أبوظبي للمطارات (أداك) بقيمة تبلغ عدة مليارات من الدولارات. ويقع المجمع بين مدرجَي المطار، بحيث يسمح بأسرع تنقل ممكن من المدرج إلى مكان إنهاء إجراءات السفر، وتكون ثمرته حصول المسافرين على تجربة سفر سلسة ومريحة.
وسيكون مبنى المسافرين في "مجمع المطار الرئيسي الجديد" أحد الأبنية الأكثر إبهاراً من حيث تصميمها المعماري في المنطقة، وستتراوح مساحته بين 630 ألف و702.369 متراً مربعاً، ويمكن رؤيته على بعد 1.5 كيلومتراً. أما المساحة المركزية لمبنى المسافرين فتبلغ سعتها ثلاثة ملاعب دولية كرة قدم وتشمل سقفاً يرتفع 52 متراً في أعلى نقاطه.
سيضم المجمع 20 ألف إلى 25 ألف متر مربع من متاجر التجزئة والطعام والمشروبات، وهو ما يُعادل تقريباً مساحة "مارينا مول" في أبوظبي. وتنتشر هذه المتاجر حول حديقة داخلية تبلغ مساحتها 8400 متراً مربعاً تشمل نباتات وملامح متوسطية في مركزها، بالإضافة لمناظر طبيعية صحراوية في محيطها.
تم تصميم مبنى المسافرين بشكل صديق للبيئة بحيث يقلل الأثر السلبي عليها بالاستفادة من عدة عوامل كالأداء العالي والزوايا المائلة للهيكل الخارجي الزجاجي التي تسهم في منع الحرارة من دخول المبنى، مما يزيد من كفاءة عملية تكييف الهواء، ويوفر إضاءة كافية للمساحات الداخلية.
وتتضمن تصاميم المبادرات البيئية التي يتم إتّباعها حالياً عملية الحفاظ على الماء من خلال استخدام مياه الصرف الصحي المكرر لسقاية النباتات الموجودة خارج المبنى. كما يعمل فريق "مجمع المطار الرئيسي الجديد" عن كثب مع شركة أبوظبي لطاقة المستقبل"مصدر" التي تطوّر قرب المطار خالية من الانبعاثات الكربونية.
بدأت أعمال الأساسات في مبنى المسافرين الجديد في فبراير 2009. وقد أعلنت شركة أبوظبي للمطارات (أداك) عن طرح مناقصة بناء "مجمع المطار الرئيسي" الجديد في يناير 2011. [1]
أعمال تطوير وتحديث المبنى 1
حرصا من شركة أداك (شركة أبوظبي للمطارات) على توفير أفضل، وأرقى الخدمات في المبنى 1، فقد قامت بإغلاق المبنى رقم 1 لشهر مايو 2011 بالكامل وتحويل الرحلات إلى المبنى 3 إضافة إلى الإغلاقات الجزئية، وإعادة افتتاحه في شهر يونيو 2011، وخلال تلك الفترة قامت أداك بعمل تصميم داخلي جديد يعكس طبيعة الثقافة العربية في المنطقة، وتبرز التصاميم الجديدة في الإضاءة، وتنسيق المناظر الطبيعية للحدائق.
وقد تم تطبيق تقنيات جديدة، ومتطورة في جميع أنحاء المبنى، جنباً إلى جنب مع عمليات تجديد دورات المياه، وإدخال تحسينات على كافة المظاهر التي تساعد المسافر على إيجاد الطريق الصحيح في المبنى، وجميع اللافتات الخاصة بذلك.
و بالإضافة لمضاعفة القدرة الاستيعابية لمقاعد الجلوس في المبنى، تمت ترقية قاعات الضيافة العالمية المستوى وفندق المطار إضافة إلى إطلاق مجموعة مختارة ومتميزة من محلات التجزئة والمطاعم والمقاهي الدولية والمحلية، والعمل على تقديم مجموعة متنوعة للمسافر لتزيد من متعته أثناء تواجده في المطار. ولإضفاء مزيد من مظاهر الراحة، تم زيادة عدد مكاتب صرف العملات الأجنبية وأجهزة الصراف الآلي أيضاً.
القضايا البيئية المرتبطة بالتوسعة
قامت لجنة الإشراف على توسعة مطار أبوظبي الدولي بتقييم المردود البيئي على الموقع المقترح لمجمع المطار الرئيسي الجديد وبدأت بنقل السحليات، وهي حيوانات المنطقة الأصلية، إلى موطن جديد.
كما بدأت أعمال الحفريات في ثلاثة مواقع أثرية يحتمل أنها تعود إلى عصر ما قبل الإسلام، فيما يجري العمل على قدم وساق لنقل إحدى الغبات الموجودة إلى الحدود الشمالية للموقع لمنع الضوضاء والتصوير.
الخطوط العاملة بالمطار
ناقلات الركاب
| الناقل | الوجهة | المبنى |
|---|---|---|
| الاتحاد للطيران | ألماتي، عمّان، أستانة، أثينا، بغداد، البحرين، بانكوك، البصرة، بكين، بيروت، بنغالور، بريسبن، بروكسل، القاهرة، الدار البيضاء، تشنغدو، شيناي، شيكاغو، شيتاغونغ، كولمبو، دمشق، الدمام، دكا، الدوحة، دبلن، دسلدورف، إربيل، فرانكفورت، جنيف، حيدر أباد، إسلام أباد، إسطنبول، جاكرتا، جدة، جوهانسبرغ، كراتشي، كاثماندو، الخرطوم، كوتشي، كوزيكود، كوالا لامبور، الكويت، لاغوس، لاهور، لارنكا، لندن هيثرو، ماليه، مانشستر، مانيلا، ميلبورن، ميلان، مينسك، موسكو، مومباي، ميونيخ، مسقط، نوجويا، نيروبي، نيو دلهي، نيويورك، باريس، بيشاور، الرياض، ساو باولو، سيئول، سيشل، شنغهاي، سنغافورة، سيدني، طهران، ثيروفانابورام، طوكيو، تورنتو، طرابلس، واشنطن. | 1, 3 |
| الخطوط الجوية الأوكرانية | كييف | 1 |
| الخطوط الجوية التشيكية | براغ | 1 |
| الخطوط الجوية الباكستانية | فيصل-أباد، لاهور، بيشاور، إسلام أباد، رحيم يار خان، كراتشي | 2 |
| الخطوط الجوية البريطانية | مسقط، لندن-هيثرو | 1 |
| الخطوط الجوية التركمانسيتانية | عشق أباد | 2 |
| الخطوط الجوية التركية | إسطنبول-أتاتورك | 1 |
| الخطوط الجوية السنغافورية | سنغافورة، الكويت | 1 |
| الخطوط الجوية السودانية | الخرطوم | 2 |
| الخطوط الجوية السيريلانكية | كولومبو | 1 |
| الخطوط الجوية العربية السعودية | جدة، الرياض، المدينة المنورة | 1 |
| الخطوط الجوية السورية | حلب، دمشق | 1 |
| الخطوط الجوية العمانية | مسقط | 1 |
| الخطوط الجوية الفرنسية | باريس، مسقط | 1 |
| الخطوط الجوية القطرية | الدوحة | 1 |
| الخطوط الجوية الكازاخستانية (اير أستانا) | ألماتي، أستانا | 1 |
| الخطوط الجوية الكويتية | الكويت | 1 |
| الخطوط الجوية الهندية | دلهي، مومباي | 1 |
| الخطوط الجوية الهولندية | أمستردام | 1 |
| الخطوط الجوية اليمنية | صنعاء، ريان | 1 |
| الصقر الملكي للطيران | عمان-ماركا | 2 |
| العربية للطيران مصر | الإسكندرية | 2 |
| الملكية الأردنية | عمان | 1 |
| مصر للطيران | القاهرة | 1 |
| طيران الهند اكسبرس | كوتشي، تريفاندروم، كاليكوت، بنجالور، تيروتشيرابالي، تشيناي، أمريتسار | 1 |
| أريك إير | لاجوس (تبدأ 29 نوفمبر) | 1 |
| إير بلو | لاهور، إسلام أباد، بيشاور | 2 |
| بيمان | شيتاغونغ، دكا | 2 |
| طيران جيت (جيت إيرويز) | دلهي، مومباي | 1 |
| جي أم جي | دكا | 2 |
| شاهين إير | لاهور، إسلام أباد، بيشاور | 2 |
| صن إير (السودان) | الخرطوم | 2 |
| كاثاي باسيفيك | هونغ كونغ | 1 |
| طيران الخليج | البحرين | 1 |
| طيران الشرق الأوسط | بيروت | 1 |
| طيران كيش | كيش | 2 |
| طيران ناس | جدة، المدينة المنورة | 2 |
| في أستراليا | سيدني | 3 |
| لوفتهانزا | فرانكفورت، مسقط | 1 |
طائرات الشحن
- كارجو لوكس
- الخطوط الجوية الصينية (الشحن)
- دولفين إير
- طيران الاتحاد الكرستالة للشحن
- لوفتهانزا (الشحن)
- مارتن إير
- الخطوط الجوية الباكستانية (الشحن)
- الخطوط الجوية التركمنستانية
الشركات العاملة بمطار أبوظبي [6][7]
الإحصائيات
| السنة | مجموع الركاب | الشحن (بالطن) | حركة الطائرات |
|---|---|---|---|
| 1998 | 3,131,283 | 79,847 | 45,927 |
| 1999 | 3,522,306 | 92,267 | 50,694 |
| 2000 | 3,684,307 | 318,632 | 57,111 |
| 2001 | 3,588,015 | 385,055 | 65,134 |
| 2002 | 3,986,665 | 391,079 | 35,987 |
| 2004 | 5,247,000 | N/A | N/A |
| 2005 | 5,465,987 | N/A | N/A |
| 2006 | 6,289,457 | 257,622 | 75,437 |
| 2007 | 6,926,000 | 315,317 | 78,011 |
| 2008 | 9,026,000 | N/A | N/A |
| 2010 | 11,000,000 | N/A | N/A |
الأحداث والحوادث
في 23 سبتمبر 1983، طيران الخليج رحلة 771، التي كانت متوجهه من أبوظبي إلى مطار كراتشي الدولي في كراتشي، باكستان، انفجرت قنبلة في الطائرة في أجواء الإمارات وقتل كل الأشخاص على متنها.
في 29 نوفمبر 1987، الطيران الكوري رحلة 858 ،والتي كانت تطير على خط طيران بغداد - أبوظبي - بانكوك - سيؤل انفجرت قنبلة على متنها وسقطت في بحر أندامان، وقتل كل الاشخاص على متنها.
المصادر
- مشروع المبنى الرئيسي، موقع مطار أبوظبي - تصفح: نسخة محفوظة 02 يناير 2018 على موقع واي باك مشين.
- مشروع التجديد، موقع مطار أبوظبي - تصفح: نسخة محفوظة 30 أبريل 2020 على موقع واي باك مشين.
- حكومة أبوظبي - تصفح: نسخة محفوظة 03 أكتوبر 2009 على موقع واي باك مشين.
- وجهاتنا، موقع مطار أبوظبي - تصفح: نسخة محفوظة 30 أبريل 2020 على موقع واي باك مشين.
- جريدة الإتحاد، إطلاق رحلات أريك إير - تصفح: نسخة محفوظة 30 أبريل 2020 على موقع واي باك مشين.
- الشركات العاملة بالمطار، موقع مطار أبوظبي - تصفح: نسخة محفوظة 09 ديسمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
- الأخبار، موقع مطار أبوظبي - تصفح: نسخة محفوظة 22 سبتمبر 2016 على موقع واي باك مشين.
- سكاي تراكس، مطار أبوظبي - تصفح: نسخة محفوظة 27 مايو 2015 على موقع واي باك مشين.
مقالات ذات صلة
وصلات خارجية
- موقع مطار أبوظبي الدولي (بالإنجليزية)
- معلومات تقنية عن المطار على موقع ورلد أرو داتا (بالإنجليزية)