Origines

L'histoire est pratiquement muette sur Agadir avant le XII^e siècle.

Au II^e siècle av. J.-C., l'historien Polybe évoque au nord de l'Afrique, sur l'Atlantique, un cap Rhysaddir, qui pourrait avoir été situé non loin d'Agadir, sa localisation est encore en débat.

La plus ancienne attestation que l’on trouve à propos d’Agadir apparaît sur une carte en 1325. Cette dernière indique un lieu appelé Porto Mesegina, tiré d’après le nom d’une tribu berbère : Mesguina, déjà cité au XII^e siècle.

Le début du XVI^e siècle marque l’arrivée des Portugais à Agadir. Ils fondent alors un comptoir et une forteresse consacrés au développement rapide des activités de pêche. Pour assurer la sécurité du lieu, le roi portugais, Manuel 1er, agrandit le port, établit une garnison tout en soumettant la région à l’autorité portugaise, en 1513. Agadir devient alors un comptoir commercial actif par où passent des produits du sud marocain et aussi un point de rencontre des marchands européens de toutes nationalités. En 1541, le Chérif Saadien Mohammed ech-Cheikh s’empare de cette forteresse et de la fille du gouverneur portugais et ceci contribuera au retrait des Portugais sur le territoire marocain.

Des évènements se succèdent : le prestige de la dynastie Saadienne (ⵉⵙⵄⴷⵉⵢⵏ, Iseʿdiyen) et la naissance de la Casbah, le déclin et la première destruction de la Casbah.

Un comptoir portugais

En 1505, les Portugais, déjà installés sur les côtes marocaines, fondent un comptoir et une forteresse au pied de la colline devant la mer, Santa Cruz do Cabo de Aguer (Sainte Croix du Cap Ghir), à l'emplacement du quartier désormais disparu de "Founti" (nommé ainsi d'après le mot portugais fonte qui veut dire fontaine).

Founty et la Casbah en 1905.

Rapidement, les Portugais sont en butte à l'hostilité des tribus de la région. Dès 1530, ils sont bloqués dans Santa Cruz. Le reflux portugais s'amorce quand le 12 mars 1541 le Chérif Saâdien Mohammed ech-Cheikh s'empare de la forteresse de Santa Cruz de Aguer. Six cents survivants portugais sont faits prisonniers, dont le gouverneur Guterre de Monroy et sa fille Dona Mecia. Les captifs sont rachetés par des religieux, venus spécialement du Portugal. Dona Mecia, dont le mari avait été tué lors de la bataille, devient l'épouse de Mohammed ech-Cheikh mais meurt en couches, en 1544. La même année, Mohammed ech-Cheikh fait libérer le gouverneur Guterre de Monroy, qu'il avait pris en amitié^[15].

Les positions portugaises au Maroc, acquises entre 1505 et 1520, vont en régressant. Après la perte d'Agadir, les Portugais doivent abandonner Safi et Azemmour. Le Maroc commence à avoir moins d'importance pour le Portugal qui se tourne désormais vers les Indes et le Brésil. Après 1550, les Portugais ne tiennent plus au Maroc que Mazagan (devenu El Jadida), Tanger et Ceuta.

Premier essor

En 1572, la Casbah est construite au sommet de la colline par Moulay Abdallah el-Ghalib, successeur de Mohammed Ech-Cheikh. C'est désormais Agadir N'Ighir, littéralement, le grenier fortifié de la colline en tachelhit^[16].

Au XVII^e siècle, sous le règne de la dynastie berbère du Tazeroualt, Agadir devient une rade d'une certaine importance, développant les échanges avec l'Europe. Il n'existe alors ni véritable port, ni appontement. D'Agadir partent notamment du sucre, de la cire, du cuivre, des cuirs et des peaux^[17]. Les Européens amènent leurs produits manufacturés, notamment des armes et des tissus. Sous le règne du sultan Moulay Ismail (1645-1727) et de ses successeurs, les échanges avec la France, jusque-là actif partenaire, régressent au profit des Anglais et des Hollandais.

Déclin

Muraille de la Casbah.

En 1731, un sévère tremblement de terre frappe la ville. En 1746, les Hollandais installent un comptoir au pied de la Casbah, sous l'autorité du sultan, et participent sans doute à la restauration de la ville. Au-dessus de la porte d'entrée de la Casbah, on peut encore voir l'inscription hollandaise, avec sa transcription en arabe, « Vreest God ende eert den Kooning », qui signifie « Crains Dieu et honore ton roi », et la date 1746.

Après une longue période de prospérité sous les règnes des dynasties saadiennes et alaouites, Agadir décline à partir de 1760, à cause de la prééminence accordée au port concurrent d’Essaouira, par le Sultan Alaouite Sidi Mohammed ben Abdallah, qui veut châtier le Souss, rebelle à son autorité. Ce déclin dure un siècle et demi. En 1789, un voyageur européen fait une brève description d'Agadir : « C’est maintenant une ville déserte, il n’y a plus qu’un petit nombre de maison qui tombent en ruines ».

En 1881, le sultan Moulay Hassan ouvre de nouveau la rade au commerce afin de pouvoir ravitailler les expéditions qu'il envisage dans le sud. Ces expéditions destinés à réaffirmer son autorité sur les tribus du Souss et à s'opposer aux projets des Anglais et des Espagnols, eurent lieu en 1882 et 1886^[18].

Plan d'Agadir en 1885 par Jules Erckmann.

En 1884, Charles de Foucauld décrit dans Reconnaissance au Maroc son rapide passage à Agadir, venant de l'est : « Je longe le rivage jusqu'à Agadir Irir. Le chemin passe au-dessous de cette ville, à mi-côte entre elle et Founti : Founti est un hameau misérable, quelques cabanes de pêcheurs ; Agadir, malgré son enceinte blanche qui lui donne un air de ville, est, me dit-on, une pauvre bourgade dépeuplée et sans commerce^[19]. »

Protectorat

En 1911, l'envoi d'une canonnière allemande dans la rade provoque le coup d'Agadir et fait brutalement apparaître la ville sur la scène mondiale. Invoquant un appel à l'aide d'entreprises allemandes de la vallée du Souss, l'Allemagne décide, le 1^er juillet 1911, pour protéger ses intérêts au Maroc et défendre ses prétentions sur le pays, d'envoyer dans la baie d'Agadir, dont la rade avait été, jusqu'à 1881, fermée au commerce étranger, une canonnière, la SMS Panther, rapidement relayée par le croiseur Berlin. Les très vives réactions internationales, en particulier celle de la Grande-Bretagne, surprennent l'Allemagne. La guerre menace. Après d'âpres négociations, un traité franco-allemand est finalement signé le 4 novembre suivant, laissant les mains libres à la France, qui va pouvoir établir son protectorat sur une partie du Maroc, en contrepartie celle-ci cède quelques colonies en Afrique. C'est alors seulement que la canonnière Panther et le croiseur Berlin quittent la baie d'Agadir.

Le 15 juin 1913, les troupes françaises débarquent à Agadir, qui avec N'Ighir et " Founti ", ne compte que moins de mille habitants. En 1916, un premier appontement est construit près de "Founty" une simple jetée, dite plus tard « jetée portugaise », qui a subsisté jusqu'à la fin du XX^e siècle. Après 1920, sous le protectorat français, un port est aménagé et la ville connait un premier essor avec la construction de l'ancien quartier Talborjt situé sur le plateau au pied de la colline. Deux ans après, à côté de Talborjt, le long de la faille géologique de l'oued Tildi, le quartier de Yahchech, plus populaire, commence à se construire.

Autour de 1930, Agadir est une étape importante de l'Aéropostale où Saint-Exupéry et Mermoz font escale.

Le quartier de Founty et la plage en 1930.

Le quartier de Founty et le port en construction en 1930.

Dans les années 1930, un centre-ville moderne commence à s'édifier, selon les plans des urbanistes Henri Prost, directeur du service d'urbanisme du protectorat, et de son adjoint Albert Laprade, sur un tracé en fer à cheval s'appuyant sur le front de mer^[20], autour d'une grande avenue perpendiculaire à ce front de mer, l'avenue Lyautey, renommée depuis avenue du Général Kettani. Dans les années 1950, le développement urbain se poursuit sous la direction du directeur du Service de l'urbanisme du Maroc, Michel Écochard.

Après 1950 et l'ouverture du nouveau port de commerce, la ville, très dynamique, se développe avec la pêche, les conserveries, l'agriculture, l'exploitation minière. Elle commence aussi à s'ouvrir au tourisme grâce à son climat et à ses beaux hôtels. Plusieurs années de suite, à partir de 1952, Agadir organise le Grand Prix automobile, puis le Grand Prix automobile du Maroc.

En 1959, le port reçoit la visite du yacht de l'armateur grec Aristote Onassis et de son hôte, Winston Churchill^[21].

Activité sismique

Le 29 février 1960, Agadir, qui compte alors plus de 40 000 habitants, est ravagée par un séisme de magnitude 5,7 sur l'échelle de Richter, qui fait plus de 15 000 morts^[22].

De nouvelles secousses telluriques ont été enregistrées dans la région d'Agadir :

• 29 janvier 2015 à 4 h 29 GMT, de magnitude 3,8 sur l'échelle de Richter^[23]
• 20 février 2017 à 7 h 44 GMT, de magnitude 4,5 sur l'échelle de Richter^[24]

Agadir après 1960

Vue satellitaire de la majeure partie de la ville d'Agadir (Anza, au nord-ouest, n'apparaît pas sur le cliché.

La ville actuelle a été reconstruite 2 km plus au sud, sous la conduite des architectes Jean-François Zevaco, Élie Azagury, Pierre Coldefy, Claude Verdugo. Agadir est devenu une grande ville, plus de 420 000 habitants en 2014, disposant d'un grand port avec quatre bassins : port de commerce avec tirant d'eau de 17 mètres, triangle de pêche, port de pêche, port de plaisance avec marina. Agadir fut le premier port sardinier au monde dans les années 1980, et possède une plage célèbre s'étirant sur plus de 10 km avec une des plus belles promenades de front de mer de la région. Son climat offre 340 jours de soleil par an et permet de se baigner en toutes saisons ; l'hiver y est exceptionnellement doux et la chaleur de l'été jamais étouffante (la brume d'été n'y est d'ailleurs pas rare).

Agadir est le premier pôle touristique du pays, place parfois disputée par Marrakech, et le premier port de pêche du Maroc. L’activité commerciale y est également en plein essor avec l’exportation d’agrumes et de légumes produits dans la fertile vallée de Souss.

Avec ses immeubles blancs, ses larges boulevards fleuris, ses hôtels modernes et ses cafés de style européen, Agadir n'est plus une ville typique du Maroc traditionnel, mais une cité balnéaire touristique.

La baie d'Agadir est membre du Club des plus belles baies du monde.

La ville est desservie par l'aéroport Agadir-Al Massira.

Le centre-ville

Vaste et dynamique, il englobe les boulevards Mohammed V et Hassan II, la Vallée des Oiseaux, les avenues du Général Kettani, Mohammed VI, Moulay Abdellah et Mokhtar Soussi ainsi que de la grande avenue des FAR (Forces armées royales). En font également partie la place Salam, la place de l'Espérance et la mosquée Loubnane, ainsi que la Place des Deux-Fontaines qui mène au grand théâtre de verdure de la municipalité.

Avec le regroupement de plusieurs communes, le centre ville est en train de se déplacer progressivement vers le quartier Haut Founty où de nouvelles administrations se construisent autour de la nouvelle cour d'appel.

Le bord de mer

La plage d'Agadir.

La plage et la colline de l'ancienne Casbah.

Animé et dynamique, le secteur touristique du bord de mer est constitué du boulevard du 20-Août, de l'avenue Tawada, du boulevard de la Corniche, de l'avenue de l'Oued Souss, et du quartier Founty, Baie des Palmiers. Il compte de nombreux hôtels, restaurants, cafés modernes, et un quartier résidentiel de villas.

Un vaste projet d'embellissement de la ville est en cours de finition. Agadir s'est ainsi dotée d'une belle promenade aménagée de front de mer sur environ neuf kilomètres. Une récente marina avec de nombreux commerces de luxe a été construite au pied de la Casbah. Au loin, on peut apercevoir une inscription sur la montagne, la devise du Maroc : الله الوطن الملك (Allah, al-watan, al-malik), qui signifie en français « Dieu, la patrie, le roi »^[25].

Quartier Amsernat

Quartier construit en préfabriqué au lendemain du tremblement de terre du 29 février 1960 pour accueillir les survivants.

En 1966, beaucoup de ces rescapés ont été relogés dans les quartiers du nouveau Talborjt et de Ihchach (Yachech) nouvellement construits en dur. Les familles relogées ont été remplacées par les habitants d'un autre quartier bidonville ElKhyame où habitaient une population sahraouie qui s'est installée à Agadir après le tremblement de terre.

Au début des années 1970, l'Etat a commencé à réaménager le quartier Amsernat en octroyant des lots de terrains à des prix symboliques (2 000 dirhams le lot). Les maisons en préfabriqués ont cédé depuis la place à des maisons familiales en dur (RC + 1).

Amsernat abrite le souk al-Had : le plus grand souk urbain d'Afrique^[26].

Nouveau Talborjt

Construit en 1966 pour accueillir une partie des rescapés du tremblement de terre initialement relogés au quartier Amsernat, il porte le nom de l'ancien quartier de Talborjt (« petit fort » en tachelhit, souvenir du château d'eau, première construction du plateau de l'ancien Talborjt). Très animé, le Nouveau Talborjt, reconstruit loin de l'Ancien Talborjt, a pour principale artère le boulevard Mohammed Cheikh Saâdi, qui porte le nom du vainqueur des Portugais en 1541. Les autres grandes avenues sont l'avenue du président Kennedy et du 29 février. On y trouve aussi la mosquée Mohammed V, le jardin d'Olhão (ville côtière située dans le sud du Portugal, avec laquelle Agadir est jumelée) et son musée mémorial, et le jardin Ibn Zaydoun. Quelques bons hôtels et restaurants ont été aménagés dans les principales artères.

Quartier Ihchach (Yachech)

Il a été construit en 1966 en même temps que le quartier Talborjt pour accueillir une partie des rescapés du tremblement de terre initialement relogés au quartier Amsernat.

Quartiers résidentiels

• Quartier Boutchakkat : le plus ancien quartier de la ville épargné par le tremblement de terre, encadré par l'avenue Moulay-Abdellah et la rue Akhennouch (ex rue de Marrakech).
• Quartier suisse : le plus ancien quartier de villas encadré par l'avenue des FAR (Forces armées royales), l'avenue Mokhtar-Soussi, l'avenue du Caire et l'avenue des Nations-unies.
• Secteur Résidentiel : quartier résidentiel, belles villas, très peu de commerces, existe depuis 1966. Se situe dans le quadrilatère suivant : avenue du Général-Kettani, rue de Genève, rue Chouhada et avenue Hassan-II.
• Secteur Mixte : il abrite le consulat de France et le consulat d'Espagne.
• Quartier Founty ou « Baie des palmiers » : secteur balnéaire où se côtoient des villas résidentielles, de grands hôtels, des résidences de tourisme et le palais royal.
• Quartier Haut-Founty : nouveau quartier d'immeubles et de villas résidentiels, situé dans le nouveau centre ville entre la nouvelle cour d'appel et le supermarché marjane.
• Quartier Illigh : à l'est en face de l'hôpital Hassan-II, est un quartier résidentiel de grandes villas.
• Quartier Charaf : à l'est il abrite l'hôpital Hassan-II.
• Quartier Les amicales : connu aussi sous le nom de cité des fonctionnaires.
• Quartier Dakhla : proche de la faculté Ibnou-Zohr, grande mixité entre immeubles modernes, des villas moyennes et maisons individuelles ou économiques ; ce quartier nouveau a été conçu en 1979. C'était la dernière œuvre de l'urbaniste français, Gérald Hanning.
• Quartier Al-Houda : proche de la faculté Ibnou-Zohr, grande mixité entre immeubles modernes, des villas moyennes et maisons individuelles ou économiques.
• Hay Mohammadi : nouvelle zone d'urbanisation à Agadir avec une zone villa et une zone de grands ensembles d'immeubles qui encadrent l'extension de l'avenue des FAR dans sa partie nord ouest.
• Cité Adrar : nouveau quartier à côté de l'hypermarché Carrefour et Decathlon.
• Tikiouine : ancien grand quartier situé au kilomètre 14 de la plage d'Agadir. Il contient de nombreux petits quartiers comme Lot Zaitoune, Lot Assaka, Douar Laârab, Ighious, Douar Souiri, Lhajeb et Assays.
• Autres quartiers : Massira, Drarga, Alhouda, lkhyam, Tilila, Tacila, Bensergao, Riad Assalam, Sidi Youssef, Bouargane, Hay Hassani, Islane, Nahda, Anza, Taddart.

Les ports

Au fil des décennies, Agadir s'est dotée de plusieurs ports : deux ports de pêche, un grand port de commerce et le récent port de plaisance avec sa marina.

L'avenue du Port, principale artère du quartier Anza, est entourée d'usines de conserves et compte quelques petits restaurants populaires limitrophes du marché aux poissons.

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  Le port de pêche vu depuis Agadir Oufella.
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  Le port de pêche vu depuis Agadir Oufella.

Agadir Oufella

Agadir Oufella, (Agadir le haut ou Agadir N'Ighir, Citadelle de la colline), était, avec Founti qui s'étendait à son pied devant la mer, le plus vieux quartier d'Agadir. Authentique forteresse aux petites rues sinueuses et animées, elle fut construite en 1572 par le sultan Moulay Abdallah el-Ghalib. Au-dessus de la porte d'entrée, on peut lire l'inscription en arabe et en hollandais « Crains Dieu et honore le Roi ».

De la fière forteresse, il ne reste plus, après le séisme du 29 février 1960, que la longue muraille restaurée qui entoure un terrain inconstructible, mais la vue demeure exceptionnelle sur la baie d'Agadir et sur les ports. Les anciens d'Agadir se souviennent du réputé « café maure » de la Kasbah et de sa vue panoramique.

Sur la colline est inscrite en arabe la devise du Maroc : الله الوطن الملك (Allah, al-watan, al-malik), « Dieu, la patrie, le roi ». Comme les remparts, elle est illuminée de nuit.

La réhabilitation de la Kasbah d'Agadir Oufella est en cours et aura récemment permis la découverte de remparts datant de l'époque saadienne^[27].

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  Colline de l'ancienne Casbah.
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  Murs d'enceinte d'Agadir Oufella.
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  Les remparts.
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  La Casbah de nuit, avec, illuminée, la devise du Maroc.
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  Marina Agadir, vue nocturne.
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  La Médina chez Coco Polizzi.
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  La Médina chez Coco Polizzi.

L'ancien Talborjt

Épices.

Dominant le front de mer et l'oued Tildi, cet ancien quartier (dont le nom est parfois écrit Talbordjt) était autrefois commerçant et très animé avec sa grande place ou se tenait un souk hebdomadaire, ses hôtels, ses écoles, sa mosquée^[28].90 % des bâtiments y furent détruits ou gravement endommagés par le séisme de 1960. Rasé après le séisme, désormais couvert de végétation, il est classé en zone non constructible. Sa principale artère, l'avenue El Moun s'étire sur plus de deux kilomètres et ne sert plus que pour les auto-écoles qui y entrainent leurs élèves.

L'abattoir (quartier industriel)

L’un des quartiers les plus populaires ; il est connu pour sa place des taxis et des bus. C'est un carrefour qui réunit le cœur de la ville et ses alentours. C'est le quartier qui a été le moins touché par le séisme de 1960.

Le souk al-Had

La Médina.

Le souk al-Had est le plus grand souk urbain d'Afrique^[26]. Il compte environ 6 000 petites boutiques. Il est entouré de remparts et dispose de plusieurs entrées. Comme tout souk, il est organisé en différents secteurs : les meubles, l'artisanat, les vêtements, les légumes, la boucherie, les épices, les huiles essentielles… Les remparts ont été restaurés et d'importants travaux d'aménagement ont été réalisés.

Il accueille en moyenne 30 000 à 40 000 visiteurs chaque jour, et jusqu'à plus de 80 000 les week-ends et pendant les fêtes religieuses^[26], que ce soit des touristes ou des habitants locaux.

Le souk ferme le lundi, et est particulièrement bondé le dimanche.

La Médina

La Médina est un espace artisanal créé en 1992, par l'artiste italien Coco Polizzi^[29], à Bensergao, quartier d'Agadir à 4,5 km du centre-ville. Bâti selon des techniques de construction berbères traditionnelles, c'est une sorte de petit musée de plein air, sur cinq hectares, qui abrite des ateliers d'artisans, un musée, des résidences individuelles, un petit hôtel et un jardin exotique.

Transports en commun

Depuis le 1^er septembre 2010, le réseau de bus d’Agadir est exploité par la société espagnole Alsa, également gestionnaire des transports en commun de plusieurs autres grandes villes marocaines^[31]. Le réseau compte en 2020 43 lignes pour une flotte de 206 véhicules. Le réseau dessert la plupart des communes du Grand Agadir et les lignes périurbaines relient l’agglomération à des villes parfois éloignées de plus de 50 kilomètres d’Agadir, comme Tamri au nord, Oulad Teïma à l’est, Aït Baha au sud-est et Massa au sud^[31].

Une première ligne de bus à haut niveau de service est prévue à l’horizon 2023. Elle devrait relier le port au quartier de Tikiouine selon un axe nord-ouest/sud-est^[32].

Aéroport international

L’aéroport d'Agadir-Al Massira est situé à 7 kilomètres à l’est d’Aït Melloul et à 13 kilomètres au sud-est d’Agadir. C’est le troisième aéroport marocain en termes de fréquentation^[33]. Agadir dispose d’un large éventail de connexions aériennes vers l’Europe, principalement à destination de la France, de l’Allemagne, du Royaume-Uni, de la Scandinavie, de l’Europe centrale et orientale (principalement via des vols charters).

Réseau routier

Agadir est connectée au réseau autoroutier national depuis 2010 et l’inauguration de l’autoroute A 3 reliant Marrakech à Agadir. L’inauguration de ce tronçon autoroutier a constitué une étape importante dans le désenclavement d’Agadir et plus généralement du sud-marocain. Une autoroute de contournement d’Agadir de 40 kilomètres est prévue pour contourner par l’est le Grand Agadir^[34].

Agadir est par ailleurs au cœur d’un important réseau de voies express (routes dédoublées sans péage) reliant la ville à Taghazout au nord, Taroudant à l’est et Tiznit au sud.

Transport ferroviaire

Agadir n’a jusqu’ici jamais été reliée au réseau ferroviaire national, dont le point le plus méridional est depuis 1923 la gare de Marrakech. Cette situation est appelée à changer grâce au projet de LGV Marrakech - Agadir. En mars 2020, le gouvernement annonce l’expropriation de plusieurs terrains dans le quartier de Hay Mohammadi au nord-est d’Agadir où sera bâtie la future gare de la ville^[35].

Lycée technique Al idrissi

Lycée Youssef-Ben-Tachfine

Lycée Youssef Ben-Tachfine en construction : 9 avril 1951

Le nom de cet établissement fait référence au troisième imam et le premier sultan de la dynastie berbère des Almoravides Youssef-Ben-Tachfine. La construction du lycée s'est déroulée entre début 1951 et octobre 1953.

Lycée français international d'Agadir

Le lycée français international d'Agadir (en arabe الثانوية الفرنسية بأغادير) est un établissement d'enseignement homologué par le ministère français de l'Éducation nationale relevant de l'Office scolaire universitaire et international (OSUI), dans le respect de la Convention culturelle franco-marocaine et sous le contrôle pédagogique du service de coopération et d'action culturelle de l'Ambassade de France^[41]. Le lycée français d'Agadir existe sous son statut actuel depuis 1997. Il s'est installé dans de nouveaux bâtiments construits en 2002 sur les projets architecturaux de Mohamed Salem Bouaida, diplômé de l'École d'architecture Saint-Luc de Bruxelles^[42]. Le lycée accueille les élèves français, marocains et étrangers de la moyenne section de maternelle à la terminale, où il prépare au baccalauréat français et à l'Option internationale de ce baccalauréat (section scientifique S et section économique et sociale ES). Le lycée français d'Agadir a créé une section BTS Tourisme (animation et gestion touristiques locales - AGTL)^[43]. Le rattachement au lycée français international d'Agadir de l'ancienne école primaire et collège « Paul-Gauguin », relevant de l'AEFE, est effectif depuis 2014^[44]. L'effectif est d'environ 1 220 élèves^[45].

Foot ball

• Hassania d'Agadir
• Historique du parcours international du Hassania d'Agadir
• Grand stade d'Agadir

Taekwondo

• Association club El johara
• Association club Central

Autres sports

• Royal Tennis Club d'Agadir
• Najah Souss Agadir
• Cité Suisse Basket Agadir
• Agadir Surf Academy
• Club sport Ski nautique à Agadir

Voir aux alentours

• La ville de Taroudant à 80 km à l'est, le long du Souss.
• Imouzzer des Ida-Outanane, à 60 km au nord-est.
• Les plages de Taghazout et Tamraght. Un vaste projet d'aménagement touristique de la baie de Taghazout, Taghazout-Argana Bay, a été lancé en 2007.
• La ville de Tiznit à 90 km au sud et Tafraout, à 80 km de Tiznit, dans son magnifique site de rochers de granit rose.
• Le parc national de Souss-Massa et l'oued Massa, à environ 70 km au sud, et le village de pêcheurs de Tifnit.
• La ville de Sidi Ifni, à 160 km au Sud sur la côte.
• La ville d'Essaouira à 175 km au Nord sur la côte.
• La ville de Guelmim à 200 km au Sud.
• Paradise Valey à 20 km au nord.

Références

Bibliographie

• Val de Fouad, Agadir, éditions Alan Sutton, coll. « Mémoire en images », 2009, 128 p., livre de photos ; (ISBN 978-2849107744)
• Marie-France Dartois, Agadir et le Sud marocain - À la recherche du temps passé – Des origines au tremblement de terre du 29 février 1960, éditions Courcelles Publishing, 2008, 617 p., Agadir et son histoire (ISBN 978-2916569307)
• Lahsen Roussafi, Yazza Jafri, Abdallah Kiker, Les Mémoires d'Agadir au XX^e siècle : Tome I, 1901-1945, traduction française d'Ali Ahlalay, Imprimerie Rabat Net Maroc, 2013

Articles connexes

• Séisme de 1960 d'Agadir
• Aéroport Agadir-Al Massira
• Club Med au Maroc
• Climat du Maroc
• Liste des jumelages de villes marocaines

Liens externes

• Site officiel du Centre régional d'investissement Agadir (Région Souss Massa)
• Le tremblement de terre d'Agadir 29 février 1960
• Site officiel et blog internet d'agadir et région Souss Massa
• Agadir, la ville et ses quartiers sur MFD Agadir.free.fr
• Vidéo : Le tremblement de terre 1960, reportage de la Télévision suisse romande
• « Agadir 2010-2016 - Diagnostic territorial participatif. État des lieux en 2010 du tissu urbain de la ville d'Agadir, par quartiers - Plan communal de développement », PCD,‎ 2010 (lire en ligne) [zip] avec [PDF] et [doc]