Le projet

Pris en considération dans les années 1960, le projet d'autoroute du Languedoc sera construit sur près de vingt ans, en deux temps, d'abord entre Orange et Narbonne dès 1962 sous le nom de A9, puis entre Narbonne et Le Perthus, à la frontière espagnole dès 1971 sous le nom de B9, pour une livraison totale en 1978.

La réalisation

La première convention de concession avec la Société de l'Autoroute de la vallée du Rhône (SAVR) est signée le 21 mars 1966.

Déclaré d'utilité publique en 1962, le premier tronçon appelé déviation de Montpellier, la section Vendargues - Saint-Jean-de-Védas, est mis en service le 18 décembre 1967^[1].

Le dernier tronçon entre Narbonne et Perpignan est lui ouvert à la circulation le 28 mai 1978^[2]. L'ensemble est renommé A9 en 1982.

Les aménagements ultérieurs

Construite en 2 fois 2 voies, son élargissement total en 2 fois 3 voies est réalisé entre 1987 et 2015.

À la suite du débat public tenu en 2006 sur la politique des transports dans la vallée du Rhône et l'arc languedocien^[3], les ministères concernés (Écologie, Énergie, Développement durable, Mer) concluent que « l'élargissement des autoroutes A7 et A9 n'est pas retenu. Un point de rendez-vous est fixé cinq ans plus tard^[4] ».

En 2010, l'échangeur de Béziers-Est (n^o 35) est supprimé au profit d'un échangeur avec l'autoroute A75^[5]. De plus, cette sortie est devenue inutile avec la création de la sortie n^o 64 sur l'A75 qui fait office de nouvelle sortie Béziers-Est. Contrairement à la n^o 35 sur l'A9, celle sur l'A75 est gratuite (uniquement dans le sens Clermont-Ferrand-Béziers car dans l'autre sens les automobilistes viennent de payer leur sortie de l'A9).

En 2016, des travaux de réaménagement de la bifurcation avec l'A61 ont lieu afin de fluidifier cet important échangeur autoroutier. Ils doivent se poursuivre jusqu'en 2019^[6].

Faits divers

En marge du mouvement des gilets jaunes, plusieurs péages de l'A9 ainsi que le district autoroutier Vinci Autoroutes de Narbonne ont été pris pour cibles par des gilets jaunes.

Futur

• Dans le cadre des travaux de la LEO (Liaison Est-Ouest au Sud d'Avignon), un prolongement vers l'A9 de cette route est prévu afin de desservir la ville d'Avignon. Il sera ainsi possible de rejoindre l'A7 en direction de Marseille via cette voie express. Les travaux au niveau de l'échangeur d'Orange avec l'A7 en direction de Marseille ont déjà été réalisés. La fin de réalisation était annoncée après 2015^[7].

Parcours

A9 : La Languedocienne.

Le viaduc sur le Rhône à Roquemaure.

Croisement A9xA709 (km 86).

A9 : La Catalane.

L'autoroute emprunte le tracé exact de l'ancienne voie romaine Via Domitia, depuis le Perthus jusqu'au niveau d'Avignon.

• Échangeur entre A7 et A9 et 21 Orange-Centre (échangeur d'Orange) : A 7 Marseille, Carpentras, Orange, Vaison-la-Romaine (km 0)
  • Viaduc sur le Rhône et arrivée dans la région Occitanie (km 7,6)
  • Aire de repos de Roquemaure (dans les deux sens) et mise à 2+3 voies sur 500 mètres (km 10)
• 22 Roquemaure : Avignon, Villeneuve-lès-Avignon, Roquemaure, Z.I. L'Ardoise et Marcoule par RN 580 et RD 6580; mise à 2+3 voies (km 14,1)
  • Aire de service de Tavel (dans les deux sens) et réduction des voies à 2x2 voies (km 17,8)
  • Aire de repos d'Estezargues (dans les deux sens) (km 24,5)
  • Mise à 2×3 voies (km 26)
• 23 Remoulins : Uzès, Remoulins, Avignon par RN 100 et RD 6100, Pont du Gard (km 29)
  • Aire de repos de Ledenon (dans les deux sens) (km 35,7)
  • Aire de service de Marguerittes (dans les deux sens) (km 43)
• 24 Nîmes-Est : Nîmes-Centre -Courbessac, Marguerittes par RD 6086 (km 46,3)
• Échangeur entre A54 et A9 et 25 Nîmes Ouest : Nîmes, Alès par RN 106, Marseille, Arles, Aéroport de Nîmes - Garons (km 54,6)
  • Aire de repos de Milhaud (dans les deux sens) (km 59,3)
  • Aire de repos de Vergèze (dans les deux sens) (km 67,9)
• 26 Gallargues : Aimargues, Aigues-Mortes par RD 6313 (km 71,5)
  • Aire de service d’Ambrussum (dans les deux sens) (km 76,4)
• 27 Lunel : La Grande-Motte, Lunel, Sommières par RD 34 (km 78,4)
  • Aire de repos de Nabrigas (sens Orange → Espagne)
• Échangeur entre A9 et A709 : desserte de l'agglomération de Montpellier (km 86)
• Échangeur entre A9 et A709 : desserte de l'agglomération de Montpellier (km 109)
  • Aire de service de Montpellier Fabrègues (dans les deux sens)
  • Aire de repos de Gigean (dans les deux sens)
• 33 Sète : Sète, Poussan, Mèze, Balaruc-le-Vieux, Frontignan par RD 600 (km 132)
  • Aire de repos de Loupian-Georges Brassens (sens Espagne-Orange)
  • Aire de repos de Mèze (sens Orange-Espagne)
  • Aire de repos de Florensac (dans les deux sens)
• 34 Bessan Agde Saint-Thibéry : Clermont-Ferrand, Millau par RN 9, Agde, Pézenas par RD 612^A (km 155)
  • Aire de service de Béziers Montblanc (dans les deux sens)
• Échangeur entre A75 E11 et A9 : Clermont-Ferrand, Millau, Béziers, Valras-Plage (km 166)
• 36 Béziers Ouest : Béziers par RD 64 (km 173)
  • Aire de repos de Lespignan (dans les deux sens)
  • Aire de service de Narbonne Vinassan (dans les deux sens)
• 37 Narbonne Est : Narbonne, Narbonne-Plage, Gruissan par RD 31 (km 194)
• 38 Narbonne Sud : Narbonne et Bordeaux, Toulouse, Carcassonne par RD 6113 (km 198)
• Échangeur entre A9 et A61 Bordeaux, Toulouse, Carcassonne
  • Aires de repos de Prat-de-Cest (sens Orange-Espagne), de Bages (sens Espagne-Orange)
• 39 Sigean : Sigean, Port-la-Nouvelle par RD 6139 (km 215)
  • Aires de repos de Gasparets (sens Orange-Espagne), de Sigean (sens Espagne-Orange)
  • Aire de service de La Palme (dans les deux sens)
• 40 Leucate : Leucate, La Palme, Caves par RD 627 (km 226)
  • Aire de repos de Fitou (dans les deux sens)
  • Aire de repos du Château de Salses (dans les deux sens)
• 41 Perpignan Nord : Perpignan, Rivesaltes par RD 900 (km 248)
  • Aires de repos de Rivesaltes (sens Orange-Espagne), de Pia (sens Espagne-Orange)
• 42 Perpignan Sud : Perpignan, Canet-en-Roussillon, Bourg-Madame par RN 116 (km 256)
  • Aire de repos des Pavillons (dans les deux sens)
  • Aire de service du Village Catalan (dans les deux sens)
• Péage du Perthus
• 43 Le Boulou : Le Boulou, Argelès-sur-Mer, Céret par RD 115 et Le Perthus par RD 900 (km 275) - Dernière sortie en France
• Col du Perthus (km 280), Entrée sur le territoire espagnol : l'A9 devient AP-7 E 15

Jonctions A9-A7

L'A7 au niveau de la jonction : 5 files dont les deux de droite proviennent de l'ex-A9.

• Il est impossible de bifurquer directement vers l'A7 en direction de Marseille à partir de l'Espagne. Il est nécessaire alors de prendre l'A54 à Nîmes pour rejoindre Marseille, ou, autre solution, de sortir à la commune d'Orange, coûtant finalement du temps en plus.
• À noter qu'il est également impossible de rejoindre l'A9 à partir de l'A7 dans le sens Sud-Nord. Comme dans le cas précédent, le passage par l'échangeur autoroutier de la commune d'Orange est obligatoire.

Lieux sensibles

• Agglomération montpelliéraine / Échangeurs avec l'A709
• Col du Perthus (embouteillages incessants liés aux contrôles à la frontière).
• Échangeur d'Orange : Jonction A7 - A9

L'autoroute A9 est plus largement une autoroute très dangereuse par son trafic important, notamment en termes de transport de camions sur le territoire européen.

Particularité

Sur deux tronçons, celui se situant sur les communes de Fabrègues et de Saint-Jean-de-Védas et celui sur les communes de Saint-Aunès et Saint-Brès, l'A9 est prise en étau par l'autoroute A709 (dont les deux sens se situent sur les deux côtés de l’aménagement routier). Cela est rendu possible car l'A9 au sud de Montpellier est destinée uniquement au trafic de transit, elle ne comporte donc pas de sorties^[8].

Articles connexes

• Liste des autoroutes de France
• Route européenne 15
• Route européenne 80
• Autoroute A7 (France)
• Autoroute espagnole AP-7 (Autopista del Mediterráneo) (prolonge l’A9 en Espagne)
• Autoroute A709

Liens externes

• Site d'ASF
• Autoroute A9 dans Saratlas
• L'autoroute A9 sur WikiSara
• [PDF] Panneaux directionnels de l’autoroute A9