Citroën C8 - Fiat Ulysse II - Lancia Phedra - Peugeot 807
Citroën C8
Marque	PSA-Fiat
Années de production	2002 - 2014 Phase I : 2002 — 2008 Phase II : 2008 — 2012 Phase III : 2012 — 2014 Fiat/Lancia: 2002 - 12/2010 Peugeot/Citroën : 2002 - 06/2014
Production	Citroën C8 : 151 400 exemplaires Peugeot 807 : 197 919 exemplaire(s)
Classe	Monospace
Usine(s) d’assemblage	SEVEL Nord
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 2,0 136/140 ch 2,2 158 ch 3,0 V6 204 ch Diesel 2,0 HDi/JTD 110/120/136/163 2,2 HDi/JTD 128/170 ch
Position du moteur	Avant, transversal
Cylindrée	De 1 997 à 2 946 cm3
Couple maximal	De 190 à 400 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports Automatique séquentielle 4/6 rapports
Poids et performances
Poids à vide	De 1 645 à 1 825 kg
Consommation mixte	De 6,9 à 9 L/100 km
Émission de CO2	De 182 à 213 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes, 2(5) à 8 places
Châssis	Citroën C8, Peugeot 807, Fiat Ulysse II, Lancia Phedra
Suspensions	Av : type MacPherson, bras inférieurs triangulés, barre stabilisatrice, Amortisseurs hydrauliques télescopiques Ar : poutre de torsion, Barre Panhard, Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction	à crémaillère Direction assistée électro-hydraulique
Freins	Av : disques ventilés Ar : disques ABS, REF, AFU
Dimensions
Longueur	4 727 mm
Largeur	1 854 mm
Hauteur	1 752[1] mm
Empattement	2 820 mm
Volume du coffre	324 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP	(2002)
Chronologie des modèles
Lancia Zeta Fiat Ulysse I Citroën Évasion Peugeot 806 Lancia Voyager Fiat Freemont C4 Picasso/SpaceTourer Peugeot 5008/Traveller

Les Citroën C8, Fiat Ulysse II, Lancia Phedra et Peugeot 807 sont des monospaces à sept ou huit places produits sur la même base, dans l'usine SEVEL Nord constituée par Sevel, une société conjointe PSA Peugeot Citroën–Fiat Professional.

Présentation

Les prédécesseurs sortis en 1994 étaient perçus comme manquant de personnalité et ressemblant à des utilitaires. Les deux groupes ont décidé d'y remédier. La ligne des quatre monospaces présentés au Salon de l'automobile de Genève 2002 est désormais moins cubique. En outre, chacun affirme une identité différente^[2], chaque marque ayant pu dessiner les faces avant et arrière de son modèle^[2].

Les quatre intérieurs sont identiques et la qualité est en nette hausse. Seules les selleries et équipements diffèrent. Les quatre monospaces sont vastes et modulables, comme le prouvent les sièges qui peuvent se démonter et se mettre en plusieurs positions. La planche de bord est quasiment identique sur les quatre versions. Celles des Fiat Ulysse et Lancia Phedra sont respectivement recouvertes, sur certaines parties, de tissu et d'alcantara. Les selleries sont différentes. L'instrumentation est centrale. Les trois cadrans circulaires de couleur vert jade sont remplacés par un bloc compteur en cochant l'option GPS. La qualité des matériaux est en progression. La console centrale en surplomb du plancher accueille toujours le levier de vitesses et les commandes de climatisation. Le volume du coffre est de 324 litres en configuration 7 ou 8 places.

Les Peugeot 807 - Citroën C8 ont été commercialisés en France en juin 2002. Les Fiat Ulysse II - Lancia Phedra en septembre de la même année. Ils ont été lancés avec 3 motorisations essence (2.0, 2.2, 3.0) et deux motorisations diesel (2.0 et 2.2 HDi/JTD).

Phase II (2008 – 2012)

Début 2008 le Citroën C8 s'offre une remise à niveau. À l'extérieur Citroën introduit de nouveaux éléments de style : chrome, nouveaux chevrons modernisés avec des barrettes chromées, et feux de recul translucides.

À l'intérieur, le volant, la moquette, les surtapis ainsi que la partie supérieure de la planche de bord sont de couleur noire. De plus, des pièces de contact ont été traitées en peinture soft pour un toucher plus agréable.

Évolutions :

• Nouveau moteur HDI 163 FAP BV6 et BVA (disponibilité ultérieure).
• Évolution de style extérieure et intérieure (nouvelle calandre avec chevrons modernisés, les grilles d’entrée d’air inférieures se parent de filets de chrome horizontaux, poignées de portes chromées, ensemble des protections de caisse peintes et soulignées d'un jonc chromé, feux de recul translucides, nouvelles jantes alliage 16" "Ispahan" en remplacement des jantes 16" "Douglas").
• À l’arrière, seuls les feux évoluent.
• Mise en série du pack Look, de l'autoradio CD compatible MP3 et du radar de stationnement arrière sur C8 Pack.
• Mise en série du NaviDrive et du radar de stationnement avant sur C8 Exclusive.
• Arrivée de l'option kit mains libres Bluetooth sur C8 Pack.
• Commercialisation des teintes Gris Rossini et Icare.
• Remplacement du garnissage velours "Moara" par le velours "Lunéatil" sur C8 Pack et Exclusive.
• Dans l'ambiance VIP Cuir, remplacement du cuir grain buffle matinal par le cuir "Claudia" matinal.
• Arrivée de l'ambiance cuir Claudia mistral (noir).
• Abandon de l'ambiance VIP Alcantara.

• Les motorisations diesel :
  • 2.0 l 16v HDi (120 ch), 300 N m, boîte 6 vitesses mécanique ;
  • 2.0 l 16v HDi FAP (136 ch), 330 N m, boîte 6 vitesses mécanique ;
  • 2.2 l 16v HDi (170 ch), 370 N m, boîte 6 vitesses mécanique / 400 N m, boîte 6 vitesses automatique ;
• La gamme essence :
  • 2.0 l 16v (141 ch), 200 N m, boîte 5 vitesses mécanique / 4 vitesses automatique.

Début 2008 est présenté le Phedra restylé au salon de Bruxelles. Les modifications portent surtout sur la calandre et de nouvelles jantes font leur apparition ainsi qu'un nouveau moteur : le 2,2 JTD de 170 ch, avec le filtre à particules DPF. Il est disponible en deux finitions : Platino et Di Lusso. Les tarifs s'échelonnent de 37 000 € pour la version 2,0 JTD 16v 120 ch Platino à 45 500 € pour la 2,2 JTD 16v 170 ch Di Lusso DPF Comfortronic Pack Elegante.

Le groupe Fiat arrête la fabrication de ses modèles fin 2010. Le remplaçant de l'Ulysse sera le Fiat Freemont dérivé du Dodge Journey, retravaillé par Fiat. Le remplaçant du Lancia Phedra sera le Lancia Voyager.

Phase III (2012 - 2014)

Citroën C8 phase 3

Le C8, pour poursuivre sa vie au-delà des 10 ans, arbore de nouveaux chevrons et une barrette de calandre redessinée. À l’arrière, les logos apposés sur le coffre évoluent également. Un coloris brun Hickory vient aussi renforcer la palette de couleurs disponibles. Mais ce qui signera le plus gros changement est l’arrivée d’un "Black Pack". De série sur tous les C8, il donne une teinte noire aux coques de rétroviseurs, aux montants et baguettes latérales de portes et aux bandeaux de boucliers avant et arrière. En ce qui concerne les tarifs comme les motorisations proposées, il n’y a aucun changement. Pour le monospace C8, seulement disponible en diesel HDi 135 ou 160 ch, les prix s’échelonnent de 36 250 euros (HDi 135 Millenium) à 42 150 euros (HDi 160 Exclusive).

Le 807 évolue également en intégrant à cette occasion les derniers codes stylistiques de la marque au lion : nouvel emblème bi-ton sur la calandre, nouvel enjoliveur de volet et du nouveau bloc marque Peugeot sur le volet arrière, nouvelles ambiances intérieures typées plus haut de gamme : intérieur « Mistral » à l'harmonie noire sur la finition Allure, apparition d'Alcantara sur les panneaux de portes et la planche de bord. L'offre motorisation est identique à celle du C8.

La production des deux modèles français est arrêtée en juin 2014^[6]. Ils ne connaissent pas de descendance directe dans les gammes respectives sous la forme de grands monospaces, bien que les Peugeot 5008 I, Citroën Grand C4 Picasso II, Peugeot Traveller et Citroën SpaceTourer permettent la continuité d'une offre de véhicules familiaux.

Motorisations

Finitions

Sécurité

Les Citroën C8, Fiat Ulysse, Lancia Phedra et Peugeot 807 ont été les premiers monospaces à obtenir le maximum d'étoiles au crash-test Euro NCAP.

• Chocs frontaux : 81 % de réussite
• Chocs latéraux : 100 % de réussite
• Protection des enfants :
• Protection des piétons :
  • Note totale :

Galerie

Notes, sources et références

Annexes