Paris-Tours

Généralités

Sport	Cyclisme sur route
Création	1896
Organisateur(s)	ASO
Éditions	117 (en 2023)
Catégorie	UCI ProSeries
Type / Format	Classique
Périodicité	Annuelle (octobre)
Lieu(x)	France
Statut des participants	Professionnel
Site web officiel	www.paris-tours.fr

Palmarès

Tenant du titre	Riley Sheehan
Plus titré(s)	Gustave Danneels Paul Maye Guido Reybrouck Erik Zabel (3 victoires)

Pour la compétition en cours voir :
Paris-Tours 2023

Paris-Tours est une course cycliste française créée en 1896. C'est l'une des plus anciennes courses du calendrier professionnel. Se déroulant en automne, elle partage avec le Tour de Lombardie le surnom de « Classique des feuilles mortes ».

Née à la fin du XIX^e siècle, c'est la deuxième course professionnelle en nombre d'éditions, derrière Paris-Roubaix et à égalité avec le Tour de Lombardie.

C'est une classique qui se court à travers la Beauce, la Gâtine tourangelle et le Val de Loire, en région Centre.

Les coureurs les plus titrés sont le Français Paul Maye, les Belges Gustave Danneels et Guido Reybrouck et l'Allemand Erik Zabel, avec trois succès chacun.

Histoire

Les Suisses Henri Suter (1^er) et Kastor Notter (2^e), à l'arrivée de Paris-Tours 1926.

La course est créée par le quotidien Paris-Vélo en 1896, la même année que Paris-Roubaix, à l'occasion de l'inauguration du vélodrome de Tours. Cette première édition, qui se déroule le 17 mai 1896, est un succès populaire, attirant une foule considérable aux abords et à l'intérieur du vélodrome. La deuxième édition a lieu cinq ans plus tard, en 1901 (organisation conjointe du Véloce Club de Tours et du journal l'Auto-Vélo)^[1] et la troisième en 1906 (à l'initiative de Victor Lefèvre, directeur du vélodrome de Tours, et organisée par le Véloce Club de Tours et le journal l'Auto)^[2], date à partir de laquelle elle se tient annuellement. À partir de 1907, la course est réservée aux professionnels, organisée dorénavant par le quotidien L'Auto, qui avait créé le Tour de France peu de temps auparavant. Parmi les grands noms qui s'illustrent dans ces premières années, on peut citer Lucien Petit-Breton, François Faber ou Octave Lapize.

Une boucle passant par Chinon est ajoutée entre 1919 et 1926 pour permettre l'approche des côtes vallonnées de Tours sur la rive sud de la Loire et atteindre une distance totale de 342 kilomètres.

L'édition de 1921 fut particulièrement éprouvante à cause de tempêtes de neige. La moitié du peloton environ abandonna loin de l'arrivée ; le vainqueur fut Francis Pélissier.

En 1935, le dérailleur est autorisé pour la première fois. Pour la première fois également la course est retransmise en direct à la radio. En 1945, le journal L'Équipe, successeur de L'Auto, prend en charge l'organisation de la course. En 1950, l'arrivée s'effectue sur l'Esplanade du Champ de Mars, et non plus au vélodrome. Les années suivantes l'arrivée est jugée au sommet de la côte de l'Alouette.

À partir de 1951, la course se déroule en octobre, elle avait lieu au printemps jusque là, entre Paris-Roubaix et la Flèche wallonne. En 1958, la course est retransmise pour la première fois en direct à la télévision. En 1959, elle se termine par un circuit final avec une côte à franchir trois fois, l'Alouette.

En 1965, les dérailleurs ont été interdits et les coureurs limités à deux vitesses. La course est remportée par le néo-professionnel néerlandais Gerben Karstens, qui a choisi les développements 53x16 et 53x15 et terminé les 246 kilomètres, à une vitesse record de 45,029 km/h. L'expérience est jugée comme un échec lorsque la course de 1966 s'est terminée de la même manière qu'en 1964.

De 1974 à 1987, le tracé est plusieurs fois modifié : Tours à Versailles (1974-1975), Blois à Chaville (1976-1977 et 1979-1984), Blois à l'autodrome de Montlhéry (1978), Créteil à Chaville (1985-1987). Durant cette période elle change même de nom, s'appelant successivement Blois-Chaville ou le Grand Prix de l'Automne. Ce dernier nom restera associé aux autres parcours qui suivront jusqu'au retour à la formule Paris-Tours. L'intérêt de la formule du Grand Prix d'Automne est qu'elle incorporait dans son final les célèbres côtes de la vallée de Chevreuse, il y a même des nostalgiques de ces fins de course animées qui empruntaient les côtes des Dix-sept tournants, de la Madeleine, de Chateaufort, de l'Homme Mort et du Pavé des Gardes.

À partir de 1988, la course reprend son nom initial et son parcours se stabilise. Elle connaît un regain d'intérêt dans les années 1990, dû à son inscription à la Coupe du monde ainsi qu'à son arrivée sur l'avenue de Grammont, qui lui donne un cachet particulier. Cette dernière ligne droite très large et longue de près de 3 kilomètres est considérée comme l'un des hauts lieux du cyclisme, en particulier pour les sprinteurs. En 2011, elle est raccourcie à 800 mètres.

En 2018 une nouvelle modification de parcours est établie : le tracé emprunte désormais dans sa partie finale des chemins caillouteux, dits chemins de vigne, ainsi que plusieurs petites côtes raides. C'est le changement le plus radical, et le plus controversé, dans une épreuve qui en a connu beaucoup. Le lieu d'arrivée lui, ne change pas.

Elle fait partie de l'UCI ProTour entre 2005 et 2007, puis elle est classée en catégorie 1.HC au calendrier de l'UCI Europe Tour. En 2020, elle intègre l'UCI ProSeries, le deuxième niveau du cyclisme international. Elle est gérée par l'organisateur d’événements sportifs Amaury Sport Organisation. L'édition 2020 est exceptionnellement inscrite au calendrier de la Coupe de France^[3].

Pont Wilson et avenue de la Tranchée.

Parcours

Paris-Tours a connu de nombreux changements de parcours bien que la distance soit toujours restée d'environ 250 kilomètres. Le départ a rapidement été transféré de Paris, d'abord à Versailles, puis à Saint-Arnoult-en-Yvelines. Depuis 2009, le parcours commence dans le département d'Eure-et-Loir, d'abord dans une ville différente : Chartres en 2009, Voves en 2011, Bonneval en 2014, Brou en 2017 ; puis, depuis 2018, il est fixé à Chartres. La course traverse trois départements : l'Eure-et-Loir, le Loir-et-Cher, et l'Indre-et-Loire, et passe notamment par Vendôme et Amboise.

Autrefois à Amboise les coureurs traversaient la Loire. Désormais ils restent sur la rive droite et ne traversent la Loire qu'à Tours, à quelques encablures de l'arrivée.

Dans les 50 derniers kilomètres les coureurs doivent parcourir des chemins caillouteux, dits « chemins de vignes », neuf secteurs de 12,5 kilomètres au total, ainsi que sept côtes courtes et sèches, la dernière, la côte de Rochecorbon, située à 10 kilomètres environ de l'arrivée. Ces deux types de difficulté s'enchaînent parfois sans transition.

Caractéristiques

Parcours de l'édition 2008.

Autrefois connue comme la plus plate des classiques, et surnommée « la classique des sprinteurs », l'épreuve se rapproche aujourd'hui davantage des classiques flandriennes.

En effet, depuis 2018, les coureurs doivent parcourir dans les 70 derniers kilomètres une dizaine de chemins caillouteux dits chemins de vignes d'une longueur cumulée d'environ dix kilomètres, nécessitant agilité pour les coureurs, et à peu près autant de petites côtes raides. L'arrivée se situe sur l'avenue de Grammont à Tours, offrant ainsi une dernière ligne droite de 800 mètres.

Le vent peut souvent être hostile : en 1988, Peter Pieters s'impose à une moyenne de 34 km/h, la plus lente depuis 57 ans. Cependant, Paris-Tours devient la classique la plus rapide lorsque le vent est favorable aux coureurs, Oscar Freire gagnant en 2010 à 47,730 km/h, ce qui lui permet de détenir le ruban jaune de la vitesse la plus rapide d'une classique. D'ailleurs le vainqueur de cette épreuve a été le détenteur du Ruban jaune à huit reprises dont la première fois en 1936 (Gustave Danneels) et la dernière en 2015 (Matteo Trentin).

Place dans l'histoire du cyclisme

Avenue de Grammont à Tours, lieu de l'arrivée de Paris-Tours

Après Paris-Roubaix, Paris-Tours est, avec le Tour de Lombardie, l'épreuve cycliste qui s'est courue le plus grand nombre de fois (115e édition en 2021). Même les deux guerres mondiales l'ont peu affectée, puisque seules les éditions 1915, 1916 et 1940 ont été annulées.

C'est l'une des rares survivantes du XIX^e siècle, les autres étant Milan-Turin, Liège-Bastogne-Liège et Paris-Roubaix.

À l’instar d’autres grandes classiques comme le Tour des Flandres ou le Tour de Lombardie, Paris-Tours a connu au fil des ans de multiples changements de tracé, sans que cela ne modifie la nature profonde de la course : elle a toujours été plus ou moins dévolue aux sprinteurs, du moins sur le papier. Toutefois, depuis l'introduction des chemins de vignes en 2018, le changement est plus notable.

Autrefois inscrite au calendrier de la Coupe du Monde, elle fait désormais partie de l'UCI ProSeries, et de ce fait n'attire plus un plateau aussi relevé qu'auparavant. Cependant elle garde encore une certaine renommée de par son caractère historique et institutionnel. En effet la course est l'une des plus anciennes du calendrier, et elle a toujours bénéficié de l'appui et de l'organisation d'un partenaire puissant (d'abord le journal l'Auto puis le journal L'Équipe, et actuellement ASO).

Depuis les années 2000 environ, le terme officieux de « Monument » est apparu pour désigner les classiques les plus prestigieuses, selon des critères qui semblent faire consensus chez les suiveurs (ancienneté, distance, caractéristiques du parcours, palmarès...). Bien qu'elle remplisse la plupart de ces critères, Paris-Tours n'est pas considérée comme un Monument, sans doute du fait de son absence de difficulté intrinsèque (du moins jusqu'en 2018).

Surnommée autrefois « la course des lévriers » pour son extrême rapidité, puis « la classique des sprinteurs », elle est aujourd'hui une course de second rang, à l'identité aussi forte que floue, conservant cependant un certain prestige de par son caractère historique, immuable et institutionnel.

Doublé Paris-Tours - Tour de Lombardie

Les deux Classiques des feuilles mortes se sont longtemps déroulées à une semaine d'intervalle, mais le doublé Paris-Tours / Tour de Lombardie fut rare dans l'histoire, car les profils de ces deux courses sont radicalement différents. Seuls trois coureurs ont réalisé ce doublé : Rik Van Looy en 1959, Jo de Roo en 1962 et 1963, et Philippe Gilbert en 2009. Philippe Thys a lui aussi gagné les deux courses la même année (en 1917), mais à l'époque Paris-Tours se courait au printemps..

Faits marquants dans l'histoire récente

• En 1986 l'Australien Phil Anderson est le premier non-européen à s'imposer, suivi trente ans plus tard par le Colombien Fernando Gaviria ;
• En s'imposant en 1998, Jacky Durand met fin à une période de 42 ans sans victoire française (Albert Bouvet, 1956) ;
• En 2001, le grimpeur Richard Virenque y signe son exploit le plus inattendu, en étant victorieux après une longue échappée de 242 km ;
• En 2005 Erik Zabel s'impose pour la troisième fois, devenant ainsi co-recordman de l'épreuve ;
• En 2009 le Belge Tom Boonen se présente dans le final en compagnie de son compatriote Philippe Gilbert, vainqueur sortant, et du Slovène Borut Bozic. Il est théoriquement le plus rapide des trois mais se fait piéger lors du sprint, et laisse échapper la victoire au profit de Gilbert, qui signe donc un doublé.

Statistiques, records, anecdotes

• La vitesse moyenne la plus rapide a été établie en 2015 : 49,642 km/h. C'est l'italien Matteo Trentin qui s'est imposé cette année-là.
• Les co-recordmen de victoires sont le français Paul Maye, les belges Gustave Danneels et Guido Reybrouck, et l'allemand Erik Zabel, avec trois succès chacun.
• À noter que Gustave Danneels et Guido Reybrouck ont un lien de parenté : le premier est l'oncle du second.
• Dans le registre familial, on peut aussi remarquer que deux frères ont remporté l'épreuve consécutivement : il s'agit de Francis et Henri Pélissier, victorieux en 1921 et 1922.
• Lors de l'édition de 1921 remportée par Francis Pélissier, la moitié du peloton abandonna loin de l'arrivée, à Chartres. Les conditions météorologiques étaient épouvantables, avec des tempêtes de neige (la course se déroulait au printemps à cette époque).
• Avec le Championnat de Zürich et Bordeaux-Paris, c'est l'une des rares grandes classiques de son époque qu'Eddy Merckx n'a pas accrochée à son palmarès. Dans le cas de Paris-Tours il s'agissait probablement pour lui d'un manque de motivation, tant l'épreuve paraît largement à sa portée (lui qui a notamment remporté sept fois Milan-San Remo). Il préférait sans doute se concentrer sur d'autre objectifs à cette période de la saison (Tour de Lombardie, épreuves sur piste), ou favoriser la victoire d'un de ses équipiers en remerciement du travail accompli toute la saison (comme ce fut le cas en 1968 où il aida Guido Reybrouck à gagner).
• Paris-Tours est l'une des seules classiques de son époque qu'Eddy Merckx n'a jamais remportée. Le champion belge n'est même jamais monté sur le podium. En sept participations, son meilleur résultat est une sixième place en 1973. À noter qu'en 1973, Merckx a écrit dans Mes 50 victoires en 1973 pour expliquer son manque de succès dans cette épreuve: « La difficulté de Paris-Tours, c'est qu'il n'y en a pas ! ». Il faisait allusion à l'absence de côte susceptible de créer une sélection.
• Parmi les autres grands coureurs qui s'y sont illustrés sans jamais concrétiser, on peut citer Louison Bobet (3 podiums), Roger de Vlaeminck (2 podiums), Niki Terpstra (4 podiums) ou encore Maurizio Fondriest (3 podiums).
• Au nombre de victoires par nation, après l'édition 2017 c'est la Belgique qui domine avec 41 victoires, devant la France (31) et les Pays-Bas (12).
• On n'a jamais vu le maillot arc-en-ciel lever les bras en vainqueur sur Paris-Tours. En effet la victoire est parfois revenue à un ex-champion du monde ou à un futur champion du monde (Oscar Freire, Philippe Gilbert, Johan Museeuw...), mais jamais au champion du monde en titre. De manière générale il est intéressant de constater que voir le maillot arc-en-ciel s'imposer sur une classique, quelle qu'elle soit, reste curieusement un fait relativement rare (d'où peut-être la réputation de malédiction parfois attachée à ce maillot).

Philippe Gilbert, vainqueur en 2008 et 2009

Podiums

Palmarès de la course

Année	Vainqueur	Deuxième	Troisième
Paris-Tours
1896	Eugène Prévost	Émile Ouzou	Lucien Bouvet
1897-1900	Non-disputé
1901	Jean Fischer	Georges Lorgeou	Édouard Wattelier
1902-1905	Non-disputé
1906	Lucien Petit-Breton	Louis Trousselier	Henri Cornet
1907	Georges Passerieu	André Pottier	Émile Georget
1908	Omer Beaugendre	Frédéric Saillot	François Faber
1909	François Faber	Jean Alavoine	Ernest Paul
1910	François Faber	Louis Trousselier	Émile Engel
1911	Octave Lapize	Cyrille Van Hauwaert	Émile Georget
1912	Louis Heusghem	Charles Deruyter	Lucien Petit-Breton
1913	Charles Crupelandt	Georges Passerieu	Louis Luguet
1914	Oscar Egg	Émile Engel	Philippe Thys
1915-1916	Non-disputé à cause de la Première Guerre mondiale
1917	Philippe Thys	Marcel Godivier	Eugène Christophe
1918	Charles Mantelet	Lucien Cazalis	Alexis Michiels
1919	Hector Tiberghien	René Vandenhove	Jean Rossius
1920	Eugène Christophe	Honoré Barthélémy	Albert Dejonghe
1921	Francis Pélissier	Louis Mottiat	Eugène Christophe
1922	Henri Pélissier	Heiri Suter	Robert Jacquinot
1923	Paul Deman	Félix Sellier	Hector Tiberghien
1924	Louis Mottiat	Nicolas Frantz	Jules Huyvaert
1925	Denis Verschueren	August Mortelmans	Jean Hillarion
1926	Heiri Suter	Kastor Notter	Nicolas Frantz
1927	Heiri Suter	Gustave Van Slembrouck	Georges Ronsse
1928	Denis Verschueren	Charles Pélissier	Marius Gallotini
1929	Nicolas Frantz	Aimé Deolet	Georges Ronsse
1930	Jean Maréchal	Marcel Bidot	Frans Bonduel
1931	André Leducq	Roger Parioleau	Alfred Hamerlinck
1932	Julien Moineau	Herbert Sieronski	Amulio Viarengo
1933	Jules Merviel	Antonin Magne	Ludwig Geyer
1934	Gustave Danneels	Romain Gijssels	Félicien Vervaecke
1935	René Le Grevès	Roger Lapebie	Raffaele Di Paco
1936	Gustave Danneels	Fernand Mithouard	Jules Coelaert
1937	Gustave Danneels	Frans Bonduel	Edgard De Caluwé
1938	Jules Rossi	Albertin Dissaux	Paul Maye
1939	Frans Bonduel	Lucien Storme	Theo Pirmez
1940	Non-disputé à cause de la Seconde Guerre mondiale
1941	Paul Maye	Albert Goutal	Pierre Cloarec
1942	Paul Maye	Gérard Virol	Jules Rossi
1943	Gabriel Gaudin	Achiel Buysse	Albert Hendrickx
1944	Lucien Teisseire	Louis Gauthier	Louis Thiétard
1945	Paul Maye	Joseph Goutorbe	Émile Idée
1946	Albéric Schotte	Roger Prévotal	Maurice De Muer
1947	Albéric Schotte	Émile Idée	Albert Sercu
1948	Louis Caput	Robert Mignat	Émile Idée
1949	Albert Ramon	Paul Néri	Jacques Geus
1950	André Mahé	Urbain Caffi	Guy Lapébie
1951	Jacques Dupont	Alfredo Martini	Attilio Redolfi
1952	Raymond Guégan	Briek Schotte	Louis Caput
1953	Jozef Schils	Ferdi Kübler	Georges Gilles
1954	Gilbert Scodeller	Louison Bobet	Pierre Michel
1955	Jacques Dupont	Alfred De Bruyne	Jean-Marie Cieleska
1956	Albert Bouvet	Julien Schepens	Louison Bobet
1957	Alfred De Bruyne	Louison Bobet	Angelo Conterno
1958	Gilbert Desmet	Alfred De Bruyne	François Mahé
1959	Rik Van Looy	Coen Niesten	André Noyelle
1960	Jo de Haan	Mies Stolker	Luís Otaño
1961	Jos Wouters	Gilbert Desmet	Anatole Novak
1962	Jo de Roo	Frans Melckenbeeck	Benoni Beheyt
1963	Jo de Roo	Tom Simpson	Raymond Poulidor
1964	Guido Reybrouck	Rik Van Looy	Gustaaf De Smet
1965[4]	Gerben Karstens	Gustaaf De Smet	Fernand Deferm
1966[4]	Guido Reybrouck	Rik Van Looy	Paul Lemeteyer
1967	Rik Van Looy	Barry Hoban	José Samyn
1968	Guido Reybrouck	Walter Godefroot	Éric Leman
1969	Herman Van Springel	Frans Verbeeck	Roger Jochmans
1970	Jürgen Tschan	René Pijnen	Guido Reybrouck
1971	Rik Van Linden	Marino Basso	Gerben Karstens
1972	Noël Vantyghem	Jos Huysmans	Willy De Geest
1973	Rik Van Linden	Roger De Vlaeminck	Frans Verbeeck
1974[5]	Francesco Moser	Jean-Pierre Danguillaume	non attribuée
Tours-Versailles
1975	Freddy Maertens	Frans Van Looy	Roger De Vlaeminck
Grand Prix d'Automne[6]
1976	Ronald De Witte	Raymond Poulidor	Robert Bouloux
1977	Joop Zoetemelk	Johan De Muynck	Hennie Kuiper
1978	Jan Raas	Joseph Jacobs	Guido Van Calster
1979	Joop Zoetemelk	Giuseppe Saronni	Jan Raas
1980	Daniel Willems	Alain Vigneron	Eddy Vanhaerens
1981	Jan Raas	Ferdi Van Den Haute	Luc Colijn
1982	Jean-Luc Vandenbroucke	Pierino Gavazzi	Fons De Wolf
1983	Ludo Peeters	Adrie van der Poel	Jan Raas
1984	Sean Kelly	Steven Rooks	Bruno Wojtinek
1985	Ludo Peeters	Moreno Argentin	Sean Kelly
1986	Phil Anderson	Jean-Louis Peillon	Charly Mottet
1987	Adrie van der Poel	Teun van Vliet	Maurizio Fondriest
Paris-Tours
1988	Peter Pieters	Jan Goessens	Sean Kelly
1989	Jelle Nijdam	Eric Vanderaerden	Johan Museeuw
1990	Rolf Sørensen	Phil Anderson	Maurizio Fondriest
1991	Johan Capiot	Olaf Ludwig	Nico Verhoeven
1992	Hendrik Redant	Christian Henn	Olaf Ludwig
1993	Johan Museeuw	Maurizio Fondriest	Alexander Gontchenkov
1994	Erik Zabel	Gianluca Bortolami	Zbigniew Spruch
1995	Nicola Minali	Andreï Tchmil	Sven Teutenberg
1996	Nicola Minali	Tom Steels	Giovanni Lombardi
1997	Andreï Tchmil	Maximilian Sciandri	Henk Vogels
1998	Jacky Durand	Mirko Gualdi	Jaan Kirsipuu
1999	Marc Wauters	Gianni Faresin	Jaan Kirsipuu
2000	Andrea Tafi	Andreï Tchmil	Daniele Nardello
2001	Richard Virenque	Óscar Freire	Erik Zabel
2002	Jakob Piil	Jacky Durand	Erik Zabel
2003	Erik Zabel	Alessandro Petacchi	Stuart O'Grady
2004	Erik Dekker	Danilo Hondo	Óscar Freire
2005	Erik Zabel	Daniele Bennati	Allan Davis
2006	Frédéric Guesdon	Kurt Asle Arvesen	Stuart O'Grady
2007	Alessandro Petacchi	Francesco Chicchi	Óscar Freire
2008	Philippe Gilbert	Jan Kuyckx	Sébastien Turgot
2009	Philippe Gilbert	Tom Boonen	Borut Božič
2010	Óscar Freire	Angelo Furlan	Gert Steegmans
2011	Greg Van Avermaet	Marco Marcato	Kasper Klostergaard
2012	Marco Marcato	Laurens De Vreese	Niki Terpstra
2013	John Degenkolb	Michael Mørkøv	Arnaud Démare
2014	Jelle Wallays	Thomas Voeckler	Jens Debusschere
2015	Matteo Trentin	Tosh Van der Sande	Greg Van Avermaet
2016	Fernando Gaviria	Arnaud Démare	Jonas Van Genechten
2017	Matteo Trentin	Søren Kragh Andersen	Niki Terpstra
2018	Søren Kragh Andersen	Niki Terpstra	Benoît Cosnefroy
2019	Jelle Wallays	Niki Terpstra	Oliver Naesen
2020	Casper Pedersen	Benoît Cosnefroy	Joris Nieuwenhuis
2021	Arnaud Démare	Franck Bonnamour	Jasper Stuyven
2022	Arnaud Démare	Edward Theuns	Sam Bennett
2023	Riley Sheehan	Lewis Askey	Tobias Johannessen

Paris-Tours en 1922, Brunier devant F. Pélissier précédent vainqueur, et H. Pelissier futur vainqueur.

Paris-Tours en 1923, entre Neuillé-Pont-Pierre et Château-Lavallière, dans la tempête.

Paris-Tours en 1924 (peu avant Bourgueil).

Vainqueurs multiples

Nombre de victoires	Coureur	Nationalité	Années
3	Gustave Danneels	Belgique	1934 + 1936 + 1937
	Paul Maye	France	1941 + 1942 + 1945
	Guido Reybrouck	Belgique	1964 + 1966 + 1968
	Erik Zabel	Allemagne	1994 + 2003 + 2005
2	François Faber	Luxembourg	1909 + 1910
	Denis Verschueren	Belgique	1925 + 1928
	Heiri Suter	Suisse	1926 + 1927
	Briek Schotte	Belgique	1946 + 1947
	Jacques Dupont	France	1951 + 1955
	Rik Van Looy	Belgique	1959 + 1967
	Jo de Roo	Pays-Bas	1962 + 1963
	Rik Van Linden	Belgique	1971 + 1973
	Joop Zoetemelk	Pays-Bas	1977 + 1979
	Jan Raas	Pays-Bas	1978 + 1981
	Ludo Peeters	Belgique	1983 + 1985
	Nicola Minali	Italie	1995 + 1996
	Philippe Gilbert	Belgique	2008 + 2009
	Matteo Trentin	Italie	2015 + 2017
	Jelle Wallays	Belgique	2014 + 2019
	Arnaud Démare	France	2021 + 2022

Voir aussi